Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
7-й Индианаполис 500
Indy500winningcar1919.jpg
Индианаполис Мотор Спидвей
Индианаполис 500
Санкционирующий органAAA
Дата31 мая 1919 г.
ПобедительПривет Уилкокс
ПобедительIMS Corp.
Средняя скорость88,050 миль / ч (141,703 км / ч)
Поул-позицияРене Томас
Полюсная скорость104,780 миль / ч (168,627 км / ч)
Большинство кругов велПривет Уилкокс (98)
Перед гонкой
Темп автомобиляPackard V12 (Twin Six)
Водитель автомобиля темпаДжесси Винсент
СтартерЕ.К. Паттерсон [1]
Почетный судьяЭдди Рикенбакер [1]
Приблизительная посещаемость120,000 [2]
Хронология
ПредыдущийСледующий
1916 г.1920 г.

Седьмую Liberty 500-Mile тотализаторы состоялась в Индианаполис Мотор Спидвей в субботу, 31 мая 1919 года.

После двухлетнего перерыва из - за Первой мировой войны , то Индианаполис 500 вернулся в конкурсе в 1919 году Хауди Wilcox вон, в сопровождении верхом механик Лео Бэнкс. Более половины участников (19 из 33 машин) составили пилоты-новички, у которых было самое большое количество очков, за исключением первой гонки, где все 40 машин были признаны «новичками». Ральф ДеПальма , победитель 1915 года и гонщик, потерпевший поражение в 1912 году , снова показал отличные результаты. ДеПальма лидировал 93 из первых 102 кругов и проехал первую половину с рекордной скоростью. Однако проблемы с шинами потребовали длительного пит-стопа, и ДеПальма финишировал на 6-м месте.

Дождь был фактором во время тренировок, ограничивая доступное время на треке в дни, непосредственно предшествующие гонкам на время. Поскольку большинство команд приехали позже в этом месяце, у некоторых машин было очень ограниченное время на подготовку. Квалификацию предполагалось провести всего один день, но официальные лица решили добавить два дополнительных дня из-за потерянного времени на трассе.

Первая половина гонки была омрачена тремя смертельными исходами. Пилот Артур Турман погиб в аварии на 45-м круге. На 96-м круге Луи Лекок и его механик Роберт Бандини разбились во втором повороте, и оба были сожжены.

История расы [ править ]

Прошло более двух лет с тех пор, как на Спидвее проводились последние соревнования. За гонкой 1916 года последовала гонка Harvest Auto Racing Classic , после чего трасса была закрыта из-за эскалации Первой мировой войны . Когда в ноябре 1918 года было подписано перемирие , руководство Спидвея с нетерпением ждало начала планирования возобновления гонки на 500 миль в 1919 году. Ходили некоторые ранние слухи, что гонка может изменить даты на 4 июля или даже расшириться до 1000 миль. Эти слухи были на короткое время развлечены, когда Совет конкурса AAA объявил, что 30 мая и 4 июля были отложены в календаре мероприятия. [3]

6 декабря 1918 года коммерческий директор Speedway TE «Поп» Майерс объявил, что гонка Indianapolis 500 1919 года будет намечена на пятницу, 30 мая. Было решено сохранить традиционную дату и таким же образом вернуть гонку на дистанцию ​​в 500 миль. Гонка 1916 года была запланирована на 300 миль (решение, о котором позже руководство в основном сожалело), ​​единственное такое время, когда гонка была запланирована на менее 500 миль. [4] AAA вернется в качестве санкционирующего органа. Однако редакционная статья, опубликованная на следующий день в Indianapolis News , резко раскритиковала выбор Дня поминовения . Это должен был быть первый праздник «Дня украшения» после окончания «Великой войны»., и они считали, что праздник следует оставить в покое, чтобы должным образом почтить память многих тысяч жертв войны. [5] Примерно через неделю руководство Speedway объявило, что они изменят дату на субботу, 31 мая. Гонка была намеренно перенесена с Дня поминовения (пятница, 30 мая) и перенесена на субботу, чтобы не отвлекать от праздника. [6]

В 1919 году гонке было дано новое название - Liberty Sweepstakes, как знак мирного времени, принесенного победой и окончанием войны. Новое название использовалось всего один год. Без колебаний Клифф Дюрант представил первую запись 16 декабря [7].

Расписание гонок [ править ]

Расписание гонок - май 1919 г.
солнцеПнВтМы быЧтПтСидел
1
Практика		2
Практика		3
Практика
4
Практика		5
Практика		6
Практика		7
Практика		8
Практика		9
Практика		10
Практика
11
Практика		12
Практика		13
Практика		14
Практика		15
Практика		16
Практика		17
Практика
18
Практика		19
Практика		20
Практика		21
практика		22
Практика		23
Практика		24
Практика
25
Практика		26
Практика		27
гонок на время		28
гонок на время		29
гонок на время		30
день памяти		31
Инди 500
ЦветПримечания
ЗеленыйТрек доступен для практики
Темно-синийИспытания на время
СереброДень гонки
красныйВышел дождь *
ПустойНет отслеживания активности

* Включает дни, когда активность трека
была значительно ограничена из-за дождя.

