Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Экспедиционным танком .
"EFV" перенаправляется сюда. Относительно антиретровирусного препарата см. Эфавиренц .

Экспедиционная боевая машина, Усовершенствованная штурмовая амфибия (AAAV)
Expeditionary Fighting Vehicle.jpg
Экспедиционная боевая машина General Dynamics , улучшенная штурмовая амфибия (AAAV)
Тип Автомобиль- амфибия [1]
Место происхожденияСоединенные Штаты Америки
История обслуживания
В сервисеПроект отменен
ИспользованКорпус морской пехоты США
История производства
ПроизводительОбщая динамика
Себестоимость единицы продукции22,3 млн долларов США
ВариантыEFVP
EFVC
Характеристики
МассаПолная масса автомобиля с полной загрузкой 79 300 фунтов (35,97 метрических тонн)
Длина10,67 м (35 футов)
Ширина3,66 м (12 футов)
Высота3,28 м (10,7 футов) (крыша башни)
Экипаж3 экипажа
Пассажиры17 полностью экипированных морских пехотинцев (EFVP)
7 командиров (EFVPC)
Бронябронепанели из керамики, стекловолокна S-2 и кевларового тканого материала в трех отдельных слоях, броня обеспечивает защиту от пулеметных и артиллерийских осколков, весит 20 фунтов на квадратный фут (960 Па), 14,5 мм AP на расстоянии 300 метров, Осколки 155/152 мм на расстоянии 15 метров
Основное
вооружение
полностью стабилизированная и с цифровым управлением Mk44 Bushmaster II Mod 0 30-мм пушка (EFVP) Пулемет
M240, 7,62-мм коаксиальный пулемет (EFVPC)
ДвигательMTU Friedrichshafen MT 883 Дизельный двигатель Ка-524
2702 л.с. (2016 кВт) (вода), 850 л.с. (635 кВт) (суша)
Мощность / вес34,48 л.с. / т (25,71 кВт / т)
Передача инфекцииШестиступенчатая коробка передач Allison X4560; движение воды через две водяные форсунки диаметром 23 дюйма (0,58 м)
Приостановка14 выдвижных независимых блоков гидравлической подвески (HSU) с двумя зарядами газообразного азота
Вместимость топливных баков325 галлонов США (1230 л)
Рабочий
диапазон
суша: 523 км (325 миль)
вода: 120 км (74 мили)
Максимальная скорость дорога: 72,41 км / ч (45 миль / ч)
вода: 46 км / ч (28,6 миль / ч)

Экспедиционный Боевая машина ( ЭТС ) (ранее известный как штурмовая Advanced амфибии ) был десантный автомобиль , разработанный компанией General Dynamics в 1990 - х и 2000 - х годов для использования в морской пехоты США . Он должен был быть запущен в море с десантного корабля за горизонтом , способного доставить на берег полный отряд морской пехоты . Он мог маневрировать по пересеченной местности с маневренностью и маневренностью, равной или превышающей M1 Abrams .

EFV был разработан, чтобы заменить стареющую штурмовую машину-амфибию AAV-7A1 , [2] которая поступила на вооружение в 1972 году [3] и была приоритетным приобретением наземной системы вооружения для Корпуса морской пехоты. Он должен был иметь в три раза большую скорость на воде и примерно в два раза большую броню, чем у AAV, а также превосходную огневую мощь . Ввод в эксплуатацию - 2015 год. [4] однако 6 января 2011 года министр обороны Роберт Гейтс рекомендовал отменить программу EFV. [5] [6] Программа, которая планировалась обойтись в 15 миллиардов долларов, уже стоила 3 ​​миллиарда долларов. [7] [8]

Морские пехотинцы потребовали отменить EFV в пользу Программы продления срока службы штурмовых машин-амфибий и авианосца морской пехоты , который сам стал первой фазой боевой машины-амфибии . [9]

История [ править ]

В 80-х годах прошлого века Корпус морской пехоты США разработал стратегию «за горизонтом» для нападений с морского базирования. Намерение состояло в том, чтобы защитить военно-морские корабли от мин и береговой обороны противника. В его состав входили MV-22 Osprey , десантный корабль на воздушной подушке (LCAC) и EFV.

