Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Exodus (корабль) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Исход 1947 года после британского захвата.jpg
Исход 1947 года после британского захвата. На баннере написано: « Исход корабля Хаганы, 1947 год ».
История
Соединенные Штаты
Имя:СС Исход
Владелец:Балтиморская компания Steam Packet
Маршрут:Норфолк в Балтимор
Строитель:Пьюзи и Джонс
Завершенный:1927 г.
В сервисе:1928 г.
Не работает:1947 г.
Судьба:Затонул как волнорез
Общие характеристики как USS President Warfield
Тоннаж:1814 т
Длина:320 футов (98 м)
Луч:56 футов 6 дюймов (17,22 м)
Проект:18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Скорость:15  узлов (28 км / ч)
Войска:400
Дополнение:70

Судно " Исход 1947" 11 июля 1947 годаперевезло 4500 еврейских иммигрантов из Франции в подмандатную Британию Палестину . Большинство из них были выжившими в Холокосте , у которых не было законных иммиграционных свидетельств в Палестину. Корабль был высажен британцами в международных водах, а « Исход» был доставлен в Хайфу, где корабли ждали возвращения евреев в лагеря беженцев в Европе. [1]

Корабль ранее был пакетным пароходом SS President Warfield для Baltimore Steam Packet Company . С момента запуска корабля в 1928 году до 1942 года он перевозил пассажиров и грузы между Норфолком , Вирджиния, и Балтимором , штат Мэриленд , в Соединенных Штатах . Во время Второй мировой войны он служил как Королевскому флоту, так и ВМС США ; для последнего как президент USS Warfield (IX-169) .

Фон [ править ]

После Второй мировой войны около 250 000 европейских евреев жили в лагерях для перемещенных лиц в Германии и Австрии в суровых условиях. Сионистские организации начали организовывать подпольную сеть, известную как Brichah («бегство» на иврите), которая перемещала тысячи евреев из лагерей в порты на Средиземном море, откуда корабли доставляли их в Палестину. Это было частью иммиграционной схемы « Алия Бет» , которая началась после войны. [2]Сначала многие добрались до Палестины самостоятельно. Позже они получили финансовую и иную поддержку от сочувствующих со всего мира. Лодки в основном укомплектованы добровольцами из США, Канады и Латинской Америки. [3] Более 100 000 человек пытались нелегально иммигрировать в Палестину в рамках организации «Алия Бет». [4]

Британцы выступали против крупномасштабной иммиграции. Лагеря для перемещенных лиц, которыми управляют американские, французские и итальянские официальные лица, часто закрывают глаза на ситуацию, и только британские официальные лица ограничивают передвижение в свои лагеря и из них. В 1945 году британцы подтвердили довоенную политику ограничения еврейской иммиграции, которая была введена после притока четверти миллиона евреев, спасавшихся от нацизма в 1930-х годах. Британцы подготовили огромные военно-морские силы, чтобы отбросить беженцев. Более половины из 142 рейсов были остановлены британскими патрулями, а большинство перехваченных иммигрантов были отправлены в лагеря для интернированных на Кипре , в лагерь для задержанных Атлит в Палестине и на Маврикий.. Около 50 000 человек оказались в лагерях, более 1600 утонули в море и лишь несколько тысяч добрались до Палестины.

Из 64 судов, плававших по Алия-Бет, « Исход 1947 года» был самым большим, на борту которого находилось 4 515 пассажиров [5] - самое большое количество нелегальных иммигрантов в Палестину за всю историю . Его название и история привлекли к себе внимание международной общественности, в немалой степени благодаря сообщениям американской журналистки Рут Грубер . Инцидент произошел ближе к концу алии Бет и ближе к концу британского мандата, после чего Великобритания вывела свои войска и было создано государство Израиль. Историки говорят: Исход 1947 годапомог объединить еврейскую общину Палестины и беженцев, переживших Холокост, в Европе, а также значительно углубить международное сочувствие к тяжелому положению людей, переживших Холокост, и сплотить поддержку идеи еврейского государства. [6] [7] Один назвал историю Исхода 1947 года «эффектным публичным ходом сионистов». [8]

Ранняя история [ править ]

Президент Варфилд на пути в Европу в 1947 году, где она будет переименована в Exodus 1947.