Практика [ править ]

Крайний срок подачи заявок - полночь в четверг 1 мая. [8] [9] Всего было заявлено 43 автомобиля, в том числе три машины с гоночной трассы Индианаполиса . [10] [11] Совет соревнований AAA подтвердил, что будет применяться правило максимального стартового поля - 33 машины. [12]

  • Четверг, 1 мая : Омар Тофт прибыл в Индианаполис после девятидневной поездки из Лос-Анджелеса . Он прибыл как раз вовремя, чтобы доставить свою запись в штаб-квартиру Спидвея. Также прибыли три других заявки в последнюю минуту. [13]
  • Пятница, 2 мая : Жан Чассань прибыл в город из Вулверхэмптона, Англия, вместе со своим главным механиком Томасом Харрисоном. [14]
  • Суббота, 3 мая : Хоуди Уилкокс просматривал трассу в поисках поездки. Ходили слухи, что он стоял в очереди, чтобы вести одну из записей IMS . [15]
  • Воскресенье, 4 мая : Жан Шассань впервые посетил Спидвей. В Sunbeam автомобилей Chassagne и Дарио Реста , как сообщается , прибыл в Нью - Йорк из Англии. Ожидалось, что машины скоро прибудут на автодром. [16]
  • Понедельник 7 мая : В Sunbeam автомобили Chassagne и Реста прибыл в Индианаполис. Их немедленно распаковывали и готовили к испытаниям на автостраде. [17]
  • 6 мая, вторник : Хоуди Уилкокс стал первым гонщиком, вышедшим на трассу за месяц. Уилкокс проехал на одном из участников IMS Premier несколько кругов со скоростью более 100 миль в час. Среди тех, кто был под рукой, были Артур Шевроле , Жюль Гу и Жан Шассань . В машине Гу был капитальный ремонт, а машина Шассаня должна была прибыть в любое время. [18]
  • Среда, 7 мая : Эдди Рикенбакер был назначен почетным рефери. [19] [20]
  • Четверг 8 мая : 1916 победитель и 1916 Чемпион Национального Дарио Реста прибыл в Спидвей для Sunbeam записи. Ожидалось, что в ближайшее время он отправится на трассу для подготовки. [21] Было много шума, что четыре бывших победителя (Реста, Рене Томас , Ральф ДеПальма , Жюль Гу ) должны были попытаться пройти квалификацию. [22]
  • Пятница, 9 мая : Поскольку первая полная неделя доступности трасс подходила к концу, на Спидвей приехали только две неместные команды. Команда бюллетеней из Франции и команда Sunbeam из Англии. Готовые стать энергичными соперниками, оба вышли на трассу в полном составе гонщиков. [23] Единственными американцами на трассе были Хоуди Уилкокс и Элмер Т. Шеннон . [24] [25]
  • Суббота, 10 мая . Спидвей посетил Барни Олдфилд , приехавший в город по делам своей шинной компании. Олдфилд планировал вернуться позже в этом месяце, чтобы начать подготовку. [26]
  • Воскресенье, 11 мая : в воскресенье нет активности. Преобладающие темы обсуждения на неделе были сосредоточены на количестве иностранных участников и иностранных водителей, борющихся за эту область. [27]
  • Понедельник, 12 мая : греческий водитель Джордж Бузан был упомянут как возможный водитель для одной из заявок IMS Premier . [28] Луи Вагнер и Эдди Пуллен были среди пилотов, упомянутых в качестве возможных квалификационных. [29]
  • Вторник, 13 мая : Дарио Реста впервые за месяц прошел тренировочные круги. Карл Г. Фишер и Джеймс А. Эллисон были среди присутствующих. [30] Джей Джей Маккой прибыл на трек, и ожидалось, что он начнет делать круги, как только его McCoy Special будет распакован. [31] Поскольку престижный Гран-при Франции еще не возродился после войны, Индианаполис считался крупнейшей автогонкой года. [32]
  • Среда, 14 мая : предсказывались рекордные скорости во время гонки. [33]
  • Четверг, 15 мая : Дарио Реста тренировался в своем избирательном бюллетене, но чуть не разбился. Амортизаторы не были закреплены должным образом, и при наезде на неровности на первом повороте машина взлетела в воздух. Автомобиль отскочил от земли на 30 сантиметров, но Реста смог замедлить машину и не дать ей упасть на насыпь. Реста и его команда сделали ремонт, и вскоре он вернулся на трассу, проехав несколько горячих кругов. Арт Кляйн , Артур Турман и Дж. М. Рейнольдс прибыли на гоночную трассу. [34] Ожидалось, что практика начнется к субботе и воскресенью. [35]
  • Пятница, 16 мая : Обсуждалась нарастающая конкуренция между американскими и европейскими участниками. Седьмой 500-й будет «резиновым матчем» между двумя фракциями, каждая из которых выиграла гонку по три раза. [36]
  • Суббота, 17 мая : Рене Томас показал круг за 1 минуту 32 секунды и показал среднюю скорость 97 миль в час. [37] Луи Дисброу проехал несколько кругов по трассе на Detroit Special. [38]
  • Воскресенье, 18 мая : из Европы прибыло больше гонщиков, в том числе Андре Бойо , Поль Бабло и Луи Вагнер . Также в город прибыл Ральф ДеПальма . [39] [40] Трасса была открыта для тренировок, но закрыта для публики в воскресенье. На трассу выехало около четырех или пяти машин, в том числе Дарио Реста и Жан Шассань на автомобилях Sunbeam . Реста сделал несколько горячих кругов, в то время как Шассань не торопился. Рене Томас в избирательном бюллетене был замечен, открывая дроссельную заслонку на заднем ходу, но «бездельничал» в поворотах. Джордж Бузейн сделал несколько горячих кругов на одной из премьер IMS поздно вечером в воскресенье, что наводит на мысль, что он может попытаться пройти квалификацию. [38]
  • Понедельник, 19 мая : Хоуди Уилкокс был официально включен в состав IMS в качестве товарища по команде Жюля Гу . [41] Indianapolis Star опубликовал фотографию, подразумеваемый , чтобы быть первым в мире картина дорожки , взятой из самолета. [42] Несколько пилотов, в том числе Томми Милтон , были на трассе Uniontown Speedway для другой гонки и, как ожидалось, скоро приедут в Индианаполис. [43]
  • Вторник, 20 мая : автомобили Sunbeam для Жана Шассань и Дарио Реста были признаны неприемлемыми после того, как было обнаружено, что их двигатели были негабаритными. [44] Главный инженер Луи Коатален обнаружил нарушение и сообщил властям спидвея, что команда снимается с соревнований. Том Элли и А.Э. Коути прибыли на гоночную трассу во вторник. [45]
  • Среда, 21 мая : Многие гонщики и команды прибывали на гоночную трассу, но дождь и туманная погода ограничивали доступное время на трассе. [46] Чарльз Киркпатрик был назван в Детройте Special. [47]
  • Четверг, 22 мая : дождь не позволял машинам съезжать с трассы. [48] После того, как Дарио Реста проиграл свою поездку с отстраненной командой Sunbeam, он присоединился к команде Ballot, возможно, в качестве помощника водителя в день гонки. [49]
  • Пятница, 23 мая : Джесси Винсент был назван водителем гоночного автомобиля. [50] Были вычеркнуты две записи: Jay-Bee Special для PW Monaghan и Hudson для CW Johnson. [51]
  • Суббота, 24 мая : Самый быстрый тренировочный круг прошел Ральф ДеПальма со скоростью 98 миль в час. После многих дней дождливой погоды [51] солнечные условия привели к интенсивной активности на треке, в том числе многие водители делали свои первые круги в месяце. [52] [53]
  • Воскресенье, 25 мая : Джордж Бузейн разбился и перевернулся на южных поворотах. Бузан и его механик по верховой езде Карл Вайнбрехт серьезно не пострадали. [54] В воскресенье трек был закрыт для публики. [40]
  • Понедельник, 26 мая : Денни Хики взорвал шину, выходящую из поворота 2, трижды развернул машину и на заднем ходу врезался во внутреннюю стену. Автомобиль получил лишь незначительные повреждения. Днем Хоуди Уилкокс и Жюль Го вместе вышли на трассу, чтобы проехать много кругов со скоростью 90 миль в час. Ира Холл тоже вышла на трек. Понедельник был последним полным днем ​​практики перед началом отборочных испытаний. [55] [56] [57]

