Euskotren Trena , ранее известная как Euskotren, - это компания по перевозке пригородных , междугородних и городских поездов, которая обслуживает местные и междугородние пассажирские перевозки в провинциях Бискайя и Гипускоа в Стране Басков , Испания. Это один из четырех коммерческих брендов, под которыми работают Basque Railways как публичная компания, управляемая баскским правительством . Вся сеть протяженностью 181,1 км (112,5 миль) [5] использует 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). +3 ⁄ 8 дюйма)узкоколейные железнодорожные пути,которые принадлежали баскскому правительству с момента их передачи отправительства Испании; железнодорожные пути и станции были частьюсетиFEVEдо ее передачи. Euskotren Trena также управляетметроDonostia / San Sebastiánпод брендомMetro Donostialdea.
Обзор | |
---|---|
Владелец | Euskal Trenbide Sarea |
Locale | Бискайя , Гипускоа ( Страна Басков , Испания ) |
Тип транспорта | |
Количество строк | 7 [1] [номер 1] |
Количество станций | 82 [1] [номер 1] |
Годовая гонка | 39,5 миллионов (2018) [4] |
Штаб-квартира | 8 Atxuri Street, Бильбао , Бискайя |
Веб-сайт | euskotren.eus/en/tren |
Операция | |
Началась операция | 1982 г. |
Оператор (ы) | Юско Тренбидеак |
Технический | |
Длина системы | 182,5 км (113,4 миль) (2021) |
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи |
Электрификация | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
Euskotren Trena управляет железнодорожными службами и сетями, Euskotren Tranbia управляет трамвайными сетями, Euskotren Autobusa - автобусными услугами, а Euskotren Kargo - грузовыми железнодорожными перевозками. С 2006 года Euskotren Trena является коммерческим брендом оператора железнодорожной сети в Стране Басков, которым является Eusko Trenbideak , а сама сеть принадлежит государственному предприятию Euskal Trenbide Sarea. В 2012 году коммерческий бренд был изменен с Euskotren на Euskotren Trena с добавлением баскского слова trena .
Услуги
Вступление
Euskotren Trena управляет сетью железных дорог, принадлежащей Euskal Trenbide Sarea (Сеть баскских железных дорог) в баскских провинциях Бискайя и Гипускоа , а также короткой дорогой и станцией в департаменте Атлантические Пиренеи во Франции. Первоначальная сеть была продолжением региональных служб FEVE (узкоколейные железные дороги) и городских служб FTS вокруг Бильбао. С тех пор услуги были усовершенствованы и превратились в систему пригородных поездов наряду с междугородними железнодорожными сообщениями. Сеть соединяет город Бильбао с муниципалитетами в районе Большого Бильбао и провинции Бискайя , такими как Дуранго , Бермео и Лезама . В провинции Гипускоа он соединяет город Сан-Себастьян с другими городами, такими как Сараус , Ласарте-Ория и Ирун , а также с Андаем через границу во Франции. Междугородние железнодорожные линии соединяют города Бильбао и Сан-Себастьян друг с другом и с Андаем. С августа 2012 года Euskotren Trena управляет системой метро Сан-Себастьяна, основанной на сети Topo, под брендом Metro Donostialdea . [6]
Euskotren Trena находится под управлением Eusko Trenbideak .
Линии
Сеть Euskotren Trena состоит из следующих линий:
- Бискайский остров - Гипускоа
- Линия Бильбао-Доностия - междугороднее железнодорожное сообщение от Бильбао-Атксури до Доностия-Амара .
- Бильбао, Бискайя
- Линия метро Бильбао 3 - от Кукуллага до Матико. Линия аэропорта - Строящееся расширение метро соединит район Урибарри с аэропортом Бильбао .
- Bilbao Metro Line L (Lanzadera), маршрутное такси, соединяющее Лутхану с Зангройсом и Сондикой, поезда ходят каждый час. [7]
- Txorierri пригородных железнодорожная линия - Kukullaga к Лесамам . (Часть участка была закрыта в связи со строительством продления линии 3 метро Бильбао до аэропорта).