Судно длиной 98 м (320 футов) было построено в 1927 году компанией Pusey and Jones Corp., Уилмингтон, Делавэр , для компании Baltimore Steam Packet . Первоначально названный президентом Варфилдом в честь президента Baltimore Steam Packet Company С. Дэвиса Варфилда (дяди герцогини Виндзорской ), он перевозил пассажиров и грузы по Чесапикскому заливу между Балтимором, Мэрилендом и Норфолком, Вирджиния с 1928 по 12 июля 1942 года. когда корабль был приобретен Управлением военного судоходства (WSA) и преобразован в транспортное средство для британского министерства военного транспорта .[9] [10] [11]

Укомплектованный британской торговой командой во главе с капитаном Дж. Р. Уильямсом, он отправился 21 сентября 1942 года из Сент-Джонс, Ньюфаундленд , вместе с другими небольшими пассажирскими пароходами, направлявшимися в Соединенное Королевство. Атакованный немецкой подводной лодкой в 800 морских милях (1500 км) к западу от Ирландии 25 сентября, корабль уклонился от одной торпеды и достиг Белфаста , Северная Ирландия, после того, как ее конвой рассеялся. В Великобритании он служил казармой и тренировочным кораблем на реке Торридж в Инстоу . [10]

Вернувшийся Великобританией, он присоединился к ВМС США в качестве президента Уорфилда 21 мая 1944 года. В июле он служил в качестве станции и жилого корабля на пляже Омаха в Нормандии . После службы в Англии и на реке Сена он прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, 25 июля 1945 г. и оставил действующую военно- морскую службу 13 сентября. 11 октября президент Уорфилд был исключен из Регистра военно-морских судов США и вернулся в Управление военного судоходства. 14 ноября. [10]

Подготовка к путешествию [ править ]

9 ноября 1946 года, используя в качестве агента Потомакскую кораблекрушительную компанию Вашингтона, округ Колумбия , еврейская военизированная организация Хагана выкупила президента Уорфилда у WSA [10] и передала контроль над ним Хамосаду Леалиях Бет , филиалу организации. Хагана, организовавшая мероприятия Алии Бет.

Британцы недавно объявили, что начнут депортировать нелегальных иммигрантов на Кипр, а не в Атлит, после чего организаторы Aliyah Bet решили, что иммигранты должны начать сопротивляться захвату. « Президент Уорфилд» хорошо подходил для этого, потому что он был быстрым, достаточно прочным, чтобы его нельзя было легко опрокинуть, сделан из стали, которая поможет ему выдерживать таран, и был выше, чем британские эсминцы, которые пытались его взобраться на борт. [12]

Корабль был выбран также из-за его заброшенного состояния. Посадить на него пассажиров было рискованно, и было сочтено, что это вынудит британцев пропустить его через блокаду из-за этой опасности или поставит британцев в дурном свете на международной арене.

Все корабли «нелегальной иммиграции» были переименованы в еврейские названия, призванные вдохновлять и сплотить евреев Палестины, и Хамосад Леалия Бет переименовал президента Варфилда в Исход 1947 года (и, на иврите, Йециат (так в оригинале) Тасбаз или Йециат Эйропа Ташаз, «Бегство из Европы 5707») после библейского исхода евреев из Египта в Ханаан. Название было предложено израильским политиком и военным деятелем Моше Снехом , который в то время возглавлял нелегальную иммиграцию Еврейского агентства , и позже было описано вторым премьер-министром Израиля Моше Шареттом.(затем Шерток) как «гениальный ход, имя, которое само по себе говорит больше, чем все, что когда-либо было написано о нем». [13]

В течение нескольких месяцев группы палестинцев и американцев работали над « Исходом 1947 года» с целью затруднить захват корабля британцами. По периметру корабля были установлены металлические трубы, предназначенные для распыления пара и кипящего масла. Нижние палубы были покрыты сетками и колючей проволокой. Машинное отделение, паровая баня, рулевая рубка и радиорубка были покрыты проволокой и укреплены, чтобы не допустить проникновения британских солдат. [14]

Президент Warfield покинул Балтимор 25 февраля 1947 года, и направился в Средиземное море. [10]

Путешествие в Палестину [ править ]

По словам израильского историка Авива Халамиш , Исход 1947 года никогда не был предназначен для того, чтобы «ускользнуть к берегам Палестины», а скорее для того, чтобы «открыто прорваться через блокаду, уклоняясь и быстро пробираясь сквозь нее, высаживаясь на песчаный берег и спускаясь. ее груз иммигрантов на пляже ". Корабль был слишком большим и необычным, чтобы остаться незамеченным.

