Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Siemens Eurorunner ER20 [1] ER20 CF [2] ER30 [2]
ER20CF.jpg
Co'Co 'ER20 CF Литовских железных дорог
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  МСЖДER20: Бо'Бо ' [1]
ER20 CF, ER 30: Co'Co' [2]
ИзмерятьER20, ER20 CF, ER30:
1435 мм ( 4 фута  8+1 / 2  в)
стандартная колея [1]
ER20 CF, ER 30:
1520 мм(4 фута  11+27 / 32  в)
Русский датчик [2]
Колесная база10,362 м (34 фута 0 дюймов) между шарнирами тележки
Длина19,275 м (63 футов 2,9 дюйма)
Ширина2,870 м (9 футов 4,99 дюйма)
Локо весER20: 80
т ER20 CF: 135,7 т (133,6 длинных тонн; 149,6 коротких тонн) [3]
Тип топливаДизельное топливо
Вместимость топливных баковER20: 2500–4000 л (550–880 имп галлонов; 660–1 060 галлонов США)
ER20 CF: 7000 л (1500 имп галлонов; 1800 галлонов США)
ER 30: 5000–7000 л (1100–1500 имп галлонов; 1300–1800 Галлоны США) [2]
первичный двигательMTU 16 В 4000 R41
Тип двигателяV16 Дизель
Тормоза поездапневматические и динамические тормоза
Показатели производительности
Максимальная скоростьER 20: 140 км / ч (87 миль / ч) [2]
ER20 CF: 120 км / ч (75 миль / ч) [2]
ER 30: 120–160 км / ч (75–99 миль / ч) [2]
Выходная мощностьER20, ER20 CF: 2000 кВт (2700 л.с.) [1] [2]
ER 30: 2700–3 500 кВт (3600–4 700 л.с.) [2]
ER 20 ( ÖBB Rh 2016): 1600–1 750 кВт (2150–2 350 л.с.) ) доступны для тяги [4]
Тяговое усилиеER20: 235 кН (53 000 фунт- сила ) при пуске [1]
ER20 CF, ER 30: 450 кН (100 000 фунт- сила ) [2]
Карьера
LocaleГермания, Австрия, Гонконг, Литва

Eurorunner семейство локомотивов серии средне- и мощных дизель-электрических локомотивов , построенных Siemens для европейского рынка. Представленные с 2002 года, они имеют общие конструктивные характеристики с успешной линейкой электровозов Eurosprinter , также построенной Siemens.

Основной первоначальный заказ на эти локомотивы был на 100 четырехосных ER20 для Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB) и обозначенных ÖBB type 2016 , обычно называемых Hercules ; также были выполнены более мелкие заказы от более мелких железнодорожных компаний. Позже для Литовских железных дорог выпускались шестиосные версии ER20CF . Также предлагается более мощная версия ER30 , но по состоянию на 2010 год не было заказов.

Производство Eurorunner было прекращено к 2012 году, и его заменили дизельные версии Siemens Vectron . [5]

Технические [ править ]

Локомотив спроектирован так, чтобы состоять из как можно меньшего количества деталей, и имеет модульную конструкцию , при этом отдельные компоненты (двигатель, электроника и т. Д.) Хранятся в отдельно изготовленных узлах и легко заменяются. [6]

В маркетинге Siemens уделяется большое внимание энергосберегающим характеристикам локомотива, а также технологии, используемой для снижения выбросов твердых частиц.

Локомотивы оснащены 16-цилиндровым дизельным двигателем с наддувом серии MTU 4000 мощностью 2000 кВт, который приводит в действие трехфазный бесщеточный генератор переменного тока. На холостом ходу 8 из 16 цилиндров можно отключить, что снизит расход топлива и выбросы.

Трехфазное электрическое питание выпрямляется до постоянного тока для питания широтно-импульсного модулятора , который, в свою очередь, генерирует трехфазное электрическое питание для тяговых двигателей (которые относятся к асинхронному типу) - четыре тяговых двигателя соединены параллельно.

Электрические ответвители от основного источника питания постоянного тока также обеспечивают питание других источников питания с электронным управлением, включая те, которые питают охлаждающие вентиляторы (также известные как «нагнетатели») при 440 В, 3 фазы, 60 Гц. Источник питания для пассажирских операций (обогрев автобуса, освещение и т. Д.) Является дополнительным и расположен отдельно под основной рамой, тогда как остальное электронное оборудование смонтировано в кузове транспортного средства.

