Airbus Helicopters SAS (ранее Eurocopter Group ) - это подразделение Airbus по производству вертолетов . Это крупнейший в отрасли по выручке и поставкам турбинных вертолетов. Ее головной офис расположен в аэропорту Марсель Прованс в Мариньяне , Франция, недалеко от Марселя . [2] Основные производственные мощности Airbus Helicopters находятся в штаб-квартирах в Мариньяне, Франция, и в Донаувёрте , Германия, с дополнительными производственными предприятиями в Бразилии ( Helibras ), Австралии, Испании, Румынии и США. 2 января 2014 года компания была переименована из Eurocopter в Airbus Helicopters.[3] В 2018 году Airbus поставил 356 вертолетов, что составляет 54% доли гражданского или полугосударственного рынка с более чем пятью местами. [4] [ необходим сторонний источник ]
Тип | Операционный отдел |
---|---|
Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
Основан | 1992 |
Основатель | Aérospatiale Messerschmitt-Bölkow-Blohm |
Штаб-квартира | Марсель Прованс, аэропорт Мариньян , Франция |
Ключевые люди | Бруно Эвен ( генеральный директор ) [1] |
Продукты | Вертолеты |
Доход | € 5,9 млрд (2018) |
Количество работников | 20 000 |
Родитель | Airbus |
Дочерние компании | Дочерние компании |
Веб-сайт | airbus.com/helicopters |
История
Airbus Helicopters была образована в 1992 году как Eurocopter Group в результате слияния вертолетных подразделений Aérospatiale и DASA . История компании восходит к Blériot и Lioré et Olivier во Франции, а также к Messerschmitt и Focke-Wulf в Германии. [5]
Airbus Helicopters и компании-предшественники создали широкий спектр первых вертолетов, в том числе первый серийный вертолет с турбовальным двигателем ( Aérospatiale Alouette II 1955 года); внедрение рулевого винта с кожухом « Фенестрон» (на « Газели» 1968 года); первый вертолет, сертифицированный для полного полета в условиях обледенения ( AS332 Super Puma , 1984 г.); первый серийный вертолет с системой управления Fly-by-Wire ( NHIndustries NH90 , первый полет в полном режиме FBW в 2003 году); первый вертолет, использующий первичную систему управления Fly-by-light ( испытательный стенд EC135 , первый полет в 2003 г.); и первая в истории посадка вертолета на Эверест (осуществлена самолетом AS350 B3 в 2005 году). [6] [7] [8]
В результате слияния бывших материнских компаний Airbus Helicopters в 2000 году компания теперь является 100-процентной дочерней компанией Airbus . Создание того , что тогда называли EADS в 2000 году также включены CASA из Испании, которая сама по себе была история деятельности вертолетных связанных , уходящую в Talleres Лоринг , включая местную сборку Bo105 .
Сегодня у Airbus Helicopters четыре основных завода в Европе ( Мариньян и Ла Курнев во Франции, а также Донаувёрт и Кассель в Германии), а также 32 дочерних компании и участника по всему миру, в том числе в Брисбене , Австралия, Альбасете , Испания и Гранд-Прери , США. . [9] [10]
Примерно с 2006 года Eurocopter участвует в планировании предлагаемого общеевропейского проекта транспортного вертолета будущего . [11]
По состоянию на 2014 год более 12 000 вертолетов Airbus эксплуатировались у более чем 3 000 клиентов примерно в 150 странах. [12]
Eurocopter продала 422 вертолета в 2013 году и в том же году поставила 497 вертолетов. [13] В 2014 году компания AH построила бетонный цилиндр для испытаний вертолетов перед первым полетом. [14]
Структурная эволюция Airbus SE | ||||||||||||
18 декабря 1970 г. | 1 января 1992 г. | 10 июля 2000 г. | 18 сентября 2000 г. | Январь 2001 г. | 1 декабря 2006 г. | 1 апреля 2009 г. | 17 сентября 2010 г. | 17 января 2014 г. | 27 мая 2015 | 1 января 2017 г. | 12 апреля 2017 г. | |
Европейская компания аэронавтики и космической обороны NV | Airbus Group NV | Airbus Group SE | Airbus SE | |||||||||
Airbus Industrie GIE | Airbus SAS | |||||||||||
Airbus Military SAS | Airbus Defense and Space SAS | |||||||||||
EADS Защита и безопасность | Cassidian SAS | |||||||||||
Astrium SAS | EADS Astrium SAS | |||||||||||
Eurocopter SA | Eurocopter SAS | Airbus Helicopters SAS | ||||||||||
Исторические эмблемы
Исторические эмблемы компании:
1992–2000
2000–2010 гг.
2010–2014 гг.
2014–2017 гг.
