Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено от Юджина Эли )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Юджин Бертон Эли
Eugeneely.jpg
Родившийся(1886-10-21)21 октября 1886 г.,
Вильямсбург, штат Айова.
Умер19 октября 1911 г. (1911-10-19)(24 года)
Мейкон, Джорджия
Место захоронения
Вильямсбург, Айова
ВерностьСоединенные Штаты Америки
Сервис / филиалВМС США
НаградыЗаслуженный летающий крест (посмертно)
Супруг (а)Мэйбл Холл

Юджин Бертон Эли (21 октября 1886 [1] - 19 октября 1911) был пионером авиации , которому приписывают первый взлет и посадку корабельного самолета .

Фон [ править ]

Эли родился в Уильямсбурге, штат Айова , и вырос в Давенпорте, штат Айова . Окончив восьмой класс, он окончил 4-ю гимназию Давенпорта в январе 1901 года. [2] Хотя некоторые источники указывают, что он учился и окончил Университет штата Айова в 1904 году (когда ему было 17 лет), регистратор ISU сообщает. что нет никаких записей о том, что он делал это, и он не учился в Университете Айовы или Университете Северной Айовы. [3] Эли также не фигурирует в списках выпускников средней школы Давенпорта. [4] К 1904 году Эли был нанят шофером преподобного о. Смит, католический священник из Косгроув, штат Айова., который разделял любовь Эли к быстрой вождению; На машине отца Смита (красный Франклин) Эли установил рекорд скорости между Айова-Сити и Давенпортом. [5]

Эли жил в Сан-Франциско во время сильного землетрясения и пожара 1906 года [6] и был активен там в первые дни продаж и гонок автомобилей. [7] Он женился на Мэйбл Холл 7 августа 1907 года; ему был 21 год, а ей 17 лет, что означало, что брак требует согласия ее матери; [7] [8] они провели медовый месяц в Колорадо. [9] Elys переехали в Невада-Сити, штат Калифорния , в 1909 году, и какое-то время он ездил по маршруту доставки «автоэтап ». [10]

Пара переехала в Портленд, штат Орегон , в начале 1910 года, где он устроился продавцом автомобилей на Э. Генри Вемме . [7] Вскоре после этого Wemme приобрела один из первых четырехцилиндровых бипланов Гленна Кертисса и приобрела франшизу для Тихоокеанского Северо-Запада . Вемме не мог управлять бипланом Curtiss , но Эли, считая, что летать так же просто, как управлять автомобилем, предложил управлять им. Вместо этого он разбил его и, чувствуя ответственность, купил обломки у Wemme. [7] За несколько месяцев он отремонтировал самолет и научился летать. [7] Он летал на нем в районе Портленда, затем в июне 1910 года направился в Миннеаполис, штат Миннесота, чтобы принять участие в выставке, где он встретил Кертисса и начал работать на него. [7] После неудачной попытки в Су-Сити, штат Айова , [11] первая заявленная выставка Эли от имени Кертисса была в Виннипеге в июле 1910 года. [12] Эли получил лицензию пилота № 17 Аэроклуба Америки 5 октября 1910 года. . [7]

Впервые военно-морская авиация [ править ]

Эли взлетает с авианосца Бирмингем , Хэмптон-Роудс, Вирджиния, 14 ноября 1910 года.

В октябре, Ely и Curtiss встретили капитан Вашингтон Chambers , USN, который был назначен Джорджем Фон Ленджерк Майера , с секретарем ВМС , для расследования военных применений для авиации в ВМФ . Это привело к двум экспериментам. 14 ноября 1910 года Эли взлетел на Curtiss Pusher с временной платформы, установленной над носовой частью легкого крейсера USS Birmingham . [7] [nb 1] Самолет рухнул вниз, как только он преодолел 83-футовую взлетно-посадочную полосу; и колеса самолета погрузились в воду, прежде чем подняться. [7] Очки Эли были залиты брызгами, и летчик сразу же приземлился на пляже, вместо того, чтобы кружить над гаванью и приземляться на военно-морской верфи Норфолка, как планировалось. [7] Джон Барри Райан, глава авиационного резерва США, предложил 500 долларов на строительство платформы и 500 долларов за перелет с корабля на берег. [14]

Первый самолет с неподвижным крылом приземляется на военный корабль: Эли приземляется на борту авианосца Пенсильвании в заливе Сан-Франциско, 18 января 1911 года.

Два месяца спустя, 18 января 1911 года, Эли посадил свой самолет Curtiss Pusher на платформу броненосного крейсера USS Pennsylvania, стоящего на якоре в заливе Сан-Франциско . [nb 2] Эли вылетел с ипподрома Танфоран в Сан-Бруно, Калифорния, и приземлился в Пенсильвании , что стало первой успешной посадкой самолета на борт корабля. [16] [17] Этот полет был также первым, в котором использовалась система хвостового крюка , разработанная и построенная артистом цирка и летчиком Хью Робинсоном . [7] Эли сказал репортеру: «Это было достаточно просто. Я думаю, что уловку можно было успешно реализовать в девяти случаях из десяти». [ необходима цитата ]

Эли связался с ВМС США с просьбой о приеме на работу, но военно-морская авиация США еще не была организована. [7] Эли продолжал летать на выставках, а капитан Чемберс пообещал «помнить о нем», если будут созданы летающие станции ВМФ. [7] Капитан Чемберс посоветовал Эли убрать сенсационные детали для своей безопасности и ради авиации. [7] Когда его спросили об уходе на пенсию, The Des Moines Register процитировал ответ Эли: «Думаю, я буду таким же, как и все они, продолжайте, пока меня не убьют». [7]