Действительно, когда люди начали подниматься на борт корабля в порту Сет около Монпелье , над их головами кружил самолет британских ВВС, а на небольшом расстоянии в море ждал военный корабль британских королевских военно-морских сил . [12]

Исход 1947 оставил Сете - то между двумя и четырьмя утром 11 июля 1947 года [15] летающий Honduran флаг и утверждают, что они направились в Стамбул . [16] На борту самолета находилось 4515 пассажиров, в том числе 1600 мужчин, 1282 женщины и 1672 ребенка и подростка. [17] Шкипер Пальмах (военное крыло Хаганы) Ике Аронович был его капитаном [18], а комиссар Хаганы Йоси Харель был командиром. [19] Корабль был укомплектован командой из 35 добровольцев, в основном американских евреев. [20]

Когда он вышел из порта, Exodus был в тени шлюпа HMS Mermaid и самолетов Королевских ВВС. Позже " Русалку" сменил эсминец HMS Cheviot . [15]

В первый вечер своего путешествия « Исход» сообщил, что эсминец пытался связаться с ним, но он не ответил. В пути за кораблем следовали от одного до пяти британских эсминцев, а также самолет и крейсер . [21]

Во время путешествия люди Исхода приготовились к перехвату. Корабль был разделен на секции, укомплектованные разными группами, и каждая проходила тренировки сопротивления. [22]

Корабль был загружен припасами, которых хватило на две недели. Пассажирам ежедневно выдавали горячее питание, горячие напитки, суп и один литр питьевой воды. Они стирали в соленой воде. На корабле было всего 13 туалетов. Британский военный врач, осматривавший корабль после битвы, сказал, что он был сильно переполнен, но гигиена была удовлетворительной, и корабль выглядел хорошо подготовленным, чтобы справиться с потерями. Во время недельного путешествия родилось несколько младенцев. Одна женщина, Паула Абрамовиц, умерла при родах. Через несколько недель в Хайфе умер ее малолетний сын. [23]

Британцы, наконец, поднялись на борт корабля 18 июля, примерно в 20 морских милях (40 км) от палестинского берега. Посадка на него была сложной, и пассажиры и члены Хаганы на борту бросили вызов. [24] Один член экипажа, второй офицер, американский волонтер Махала , Билл Бернстайн, [25] умер от удара дубинкой в ​​рулевой рубке. Два пассажира скончались от огнестрельных ранений. Двое британских моряков впоследствии лечились от перелома лопатки, а один - от травмы головы и рваного уха. Около десяти пассажиров и членов экипажа Exodus получили лечение от легких травм в результате посадки на борт, и около 200 получили лечение от болезней и недугов, не связанных с этим. [26]

Из-за большого внимания к эмиграционному кораблю Exodus 1947 британское правительство решило депортировать эмигрантов обратно во Францию. Министр иностранных дел Бевин предложил это и просьба была передана генерал сэр Алан Каннингем , Верховного комиссара по делам Палестины , [27] , который согласился с планом после консультаций с ВМС. [28] До этого задержанные потенциальные иммигранты помещались в лагеря для интернированных на Кипре , который в то время был британской колонией.. Эта новая политика должна была стать сигналом как для еврейской общины, так и для европейских стран, которые помогали иммиграции, о том, что все, что они отправят в Палестину, будет отправлено им обратно.

Он не только должен четко установить принцип принудительного возвращения, применимый ко всему кораблю с иммигрантами, но и будет очень обескураживающим для организаторов этого движения, если иммигранты ... в конечном итоге вернутся туда, откуда они прибыли. [27]

Исход , бывший президент Warfield , прибыв в Хайфе ( Британское адмиралтейство фото)

Вернуться во Францию [ править ]

Британцы направили реквизированное судно в порт Хайфы , где его пассажиры были переведены на еще три мореходных корабля для депортации: Runnymede Park , Ocean Vigor и Empire Rival . Свидетелями мероприятия были члены ЮНСКОП . Эти корабли вышли из гавани Хайфы 19 июля в Порт-де-Бук недалеко от Марселя . Министр иностранных дел Бевин настоял на том, чтобы французы вернули свой корабль и его пассажиров. [27]

Когда 2 августа корабли прибыли в Порт-де-Бук, французское правительство заявило, что разрешит высадку пассажиров только в том случае, если это будет с их стороны добровольно. Агенты Хаганы, как на борту кораблей, так и на лодках с громкоговорителями, призывали пассажиров не выходить на берег. [24] Таким образом, эмигранты отказались высадиться, а французы отказались сотрудничать с британскими попытками принудительной высадки. Это оставило британцам лучший вариант возвращения пассажиров в Германию. Понимая, что они не едут на Кипр, эмигранты объявили 24-дневную голодовку и отказались сотрудничать с британскими властями.

Освещение в СМИ борьбы воли заставило британцев найти решение. Об этом было доложено членам Специального комитета Организации Объединенных Наций по Палестине (ЮНСКОП), которые обсуждали его в Женеве . Спустя три недели, в течение которых заключенные на кораблях стабильно держались в тяжелых условиях, отвергая предложения об альтернативных направлениях, корабли были отправлены в Гамбург в Германии, который тогда находился в зоне британской оккупации .