Испытания на время [ править ]

Гонки на время были запланированы на три дня, 27–29 мая. Отборочные заезды состояли из одного круга на время. Это будет последний раз, когда в Индианаполисе использовались квалификационные заезды с одним кругом. В 1920 году будет введена гонка на время с четырьмя кругами. Впервые квалификационные игроки выстраиваются в сетку по скорости в зависимости от дня, когда они прошли квалификацию. Все машины, прошедшие квалификацию в первый день, будут выстраиваться в первую очередь по скорости, а самый быстрый в квалификации стартует с поул-позиции. Оставшиеся машины, прошедшие квалификацию в последующие дни, выстроятся по скорости позади квалификаций первого дня. Однако машины второго и третьего дня были объединены в сетке. Этот формат был принят для того, чтобы побудить большее количество гонщиков пройти квалификацию на ранних этапах, а не ждать до последней минуты.

Первоначально планировалось, что все отборочные испытания пройдут во вторник, но из-за ненастной погоды расписание было расширено, и теперь теперь можно будет провести среду и четверг. [57] Минимальная скорость для квалификации была установлена ​​на уровне 80 миль в час, а максимальное количество автомобилей на поле - 33. Судя по записям, подготовленным на трассе, ожидалось, что около шести машин не пройдут квалификацию.

Чтобы помешать «контрафактным» программам, которые печатались и продавались на гоночной трассе и вокруг нее, номера машин не присваивались до утра гонки.

Вторник, 27 мая [ править ]

Первый день гонок на время прошел во вторник, 27 мая, начало в 10:00 утра. Ральф ДеПальма (98,2 миль в час) был первым автомобилем в поле. Бывший победитель Рене Томас побил рекорд, проехав на круге 104,7 миль в час, чтобы закрепить поул-позицию. Томас ушел поздно вечером, решив переждать ветреную погоду. В общей сложности одиннадцать автомобилей прошли пробеги со скоростью более 90 миль в час. Хоуди Уилкокс вышел вслед за Томасом и квалифицировался вторым со скоростью 100,0 миль в час.