Разработка AAAV началась в августе 1974 года с прототипов Landing Vehicle Assault (LVA), которые продолжались в начале 1980-х годов под командованием в базовом лагере морской пехоты в Пендлтоне . Предшественник AAAV, LVTP7, увеличил ожидаемый срок службы в 1983–1984 годах за счет использования программы продления срока службы, которая изменила и модернизировала многие ключевые системы, создав LVTP7A1 и переименовав ее в AAVP7A1. В то время, когда эти машины были выпущены, USMC ожидала и сообщила о поставке AAAV к 1993 году. В результате задержек AAVP7A1 получил еще одну модернизацию типа продления срока службы в середине 1990-х годов, в то время как USMC все еще ожидает окончательной разработки и поставка AAAV на 14 лет позже первоначально запланированных сроков. [10]

В 1988 году представители Министерства обороны санкционировали этап исследования и определения концепции. В 1995 году программа вступила в фазу определения и снижения рисков, где она получила две награды Министерства обороны США за успешное управление затратами и технологиями. [10] В июне 1996 года с General Dynamics Land Systems был заключен контракт на начало полномасштабной инженерной разработки своего проекта. Основываясь на вышеупомянутом раннем успехе программы, Корпус морской пехоты в июле 2001 года заключил с General Dynamics контракт с оплатой затрат на этап разработки и демонстрации систем программы, который, как ожидается, будет завершен к октябрю 2003 года. AAAV был переименован в EFV. в сентябре 2003 г. Счетная палата правительствапозже заявит, что трехлетняя фаза разработки была недостаточной, что приводило к задержкам и сбоям прототипов, особенно в надежности. [10] После того, как Оперативная оценка 2006 г. была сопряжена с проблемами надежности и трудностями технического обслуживания, Корпус начал реконструкцию EFV, потребовав нового контракта на дополнительные 143,5 миллиона долларов США в феврале 2007 года. [10] В июне того же года был произведен перезапуск EFV. фаза разработки отложила завершение еще на четыре года. [10] Вместо того, чтобы начать производство в соответствии с планом, корпус запросил семь новых прототипов для устранения текущих недостатков, которые приводили в среднем к одному отказу на каждые четыре с половиной часа работы. [11]

7 апреля 2009 года министр обороны Роберт Гейтс заявил, что программа EFV будет «продолжаться как есть» до проведения обзора по амфибии в Четырехгодичном обзоре обороны 2010 года . [12] Автомобиль назывался «изысканный», который Гейтс обычно приберег для программ, которые он намеревался отменить. [13] Позже он поставил под сомнение EFV как подходящую платформу для перевозки корабля на берег 3 мая 2010 года [14], за день до того, как первый прототип был представлен на церемонии на базе морской пехоты в Квантико . [15]

USMC уменьшил число , чтобы приобрести у +1013 до 573 AAAVs к 2015 году в связи с эскалацией в себестоимости единицы продукции оценивается в $ 22,3 миллиона в 2007 году [10] [15] EFV может быть базовой автомобиль для армии BCT Ground Combat Программа автомобиля Однако более вероятно, что армия начнет новую программу. [16]

Планируется, что начальная добыча с низкой скоростью (LRIP) начнется в январе 2012 года. [17] Прогнозируемая общая стоимость разработки программы такого типа до первого квартала 2010 года оценивается в 15,9 миллиарда долларов. [18]

Противоречие [ править ]

Роберт О. Уорк , в то время как заместитель министра флота обрисовал будущее морской войны, в которой либо морские пехотинцы высадятся беспрепятственно, либо потребуются серьезные усилия с использованием всего дальнобойного оружия вооруженных сил Соединенных Штатов, чтобы ликвидировать гибель кораблей. ракеты, так что десантные корабли могут безопасно приближаться к враждебному берегу, и ни один из сценариев не видит особого применения EFV. [19] [20] Новые семейства управляемого противокорабельного оружия имеют увеличенную дальность до цели, намного превышающую 75 миль (121 км), что делает возможности EFV менее радикальными, чем предполагалось изначально. [21]