- Линия пригородной железной дороги Урдайбай - Бильбао-Атксури - Бермео
- Линия пригородной железной дороги Дурангалдеа - Бильбао-Атксури - Эрмуа / Эйбар .
- Фуникулер Ларрейнета - линия фуникулера от Эсконтрильи до Ларрейнеты.
- Доностия, Гипускоа
- Метро Доностиалдеа - ранее известная как «линия Топо», переименованная в Метро Доностиалдеа , городская транспортная система, обслуживающая регион Доностиалдеа и Андай .
- Метро Donostialdea Ветвь - от Amara San Sebastián до Altza.
- Azpeitia-Lasao линия - Паровоз от Azpeitia до Lasao, туристической части Басков Музей железных дорог.
- Kostaldea пригородных железнодорожная линия - Ermua к Доностию-Amara .
- Линия пригородной железной дороги Транбия - местное сообщение из Эрмуа в Эйбар
Сеть соединяется с трамвайной линией Бильбао , метро Бильбао , услугами FEVE , RENFE и Cercanías . Линии Euskotren trena не отображаются с другими линиями поездов на стандартных печатных картах сети, но доступны отдельные карты. Линии Euskotren Trena появляются вместе с другими железнодорожными сетями Страны Басков в сервисе Moveuskadi.com, предоставляемом Правительством Басков.
Бывшие или закрытые линии
- Разделы линии Тхориерри . Железнодорожное сообщение на линии Txorierri между Каско-Вьехо и Деусто было приостановлено в мае 2010 года на три года из-за строительства линии 3 метро Бильбао . Закрытые станции: Деусто, Унибертситэя, Матико и Зумалакарреги. Станция Лорури-Сьюдад-Хардин, ранее закрытая, была открыта для обслуживания пользователей ныне закрытых станций.
- Линия Урола . Линия Урола, ранее обслуживаемая железной дорогой Урола, была закрыта Eusko Trenbideak в 1986 году после тщетной попытки отремонтировать ее. Эта услуга была заменена автобусным сообщением между муниципалитетами Сумайя и Сумаррага .
- Линия Бильбао-Пленция . Бильбао-Плентция была линией с наибольшим количеством пользователей на момент закрытия. Первоначальная линия соединяла центр Бильбао, начиная со станции Casco Viejo, с городом Пленциа на станции Plentzia . Во время строительства линии 1 из метро Бильбао , было решено , что на участке между Сан - Inazio и Plentzia будет управляться метро Бильбао, как часть линии 1, вместо Euskotren. Затем станция Casco Viejo была подключена к линии Txorierri, а станции Ciudad Jardín и Mallona были закрыты (из-за их близости к станции в Casco Viejo). Участок Деусто-Сан-Инацио был в конечном итоге закрыт из-за строительства новой автомагистрали, где проходили железнодорожные пути.
- Линия Лутхана-Сондика . Линия между Сондикой и Лутксаной (в Эрандио ), оба в районе Большого Бильбао, была закрыта в 1996 году после попытки вновь открыть ее для обслуживания пассажиров. Однако гусеницы все еще используются; Euskotren Trena использует его для тестирования новых агрегатов.
Частоты обслуживания
По состоянию на январь 2014 года типичная частота обслуживания в будние дни: [8]
- Линия Бильбао-Доностия - один поезд в час между Бильбао-Атксури и Доностия-Амара.
- Линия Дурангалдеа - два поезда в час между Бильбао-Атксури и Эрмуа в каждом направлении, один идет в Доностия-Амара, а некоторые экспрессы между Бильбао и Дуранго, Транья и Зальдибар.
- Линия Косталдеа - один поезд в час между Эрмуа и Доностия-Амара в каждом направлении (те, которые отправляются из Доностия-Амара и продолжают в Бильбао-Атксури).
- Линия Транбия Эрмуа-Эйбар - четыре поезда в час между Эрмуа и Эйбар в каждом направлении.
- Линия Topo - четыре поезда в час между Ласарте-Ория и Ирун, два поезда идут до Андай. Два поезда в час между Андаем и Ласарте-Ория.