ПозИмяСредняя скорость
(миль / ч)
1 Рене Томас  W 104,7
2 Привет Уилкокс100,0
3 Альберт Гайо98,3
4 Ральф ДеПальма  W 98,2
5 Эдди О'Доннелл97,3
6 Поль Бабло  р 94,9
7 Арт Кляйн94,9
8 Эдди Херн94,5
9 Эрл Купер94,2
10 Ира Вейл  р 94,1
11 Чарльз Киркпатрик  р 90,0
  • Примечание: номера машин не присваиваются до утра гонки.

Источники: The Indianapolis Star , [58] [59] The Indianapolis News [60]

Среда, 28 мая [ править ]

Второй день гонок на время прошел в среду, 28 мая. Отборочные во второй и третий день выстроятся в очередь после квалификационных, начиная с первого дня. Луи Шевроле проехал на Frontenac со скоростью 103,1 миль в час, став самым быстрым автомобилем дня. Томми Милтон был на своем пути к квалификации со скоростью более 101 миль в час, но его машина замедлилась, и он проехал круг со скоростью всего 89,9 миль в час.

Во время тренировочного забега Омар Тофт развернулся на южных поворотах, но избежал контакта и смог продолжить движение. Две машины, Эл Котей и Дэйв Льюис , предприняли попытку, но не смогли пройти квалификацию. Коути был слишком медленным (ниже минимальной скорости 80 миль в час), и у Льюиса отказал двигатель. Оба гонщика имели право на повторную попытку в четверг.

В среду квалификационные заезды завершили 13 автомобилей, в результате чего общее количество автомобилей составило 24. Однако окончательные стартовые позиции для этих 13 машин не будут определены до завершения квалификации в четверг.

ПозИмяСредняя скорость
(миль / ч)		Примечания
12 Луи Шевроле103,1
13 Луи Вагнер  р 101,7
14 Джо Бойер  р 100,9
15 Ральф Малфорд100,5
16 Гастон Шевроле  р 100,4
18 Артур Турман  р 98,0
20 Клифф Дюрант  р 96,5
23 Уилбур Д'Ален94,2
25 Луи Лекок  р 92,9
27 Денни Хики  р 92,5
29 Элмер Т. Шеннон  р 91,7
31 год Томми Милтон  р 89,9
32 Андре Бойо  р 89,5
 -  Аль Коти  р 74,6Ниже 80 миль / ч минимум
 -  Дэйв ЛьюисНеполныйПоломка двигателя
  • Примечание: номера машин не присваиваются до утра гонки.

Источники: The Indianapolis Star , [61] The Indianapolis News [62]

Четверг, 29 мая [ править ]

Третий и последний день гонок на время прошел в четверг, 29 мая. День открылся девятью местами, доступными на поле.

Победитель 1913 года Жюль Гу стал последней машиной, прошедшей квалификацию. Во время тренировочного заезда в четверг у него сломался поршень и сломался шатун, в результате чего пробила дыра в блоке двигателя Peugeot . Команда Premier предложила ему запасной двигатель, и Гу весь день работал над его установкой. Поздно днем, всего за несколько минут до захода солнца, Гу выехал на машине на трассу. После одного-единственного круга разминки он дал знак официальным лицам начать заезд. Его круг на скорости 95 миль в час обошел Джеймса Рейнольдса, и Гу неожиданно вышел в поле. Не так повезло Дэйву Льюису . Через день после проблем с двигателем Эванс был на квалификационном круге, разогнавшись до 100 миль в час. Две трети нахлеста подшипникив двигателе сгорел, а картер сломался .

Во время выставочного пробега Ральф ДеПальма попытался установить рекорды на автомобиле за 950 сид, на том же автомобиле, на котором он установил рекорды в Дейтоне . Ему не удалось побить рекорд Рене Томаса на одном круге со вторника, но он установил рекорды скорости на дистанции 5 и 10 миль.

ПозИмяСредняя скорость
(миль / ч)		Примечания
17 WW Браун  р 99,8
19 Роско Сарлес  р 97,75
21 год Рэй Ховард  р 95,0
22 Жюль Гу  W 95,0
24 Курт Хитке  р 93,5
26 Ора Хайбе92,8
28 год Том Элли92,2
30 Омар Тофт  р 91,5
33 Джей Джей Маккой  р 86,5
 -  Джеймс М. Рейнольдс  р 83,5Наткнулся на Goux
 -  Аль Коти  р 82,9Слишком медленно
 -  Дэйв ЛьюисНеполныйШатун
  • Примечание: номера машин не присваиваются до утра гонки.