Операция "Оазис" [ править ]

Британцы пришли к выводу, что единственным вариантом было отправить евреев в лагеря в контролируемой британцами зоне послевоенной Германии. Они понимали, что их возвращение в лагеря в Германии вызовет общественный резонанс, но Германия была единственной территорией под их контролем, которая находилась под их контролем. мог сразу вместить столько людей. [29]

Позиция Великобритании была резюмирована Джоном Колсоном, дипломатом британского посольства в Париже, в послании Министерству иностранных дел в Лондоне в августе 1947 года: «Вы поймете, что объявление о решении отправить иммигрантов обратно в Германию приведет к агрессивным и враждебным действиям. всплеск в прессе ... Наши противники во Франции, и я осмелюсь сказать, в других странах, сильно сыграли на том факте, что этих иммигрантов держали за колючей проволокой, в концентрационных лагерях и охраняли немцы ». [30]Коулсон посоветовал Британии как можно лучше противодействовать этой истории: «Если мы решим, что удобно больше не держать их в лагерях, я предлагаю нам сыграть в какую-нибудь игру, чтобы освободить их от всех ограничений. такого рода в соответствии с их пожеланиями, и что они были помещены в такие помещения только для предварительных нужд проверки и обслуживания ". [31] Миссия по возвращению еврейских беженцев Исхода 1947 года в Германию была известна в дипломатических и военных кругах как «Операция Оазис». [29]

Высадка [ править ]

22 августа телеграмма министерства иностранных дел предупредила дипломатов, что они должны быть готовы решительно отрицать, что евреи будут размещены в бывших концентрационных лагерях в Германии и что немецкая охрана не будет использоваться для удержания евреев в лагерях беженцев. Он также добавил, что британская охрана будет отозвана после проверки евреев.

В Исх 1947 пассажиров были успешно сняты с судов в Германии. Впоследствии пассажиры заявили, что отношения между британским персоналом на кораблях и пассажирами были в основном дружескими. [32] Все понимали, что при принудительной высадке будут проблемы, и некоторые из пассажиров-евреев заранее извинились. Некоторые были ранены в столкновениях с британскими войсками, в которых применялись дубинки и пожарные рукава. Пассажиров отправили обратно в лагеря DP в Ам Штау возле Любека и Пёппендорфа. Хотя большинство женщин и детей высадились добровольно, мужчин пришлось унести силой.

Британцы определили одно из кораблей, « Раннимид Парк» , как судно, которое, скорее всего, вызовет проблемы. В конфиденциальном отчете того времени отмечалось: «Было известно, что евреи в парке Раннимид находились под руководством молодого, способного и энергичного фанатика Моренси Мири Росман, и на протяжении всей операции было ясно, что этот корабль может доставить неприятности. . "

Сотне военной полиции и 200 солдатам Sherwood Foresters было приказано подняться на борт корабля и изгнать еврейских иммигрантов.

Офицер, отвечавший за операцию, подполковник Грегсон, позже дал откровенную оценку операции, в результате которой пострадали до 33 евреев, в том числе четыре женщины. Шестьдесят восемь евреев были заключены под стражу и преданы суду за непослушное поведение. Пострадали только трое солдат. Позже Грегсон признался, что рассматривал возможность использования слезоточивого газа против иммигрантов. Он пришел к выводу: еврей подвержен панике, и 800-900 евреев, борющихся за то, чтобы подняться по лестнице, чтобы избежать слезоточивого дыма, могли создать прискорбный бизнес. ... Очень страшно попасть в трюм, полный вопящих маньяков, когда их численность меньше шести или восьми к одному ". Описывая нападение, офицер написал своему начальству:" После очень короткой паузы, с множеством криков. и женские крики, в солдат было брошено все возможное оружие, вплоть до печенья и груды древесины.Они выдержали это превосходно и очень стойко, пока евреи не атаковали, и в первом натиске несколько солдат были сбиты с полдюжины евреев сверху, пинали и рвали ... Никакие другие войска не могли бы сделать это так хорошо и гуманно, как эти британские. ... Следует иметь в виду, что руководящим фактором большинства действий евреев является завоевание симпатии мировой прессы ».

Одним из официальных наблюдателей, которые были свидетелями насилия, был доктор Ноа Бару , секретарь британской секции Всемирного еврейского конгресса, который описал молодых солдат, избивающих переживших Холокост, «ужасную мысленную картину»: «Они вошли в операцию как на футбольный матч. ... и казалось очевидным, что им не объяснили, что они имеют дело с людьми, которые много пострадали и которые сопротивляются в соответствии со своими убеждениями ... Людей обычно били в живот, а это в мое мнение объясняет, что многие люди, у которых не было никаких признаков травм, шатались и очень медленно двигались по лестнице, создавая впечатление, что они полуголодные и избитые ».

Когда люди уходили с корабля, многие из них, особенно молодые, кричали войскам «гитлеровские спецназовцы», «господа фашисты», «садисты». Одна молодая девушка «поднялась наверх по лестнице и крикнула солдатам:« Я из Дахау ». А когда они не отреагировали, она крикнула «Гитлер-коммандос» ».

Британцы отрицали применение чрезмерной силы, но признали, что в одном случае еврея «затащили по трапу за ноги, ударившись головой о деревянные перекладины».

Самодельная бомба с предохранителем с таймером была найдена на Empire Rival . [33] Судя по всему, он был настроен так, чтобы взорваться после того, как евреи были удалены. [34]

Условия лагеря [ править ]

Обращение с беженцами в лагерях вызвало международный резонанс после того, как было заявлено, что условия можно сравнить с немецкими концентрационными лагерями. [ необходима цитата ]

Доктор Бару снова был свидетелем событий. Он сообщил, что условия в лагере Поппендорф были плохими, и утверждал, что им руководит немецкий комендант лагеря. Британцы это отрицали.

Оказалось, что отчеты Бару не соответствовали действительности. В лагере не было ни коменданта, ни охраны, но присутствовал немецкий персонал, выполняющий обязанности внутри лагеря, в соответствии со стандартной британской военной практикой использования местных гражданских лиц для выполнения обязанностей, не связанных с безопасностью.

Но обвинения евреев в жестоком и бесчувственном обращении никуда не делись, и 6 октября 1947 года министерство иностранных дел направило телеграмму британскому командованию в этом регионе с требованием узнать, действительно ли лагеря окружены колючей проволокой и охраняются ли они немецким персоналом.

Конечный пункт назначения [ править ]

В телеграмме, написанной еврейскими лидерами лагерей 20 октября 1947 года, ясно выражено желание и решимость беженцев найти дом в Палестине:

Ничто не удержит нас от Палестины. В какую тюрьму мы попадем, решать вам [британцам]. Мы не просили вас сокращать наш рацион; мы не просили вас поместить нас в Поппендорф и Ам Штау.

Предполагаемых иммигрантов в Палестину разместили в хижинах и палатках Ниссена в Поппендорфе и Ам Штау, но ненастная погода сделала палатки непригодными. Затем в ноябре 1947 года DP были переведены в Зенгварден, недалеко от Вильгельмсхафена и Эмдена. Для многих нелегальных иммигрантов это был лишь перевалочный пункт, поскольку Бричам удалось переправить большинство из них в зону США, откуда они снова попытались проникнуть в Палестину. Большинство из них успешно достигли Палестины ко времени провозглашения независимости Израиля . Из 4500 потенциальных иммигрантов в Палестину к апрелю 1948 года в двух лагерях Исхода оставалось только 1800 .

В течение года более половины пассажиров Исхода 1947 года предприняли другие попытки эмигрировать в Палестину, которые закончились задержанием на Кипре. Великобритания продолжала удерживать узников кипрских лагерей для интернированных до тех пор, пока она официально не признала Государство Израиль в январе 1949 года, когда они были переданы Израилю.

Еврейское возмездие [ править ]

29 сентября 1947 года воинствующие сионистские группировки « Иргун» и « Лехи» взорвали штаб-квартиру Центральной полиции в Хайфе в отместку за британскую депортацию евреев, нелегально прибывших во время Исхода 1947 года . [35] [36] [37] 10 человек погибли и 54 получили ранения, из которых 33 были британцами. [35] Четыре британских полицейских, четыре арабских полицейских, арабская женщина и 16-летний подросток были убиты. [35] 10-этажное здание было настолько сильно повреждено, что позже было снесено. [35] Типа бомбы была бочковая бомба , описанная полицией как «совершенно новый метод» и первое использование бочковой бомбы еврейскими войсками. [35] В течение 1947/48 гг. Иргун совершит еще больше бомбовых атак.

Историческое значение [ править ]

Специальный комитет Организации Объединенных Наций по вопросу о Палестине также освещал событие. Некоторые из ее членов даже присутствовали в порту Хайфы, когда эмигрантов переселяли с их корабля на суда для депортации, и позже отметили, что этот сильный имидж помог им добиться немедленного решения еврейской иммиграции и вопроса о Палестине.

Испытания корабля широко освещались международными СМИ и вызвали большое общественное смущение британского правительства, особенно после того, как беженцы были вынуждены высадиться в Германии.