- Линия Урдайбай - два поезда в час между Бильбао-Атксури и Бермео в каждом направлении и четыре экспресса в день между Бильбао и Герника.
- Линия Txorierri - два поезда в час между Casco Viejo и Lezama в каждом направлении. Три поезда в час в часы пик.
- Фуникулер Ларрейнета - один фуникулер в час между Ларрейнетой и Эсконтрильей. Два в час в часы пик.
Станции
Сеть Euskotren Trena обслуживает следующие станции (станции линии Бильбао-Доностия входят в состав участков Дурангалдеа и Косталдеа):
Линия Дурангалдеа | Косталдея линия | Линия Транбия | Линия метро Donostialdea | Линия Урдайбай |
---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
Линия Тксориерри |
---|
|
Текущие операции
Eusko Trenbideak , которая управляет брендом Euskotren Trena, имеет свои центральные офисы на станции Бильбао-Атксури в районе Ибайондо в Бильбао . Операционные центры есть на нескольких станциях, в том числе в Дуранго и Доностия-Сан-Себастьян . В настоящее время подвижной состав находится в депо в Абадиньо, Герника и Эррентерия . В Ируне строятся новые склады .
Начисление оплаты
Euskotren Trena использует как обычные бумажные билеты, так и карту Barik, доступную только на некоторых линиях. Пользователи могут приобретать разовые билеты и обратные билеты в торговых автоматах на каждой станции, также доступны месячные и годовые проездные. Также можно приобрести специальные билеты для молодежи и пожилых людей. [9] Проездной в Барик изначально был доступен только на линии Txorierri, и после полной реализации он будет доступен для использования на всех линиях.
Стоимость билетов основывается на правилах для каждой зоны.
Подвижной состав
Euskotren Trena управляет парком из 58 электроприводов (EMU), построенных CAF .
Класс | Изображение | Тип | В сервисе | Число | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
900 серии | ЭМУ | 2011-настоящее время | 30 [10] | Электропоезд, состоящий из четырех автомобилей, с максимальной скоростью 90 км / ч (56 миль / ч). [10] Первые были введены в эксплуатацию в 2011 году на линии Topo ( Metro Donostialdea ). [11] В период с 2011 по 2014 год в общей сложности было поставлено 30 единиц для замены поездов серии 3500 . [ необходима цитата ] В настоящее время они обслуживают все линии. [ необходима цитата ] | |
940 серия [12] | ЭМУ | TBD | 4 | Серия из четырех поездов, заказанных Euskotren в 2021 году. Они будут аналогичны поездам серии 950, но будут иметь четыре вагона вместо трех. [13] | |
950 серии | ЭМУ | 2016-настоящее время | 28 год | Серия из 28 электропоездов, поставленных в период с 2016 по 2018 год. [14] Они похожи на поезда серии 900, но имеют три вагона вместо четырех. [15] Первые поезда начали работать на линии Txorierri , [16] и постепенно заменили поезда серий 200 и 300 . [15] Теперь у них также есть местные услуги между Эйбаром и Эрмуа, на линии Урдайбай и на линии метро Бильбао 3 . [ необходима цитата ] |
Бывший подвижной состав
Класс | Изображение | Тип | В сервисе | Число | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
200 серии | ЭМУ | 1986-2018 | 20 | Электропоезд 200-й серии были построены компаниями CAF , Babcock & Wilcox и Westinghouse в 1985 году. [17] [18] Они заменили поезда, унаследованные Euskotren от своего предшественника Ferrocarriles y Transportes Suburbanos (FTS) на линии Бильбао - Пленция . [17] После того, как эта линия была включена в линию 1 Metro Bilbao в 1995 году, поезда серии 200 работали по всей сети Euskotren. [17] Изначально в поездах было три вагона, но в период с 1996 по 1999 год ко всем был добавлен четвертый. [17] Последние поезда были выведены из эксплуатации в конце 2018 года. [19] | |