2017 – настоящее время [15]
Продукты
Некоторые вертолеты были переименованы в 2015 году, напоминая название самолета Airbus. [16] Когда в 2014 году подразделение изменило свое название с Eurocopter Group на Airbus Helicopters, торговые наименования продуктов были изменены (применяются до 1 января 2016 года), чтобы отразить это. Суффиксы, а также дифференциация для одно- или двухмоторных двигателей больше не использовались. Военные версии должны были быть обозначены буквой M. Единственными исключениями из этого нового бренда были AS365, AS565, Tiger и NH90, которые сохранят свои нынешние названия. [17]
Оригинальное название | Новое имя | Доставка | Взлетно-посадочная полоса [т] | Электростанция | Вместимость |
---|---|---|---|---|---|
AS355 Écureuil 2 | 1975-2016 | 2,54 | 2 × 420 л.с. Allison 250 | 1 пилот + 5/6 пассажиров | |
EC120 Colibri B [a] | H120 | 1998-2017 | 1,715 | 1 × 500 л.с. Arrius 2 | 1 пилот + 4 пассажира |
AS350 Écureuil | H125 | 1975-сегодня | 2,25–2,8 | 1 × 847 л.с. Arriel | 1 пилот + 5/6 пассажиров |
AS550 Fennec / AS555 Fennec 2 | H125M | 1990-настоящее время | 2,25 | 1 × 850 л.с. Arriel 2B | 2 пилота + 4 |
EC130 (начиная с AS350) | H130 | 2001-сегодня | 2,5–3,05 | 1 × 952 л.с. Arriel 2B | 1 пилот + 6/7 пассажиров |
EC135 [b] | H135 | 1996-настоящее время | 2,98 | 2 × 627 л.с. Arrius / PW206 | 1 пилот + 6/7 пассажиров |
EC635 | H135M | 1998-сегодня | 2,9 | 2 × 817 л.с. PW206 | 1 пилот + 8 военнослужащих |
EC145 (из BK 117 )) [b] | H145 | 2002-сегодня | 3,7 | 2 × 1072 л.с. Arriel | 2 пилота + 10 пассажиров |
EC645 [c] | H145M | 2014-сегодня | 3,7 | 2 × 782 л.с. Arriel | 1/2 пилота + 10 |
AS365 Dauphin [d] | 1978-сегодня | 4.3 | 2 × 961 л.с. Arriel | 2 пилота + 12 пассажиров | |
AS565 Пантера | 1986-сегодня | 4.3 | 2 × 1129 л.с. Arriel | 2 пилота + 10 военнослужащих | |
EC155 | H155 | 1999-сегодня | 4,92 | 2 × 1053 л.с. Arriel | 2 пилота + 13 пассажиров |
X4 | H160 | 2019-сегодня | 6,05 | 2 × 1,110-1,300 л.с. Arrano | 2 пилота + 12 пассажиров |
EC175 | H175 | 2014-сегодня | 7,8 | 2 × 2067 л.с. ПТ6 | 2 пилота + 16/18 пассажиров |
AS332 Супер Пума | H215 | 1980-настоящее время | 8,6-9,35 | 2 × 1877 л.с. Макила | 2 пилота + 15/19 пассажиров |
AS532 Cougar | H215M | 1978-сегодня | 9-9,35 | 2 × 1877 л.с. Макила | 2 пилота + 1 начальник + 24 военнослужащих |
EC225 Супер Пума | H225 | 2004-сегодня | 11-11,2 | 2 × 2101 л.с. Макила | 2 пилота + 19 пассажиров |
EC725 Каракал [e] | H225M | 2005-сегодня | 11-11,2 | 2 × 2382 л.с. Макила | 2 пилота + 1 начальник + 28 военнослужащих |
NHIndustries NH90 [f] | NH90 | 2006-сегодня | 10,6–11 | 2 × 2913 л.с. RTM 322 / GE T700 | Экипаж (2 + 1) + 20 военнослужащих |
EC665 Тигр | Тигр | 2003-сегодня | 6,6 | 2 × 1774 л.с. MTR390 | 1 пилот + 1 стрелок |
- ^ с Харбинской авиастроительной корпорацией
- ^ a b разработан в Германии, его ротор вращается против часовой стрелки, если смотреть сверху, как у американского винтокрылого аппарата, в отличие от других вертолетов Airbus, разработанных во Франции, и российских винтокрылых аппаратов.
- ^ UH-72 Lakota для армии США
- ^ HH-65 Дельфин для береговой охраны США, Харбин Z-9 в Китае
- ^ KAI KUH-1 Surion в Южной Корее
- ^ через 62,5% доли всовместном предприятии NHIndustries
H120 / EC120 Colibri
H125 / AS350 Écureuil H125M
/ AS555 FennecH130 / EC 130
H135 / EC135
H135M / EC635H145 / EC145
H145M / EC645 / UH-72AS365 Dauphin
AS565 Пантера / HH-65 / Z-9H155 / EC155
H160
H175
EC-665 Тигр
H215 / AS332 Super Puma
H215M / AS532 CougarNH90
H225 / EC225 Super Puma
H225M / EC725 Каракал
Проекты
- Винтокрылая машина X³ - гибридный вертолет с двумя передними винтами, который в июне 2011 года достиг рекордной скорости 255 узлов в горизонтальном полете [20].