Источники: The Indianapolis Star , [63] [64] The Indianapolis News [65]

Стартовая сетка [ править ]

РядВнутриВнутри центраЗа пределами центраСнаружи
1 Рене Томас  W  Привет Уилкокс Альберт Гайо Ральф ДеПальма  W 
2 Эдди О'Доннелл Поль Бабло Арт Кляйн Эдди Херн
3 Эрл Купер Ира Вейл  р  Чарльз Киркпатрик  р  Луи Шевроле
4 Луи Вагнер  р  Джо Бойер  р  Ральф Малфорд Гастон Шевроле  р 
5 Уильям Уэйн Браун  р  Артур Турман  р  Роско Сарлес  р  Клифф Дюрант  р 
6 Рэй Ховард  р  Жюль Гу  W  Уилбур Д'Ален Курт Хитке  р 
7 Луи Лекок  р  Ора Хайбе Денни Хики  р  Том Элли
8 Элмер Т. Шеннон  р  Омар Тофт  р  Томми Милтон  р  Андре Бойо  р 
9 Джей Джей Маккой  р    

Альтернативы [ править ]

  • Первый заместитель: Джеймс М. Рейнольдс [66]

Не удалось пройти квалификацию [ изменить ]

  • Аль Коти - Слишком медленно
  • Дэйв Льюис - Неполная попытка
  • PW Monaghan - Снял (отказ двигателя)
  • ХК Симмонс - Снялся (отказ двигателя)
  • Джордж Бузейн - тренировочная авария


Итоги гонки [ править ]

Старт гонки был назначен на субботу 31 мая в 11:00 по местному времени. [67] Учреждение было закрыто для публики в пятницу, но участникам было разрешено короткое время потренироваться в пятницу утром для подготовки в последнюю минуту. Остаток дня был потрачен на подготовку трассы, очистив кирпичную поверхность от масла и мусора. [68]

Морису Беккеру, механику по верховой езде Хоуди Уилкокса в течение месяца, его семья запретила участвовать в гонке. Его заменил Лео Бэнкс за несколько часов до старта. [69]

Жарким солнечным субботним утром к гоночной трассе приехала толпа в 120 000 человек. В 8 утра группа Purdue Band развлекала фанатов. [70] Водитель пейс-кара Джесси Винсент с пассажиром Эдди Рикенбакером проехали по полю один раз без очков для разминки. На скорости около 80 кмч поле было выпущено для старта. Поначалу машина Андре Бойо не смогла оторваться, но в конце концов тронулась и помчалась , чтобы догнать остальных.

Первая половина [ править ]

Первая половина гонки принадлежала победителю 1915 года Ральфу ДеПальме . Депальма лидировал первые 65 кругов и мчался с рекордной скоростью. Со средней скоростью более 92 миль в час ДеПальма побил существующие рекорды. Хотя темп был невероятным, его отрыв не был большим. Его ближайшие соперники оставались в пределах досягаемости. Луи Шевроле лидировал на 66-74 кругах, прежде чем уступить его ДеПальме. Также в пятерку лучших вошли Эрл Купер , Хоуди Уилкокс и Рене Томас . [71] [72]

Две несчастные случаи со смертельным исходом , унесшие жизни трех участников, испортили первую половину гонки. На 45-м круге Артур Турман не справился с управлением на скорости около 90 миль в час, повернул к внутренней стене на обратном участке, а затем трижды перевернулся. Турмана выбросило из машины, и он приземлился примерно в двадцати пяти футах от него. Он умер примерно через десять минут, когда его увозили в больницу. [73] [74] Его механик по верховой езде Николас Молинаро получил перелом черепа, но выжил. [75]

На 96-м круге Луи Лекок и его механик Роберт Бандини не справились с управлением и перевернулись на выходе из второго поворота. Топливный бак разорвался и загорелся. И ЛеКок, и Бандини были зажаты под автомобилем, облиты бензином и сожжены на месте происшествия. [73] [74] Когда мимо проносились другие машины, горящий бензин разлился во всех направлениях, когда экипажи пытались потушить пламя.

Вторая половина [ править ]

Доминируя большую часть первого тайма, Ральф ДеПальма потерял лидерство на 103-м круге и совершил пит-стоп. У DePalma возникли проблемы с шинами, и он был вынужден сделать длительную остановку для ремонта. ДеПальма проиграл около десяти кругов в боксах и выбыл из борьбы.

Хоуди Уилкокс лидировал на 103-м круге и лидировал до конца. После крупных сбоев и большого количества потерь в первой половине вторая половина гонки установилась в стабильном темпе. Во втором тайме выбыли только три машины, в результате чего 14 машин проехали 500 миль. Уилкокс сделал пит-стоп для шин и топлива в какой-то момент после отметки 400 миль. Он вышел из боксов, опередив Эдди Херна на два круга , и проехал остаток пути.

Сообщается, что в конце гонки Луи Шевроле выехал в боксы на трех колесах. Сделал ремонт и занял 7 место. Потеряв много времени в боксах, Ральф ДеПальма снова поднялся и финишировал 6-м. ДеПальма на долю секунды обошел Chevrolet в борьбе за 6-7 места. ДеПальма провел 93 круга, доведя общее количество кругов за всю свою карьеру до 425 кругов - на сегодняшний день это больше, чем у любого гонщика того времени. (Де Пальма за свою карьеру провел 613 кругов).

