Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Кале Терминал | |
---|---|
Транспортный терминал Eurotunnel Shuttle | |
Место расположения | Кокель , Па-де-Кале, Франция |
Координаты | 50 ° 55′22 ″ N 1 ° 48′50 ″ E / 50,92278 ° с.ш.1,81389 ° в. Координаты: 50 ° 55′22 ″ N 1 ° 48′50 ″ E / 50,92278 ° с.ш.1,81389 ° в. |
Принадлежит | Получить ссылку |
Линия (и) | Тоннель под Ла-Маншем |
Платформы | 10 островная платформа |
Треки | 10 |
Строительство | |
Тип структуры | На уровне |
История | |
Открыт | 6 мая 1994 |
Eurotunnel Кале Терминал [1] (также известный как Чарльз Диккенс терминал или Coquelles терминал ) [2] является железнодорожным терминалом , построенным для перевозки дорожно-транспортных средств происходят на специально построенные поездах через Ла - Манш . Терминал является одним из двух: терминал Евротоннеля в Фолкстоне расположен в Черитон , недалеко от Фолкстона .
История [ править ]
В рамках проекта туннеля под Ла-Маншем план услуг включал использование специальных поездов-челноков, которые будут перевозить как пассажирские, так и грузовые автомобили между Великобританией и Францией, которые будут конкурировать с паромами через канал . Для обеспечения этих услуг планировалось построить совершенно новый автомобильный терминал на каждой стороне туннеля, который позволил бы быстро загружать автомобили и грузовики на поезда. Для французского терминала было выбрано место Кокель , недалеко от Кале , недалеко от французского туннельного портала.
Выбранный участок представлял собой большой зеленый участок площадью более 1700 акров , который обеспечивал значительно больше места, чем британский терминал. Однако большая часть территории, выбранной для строительства, представляла собой болотистую местность с торфом от 3 до 10 метров поверх твердого грунта. [3] Как следствие, пришлось удалить 12 000 000 м³ материала, чтобы обеспечить прочный фундамент, прежде чем можно было начать строительство фактического объекта.
Основными частями пассажирского терминала, который должен был быть построен, были платформы и путепроводы, соединяющие его с автомагистралью A16 , а затем и с остальной частью сети автомобильных дорог . Туннель был официально открыт 6 мая 1994 года, а сообщение между Черитон и Кокель началось в июле того же года, когда начали курсировать первые грузовые шаттлы. Затем в декабре 1994 года начались пассажирские перевозки.
В результате Сангаттского протокола, подписанного между Францией и Великобританией в 1991 году , были установлены сопоставимые меры контроля . Путешественники, направляющиеся из Кокель в Черитон, проходят французские выездные проверки, а также иммиграционные и таможенные проверки Великобритании перед посадкой в поезд в Кокель, а не по прибытии в Черитон. [4]
Инфраструктура [ править ]
Терминал состоит из десяти островных платформ с четырьмя путепроводами, соединяющими каждую платформу с автострадой. Мосты расположены примерно на одинаковом расстоянии по длине платформ, так что транспортным средствам приходится проехать как можно меньшее расстояние вдоль самих платформ; Транспортные средства, выгруженные из передней части поезда в середину поезда, будут использовать самый дальний мост, в то время как те, которые разгружены из центра в тыл, будут использовать следующий мост, и наоборот для тех автомобилей, которые садятся на борт. Мосты на западном конце платформ предназначены для посадки автомобилей, а мосты на восточном конце - для высадки. Платформы острова разделены однопутной дорогой, что позволяет транспортным средствам подъезжать к поезду с обеих сторон.
Терминал расположен в конце петли, соединенной с маршрутом из туннеля; поезда, выходящие из туннеля, движутся по этому кольцу против часовой стрелки, а затем въезжают в терминал, а это означает, что локомотив, который тянул поезд, останется впереди для следующего движения по туннелю. Терминал в Черитоне также имеет кольцевое расположение, но вместо этого поезда ходят по часовой стрелке; это предназначено для обеспечения равномерного износа фланца колес.
Терминал имеет большую ширину погрузки, чем остальная часть французской сети, из-за негабаритных трейлеров, используемых для перевозки дорожных транспортных средств. Как следствие, все техническое обслуживание подвижного состава проводится в пределах небольшой автономной железнодорожной сети под Ла-Маншем, при этом основные работы выполняются на большом ремонтном предприятии в Кокель.
Предыдущая станция | Евротоннель | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Folkestone | Евротоннель Shuttle Channel Tunnel | Терминус |
Ссылки [ править ]
- ^ Магазины в терминале Евротоннель Кале
- ^ https://www.getlinkgroup.com/uk/the-channel-tunnel/infrastructure/ Инфраструктура туннеля под Ла-Маншем
- ^ Манш французского терминал в Кокеле сайте архивации 24 мая 2012в Wayback Machine - Amicale де Bâtisseurs его туннельной Sous ЛаМанш
- ^ «Протокол между Великобританией и Францией относительно пограничного контроля и охраны правопорядка» . Gov.uk . Министерство иностранных дел и по делам Содружества . 5 ноября 1993 . Проверено 28 марта 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Шаттл-терминал Черитон - Кент-Рейл