- Airbus Helicopters X6 - двухлетняя проработка концепции возможного запуска 11,5-тонного вертолета для замены H225. [21] [22]
- Airbus RACER , экспериментальный высокоскоростной составной вертолет, разработанный на основе X³, нацеленный на первый полет в 2020 году.
- Airbus City Airbus, демонстрационный образец самолета вертикального взлета и посадки с электроприводом , предназначенный для использования в качестве воздушного такси.
Смотрите также
Сопоставимые основные производители вертолетов :
- Леонардо SpA
- Белл Вертолет
- Винтокрылые системы Boeing
- MD Вертолеты
- Вертолеты России
- Сикорский Самолет
Рекомендации
- ^ «Бруно даже назначен генеральным директором Airbus Helicopters» . airbus.com (пресс-релиз). 14 февраля 2018.
- ^ « Официальное уведомление и отказ от ответственности, заархивированные 12 января 2014 года на Wayback Machine ». Airbus Helicopters. Проверено 24 января 2014 г. «[...], зарегистрированный офис которого находится в международном аэропорту Марсель-Прованс - 13725 Marignane Cedex - Франция»
- ^ Шеппард, Ян (1 августа 2013 г.). «Eurocopter будет переименован в Airbus Helicopter» . AINonline . Публикации AIN . Проверено 19 сентября 2019 года .
- ^ «Airbus Helicopters ожидает значительного роста продаж в 2018 году» (пресс-релиз). Airbus. 23 января 2019.
- ^ История Airbus Вертолеты архивации 14 января 2014 в archive.today
- ^ «Посадка в воздух» . National Geographic Adventure . 1 сентября 2005 года Архивировано из оригинала 2 -го августа 2009 года . Проверено 24 июня 2009 года .
- ^ «Эверест 2005: Вертолет приземлился на Эверест с видео: Но это хорошо?» . wayback.archive-it.org . Архивировано из оригинального 24 февраля 2012 года . Проверено 2 апреля 2018 .
- ^ "Французский Эверест. Саммит Утопии Таинственного Чоппера" . MountEverest.net. 27 мая 2005 года Архивировано из оригинала 13 января 2015 года.
- ↑ Airbus Helicopters - Испания. Архивировано 16 января 2014 г. в Wayback Machine.
- ↑ Airbus Helicopters - Интерактивная карта сети, архивировано 15 января 2014 г. на Wayback Machine
- ^ "Rüstung: EU beschließt Bau von Helikopter" (на немецком языке) . Проверено 23 января 2018 года .
- ↑ Airbus Helicopters - Who We are Архивировано 14 января 2014 года в Wayback Machine.
- ^ Airbus Helicopters стремится к высокому уровню с новым брендом и стратегической трансформацией. Архивировано 3 февраля 2014 года на Wayback Machine.
- ^ «Новый метод динамических испытаний в Airbus быстро выводит вертолеты на рынок» . Helihub . Проверено 2 апреля 2018 .
- ^ «Полет как один: полностью интегрированный Airbus взлетает» . Airbus . Проверено 18 февраля 2019 .
- ^ «Airbus переименовывает флот» . Вертикальный журнал . Апрель 2015. с. 36. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 года . Проверено 11 апреля 2015 года .
- ^ http://www.airbushelicopters.com/w1/jrotor/100/sources/projet/pdfs/page7.pdf
- ^ "Гражданский полигон" (PDF) . Airbus Helicopters. 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 11 августа 2018 года . Проверено 20 февраля 2019 .
- ^ «Военный полигон» (PDF) . Airbus Helicopters. 2018.
- ^ X3 гибрид вертолет Eurocopter делает историю авиации в достижении рубежа скорости 255 узлов во время полета уровня архивации 27 мая 2014 года в Wayback Machine
- ^ «ПАРИЖ: Airbus Helicopters запускает концептуальную фазу X6» . 16 июня 2015 г.
- ^ "www.airbushelicopters.com/website/en/press/Airbus-Helicopters-launches-X6-concept-phase,-setting-the-standard-for-the-future-in-heavy-lift-rotorcraft_1771.html" . www.airbushelicopters.com . Проверено 8 июля +2016 .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Гелибры
- Хронология Airbus Helicopters на Helis.com
- Доминик Перри (20 февраля 2018 г.). «Фори оставляет Airbus Helicopters преобразованным бизнесом» . Flightglobal .