Box Score [ править ]

ЗаканчиватьНачинатьНетИмяQualКлассифицироватьКругиПоложение дел
123 Привет Уилкокс100,0107200Бег
2814 Эдди Херн94 50019200Бег
3226 Жюль Гу  W 95 00015200Бег
4332 Альберт Гайо98,3009200Бег
528 год26 Том Элли92.20027200Бег
644 Ральф ДеПальма  W 98.20010200Бег
7127 Луи Шевроле103,1002200Бег
81027 Ира Вейл  р 94,10022200Бег
92721 год Денни Хики  р 92 50026200Бег
101641 год Гастон Шевроле  р 100 4006200Бег
11131 год Рене Томас  W 104,7001200Бег
1298 Эрл Купер94 25020200Бег
132923 Элмер Т. Шеннон  р 91,70028 год200Бег
142617 Ора Хайбе92 80025200Бег
153237 Андре Бойо  р 89 50032195Crash BS
1621 год48 Рэй Ховард  р 95 00016130Давление масла
172322 Уилбур Д'Ален94.20021 год120Ось
182515 Луи Лекок  р  ✝92 9002496Погиб в авиакатастрофе на Т2
19729 Арт Кляйн94 9001870Масляная линия
201119 Чарльз Киркпатрик  р 90 0003069стержень
21 год633 Поль Бабло  р 94 9001763Крушение
22510 Эдди О'Доннелл97,3001360Поршень
232412 Курт Хитке  р 93 5002356Подшипник стержня
24201 Клифф Дюрант  р 96 5001454Рулевое управление
2531 год9 Томми Милтон  р 89,90031 год50стержень
261334 Луи Вагнер  р 101,700344 годСломанное колесо
271818 Артур Турман  р  ✝98,0001144 годПогиб в авиакатастрофе на Т3
28 год3043 год Омар Тофт  р 91 5002944 годстержень
29152 Ральф Малфорд100 500537Приводной вал
303336 Джей Джей Маккой  р 86,5003336Масляная линия
31 год1439 Джо Бойер  р 100.900430Задний мост
32175 Уильям Уэйн Браун  р 99,800814стержень
331928 год Роско Сарлес  р 97,700128Коромысло
[76]

Статистика [ править ]

Детали расы [ править ]

  • В 1919 году требовалась верховая механика . [77]
  • Написано, что группа исполнила песню " Back Home Again in Indiana ", когда Крофордсвилль, уроженец Индианы Хоуди Уилкокс, возглавлял финальные этапы гонки, в конечном итоге став не только первым уроженцем Индианы, но и первым американцем, победившим после Джо Доусоном в 1912 году , за год до того, как европейские автомобили и водители всерьез начали участвовать в гонках. [78] Считается, что это первый раз, когда песня была исполнена на гонке, которая позже стала традиционным атрибутом предсоревновательных церемоний.
  • Хоуди Уилкокс был последним победителем Indianapolis 500, который использовал шины Goodyear до AJ Foyt в 1967 году .

Заметки [ править ]

См. Также [ править ]

  • Доска объявлений AAA Contest Board

Процитированные работы [ править ]

  • Индианаполис 500 Историческая статистика: 1919 [ постоянная мертвая ссылка ]
  • ChampCarStats.com - лотереи Liberty на 500 миль 1919 года