Копия Curtiss Pusher в полете в 2011 году

В ознаменование 100-летия полета командующий ВМФ Боб Кулбау 12 ноября 2010 года пилотировал построенную вручную копию самолета Ely's Curtiss с взлетно-посадочной полосы в NAS в Норфолке . ВМС США планировали провести демонстрацию полета на мероприятиях, посвященных годовщине военно-морского флота, по всей Америке. [18]

Смерть [ править ]

19 октября 1911 года во время полета на выставке в Маконе, штат Джорджия , его самолет поздно вышел из пикирования и разбился. [7] Эли выскочил из разбитого самолета, но его шея была сломана, и он умер через несколько минут. [7] Зрители собрали обломки в поисках сувениров, включая перчатки, галстук и кепку Эли. [19] В то время, когда ему исполнилось двадцать пять лет, его тело было возвращено на место его рождения для захоронения. [20]

16 февраля 1933 года , Конгресс наградил летный крест посмертно Ely, «за выдающиеся достижения в качестве пионера гражданского летчика и за значительный вклад в развитие авиации в ВМС Соединенных Штатов.» [21] Выставка бывших военно-морских самолетов на военно-морской авиабазе Норфолк в Вирджинии носит имя Эли, а гранитный исторический памятник в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , возвышается над водами, где Эли совершил свой исторический полет в 1910 году, и напоминает о его вкладе в военную авиацию. в частности, военно-морской флот. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Список погибших в результате авиационных происшествий
  • Список новинок в авиации
  • Чарльз Рамни Самсон , первый пилот, взлетевший с движущегося корабля
  • Эдвин Харрис Даннинг , первый пилот, приземлившийся на движущийся корабль

Заметки [ править ]

  1. ^ Модификации для взлета потребовали оснащения корабля «рампой длиной 83 фута с наклоном 5 градусов над носом. Передний край аппарели находился на высоте 37 футов над водой». [13]
  2. ^ «Десантная платформа, построенная из сосновых досок, была 130 футов в длину и 32 фута в ширину. Десять футов ее висели под углом - с падением на четыре фута - над кормой корабля. Фиксирующее устройство состояло из 21 веревки - к каждому концу были прикреплены 50-фунтовые мешки с песком, проложенные поперек взлетно-посадочной полосы. Каждая веревка была подвешена на высоте 8 дюймов над палубой. Три крюка были прикреплены к нижней части самолета, чтобы зацепиться за веревки при посадке ". [15]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Перепись 1900 года, округ Скотт, штат Айова. [1] Вильямсбург (ИА) Указатель собрания некрологов Исторической комиссии "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 12 марта 2012 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  2. ↑ Davenport Daily Leader , 21 января 1901 г., стр. 4.
  3. ↑ Бекки Джордан, специалист-справочник, Университет штата Айова, 12 марта 2012 г.
  4. ^ Ричардсон-Sloane Специальные коллекции центр, Davenport публичная библиотека, 26 марта 2012
  5. ↑ Iowa City Daily Press , 26 августа 1904 г., стр. 4; 28 сентября 1904 г., стр. 4; 3 декабря 1904 г., стр. 8; 5 декабря 1904 г., стр. 1
  6. ↑ Williamsburg Journal Tribune , 26 апреля 1906 г., стр. 5
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Мур (январь 1981 г.), стр. 58–63
  8. ^ Genforum Генеалогия любезно предоставлена ​​Кэти Гаудер
  9. ↑ Williamsburg Journal Tribune , 29 августа 1907 г., стр. 10
  10. ^ "Невада-Сити автодорожный водитель установил высокие прицелы" . Адвокат города Невада . Архивировано из оригинала на 10 июня 2015 года . Проверено 12 марта 2012 года .
  11. ↑ Atlantic Daily Telegraph , 2 июля 1910 г., стр. 6
  12. ^ "ВиннипегРЕАЛТОРС®" . winnipegrealtors.ca . Архивировано из оригинала на 17 ноября 2015 года . Проверено 14 ноября 2015 года .
  13. ^ Mersky, P. (2011). «Полеты Эли - Часть 1, Первый запуск». Подход: авиационный журнал Центра морской безопасности . 56 (1): 3.
  14. ↑ Хиллер Б. Зобель, Джон Х. Зобель, «Эти великолепные люди», American Heritage , Winter 2011, стр.46–51
  15. ^ Демерс, DJ (2011). "Что происходит на…". Военно-морская история . 25 (1): 48.
  16. ↑ Доступно 8 февраля 2007 г.
  17. ↑ Доступно 8 февраля 2007 г.
  18. ^ "EAAer летит репликой Curtiss Pusher на церемонии столетия военно-морского флота" . Архивировано из оригинального 25 ноября 2010 года . Проверено 6 декабря 2010 года .
  19. ↑ Skylark: жизнь, ложь и изобретения Гарри Этвуда . п. 25.
  20. ↑ Cedar Rapids Evening Gazette , 21 октября 1911 г., стр. 16.
  21. ^ US Air Services , Vol. XVIII № 3 с. 14 (март 1933 г.)
  • Мур, Джон Хаммонд (январь 1981 г.). «Короткая, насыщенная событиями жизнь Юджина Б. Эли». Труды Военно-морского института США. Cite journal requires |journal= (help)
  • Статья в Hampton-Roads Pilot

Внешние ссылки [ править ]

  • «Короткая, насыщенная событиями жизнь Юджина Б. Эли» , биография военно-морского института США, написанная Джоном Х. Муром.

Захоронение: https://www.findagrave.com/memorial/21535759/eugene-burton-ely