Кроме того, электродинамические тормоза могут заряжать как аккумуляторную батарею, так и конденсаторы большой емкости, что означает, что энергия, поглощенная при замедлении, может быть повторно использована позже. Эта функция снижает выбросы и расход топлива [7] - если батареи и конденсаторы полны, установленный на крыше комплект резисторов обеспечивает остаточное или дополнительное реостатическое торможение. Максимальное электрическое тормозное усилие 100 кН (22000 фунтов е ). Для дополнительного торможения предусмотрена пневматическая тормозная система.

Локомотивы оборудованы для работы в двухтактном режиме (например, с прицепом для автофургона ) и для работы в составе нескольких единиц (см. Управление поездом в составе нескольких единиц ).

Eurorunner ER20 C [ править ]

Помимо изменения типа тележки, в шестиосных тепловозах внесен ряд изменений: увеличены как масса, так и тяговое усилие, а также тормозное усилие. Концепция модульности, использованная в 4-осных версиях, осталась неизменной. Одно заметное различие между ними заключается в том, что модели ER20 C имеют один широтно-импульсный модулятор (электронный источник питания: общий термин «инвертор») на каждую тележку (т.е. 2), тогда как модели ER 20B имеют всего один широтно-импульсный модулятор. Кроме того, расположение модульных компонентов изменено по сравнению с версиями Bo'Bo. [8] В этой модели также есть унитаз .

Eurorunner ER30 [ править ]

В технической документации Siemens упоминается ER30, который, по всей видимости, является вариантом модели ER20 CF с возможностью более высокой рабочей скорости - он описан как подходящий для пассажирских и грузовых операций.

История и операторы [ править ]

Первоначальный заказ Eurorunner составлял 100 единиц для Австрийских федеральных железных дорог ÖBB как локомотив типа 2016.

В дальнейшем локомотивы были приобретены различными компаниями: [9]

организацияместо расположенияколичество
единиц		ДатаКомментарии
MTR Corporation (как Kowloon-Canton Railway Corporation )Гонконг52003 г.названная серия 8000
МРЦЭ ДисполокЕвропа152003–2006 гг.лизинговая компания
StLB (Steiermärkische Landesbahnen) [10]Австрия22004/5как серия 2016
LTE (LTE Logistik- und Transport- GmbH) [11]Австрия22004/5как серия 2016
ПРЕССА (Pressnitztalbahn) [12]Германия22004/5как 253 серия
Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) [13]Германия42005/7как серия 420
CBrail [14]Люксембург32006 г.лизинговая компания
WLE (Westfälische Landes Eisenbahn) [15]Германия22007/9
РТС Австрия [16]Австрия22007/9как класс 2016
Osthannoversche Eisenbahnen (OHE) [17]Германия32007 г.как серия 27000
Стерн и Хафферль [18]Австрия12008 г.как Rh 2016
Angel Trains грузовой12 [19]лизинговая компания
Литовские железные дороги (LG)Литва44 год2007–2009как серия ER20
Локомотив Siemens Eurorunner, флот номер 8002, эксплуатируемый MTR Corporation Гонконга.

Kowloon-Canton Railway Corporation в Гонконге был ранним клиентом, заказав пять локомотивов в 2001 году для использования тяговых грузовых перевозок на Kowloon-Canton Railway . [20] Nord-Ostsee-Bahn также эксплуатирует ER20 как «DE 2000». [21] Эти оригинальные локомотивы были доступны в пассажирской версии; необходимое для пассажирских перевозок оборудование (например, обогрев электропоездов и т. д.) размещалось под рамой локомотива между тележками, что требовало уменьшения размера топливного бака. В качестве альтернативы можно сказать, что грузовая версия имеет топливный бак большего размера. [12]

Локомотивы, базирующиеся в Германии, получили название «Класс 253», но этот код был присвоен Vossloh G2000 , и теперь локомотивы соответствуют названию «Класс 223»; [ необходима цитата ] в Австрии обозначением часто является «Класс 2016», так как первоначальный австрийский заказ для ÖBB имел этот номер, название «Геркулес» также обычно используется для этого класса, поскольку оригинальный австрийский локомотив носил это имя. [22]

В 2007 году компания Siemens анонсировала варианты, доступные в виде шестиосного локомотива Co'Co. Первый заказ на этот тип поступил от Литовских железных дорог (Lietuvos Geležinkeliai или LG) на 34 из 1520 мм ( 4 футов 11 дюймов). +27 / 32  в) калибровочная транспортно-конкретной версии; новый вариант получил отчетное названиеER 20 CF [23] Также предлагаются более мощные версии, обозначенные ER30.