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911-1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хангнесса. п. 22. ISBN 0-915088-05-3.
  2. ^ "120 000 см. Гонку по автостраде" . Новости Индианаполиса . 31 мая 1919 г. с. 1 . Проверено 3 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
  3. ^ «Даты гонок на местной гоночной трассе» . Новости Индианаполиса . 4 декабря 1918 г. с. 18 . Проверено 3 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  4. ^ "Шестая гонка на 500 миль здесь 30 мая" . Новости Индианаполиса . 7 декабря 1919 г. с. 10 . Проверено 4 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  5. ^ «День памяти (редакционная статья)» . Новости Индианаполиса . 9 декабря 1918 г. с. 6 . Проверено 3 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  6. ↑ Штурм, Уильям Ф. (16 декабря 1918 г.). «Дата гонок по спидвею перенесена на 31 мая» . Новости Индианаполиса . п. 17 . Проверено 4 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  7. ^ "Клифф Дюрант Первый вход в гонку на гоночной трассе" . Новости Индианаполиса . 19 декабря 1918 г. с. 28 . Проверено 4 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  8. ^ «Входные билеты закрыты для большой гонки в 12 часов вечера (часть 1)» . Звезда Индианаполиса . 1 мая 1919 г. с. 14 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  9. ^ "Входы закрыты для большой гонки в 12 часов вечера (часть 2)" . Звезда Индианаполиса . 1 мая 1919 г. с. 15 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  10. ^ "Записи закрыты для 500-мильного события свободы" . Звезда Индианаполиса . 2 мая 1919 г. с. 14 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  11. ^ "Записи закрыты для 500-мильного события свободы" . Звезда Индианаполиса . 2 мая 1919 г. с. 15 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  12. ^ "Три испытания, которые должны быть даны для положения" . Звезда Индианаполиса . 3 мая 1919 г. с. 13 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  13. ^ «Входы свободы № Тридцать шесть» . Новости Индианаполиса . 1 мая 1919 г. с. 28 . Проверено 28 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  14. ^ "Сорок две машины введены в свободу" . Новости Индианаполиса . 2 мая 1919 г. с. 32 . Проверено 28 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  15. ^ «Уилкокс хочет водить местный автомобиль в большой гонке» . Звезда Индианаполиса . 4 мая 1919 г. с. 27 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  16. ^ "Жан Шассань" . Звезда Индианаполиса . 5 мая 1919 г. с. 14 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  17. ^ "Команда Sunbeam здесь, чтобы протестировать гоночные автомобили" . Новости Индианаполиса . 5 мая 1919 г. с. 18 . Проверено 28 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  18. ^ «Уилкокс первым настроится на гоночную трассу» . Звезда Индианаполиса . 7 мая 1919 г. с. 28 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  19. ^ «Спидвей ожидает много приезжих» . Звезда Индианаполиса . 8 мая 1919 г. с. 8 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  20. ^ «Туз из тузов, избранный рефери на гоночной трассе» . Новости Индианаполиса . 3 мая 1919 г. с. 12 . Проверено 28 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  21. ^ «Другой автогонщик прибыл на большое событие» . Звезда Индианаполиса . 9 мая 1919 г. с. 12 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  22. ^ "Чемпионы Индианаполиса по спидвею решат первенство в турнире Liberty Sweepstakes, который состоится здесь 31 мая" . Новости Индианаполиса . 8 мая 1919 г. с. 18 . Проверено 28 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  23. ^ "Солнечный Луч и Реальные Соперники Автомобилей для голосования в Большой Классике" . Звезда Индианаполиса . 10 мая 1919 г. с. 12 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  24. ^ "Известные французские пилоты прибывают для большой гонки" . Новости Индианаполиса . 9 мая 1919 г. с. 30 . Проверено 28 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  25. ^ "Европа полна решимости выиграть 500-мильную классику" . Новости Индианаполиса . 10 мая 1919 г. с. 8 . Проверено 28 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  26. ^ "Рывок 4 машины для гоночной трассы" . Звезда Индианаполиса . 11 мая 1919 г. с. 25 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  27. ^ «Иностранные водители и американцы по сравнению» . Новости Индианаполиса . 12 мая 1919 г. с. 16 . Проверено 28 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  28. ^ "Греческая гоночная звезда может пилотировать автомобиль в большом событии" . Звезда Индианаполиса . 13 мая 1919 г. с. 11 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  29. ^ "Шесть королей шоссейных гонок, чтобы начать в свободе" . Новости Индианаполиса . 13 мая 1919 г. с. 18 . Проверено 23 июня 2015 г. - через Newspapers.com .
  30. ^ "Реста настраивается на гонку на автодроме Индианаполиса" . Звезда Индианаполиса . 14 мая 1919 г. с. 15 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  31. ^ "M'Coy Последняя запись, чтобы присоединиться к Speed ​​Kings" . Новости Индианаполиса . 14 мая 1919 г. с. 14 . Проверено 23 июня 2015 г. - через Newspapers.com .
  32. ^ "Единственное международное мероприятие в этом году" . Новости Индианаполиса . 14 мая 1919 г. с. 16 . Проверено 23 июня 2015 г. - через Newspapers.com .
  33. ^ «ДеПальма будет вынужден набрать большую скорость, чтобы победить» . Звезда Индианаполиса . 15 мая 1919 г. с. 10 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  34. ^ "Томас сбегает от бедствия, настраиваясь" . Звезда Индианаполиса . 16 мая 1919 г. с. 12 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  35. ^ «Листовки на автостраде для начала практики» . Новости Индианаполиса . 16 мая 1919 г. с. 29 . Проверено 6 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  36. ^ "500-мильная классика будет соревнованием по резине" . Новости Индианаполиса . 17 мая 1919 г. с. 10 . Проверено 6 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  37. ^ "Томас устанавливает быстрый клип на автостраде" . Звезда Индианаполиса . 18 мая 1919 г. с. 25 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  38. ^ a b «Звезды гонок прибывают на 500-мильную классику» . Новости Индианаполиса . 19 мая 1919 г. с. 16 . Проверено 6 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  39. ^ "Три иностранных пилота прибывают (часть 1)" . Звезда Индианаполиса . 