Место упокоения Исхода [ править ]

Памятная доска на стартовой площадке Исход 1947 года в Сете, Франция

После исторического плавания в 1947 году поврежденный бывший президент Уорфилд, известный как Exodus , как и многие другие корабли Aliyah Bet , был пришвартован к молу в порту Хайфы как брошенный и забытый. Создание Государства Израиль в 1948 году привело к массовой иммиграции европейских еврейских беженцев из лагерей для перемещенных лиц в Израиль. Было мало времени и денег, чтобы сосредоточиться на значении Исхода . Абба Хушимэр Хайфы в 1950 году предложил отреставрировать «Корабль, спустивший на воду нацию» и превратить его в плавучий музей алии Бет - истории о подпольной или нелегальной иммиграции евреев в Палестину. В процессе восстановления корабля, который был брошен в порту, произошла необъяснимая авария, и 26 августа 1952 года « Исход» сгорел до самой воды. [38] Его корпус был отбуксирован и затоплен к северу от реки Кишон.возле пляжа Шемен. В 1964 году были предприняты попытки поднять ее стальной корпус на металлолом. Усилие не удалось, и она снова затонула. В 1974 году была предпринята еще одна попытка поднять ее обломки для спасения. Ее сняли с мели и отбуксировали к реке Кишон, когда она снова затонула. Части корпуса Exodus оставались видимыми как дом для рыбы и место назначения для рыбаков до середины 2000-х годов. Порт Хайфы , возможно, построил свои современные расширения контейнеровоза причальных на верхней части затонувшего судна. Причал, где могут быть захоронены обломки, является зоной безопасности и сегодня недоступен. [39] В октябре 2016 года была предпринята неудачная попытка погружения, чтобы найти останки Исхода . [40]

Мемориал Исход, Международный терминал круизных судов, Хайфа, Израиль

В качестве исторического признания Исхода первый израильский мемориал Исходу [41] был освящен на церемонии 18 июля 2017 года. [42] Мемориал, спроектированный израильским скульптором Сэмом Филипом , сделан из бронзы в форме Якорь, символически представляющий роль Исхода в рождении современного Государства Израиль, прикреплен к рельефной карте страны. Якорь закреплен на скульптуре, которая находится за пределами терминала международных круизных судов в порту Хайфы.

Культурные ссылки [ править ]

  • В 1958 году была опубликована книга Леона Юриса « Исход » , частично основанная на истории корабля, хотя корабль « Исход» в книге не такой же, а меньшего размера, а «настоящий» Исход был переименован.
  • В 1960 году на экраны вышел фильм « Исход» режиссера Отто Премингера с Полом Ньюманом в главной роли , основанный на вышеупомянутом романе.
  • В 1997 году документальный фильм « Исход 1947» , снятый Элизабет Роджерс и Робби Хенсоном и рассказанный Морли Сэфером , транслировался на национальном уровне в США по телевидению PBS. [43]

См. Также [ править ]

  • Катастрофа Патрии
  • Бедствие зоба
  • Антуанетта Фейерверкер
  • Дэвид Фейерверкер
  • Роза Варфман
  • Под землей в Палестину
  • Джон Стэнли Грауэл
  • Самуэль Гершель Шульман