В совместном отчете Исследовательская группа общественных интересов США и Национальный союз налогоплательщиков назвали программу EFV расточительными расходами и потребовали ее отмены. [22] Сопредседатели Национальной комиссии по фискальной ответственности и реформе также поддержали отмену EFV. [23] Во время брифинга в Пентагоне 6 января 2011 года, раскрывающего эффективность бюджета и возможности реинвестирования, министр обороны Гейтс объявил о своем намерении отменить программу EFV. [6] В заявлении, опубликованном после пресс-конференции Гейтса, генерал- комендант морской пехоты США Амос заявил, что поддерживает отмену EFV:

Сегодня министр обороны объявил о прекращении программы «Экспедиционная боевая машина» (EFV). Я поддерживаю его решение. После тщательного анализа программы в контексте более широкого обзора структуры сил Корпуса морской пехоты я лично рекомендовал как министру обороны, так и министру военно-морского флота отменить EFV и чтобы Корпус морской пехоты разработал более доступную гусеничную амфибию. боевая машина.
Несмотря на то, что EFV имеет решающее значение для десантирования и ведения боевых действий, эта программа недоступна, учитывая вероятные бюджеты на закупки Корпуса морской пехоты. Затраты на приобретение и эксплуатацию / техническое обслуживание этого транспортного средства обременительны. Изучив несколько вариантов сохранения EFV, я пришел к выводу, что ни один из вариантов не соответствует тому, что мы считаем разумными критериями доступности. В результате я решил заняться более доступным автомобилем. [5]

-  Джеймс Ф. Амос , 35-й комендант морской пехоты

Лорен Б. Томпсон из Лексингтонского института сказал, что Амосу было приказано сделать это заявление, которое не отражало его настоящих чувств по этому поводу. [24]

В интервью Bloomberg Businessweek 5 января 2011 года Дункан Д. Хантер , член комитета Палаты представителей по делам вооруженных сил , предвидел объявление Гейтса об отмене. Однако Хантер предсказал, что его комитет отклонит отмену. [25]

По словам генерал-лейтенанта Джорджа Дж. Флинна из командования боевого развития корпуса морской пехоты, морская пехота США будет использовать финансирование от отмененного EFV для других тактических наземных машин в течение следующих пяти лет. [26] Программа EFV была вырезана из бюджета, предложенного на 2012 год Белым домом. [27]

General Dynamics предлагает урезанную версию EFV без аквапланирования и вооружения. [28] Рэй Мабус сказал, что новые оборонительные системы позволят военно-морским кораблям приближаться к враждебным берегам на расстояние не более 19 км, поэтому гусеничная амфибия со скоростью 25 узлов (46 км / ч) больше не нужна. [29]

Заместитель коменданта Джордж Флинн сказал, что анализ альтернативных вариантов замены EFV будет ускорен и завершится через шесть-девять месяцев. [30] В законопроекте об ассигнованиях на 2012 год Конгресс постановил, что EFV будет одной из альтернатив, рассмотренных в исследовании. [31]

Дизайн [ править ]

Схема варианта EFVP1

EFV, разработанный General Dynamics Land Systems, представлял собой амфибийную бронированную гусеничную машину с алюминиевым корпусом. Двигатель - кастомный дизельный MTU Friedrichshafen (MT883) с двумя режимами работы; режим высокой мощности для глиссирования над морем и режим низкой мощности для передвижения по суше. Он имеет экипаж из трех человек и может перевозить 17 морских пехотинцев и их оборудование. EFV должен был стать первой тяжелой тактической машиной с космической рамной конструкцией. [32]

Корпус имел носовой закрылок с гидравлическим приводом для облегчения глиссирования с максимальной скоростью по воде 46 километров в час (29 миль в час; 25 узлов). Закрытые водометные движители Honeywell встроены в каждую сторону корпуса, что обеспечивает тягу более 2800 лошадиных сил (2100 кВт). Он также оснащен гидравлический привод скулами для покрытия дорожек в режиме мореплавания.