19 мая 1919 г. с. 12 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  40. ^ a b «Прибытие трех иностранных пилотов (часть 2)» . Звезда Индианаполиса . 19 мая 1919 г. с. 12 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  41. ↑ Штурм, Уильям Ф. (20 мая 1919 г.). «Уилкокс объединится с Гу в гонке по спидвею» . Звезда Индианаполиса . п. 14 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  42. ^ "Первое изображение автострады с плана" . Звезда Индианаполиса . 20 мая 1919 г. с. 13 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  43. ^ "Практика ожидаемого пикапа на гоночной трассе" . Новости Индианаполиса . 20 мая 1919 г. с. 20 . Проверено 6 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  44. ^ «Автомобили Sunbeam, не соответствующие требованиям в Motor Classic» . Звезда Индианаполиса . 21 мая 1919 г. с. 14 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  45. ^ "Автомобили Sunbeam Out Of 500-Mile Classic" . Новости Индианаполиса . 21 мая 1919 г. с. 18 . Проверено 6 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  46. ^ «Многие водители, прибывающие на 500-мильную классику» . Звезда Индианаполиса . 22 мая 1919 г. с. 14 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  47. ^ «Водители готовятся к отборочным испытаниям» . Новости Индианаполиса . 22 мая 1919 г. с. 24 . Проверено 6 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  48. ^ "Автомобиль ДеПальмы в форме для гонки свободы" . Звезда Индианаполиса . 23 мая 1919 г. с. 14 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  49. ^ "Реста бросает много с французской группой голосования" . Новости Индианаполиса . 23 мая 1919 г. с. 33 . Проверено 6 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  50. ^ «ДеПальма готов сделать запись» . Звезда Индианаполиса . 24 мая 1919 г. с. 12 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  51. ^ a b «Отборочные испытания, которые начнутся во вторник» . Новости Индианаполиса . 24 мая 1919 г. с. 10 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  52. ^ «Пилоты извлекают выгоду из ясной погоды» . Звезда Индианаполиса . 25 мая 1919 г. с. 25 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  53. ^ «ДеПальма делает 98 миль в среднем на самом быстром круге» . Звезда Индианаполиса . 25 мая 1919 г. с. 26 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  54. ^ «Водители готовятся к отборочным испытаниям» . Новости Индианаполиса . 26 мая 1919 г. с. 16 . Проверено 2 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  55. ^ «Другой автомобиль сокращает каперсы на гоночной трассе (часть 1)» . Звезда Индианаполиса . 27 мая 1919 г. с. 14 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  56. ^ "Другой автомобиль сокращает каперсы на гоночной трассе (часть 2)" . Звезда Индианаполиса . 27 мая 1919 г. с. 15 . Проверено 8 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  57. ^ a b «Отборочные испытания начинаются на гоночной трассе» . Новости Индианаполиса . 27 мая 1919 г. с. 20 . Проверено 5 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  58. ^ "Томас Катушки 104-мильного рекордного темпа (Часть 1)" . Новости Индианаполиса . 28 мая 1919 г. с. 1 . Проверено 4 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  59. ^ "Томас Катушки 104-мильного рекордного темпа (Часть 2)" . Новости Индианаполиса . 28 мая 1919 г. с. 5 . Проверено 4 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  60. ^ "Сенсационное вождение в ликвидации гоночных трасс" . Новости Индианаполиса . 28 мая 1919 г. с. 20 . Проверено 5 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  61. ^ «Frontenacs в среднем превышает 100 миль в тестах» . Новости Индианаполиса . 29 мая 1919 г. с. 14 . Проверено 5 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  62. ↑ Эйлер, Герберт (29 мая 1919 г.). «Официальные лица гонок выберут тридцать три» . Новости Индианаполиса . п. 12 . Проверено 4 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  63. ^ «33 квалифицироваться для гонок по спидвею (часть 1)» . Новости Индианаполиса . 30 мая 1919 г. с. 1 . Проверено 5 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  64. ^ «33 Квалифицироваться на гонку по спидвею (часть 2)» . Новости Индианаполиса . 30 мая 1919 г. с. 3 . Проверено 5 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  65. ^ «Статистика отборочных испытаний» . Новости Индианаполиса . 30 мая 1919 г. с. 20 . Проверено 5 мая 2015 г. - через Newspapers.com .
  66. ^ Разговор о Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 года
  67. ^ «Ожидается, что рекорды упадут в большой гонке (часть 2)» . Новости Индианаполиса . 30 мая 1919 г. с. 26 . Проверено 9 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  68. ^ «Ожидается, что рекорды упадут в большой гонке (часть 1)» . Новости Индианаполиса . 30 мая 1919 г. с. 1 . Проверено 9 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  69. ↑ Разговор о бензиновой аллее . 14 мая 2018 года. WFNI .
  70. ^ «120,000 См. Гонку по Спидвею (Часть 2)» . Новости Индианаполиса . 31 мая 1919 г. с. 1 . Проверено 9 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  71. ^ «Много острых ощущений для большой толпы на гоночной трассе и 120 000 человек см. Гонку на гоночной трассе (часть 1)» . Новости Индианаполиса . 31 мая 1919 г. с. 1 . Проверено 9 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  72. ^ «Много острых ощущений для большой толпы на гоночной трассе (Часть 2)» . Новости Индианаполиса . 31 мая 1919 г. с. 1 . Проверено 9 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  73. ^ a b «Двое мужчин теряют жизни из-за пылающего гонщика» . Новости Индианаполиса . 31 мая 1919 г. с. 1 . Проверено 24 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
  74. ^ a b «3 умирают в автогонке в Индианаполисе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 1919 года. Архивировано из оригинального (PDF) 27 июня 2014 года.
  75. ^ Привет Уилкокс - 1919 Индианаполис 500 на firstsuperspeedway.com
  76. ^ "Индианаполис 500 1919" . Окончательная история гонок . Архивировано 16 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 года .
  77. ^ Blazier, Джон Э .; Роллингс, Том (1994). Забытые герои гоночных трасс: механика езды .
  78. ^ "Разговор о бензиновой аллее" - WIBC-AM, 20 мая 2002 г.


1916 Индианаполис 500
Дарио Реста		1919 Индианаполис 500
Хауди Уилкокс		1920 Индианаполис 500
Гастон Шевроле