Пассажирская версия имеет маркировку ER 20 CU (U означает универсальный), а ретроспективно двухосные варианты были переименованы в ER 20 BU или ER 20 BF для универсальной (пассажирской) и грузовой версий соответственно. (Первоначально грузовая версия Бо'Бо обозначалась как ER 20 F)

См. Также [ править ]

  • Современные локомотивы Сименс
    • Siemens Eurosprinter - сопутствующий продукт с электрическим приводом
    • Siemens Asiarunner - локомотив продан во Вьетнам для железной дороги с шириной колеи, современник EuroRunner
    • IranRunner - локомотив типа Eurorunner для железных дорог Ирана производства Siemens и по лицензии MLC (Mapna Locomotive Engineering and Manufacturing Company)
  • Современники и потенциальные конкуренты на европейском рынке тепловозов:
    • Bombardier TRAXX
    • JT42CWR, также известный как «Класс 66»
    • Восточноевропейский локомотив
    • Vossloh G2000
    • Локомотивы Alstom Prima

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Дизель-электрический универсальный локомотив ER20, Германия, Австрия и Гонконг Siemens.com
  2. ^ a b c d e f g h i j k The Eurorunner - международный привлекательный сайт Siemens.com (АРХИВ)
  3. ^ "Дизель-электрический грузовой локомотив ER20, Литовский (для Литовских железных дорог LG) Siemens.com" . Архивировано из оригинала 2 мая 2008 года . Проверено 23 января 2009 года .
  4. ^ "Дизель-электрический универсальный локомотив Rh 2016, Австрия Siemens.com" . Архивировано из оригинала 2 мая 2008 года . Проверено 23 января 2009 года .
  5. ^ "Eurorunner достигает финиша" , railgazette.com , 26 июля 2012 г.
  6. ^ Технический паспорт ER 20 BU / BF - включает блок-схемы, схематическое изображение локомотива, кривые тягового усилия, торможения и т. Д. Siemens.dk
  7. ^ Локомотивы от Сименс. Чистое решение. Siemens.dk стр. 11
  8. ^ "Грузовой тепловоз Eurorunner ER20 CF для Литовских железных дорог (LG)" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 31 октября 2007 года . Проверено 23 января 2009 года .
  9. ^ EuroRunner классический Railcolor.net
  10. ^ Triebfahrzeuge der STLB, Landesbahn Gleisdorf - Weiz stlb.at
  11. ^ LTE 2016 Eurorunner lte.at [ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ a b Канатная дорога Pressnitztalbahn 253 серии Railcolor.net
  13. ^ «Ознакомьтесь с нашими локомотивами, которые используются для железнодорожных грузовых перевозок» evb-elbe-weser.de
  14. ^ "Подробная информация о флоте cbrail.com" . Архивировано из оригинального 20 -го августа 2008 года . Проверено 23 января 2009 года .
  15. ^ Технические данные локомотивов WLE wle-online.de
  16. ^ ДИЗЕЛЛОКОМОТИВ BAUREIHE ER20 rts-austria.at
  17. ^ Серия OHE 270080 Railcolor.net
  18. ^ Stern & Hafferl 2016: Введение Railcolor.net
  19. ^ Таблицы данных: Siemens ER20 angeltrains.com
  20. ^ "Железная дорога Коулун-Кантон, Китай" . rail-technology.com . Проверено 28 сентября 2009 года .
  21. ^ ER20 (DE 2000) nord-ostee-bahn.de
  22. ^ «Дизельные перевозки со встроенной трансмиссией переменного тока (статья, посвященная системам электропередачи - со специальной ссылкой на Siemens ER20); включает блок-схемы и кривые тягового усилия, а также дополнительную информацию. Www.cfr.ro» . Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 23 января 2009 года .
  23. ^ "2007-10-05 Грузовой тепловоз с самой мощной тягой: ER 20 CF для Литовских железных дорог официально открыт на Центральном вокзале в Вильнюсе infrasite.net" . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 23 января 2009 года .

Литература [ править ]

  • Бюкле, Александр (2008), Die Lokomotiven der Hercules-Familie moderne Diesellokomotiven aus dem Hause Siemens (на немецком языке), EK-Verlag, Фрайбург, ISBN 978-3882553697

Внешние ссылки [ править ]

  • Eurorunner @ Trainspo