Перейти к навигации Перейти к поиску
 | |||||
| Индианаполис Мотор Спидвей | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Индианаполис 500 | |||||
| Санкционирующий орган | AAA | ||||
| Датировать | 30 мая 1923 г. | ||||
| Победитель | Томми Милтон | ||||
| Победитель | HCS Motor Company | ||||
| Средняя скорость | 90,954 миль / ч (146,376 км / ч) | ||||
| Поул-позиция | Томми Милтон | ||||
| Полюсная скорость | 108,170 миль / ч (174,083 км / ч) | ||||
| Большинство кругов вел | Томми Милтон (128) | ||||
| Перед гонкой | |||||
| Темп автомобиля | Duesenberg | ||||
| Водитель автомобиля темпа | Фред Дьюзенберг | ||||
| Стартер | Эдди Рикенбакер [1] | ||||
| Почетный судья | Джон Оливер Ла Горс [1] | ||||
| Приблизительная посещаемость | 150 000 [2] | ||||
| Хронология | |||||
| |||||
11 - я Международная 500-Mile тотализаторы Race состоялась в Индианаполис Мотор Спидвей в среду, 30 мая 1923 года.
Выиграв ранее в 1921 году , Томми Милтон стал первым многократным победителем Indianapolis 500 . Хоуди Уилкокс ( победитель 1919 года ) облегчил Милтону на счетах 103–151. Во время перерыва Милтону пришлось перевязать руки из-за волдырей и сменить обувь из-за защемления пальцев ног. [3]
На 22-м круге Том Элли (управляющий входом Эрла Купера ) разбился на заднем участке, пробив стену, и убил 16-летнего зрителя Берта Шупа. Аллея и двое других зрителей получили травмы. [4]
Испытания на время [ править ]
Были использованы квалификационные заезды с четырьмя кругами (10 миль).
Результаты [ править ]
| Заканчивать | Начинать | Нет | Имя | Qual | Классифицировать | Круги | Вел | Время / На пенсии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 |  Томми Милтон W (С облегчением от Howdy Wilcox Laps 103-151) | 108,170 | 1 | 200 | 128 | 5: 29: 50,17 |
| 2 | 2 | 7 | Гарри Харц | 103,700 | 3 | 200 | 6 | 5:33:05 |
| 3 | 9 | 5 | Джимми Мерфи W | 104,050 | 2 | 200 | 11 | 5: 40: 36,64 |
| 4 | 14 | 6 | Эдди Херн | 97,300 | 9 | 200 | 0 | 5: 46: 14,23 |
| 5 | 7 | 23 | LL Corum | 86,650 | 23 | 200 | 0 | 6: 03: 16.81 |
| 6 | 16 | 31 год | Фрэнк Эллиотт | 93,250 | 12 | 200 | 0 | 6: 04: 52.37 |
| 7 | 10 | 8 | Клифф Дюрант | 102,650 | 4 | 200 | 4 | 6: 05: 06.30 |
| 8 | 20 | 15 | Макс Зайлер р | 90,550 | 18 | 200 | 0 | 6: 11: 49,60 |
| 9 | 22 | 19 | Принц Декистрия р | 88,900 | 21 год | 200 | 0 | 6: 26: 24,78 |
| 10 | 24 | 34 | Уэйд Мортон р | 88 000 | 22 | 200 | 0 | 6: 40: 04.98 |
| 11 | 15 | 16 | Кристиан Вернер р | 95.200 | 11 | 200 | 0 | 6: 41: 50,51 |
| 12 | 6 | 18 | Пьер де Бискайя р | 90,300 | 19 | 166 | 0 | стержень |
| 13 | 21 год | 28 год | Леон Дюрей | 89,900 | 20 | 136 | 0 | стержень |
| 14 | 3 | 4 | Дарио Реста W | 98,020 | 8 | 88 | 0 | Дифференциальный |
| 15 | 11 | 2 | Ральф ДеПальма W | 100,420 | 5 | 69 | 0 | Прокладка головки |
| 16 | 19 | 26 год | Харлан Фенглер р | 90,750 | 17 | 69 | 0 | Нефтяной резервуар |
| 17 | 8 | 25 | Привет Уилкокс W | 81,000 | 24 | 60 | 51 | Схватить |
| 18 | 13 | 3 | Джо Бойер | 98,800 | 7 | 59 | 0 | Дифференциальный |
| 19 | 18 | 35 год | Беннетт Хилл | 91.200 | 16 | 44 год | 0 | Коленчатый вал |
| 20 | 5 | 27 | Луи Зборовски р | 91 800 | 15 | 41 год | 0 | стержень |
| 21 год | 12 | 29 | Эрл Купер | 99 400 | 6 | 21 год | 0 | Crash BS |
| 22 | 23 | 22 | Рауль Риганти р | 95 300 | 10 | 19 | 0 | Газопровод |
| 23 | 17 | 14 | Кристиан Лаутеншлагер р | 93.200 | 13 | 14 | 0 | Авария T1 |
| 24 | 4 | 21 год | Мартин де Альсага р | 92 900 | 14 | 6 | 0 | стержень |
| [5] [6] | ||||||||
Детали расы [ править ]
- Заметьте, что номер машины Джо Бойера был 4. Дарио Реста был машиной №3.
- В 1923 году механика верховой езды стала необязательной. [7] Только одна команда (Mercedes Кристиана Лаутеншлагера ) использовала одну.
- Первый альтернативный вариант: нет [8]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911-1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хангнесса. п. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ↑ Паттон, У. Блейн (31 мая 1923 г.). «Стерлинговый пилот второй раз завоевывает лавры в гонке на гоночной трассе» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 3 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
- ^ Разговор о Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 15 мая 2002 года
- ^ "Тысячи свидетелей автоспидеров гонки" . «Оттавский вечерний гражданин» . 31 мая 1923 года.
- ^ "Индианаполис 500 1923" . Окончательная история гонок . Архивировано 16 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 года .
- ^ "Официальные результаты Индианаполиса 500" . Архивы Индианаполиса 500 - Страна игрушек Чака . Возраст мотора. 1923-06-07 . Проверено 7 июня 2018 .
- ^ Blazier, Джон Э .; Роллингс, Том (1994). Забытые герои гоночных трасс: механика езды . Стивен Реттиг. ASIN B0006QASDW .
- ^ Разговор о Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 года
| Гран-при гонка | ||
|---|---|---|
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1922 года | Гран-при сезона 1923 года, Grandes Épreuves | Следующая гонка: Гран-при Франции 1923 г. |
| Предыдущая гонка: 1922 Indianapolis 500 | Индианаполис 500 | Следующая гонка: 1924 Indianapolis 500 |