300 серии | ЭМУ | 1990-2018 | 12 | Электропоезда серии 300 были построены компаниями CAF и Babcock & Wilcox в 1990 году. [20] Эти два вагонных поезда были задуманы для замены поездов серии 3500 на линии Топо ( Метро Доностиалдеа ); но некоторые из них использовались (окрашены в красный цвет) в период с 1998 по 1999 год для службы Euskopullman , ограниченного экспресс- сообщения между Бильбао-Атксури и Сан-Себастьяном . [21] После открытия линии 1 метро Бильбао в 1995 году поезда 200-й серии начали курсировать на линии Топо. Как следствие, поезда серии 300 были переведены на линии Тхориерри и Урдайбай . [20] | |
3100 серии | ЭМУ | 1988–1998 | 8 | Эти электропоезда были первоначально построены между 1965 и 1975 годами как серия Ferrocarriles y Transportes Suburbanos MB . [ необходима цитата ] Они были переоборудованы в период с 1988 по 1991 год. Они были выведены из эксплуатации в 1998 году. [22] | |
3150 серии | Вагон | 1962–1997 | 4 | Первоначально производился как серия Ferrocarriles Vascongados MCD . После того, как Ferrocarriles Vascongados был поглощен FEVE , они были переименованы в серию 3150. [ необходима цитата ] | |
3500 серии | ЭМУ | 1978-2013 | 15 | Серия 3500 была первоначально построена для FEVE и поступила в эксплуатацию в 1978 году. Из тридцати одного поезда, входившего в серию, пятнадцать (одиннадцать из них с тремя вагонами, остальные с четырьмя) были переданы в Euskotren. [23] Заменены серией 900, их последнее обслуживание было 6 июля 2013 года. [24] |
Ливрея
Новый подвижной состав (UT-900) окрашен в новую ливрею Euskotren Trena, белый с черным контрастом и синими и оранжевыми кругами в дверях. В более старом подвижном составе сохранены синий и белый цвета, обычные для Euskotren с 2002 года.
Текущие события
Развитие сети, управляемой Eusko Trenbideak под коммерческим брендом Euskotren Trena , ведется компанией Euskal Trenbide Sarea, которая контролирует железнодорожную сеть Басков. Развитие не включает в себя какое-либо расширение линий или новых линий (тех, которые еще не предложены или не запланированы), но улучшения существующей сети, с новыми станциями, альтернативными маршрутами и вторым железнодорожным путем в районах, где есть только один, а также как ликвидация или, по крайней мере, сокращение всех железнодорожных переездов .
- Участок Эуба-Юррета . Участок между Euba, в Amorebieta-Etxano и Iurreta в настоящее время модернизируется и включает в себя второй путь, чтобы улучшить частоту и устранить десять железнодорожных переездов. Это развитие является частью проекта Durango + , который направлен на улучшение обслуживания и частоты в регионе Дурангалдеа . Его планировалось завершить в 2013 году. [25]
- Участок Юррета-Дуранго-Абадиньо . Участок сразу после Эуба-Юррета - это участок Юррета - Дуранго - Абадиньо , который строится под землей, чтобы ликвидировать железнодорожные переезды и пути, проходящие через Дуранго и Абадиньо. В результате этого проекта появятся две новые станции: станция метро Durango, которая заменит нынешнюю надземную станцию, и станцию Fauste Landako, а также полуподземную станцию в районе Матиена в Абадиньо (также заменяющую нынешнюю). Депо Дуранго будет переведено в новые помещения в Лебарио, Абадиньо. Ожидается, что он будет завершен в 2013 году. [26]
- Участок Абадиньо-Беррис . Участок между Абадиньо и Беррис обновляется, чтобы добавить второй железнодорожный путь. Этот раздел включает в себя новое депо и офисы в Лебарио, а также новый вокзал в Беррисе.