В автомобиле используется сеть Ethernet, подключенная к тактическому коммутатору-маршрутизатору на основе мобильного IP- маршрутизатора COTS DuraMAR для внутренней и внешней связи. [33]

Вооружение [ править ]

В двухместной башне MK46 с электрическим приводом в личном варианте размещались командир справа и наводчик слева, система управления огнем, а также основное и спаренное вооружение .

Стандартная версия должна была иметь 30-мм пушку Mk44 Bushmaster II , которая стреляла до 250 выстрелов в минуту одиночными , очередями и полностью автоматическими выстрелами на дальность до 2000 метров (2200 ярдов) при любых погодных условиях. 7,62-мм пулемет M240 общего назначения с боекомплектом на 600 патронов должен был устанавливаться соосно с основным орудием.

Контрмеры [ править ]

Инженерный прототип EFVP1 проходит ударные испытания

EFV был оснащен композитной броней , противоминной защитой и системой ядерной, биологической и химической защиты . Алюминиевый корпус вызвал некоторые опасения из-за проблем с защитой. [34] Однако алюминиевые корпуса десятилетиями использовались в военных наземных транспортных средствах и гидроциклах.

В июне 2007 года члены подкомитета Палаты представителей вооруженных сил по морской мощи и экспедиционным силам направили письмо коменданту морской пехоты, в котором призывали модернизировать EFV, чтобы обеспечить лучшую защиту войск от придорожных бомб. [35] Морские пехотинцы предположили, что аппликация брони на днище живота может быть применена после того, как EFV выйдет на берег и до того, как они столкнутся с СВУ. [10] Ограниченная защита, которую предлагает EFV, является улучшением, предлагаемым AAV, поэтому замена является преимуществом, учитывая текущую доктрину использования десантных кораблей для наземного патрулирования. [36]

Тем не менее, испытания в январе и феврале 2010 года в испытательном центре Абердина показали, что EFV обеспечивает защиту от взрыва, равную защите от мин и засаду категории 2 , включая два имитированных самодельных взрывных устройства под его брюхом и гусеницами. [37] Испытания также показывают, что он имеет превосходную защиту от прямого и непрямого огня. Плоский корпус, который подвергался постоянной критике за то, что он не был более устойчивым к взрывам V-образной формы , был необходим для EFV, чтобы летать по поверхности воды и достигать своей высокой скорости, имея дело с морскими состояниями Категории 4. [ 37] [38]

13 октября 2010 года военно-морской флот заключил с M Cubed Technologies контракт на разработку новой брони для EFV, обеспечивающей лучшую защиту и меньший вес. [39]

Мобильность [ править ]

Учитывая увеличивающуюся дальность запускаемых с берега противокорабельных ракет , дальность высадки EFV в 25 морских миль (29 миль; 46 км) для высадки в море может больше не обеспечивать ожидаемую защиту, предусмотренную для запуска за горизонт. [10] ВМС США начали пересматривать загоризонтный подход и рассматривают 10–18 миль (16–29 км), подходящие для десантных запусков. Этот сдвиг в доктрине сделал ненужными высокие скорости движения EFV по воде. [7] Потребность EFV в высокой скорости относительно воды привела к созданию двигателя, который на 1200 л.с. (890 кВт) мощнее, чем M1 Abrams , хотя EFV весит намного меньше. [40]

Варианты [ править ]

Вариант персонала [ править ]

EFVP1 с экипажем из трех человек выполнял бы характерную миссию Корпуса морской пехоты США, экспедиционную маневренную войну с морских баз , инициируя десантные операции на расстоянии от 20 до 25 миль (от 32 до 40 км) за горизонтом и перевозя 17 боевых единиц. -оборудованы морские пехотинцы для внутренних целей. Полностью бронированная гусеничная боевая машина обеспечивала бы огневую мощь высадившейся или механизированной пехоте с собственным полностью стабилизированным боевым модулем MK46 с 30-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом.

Вариант команды [ править ]

EFVC1

EFVC1 должен был обеспечивать те же возможности выживания и мобильности, что и EFVP1. EFVC1 использовался в качестве тактического командного пункта для командиров маневренных подразделений на уровне батальонов и полков. EFVC1 предоставил бы поддерживаемому командиру и выбранному персоналу возможность общаться посредством бортовой связи со старшими, соседними и подчиненными маневренными подразделениями. EFVC1 должен был быть вооружен только 7,62-мм пулеметом.

См. Также [ править ]

Связанная разработка
  • Машина штурмового разрушителя
  • Боевая машина-амфибия
  • Перевозчик морского персонала
  • Боевая машина пехоты GCV
  • Совместная легкая тактическая машина
  • Страйкер
Сопоставимые наземные системы
  • ББМ Тип 05

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Glenn W. Goodman Jr. (2010). «ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ БОЕВОЙ АВТОМОБИЛЬ» . Архивировано из оригинала 18 января 2011 года . Проверено 7 января 2011 года .
  2. ^ "Системы десантных транспортных средств нападения (AAVS)" . Системное командование морской пехоты . 19 марта 2009 года Архивировано из оригинала 27 марта 2008 года . Проверено 6 января 2011 года .
  3. ^ «Экспедиционная боевая машина (EFV) - улучшенная штурмовая амфибия, США» . army-technology.com . Проверено 6 мая 2010 года .[ ненадежный источник? ]
  4. ^ «Доставка EFV морской пехоты США отложена до 2015 года и стоит вдвое больше» . Новости обороны .
  5. ↑ a b Офис помощника министра обороны (по связям с общественностью) (6 января 2011 г.), «Заявление коменданта морской пехоты генерала Джеймса Амоса об эффективности» , Министерство обороны США , архив с оригинала 1 марта 2011 г. , дата обращения 6 января 2011 г.
  6. ^ a b Гарамон, Джим (6 января 2011 г.), «Гейтс раскрывает эффективность бюджета, возможности реинвестирования» , пресс-служба американских вооруженных сил , заархивировано из оригинала 8 января 2011 г. , получено 6 января 2011 г.
  7. ^ a b Кристофер П. Кавас (8 января 2010 г.). «Флот почувствует на себе последствия серьезных сокращений Корпуса» . Государственная медиа-корпорация Ганнета . Проверено 10 января 2011 года .
  8. ↑ Меган Скалли (18 января 2011 г.). "Комитет по реструктуризации председателя Палаты представителей вооруженных сил" . National Journal Group Inc . Проверено 19 января 2011 года .
  9. ^ Койпер, Ян Р. «EFV вытеснен в пользу менее дорогостоящего триумвирата». USMC , 22 марта 2011 г.
  10. ^ a b c d e f g h Фейкерт, Эндрю (3 августа 2009 г.). «Экспедиционная боевая машина морской пехоты (EFV): история вопроса и проблемы для Конгресса» . Исследовательская служба Конгресса США . Проверено 6 мая 2010 года .
  11. ^ Мерла, Рен (7 февраля 2007). "Проблемы срывают новую боевую машину Пентагона - Washington Post" . Вашингтон Пост . Проверено 2 мая 2010 года .
  12. ↑ Беннет, Джон Т. (7 апреля 2009 г.). «Гейтс: Сократить FCS было тяжело» . Army Times . Проверено 6 мая 2010 года .
  13. ^ Мурадян, Ваго; Осборн, Крис (28 сентября 2009 г.). «Морская пехота США в борьбе за будущее» . Новости обороны . Проверено 6 мая 2010 года .
  14. ↑ Беннет, Джон Т. (4 мая 2010 г.). «Гейтс: США должны переосмыслить дорогие корабли, EFV» . Морская пехота Times . Проверено 6 мая 2010 года .
  15. ^ a b Маккалоу, Эми (5 мая 2010 г.). «Корпус демонстрирует долгожданный EFV» . Морская пехота Times . Проверено 6 мая 2010 года .