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Евреям в открытом море» . 25 января 2017 года.
  2. ^ Хохштейн, Мюррей С. Гринфилд, Джозеф М. (2010). Секретный флот евреев: нерассказанная история североамериканских добровольцев, прорвавших британскую блокаду Палестины (Rev. ed.). Иерусалим: паб Gefen. Жилой дом. С. 128–130. ISBN 9652295175.
  3. ^ Райх, Бернард. Краткая история Израиля . С.  39–40 . ISBN 0-8160-5793-1.
  4. ^ Хохштейн, Мюррей С. Гринфилд, Джозеф М. (2010). Секретный флот евреев: нерассказанная история североамериканских добровольцев, прорвавших британскую блокаду Палестины (Rev. ed.). Иерусалим: паб Gefen. Жилой дом. п. 131. ISBN. 9652295175.
  5. ^ Хохштейн, Джозеф (1987). Тайный флет евреев . Иерусалим: Гефен. п. 119 . ISBN 965-229-023-8.
  6. ^ Моррис, Бенни (2001). Праведные жертвы: история сионистско-арабского конфликта, 1881–2001 гг. (1-е изд. Vintage Books). Нью-Йорк: Винтажные книги. С.  183 . ISBN 0679744754.
  7. ^ Хохштейн, Мюррей С. Гринфилд, Джозеф М. (2010). Секретный флот евреев: нерассказанная история североамериканских добровольцев, прорвавших британскую блокаду Палестины (Rev. ed.). Иерусалим: паб Gefen. Жилой дом. п. 38. ISBN 9652295175.
  8. ^ Кольский, Томас (1992). Евреи против сионизма: американский совет по иудаизму, 1942–1948 . [Sl]: Temple Univ Press. п. 165. ISBN 1566390095.
  9. ^ Браун, Александр Кросби (1961). Паровые пакеты на Чесапике . Кембридж, Мэриленд: Tidewater Publishers. стр.  106 -113. ISBN 0-87033-111-6. LCCN  61012580 . Проверено 28 августа 2019 .
  10. ^ a b c d e Командование морской истории и наследия . «Президент Варфилд» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 8 августа 2019 .
  11. ^ Стюарт, Ниниан (2002). Королевский флот и Палестинский патруль . Лондон: Фрэнк Касс. п. 112. ISBN 0714682543.
  12. ^ a b Халамиш, Авива (1998). Дело Исхода: выжившие в Холокосте и борьба за Палестину (1-е изд.). Сиракузы, штат Нью-Йорк: Syracuse Univ. Нажмите. С.  77–80 . ISBN 0815605161.
  13. ^ Halamish, Aviva (1998). Дело Исхода: выжившие в Холокосте и борьба за Палестину (1-е изд.). Сиракузы, штат Нью-Йорк: Syracuse Univ. Нажмите. С.  68–70 . ISBN 0815605161.
  14. ^ Halamish, Aviva (1998). Дело Исхода: выжившие в Холокосте и борьба за Палестину (1-е изд.). Сиракузы, штат Нью-Йорк: Syracuse Univ. Нажмите. С.  76–80 . ISBN 0815605161.
  15. ^ a b Стюарт, Ниниан (2002). Королевский флот и Палестинский патруль . Лондон: Фрэнк Касс. п. 116. ISBN 0714682543.
  16. ^ Halamish, Aviva (1998). Дело Исхода: выжившие в Холокосте и борьба за Палестину (1-е изд.). Сиракузы, штат Нью-Йорк: Syracuse Univ. Нажмите. С.  68–69 . ISBN 0815605161.
  17. Перейти ↑ Gruber, Ruth (2007). Исход 1947 года: корабль, спустивший на воду нацию . Нью-Йорк: Union Square Press. п. 45. ISBN 1402752288.
  18. ↑ Fox, Margalit (23 декабря 2009 г.). «Умер Ицхак Аронович, 86 лет, капитан корабля еврейских беженцев» - через NYTimes.com.
  19. ^ Настоящий исход . The Guardian , 30 июня 2007 г.
  20. ^ Грубер, Рут (1999). Корабль, спустивший на воду нацию: Исход 1947 года . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. п. 68. ISBN 0-8129-3154-8.
  21. ^ Halamish, Aviva (1998). Дело Исхода: выжившие в Холокосте и борьба за Палестину (1-е изд.). Сиракузы, штат Нью-Йорк: Syracuse Univ. Нажмите. С.  78 . ISBN 0815605161.
  22. ^ Halamish, Aviva (1998). Дело Исхода: выжившие в Холокосте и борьба за Палестину (1-е изд.). Сиракузы, штат Нью-Йорк: Syracuse Univ. Нажмите. С.  80 . ISBN 0815605161.
  23. ^ Halamish, Aviva (1998). Дело Исхода: выжившие в Холокосте и борьба за Палестину (1-е изд.). Сиракузы, штат Нью-Йорк: Syracuse Univ. Нажмите. С.  69–74 . ISBN 0815605161.
  24. ^ a b Кордон и поиск, Р. Дэйр, The Battery Press, Нэшвилл, 1984
  25. ^ «Американская еврейская история, маркеры, статьи» . www.jewish-american-society-for-historic-preservation.org .
  26. ^ Стюарт, Ниниан (2002). Королевский флот и Палестинский патруль . Лондон: Фрэнк Касс. п. 125. ISBN 0714682543.
  27. ^ a b c «Государственный секретарь Верховного комиссара по делам Палестины 14.7.47» в Собрании Алана Каннингема, вставка 2, папка 1, Архив Центра Ближнего Востока, Колледж Св. Антония, Оксфорд.
  28. ^ «Верховный комиссар Палестины государственному секретарю 15.7.47» в Собрании Алана Каннингема, вставка 2, папка 1, Архив Центра Ближнего Востока, Колледж Св. Антония, Оксфорд.
  29. ^ a b Кац, Грегори. « Документы демонстрируют дилемму Великобритании по поводу еврейских беженцев после Второй мировой войны» . USA Today.com. Associated Press, 4 мая 2008 г.
  30. ↑ Цит. По: Стерн, Паула. « Флотилия и Исход » [сообщение в блоге]. Арутц Шева, IsraelNationalNews.com . 6 июня 2010 г.
  31. ^ "Как цитируется в:" Документы: Британцы обеспокоены зенитной атакой " Исход ". Еврейское телеграфное агентство . 8 мая 2008 г.
  32. ^ Уилсон, Р. Дэйр. Cordon and Secure: с 6-й воздушно-десантной дивизией в Палестине . The Battery Press, Нэшвилл, 1984.
  33. ^ "Бомба найдена на еврейском корабле." Битва "Лидеры отправлены в тюрьму" . Глазго Геральд . 10 сентября 1947 г. с. 5.
  34. ^ "Бомба найдена на еврейском корабле" Битва "Лидеры отправлены в тюрьму". Глазго Геральд . 10 сентября 1947 г. с. 5.
  35. ^ Б с д е « „ Бочка бомба“в Хайфе убийство 10, травмирует 54». Лос-Анджелес Таймс . 30 сентября 1947 года.. База данных: ProQuest Historical Newspapers: Los Angeles Times (последний доступ 29 июня 2015 г.)
  36. ↑ Джон Бойер Белл (1976). Террор из Сиона . Издатели транзакций. п. 245 . Проверено 28 июня 2015 года .
  37. ^ Генри Э. Маттокс (2004). Хронология мирового терроризма 1901-2001 гг . МакФарланд. п. 54 . Проверено 28 июня 2015 года .
  38. ^ Brown, стр. 123-124.
  39. ^ Клингер, Джерри. «В поисках исхода» . Американское еврейское общество сохранения исторического наследия .
  40. ^ «В поисках Исхода, октябрь 2016» . 4 января 2017 г. - через YouTube.
  41. ^ «Первый израильский памятник« Исходу »открыт в Хайфе - Новости Израиля - Джерузалем Пост» . www.jpost.com .
  42. ^ «Посвящение памяти Исхода 18 июля 2017 г.» . 5 августа 2017 г. - через YouTube.
  43. ↑ Исход 1947 в IMDb
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Дальнейшее чтение [ править ]