- Участок Эйбар-Эльгойбар . Участок между Эйбаром и Эльгойбаром полностью обновляется:
- Новая станция в Эйбаре стоимостью 200 000 евро, которая заменяет всю станцию с добавлением лифтов, удалением железнодорожных переездов и установкой новых платформ. [27]
- Участок Чаракуа-Азитаин. Установка второго рельсового пути для увеличения частоты движения поездов. Его планировалось открыть в конце 2012 года. [28]
Смотрите также
- Железнодорожная сеть Бильбао
- Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos
Заметки
- ^ a b Включает шаттл Lutxana-Sondika, не показанный на картах. [2] [3]
Рекомендации
- ^ a b "Тарифас" (PDF) . euskotren.eus (на испанском языке) . Проверено 15 мая 2021 года .
- ^ "Горарио ланзадера" (PDF) . euskotren.eus (на испанском языке) . Проверено 15 мая 2021 года .
- ^ Гуде, Эрланц (4 апреля 2017 г.). "Los trenes roundán cada hora desde el lunes para conectar Lutxana con el Txorierri" . Эль Коррео (на испанском языке) . Проверено 15 мая 2021 года .
- ^ "El Topo gana en Gipuzkoa un 11,6% de viajeros" . Эль Диарио Васко (на испанском языке). 18 января 2019 . Проверено 15 мая 2021 года .
- ^ "Inicio - Corporativo - Información Corporativa - Euskotren Trena - Trenes" [Главная страница - Корпоративная информация - Корпоративная информация - Euskotren Trena - Поезда] (на испанском языке). Эскотрен Трена. Архивировано из оригинального 19 мая 2014 года . Проверено 18 мая 2014 .
- ^ http://www.diariovasco.com/v/20121004/al-dia-local/metro-conecta-desde-intxaurrondo-20121004.html
- ^ Официальные расписания на сайте Euskotren Trena
- ^ Расписание на официальном сайте Euskotren Trena в
- ^ Билеты на официальном сайте Euskotren Trena]
- ^ а б "Tren de cercanías S / 900 de Euskotren" . CAF (на испанском языке) . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ "En servicio las tres primeras unidades de la serie 900 de Euskotren" . Виа Либре (на испанском языке). 22 июля 2011 . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ "Tren de cercanías S / 940 Euskotren" . CAF . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ "Euskotren adjudica a CAF la fabricación de cuatro nuevos trenes" . EITB (на испанском языке). 1 февраля 2021 . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ Euskotren. Мемория 2018 (PDF) . euskotren.eus (Отчет) (на испанском языке). п. 37 . Проверено 15 мая 2021 года .
- ^ а б "Tren de cercanías S / 950 Euskotren" . CAF (на испанском языке) . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ "Así son las nuevas unidades de la serie 950 de Euskotren" . Vía Libre . 14 апреля 2016 . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ а б в г «УТ-200» . Виа Либре (на испанском языке) . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ "Unidad eléctrica serie 200" . euskotren.eus (на испанском языке). Архивировано из оригинального 15 марта 2018 года . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ Олайсола Элорди, Хуанджо (2020). Línea 3, eslabón clave (PDF) (на испанском языке). Центральная служба публичных заявлений дель Гобьерно Васко. п. 208 . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ а б "Unidad eléctrica serie 300" . euskotren.eus (на испанском языке). Архивировано из оригинала на 1 сентября 2017 года . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ «УТ-300» . Виа Либре (на испанском языке) . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ Мартинес Суеро, Эстела (27 июня 2001 г.). "Adiós a los trenes multicolores" . Эль Паис (на испанском языке) . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ «УТ-3500» . Виа Либре (на испанском языке) . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ "Actividades para el fin de semana en torno al ferrocarril" . Виа Либре (на испанском языке). 5 июля 2013 . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ Эль Коррео (ред.). "El desdoblamiento de la vía férrea hasta Abadiño enfilara en otoño su recta final" .
- ^ Эль Коррео (ред.). «Arriola vuelve a retrasar las obras del soterramiento a mediados de 2013» .
- ^ Эль Диарио Васко (ред.). "Avanza la remodelación de la antigua estación de EuskoTren" .
- ^ Эль Коррео (ред.). "El tramo ferroviario entre Txarakua y Azitain tentendre doble vía para mediados del 2012" .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт