 | Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Декабрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| FCM 36 | |
|---|---|
 Последний уцелевший FCM 36 в Musée des Blindés в Сомюре | |
| Тип | Легкий пехотный танк |
| Место происхождения | Франция |
| История обслуживания | |
| Войны | Вторая Мировая Война |
| История производства | |
| Разработан | 1933–1936 |
| Производитель | Forges et Chantiers de la Méditerranée |
| Себестоимость единицы продукции | 450 000 вон |
| Произведено | 1938–1939 |
| № построен | 100 |
| Характеристики | |
| Масса | 12,35 метрических тонн |
| Длина | 4,46 м (14 футов 8 дюймов) |
| Ширина | 2,14 м (7 футов 0 дюймов) |
| Высота | 2,20 м (7 футов 3 дюйма) |
| Экипаж | 2 (командир, водитель) |
| Броня | 40 мм |
Основное вооружение | 37-мм пушка L / 21 SA 18 |
Вторичное вооружение | 7,5 мм MAC31 REIBEL пулемет коаксиальный |
| Двигатель | Дизельный двигатель V-4 Berliet 91 л.с. (67 кВт) |
| Мощность / вес | 7,36 л.с. / тонна |
| Передача инфекции | 5 вперед, 1 назад |
| Приостановка | вертикальная винтовая пружина |
| Дорожный просвет | 0,36 м |
| Вместимость топливных баков | 217 литров |
Рабочий диапазон | 224 км |
| Максимальная скорость | 24 км / ч (15 миль / ч) |
FCM 36 или Char Леже Modele 1936 ТСМ , был легкий пехотный танк , который был разработан для французской армии до Второй мировой войны . Он имел экипаж из двух человек и был оснащен коротким 37-мм основным вооружением и 7,5-мм спаренным пулеметом. Питание обеспечивалось дизельным двигателем.
Развитие [ править ]
В 1933 году компания Hotchkiss предложила построить дешевый серийный легкий пехотный танк. В ответ на это предложение французская армия предложила всей французской промышленности предложить альтернативные конструкции. В конце концов, три из конкурирующих прототипов будут запущены в производство: Hotchkiss H35 , Renault R35 и FCM 36.
Компания Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), расположенная в Тулоне , имела некоторый опыт производства танков, поскольку в 1921 году она построила десять гигантских танков Char 2C и участвовала в разработке Char B1 . Инженеру Бурдо, который спроектировал подвеску Char B, было приказано создать современный танк, в полной мере используя возможности большой электросварочной станции причала. В марте 1934 года он представил деревянный макет, одобренный армией. 2 апреля 1935 года прототип был доставлен в Комиссию де Винсенн с башней, оснащенной двумя пулеметами. На комиссию автомобиль произвел большое впечатление, особенно из-за того, что он сварен.наклонная броня и использование дизельного двигателя обещали хорошую дальность стрельбы. Он был немного тяжелее указанных девяти тонн при 10 168 килограммах. Однако прототип не прошел испытания из-за механических проблем. После того, как 9 июня была завершена первая оценка, он был отправлен обратно производителю.
Фактически FCM еще не тестировал сам прототип; теперь это было сделано, и многие недостатки стали очевидными. В результате машина была полностью переработана с новой, более легкой конфигурацией корпуса и башни, подвески и гусеницы. Крыша моторного отсека теперь была прикручена болтами для облегчения замены. 10 сентября он был снова отправлен в Винсеннес, но 23 октября его отправили обратно, чтобы его приостановили. 19 декабря он вернулся на испытания до 14 мая 1936 года. Затем было одобрено положение о том, что толщина брони будет увеличена с 30 до 40 мм в соответствии с новыми техническими условиями. Это было сделано путем приваривания 10-мм бронеплиты на верхней части основной брони; функция поддерживается для серийных автомобилей. Прототип был доведен до сведения Комиссии по охране здоровья., который 9 июля заявил, что это лучший из конкурентов, тем более что 17 июня было доказано, что он полностью газонепроницаем, а это уникальное качество считалось очень желательным в то время.
Производство [ править ]
Однако еще до того, как этот тип был одобрен, из-за кризиса в Рейнской области 26 мая был поспешно сделан заказ на 100 автомобилей Char léger Modèle 1936 FCM за 450 000 французских франков.кусок. Серийные машины должны были быть оснащены 37-мм пушкой. Hotchkiss H35 и Renault R35 также будут запущены в производство, и, поскольку эти конкурирующие типы были намного дешевле, они составили основную часть производимых французских легких пехотных танков. Причиной совместного производства более дорогого третьего типа был потенциал его развития. FCM 36 считался самым продвинутым французским танком и должен служить испытательным полигоном для дальнейших улучшений. Это также означало, что спешить с запуском серийного производства не было. Производственные мощности начали готовиться только с декабря 1936 года, а фактическое производство было отложено на год, чтобы сначала испытать новую конструкцию с более мощным двигателем и более легкой гусеницей. Только когда это не дало ожидаемых результатов, был произведен оригинальный образец, первая поставка которого состоялась 2 мая 1938 года.В течение 1938 и 1939 годов на машине № 30 057 было испытано несколько модификаций, включая новую гусеницу, сцепление и двигатель, но ни одна из них не будет применяться на существующих машинах.
12 мая 1938 г. и 3 февраля 1939 г. было сделано еще два заказа по сотне каждый. Однако, когда 13 марта 1939 года был доставлен последний танк, серийный номер 30,100, из первоначального заказа, FCM внезапно объявила, что полностью прекратит производство, если цена не будет повышена по крайней мере до 900 000 французских франков, что, очевидно, является фактической стоимостью производства. Также FCM указала, что, учитывая увеличенную требуемую квоту на производство Char B1, просто не будет никаких мощностей для производства каких-либо FCM 36 до сентября 1940 года. Ввиду этих обстоятельств генеральный инспектор Джакомет разрешил производство корпуса быть прекращенным. Тем не менее, башня FCM уже планировалась стать стандартом для всех легких танков, как и старый стандартный APX.- Башня R вначале страдала от серьезных задержек в производстве; когда они ослабили предыдущее предложение о его замене после того, как номер 1350 был отложен; но все еще считалось, что производство прекратилось после выпуска номера 2000, поскольку башня APX -R была тяжелее (от 1552 до 1287 кг) и все же уступала по защите башне FCM из-за постоянных проблем с качеством ее литой стали, которая была либо слишком мягкой, либо слишком хрупкий. Однако этот вопрос осложнялся запланированным внедрением более длинного 37-мм орудия, поскольку испытания показали, что сварные швы типа FCM должны быть усилены, чтобы предотвратить их растрескивание из-за более сильной отдачи; в результате существующие машины не были оснащены новым орудием.
Описание [ править ]
FCM 36 - это небольшое транспортное средство длиной 4,46 м, высотой 2,20 м и шириной 2,14 м с экипажем из двух человек. Его вес составляет 12,35 метрических тонны. Самая заметная особенность танка - футуристическая пирамидальная форма его брони, состоящая из множества панелей, сваренных между собой электросваркой, чтобы избежать ловушек и полностью реализовать принцип наклонной брони . Для облегчения доступа прикручивается только платформа двигателя. Даже верхний ход гусеницы и узлы подвески защищены зигзагообразными бронелистами. Поскольку броня хорошего качества, толщина 40 мм под углом от 30 до 45 градусов от вертикали дает эквивалент примерно 45–55 мм, что достаточно для регулярного поражения стандартных противотанковых орудий.своего времени, даже когда орудие было идеально расположено. Откидывающаяся броня означала, что больше грабящих выстрелов быстро начнут отражаться. Другая современная особенность, дизельный двигатель, дает автомобилю запас хода в 225 километров при топливном баке объемом 217 литров.
В чем-то танк более старомоден. Дизельный двигатель Berliet V-4 мощностью 91 л.с. позволяет развивать максимальную скорость всего 24 км / ч (15 миль в час). Подвеска, соответственно, упрощена и состоит из восьми опорных катков на каждую сторону, подпружиненных восемью вертикальными цилиндрическими пружинами. Танк может преодолеть двухметровую траншею и преодолеть препятствие высотой 70 см или уклон 80%. Также очень ограничено вооружение: помимо 7,5-мм пулемета Châtellerault MAC31 , устанавливается стандартная короткоствольная пушка L / 21 37 мм SA 18, пушка с очень плохой бронебойной способностью.