английский язык
  • Белл, Дж. Бойер (1977). Террор Сиона . Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина. ISBN 0-312-79205-0.
  • Бетелл, Николас (1979). Палестинский треугольник . Лондон: Андре Дойч. ISBN 0-233-97069-X.
  • Грубер, Рут (1999). Исход 1947: Корабль, спустивший на воду нацию . Нью-Йорк : Times Books . ISBN 0-8129-3154-8. OCLC  40954236 .
  • Халамиш, Авива (1998). Дело Исхода: Выжившие в Холокосте и борьба за Палестину . Лондон : Валлентин Митчелл. ISBN 0-85303-347-1. OCLC  60166078 .
  • Hochstein, Joseph M .; Мюррей Гринфилд (1999). Секретный флот евреев . Иерусалим : Гефен. ISBN 965-229-023-8. OCLC  19030133 .
  • Холли, Дэвид С. (1995). Исход 1947 года . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 1-55750-367-2. OCLC  31375792 .
  • Зертал, Идит (1998). От катастрофы к власти: выжившие в Холокосте и появление Израиля . Беркли и Лос-Анджелес, Калифорния: Калифорнийский университет Press . ISBN 0-520-21578-8.
Другие языки
  • Фальбуш, Ян Хенрик (1999). Pöppendorf statt Palästina: Zwangsaufenthalt der Passagiere der "Exodus 1947" в Любеке: Dokumentation einer Ausstellung (на немецком языке). Гамбург : Дёллинг и Галиц. ISBN 3-933374-29-4. OCLC  50638651 .
  • Прогрессивный вид President Warfield, корпус № 399, ночного пассажирского парохода, сделанный на верфи Pusey & Jones, Уилмингтон, Делавэр, из цифровой коллекции музея Хагли.

Внешние ссылки [ править ]

  • Exodus1947.com Документальный фильм PBS, рассказывающий Морли Сейфер о секретном вмешательстве Америки.
  • Голоса об антисемитизме Интервью с Рут Грубер из Мемориального музея Холокоста США
  • exodus1947.org Сайт на иврите, посвященный кораблю. Включает изображения и записи.
  • Корабли мира: Историческая энциклопедия - Исход 1947 г.
  • Пёппендорф вместо Палестины - онлайн-выставка на немецком языке с английским переводом, посвященная интернированию пассажиров Исхода 1947 года в Северной Германии.
  • Сайт PresidentWarfield.com на английском языке, посвященный президенту Варфилду / Исход
  • « Документы демонстрируют дилемму Великобритании по поводу еврейских беженцев после Второй мировой войны » (AP News). USA Today . 4 мая 2008 г.
  • [1] Веб-сайт документальных фильмов об общественном радио
  • [2] Иврит-английский веб-сайт, посвященный истории Паляма и Алии Бет.
  • [3] Иврит-английский веб-сайт организации «Палям Алия Бет». история преподобного Джона Стэнли Грауэла, секретного агента Хаганы во время Исхода
  • [4] Исход 1947 года наконец отмечен
  • [5] 70 лет спустя после путешествия Исход 1947 года страсть одного человека привела к созданию мемориала в Хайфе.
  • [6] Посвящение Исходу в картинках - Times of Israel

Координаты : 32.8201 ° N 35.0045 ° E32°49′12″N 35°00′16″E /  / 32.8201; 35.0045