  16. ^ Chavanne, Bettina H .; Маклири, Пол (8 октября 2009 г.). «Нет вариантов для наземной боевой машины» . Авиационная неделя . Проверено 6 мая 2010 года .
  17. ^ USMC ожидает EFV LRIP в 2012 году
  18. ^ Приложение P-40, Таблица обоснования статьи бюджета, февраль 2007 г. http://www.finance.hq.navy.mil/FMB/08PRES/PROC/PMC_Book.pdf
  19. ^ Томпсон, Лорен Б. «Видение будущих морских сражений, которые не будут работать». defence.professionals GmbH , 1 декабря 2010 г.
  20. ^ Роберт О. Уорк и Ф. Г. Хоффман «Попадание на пляж в 21 веке». Известия , ноябрь 2010 г.
  21. ^ Певец, Питер В. «Морская пехота в порядке» . Институт Брукингса. Архивировано из оригинального 14 мая 2011 года . Проверено 10 марта 2011 года .
  22. ^ «Левые и правые объединяются против правительственных отходов» . AllGov , 5 ноября 2010 г.
  23. ^ "200 МЛРД ДОЛЛАРОВ ПРИМЕРНОЙ ЭКОНОМИИ" (PDF) . 10 октября 2010 г. Архивировано 19 ноября 2010 г. из оригинального (PDF) . Проверено 11 ноября 2010 года .
  24. ^ Рид, Джон. «Реакция на планы расходов Гейтса». Архивировано 23 сентября 2015 года в журнале Wayback Machine DOD , 7 января 2010 года.
  25. ^ Капаччио, Тони (6 января 2011), "General Dynamics Marine Transport Vehicle Отменен в бюджете" , Bloomberg Businessweek , извлекаться 7 января 2011
  26. ↑ Тирон, Роксан (12 января 2011 г.), «Морские пехотинцы направляют 2,4 миллиарда долларов к тактическим транспортным средствам» , Bloomberg Businessweek , получено 12 января 2011 г.
  27. ^ «Бюджет на 2012 финансовый год», «Управление и бюджет», 14 февраля 2011 г.
  28. ^ Бейдел, Эрик. «General Dynamics делает последний аргумент в пользу сохранения EFV вживую». Национальная оборонная промышленная ассоциация , 25 января 2011 г.
  29. ^ Стил, Жанетт. «Вопросы и ответы с министром ВМС Рэем Мабусом». The San Diego Union-Tribune , 24 февраля 2011 г.
  30. ^ Fabey, Майкл. «USMC ускоряет анализ альтернатив EFV». Авиационная неделя , 10 июня 2011 г.
  31. ^ Браннен, Кейт. «Конгресс надеется завершить бюджетные законопроекты». Federal Times , 16 декабря 2011 г.
  32. ↑ Келли, Кевин (4 июля 2009 г.). «Разработка серьезного шасси» . AutoFieldGuide.com. Архивировано из оригинала 8 января 2009 года . Проверено 6 мая 2010 года .
  33. ^ «Пример из практики: EFV идет в ногу с Ethernet, чтобы вести сетецентрическую войну» . Военные встраиваемые системы . Дата обращения 13 февраля 2015 .
  34. ^ "Murtha Ups F-22, Downs EFV" . Дата обращения 13 февраля 2015 .
  35. ^ "Члены Палаты представителей призывают к модернизации наземного морского транспорта" .
  36. ^ "marinecorpsgazette-digital.com" . Дата обращения 13 февраля 2015 .
  37. ^ a b Ламот, Дэн (2 марта 2010 г.). «EFV имеет защиту на уровне MRAP, - говорит Конвей» . Морская пехота Times . Проверено 3 марта 2010 года .
  38. ^ «JSF не слишком популярен для перевозчиков» . Архивировано из оригинала 5 ноября 2016 года . Дата обращения 13 февраля 2015 .
  39. ^ M Cubed Technologies, Inc. выигрывает контракт на разработку брони для боевых машин морской пехоты США Пресс-релиз M Cubed Technologies, Inc., 13 октября 2010 г.
  40. ^ Крейг Хупер, Труды, 2008

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт USMC программы EFV
  • Дизельные двигатели MTU для военной техники
  • Профиль EFV на GlobalSecurity.org
  • на Armour.ws