История операций [ править ]
Поскольку было произведено очень мало FCM 36, только ограниченное количество единиц будет оснащено этим типом. Однако это произойдет , будет участвовать в ключевом событии 1940 года во время битвы за Францию : форсирование Мааса реки, по XIX армейского корпуса из Гейнца Гудериана 14 мая 1940.
В марте и апреле 1939 г. было создано два батальона. Уникальные среди тех батальонов, оснащенных легкими пехотными танками, эти подразделения будут называться Bataillon de Chars Légers или BCL: 4e и 7e BCL , каждая из которых получила по 45 FCM 36. Их штатная численность составляла 39 человек (три роты по тринадцать человек), рота материальных средств - шесть человек, и они использовали пять танков для обучения водителей. Из других десяти танков восемь использовались для обучения водителей, один был уничтожен при проверке эффективности немецкой шахты Теллера , а один остался на заводе в качестве испытательного стенда. 25 августа 1939 года после мобилизации BCL были переименованы в Bataillons de Chars de Combat . 7e BCC был включен в503e Régiment de Chars de Combat , 4e BCC в 502e RCC.
После объявления войны Германии в сентябре 1939 года оба батальона FCM 36 были объединены вместе с 3e BCC, подразделением R 35, в 503e Groupement de Bataillons de Chars , резерв бронетехники 2- й армии . Когда 13 мая 1940 года немецкая пехота установила плацдарм над Маасом у Седана , 36-м батальонам FCM было приказано к вечеру контратаковать и ослабить его, сотрудничая с пехотным полком, поскольку сами они не имели штатного пехотного компонента. Из-за разгрома последней французской линии обороны у БульсонаНочью и возникшей неразберихой наступление могло начаться только рано утром 14-го числа, когда первые немецкие танки начали переходить реку по понтонным мостам. Немецкий бронетанковый отряд и 7e BCC столкнулись под Бульсоном. Французские танки уничтожили несколько более легких немецких боевых бронированных машин, но их слабых орудий было недостаточно для борьбы с Panzerkampfwagen III , бронированным 30-мм пластиной, хотя у последнего также были проблемы с пробиванием брони FCM 36, как и APCR с вольфрамовым сердечником.раунд еще не поступил. Обе стороны блокировали его, часто вступая в бой на минимально возможном расстоянии. В конце концов, аппликационная броня FCM 36 вышла из строя, и сварные швы, являющиеся более слабыми местами между пластинами, включая нижние углы башни чуть выше шасси, были пробиты. 7e BCC пришлось отозвать, оставив 26 из 36 задействованных танков.
Когда 7e BCC не удалось, атака 4e BCC была остановлена. Батальон атаковал и защищал Стонн 15 мая, но был отброшен с этой ключевой позиции с некоторыми потерями. До 23 мая он будет присоединен к 3 DIM.
Оба батальона теперь оставались в резерве, чтобы пополнить их численность материальными и учебными частями. Во время Fall Rot они успешно контратаковали 9 и 10 июня на позиции Эна по немецким пехотным частям. Позже они попытались прикрыть отступление французской армии, потеряв большую часть своей совокупной силы в 45 человек в боях с немецкими танками.
Немецкое использование [ править ]
Немцы захватили 37 FCM 36, присвоив им административное обозначение Panzerkampfwagen 737 FCM (f) . После некоторого импровизированного использования частями в мае и июне 1940 года они не использовались как таковые. В 1943 году десять были переоборудованы в истребители танков Marder I с 75-мм противотанковой пушкой PaK 40 и официально получили название 7.5cm PaK40 (Sf) auf Geschützwagen FCM (f) . Они использовались 21-й танковой дивизией в битве за Нормандию в 1944 году. Двенадцать из них в 1942 году были перестроены в самоходные артиллерийские установки - 10,5 cm leFH 16/18 (Sf) auf Geschuetzwagen FCM (f) .
Один FCM 36 сохранился в Музее слепых в Сомюре . Он был восстановлен до рабочего состояния.
Ссылки [ править ]
- Паскаль Данжу, 2007, FCM 36 , Editions du Barbotin, Ballainvilliers
Дальнейшее чтение [ править ]
- Лиланд Несс (2002). Танки и боевые машины времен Второй мировой войны Джейн: полное руководство . Лондон: Харпер Коллинз. ISBN 0-00-711228-9 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме FCM 36 . |
- Musée des blindés de Saumur
- (на французском языке) 1936 FCM 36 . Chars-francais.net .
