Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
FH-1100
Fairchild-Hiller FH1100 Le Bourget 03.06.67.jpg
Файл: Модель FH-1100 на выставке в Парижском авиасалоне в Париже аэропорту Ле Бурже в июне 1967
РольВертолет
ПроизводительFairchild Hiller
Первый полет21 января 1963 г.
Вступление1966 г.
Положение делВ настоящее время используется
Основные пользователиОканаган Вертолеты
Королевской полиции Таиланда
Произведено1966–1973
Количество построенных253

Fairchild Hiller FH-1100 представляет собой одномоторный, холостой два-лопастный ротор, легкий вертолет , который начал как элемент дизайна в армии Соединенных Штатов «s Light Observation Helicopter программу как Хиллер YOH-5 . Хиллер Модель 1100 не была выбрана , но после того, как Хиллер Aircraft был приобретен Fairchild Stratos в 1964 году, модель 1100 была успешно продается как гражданский вертолет, РД-1100. Сертификат типа в настоящее время имеет производственная корпорация FH1100 из Сенчури, Флорида . [1]

Развитие [ править ]

Light Observation Helicopter (LOH) [ править ]

YOH-5A LOH

В октябре 1960 года армия представила запрос предложений (RFP) для Light Observation Helicopter (LOH). Hiller Aircraft (Hiller) вместе с 12 другими производителями, включая Bell Helicopter (Bell) и Hughes Tool Co. Aircraft Division (Hughes), приняли участие в конкурсе, [2] представив свои проекты команде ВМФ для оценки. Хиллер представил модель 1100, которая была рекомендована командой ВМФ и в конечном итоге была выбрана в качестве одного из трех победителей конкурса дизайна, проведенного армией в мае 1961 года. [3] Армия обозначила модель 1100 как YOH-5 . [4] [5]

Работы по детальному проектированию начались в ноябре 1961 года, и опытный образец модели 1100 совершил свой первый полет 21 января 1963 года. Хиллер произвел в общей сложности пять экземпляров модели 1100, которые должны были представить армии для испытаний и оценки в Кэмп Ракер, штат Алабама, в г. 1963. После испытаний и оценки Bell YOH-4 был исключен, и Хиллер и Хьюз участвовали в тендере на анализ стоимости программы для заключения контракта. В 1965 году Хиллер получил заниженную ставку со стороны Хьюза, и армия выбрала YOH-6 Хьюза. Хотя Хиллер официально выразил протест, Хьюз получил контракт на производство OH-6 Cayuse . [6]

В 1967 году, когда армия вновь открыла конкурс LOH для подачи заявок, потому что авиационное подразделение Hughes Tool Co. не могло удовлетворить требования контрактного производства. [ необходима цитата ] Fairchild-Hiller решила не повторно подавать заявку на выпуск YOH-5A, вместо этого решив продолжить коммерческий маркетинг своей гражданской версии FH-1100. [7]

FH-1100 производился до 1973 года. В 2000 году Сертификат типа был приобретен FH1100 Manufacturing Corporation. FH1100 Manufacturing проводит реконструкцию и обучение, но не получила производственного сертификата для FH-1100, который теперь называется FHoenix . [ необходима цитата ]

Варианты [ править ]

Модель Hiller 1100
Четырехместный прототип с двигателем Allison 250 -C10, сертифицированный в мае 1964 года.
FH-1100
Пятиместная модель гражданского производства с двигателем Allison 250 -C18, сертифицированная в ноябре 1966 года. Позднее производство оснащалось двигателем Allison 250 -C20B. 246 построено
RH-1100A Пегас
Обновленная гражданская версия, построенная и проданная Rogerson Hiller Helicopters.
RH-1100M
Обновленная военная версия, построенная и проданная Rogerson Hiller Helicopters.
YOH-5A
Обозначения Армии США для пяти моделей 1100 для оценки с двигателем Allison T-63-A-5 мощностью 250 л.с.

Бывшие операторы [ править ]

 Аргентина
  • Армейская авиация Аргентины [8]
 Бразилия
  • PCERJ [9]
  • Бразильские ВВС [10]
  • Бразильский флот [11] [12]
 Канада
  • Вертолеты Оканаган [13]
 Эквадор
  • Эквадорские ВВС [14]
 Эль Сальвадор
  • Военно-воздушные силы Сальвадора [15]
 Панама
  • Панамские ВВС [16]
 Соединенные Штаты
  • Калифорнийский дорожный патруль [17]
  • Полицейское управление округа Нассау [18]

Технические характеристики (FH-1100) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1966–67 [19] FAA.gov [20]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 4 чел.
  • Длина: 27 футов 9,5 дюйма (8,471 м) фюзеляжа
  • Ширина: 4 фута 4 дюйма (1,32 м) фюзеляжа
  • Высота: 9 футов 3,5 дюйма (2,832 м)
  • Пустой вес: 1370 фунтов (621 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2750 фунтов (1247 кг)
  • Емкость топливного бака: 69 галлонов США (57 имп галлонов; 261 л) внутреннего топлива, с учетом 66 галлонов США (55 имп галлонов; 250 л) в двух дополнительных баках на правом борту задней части фюзеляжа.
  • Силовая установка: 1 турбовальный двигатель Allison Model 250-C18 мощностью 317 л.с. (236 кВт) на взлете
  • Диаметр несущего винта: 10,80 м (35 футов 5 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 981 кв. Футов (91,1 м 2 )
  • Секция лезвия: - NACA 63-015 [21]

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 127 миль / ч (204 км / ч, 110 узлов) максимум на высоте 5000 футов (1524 м)
122 миль / ч (106 узлов; 196 км / ч) экономичный
  • Дальность: 348 миль (560 км, 302 нм) максимальная полезная нагрузка, без резерва
  • Перегоночная дальность: 1075 км (580 миль) с паромными цистернами, минимальная полезная нагрузка без резерва
  • Практический потолок: 14200 футов (4300 м)
  • Потолок парения IGE: 13 400 футов (4084 м)
  • Потолок парения НГЕ: 8,400 футов (2,560 м)
  • Скорость подъема: 1600 фут / мин (8,1 м / с) максимум
  • Вертикальная скорость набора высоты: 800 фут / мин (4,06 м / с)
  • Загрузка диска: 2,8 фунта / кв. Фут (14 кг / м 2 )

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Белл ЙОХ-4
  • OH-6 Cayuse
  • Колокол 206
  • MD Вертолеты MD 500

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ [1]
  2. ^ Стив Ремингтон. «Вертолет Cessna CH-1» . CollectAir . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2006 года. Внешняя ссылка в |publisher=( помощь )
  3. ^ Джордж А. Спангенберг. Джудит Спангенберг-Карриер (ред.). "Устная история Джорджа А. Спангенберга". Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ Роберт Бичи (2005-11-18). «Программы приобретения самолетов армии США» . Uncommon Aircraft 2006 . Архивировано из оригинального 20 сентября 2006 года.
  5. ^ "Пешеходный переход с обозначением поворотного самолета" . GlobalSecurity.org.
  6. ^ Хардинг, Стивен (1997). Самолеты армии США с 1947 года . Атглен, Пенсильвания, США: Schiffer Publishing Ltd. стр. 148 . ISBN 076430190X.
  7. ^ Майкл Дж. Хиршберг и Дэвид К. Дейли (2000-07-07). «Развитие вертолетов в США и России в ХХ веке» . Архивировано из оригинала 4 октября 2006 года.
  8. ^ "Всемирные ВВС 1971 Аргентина" . flightglobal.com . Проверено 12 марта 2013 года .
  9. ^ "Ностальгия по вращающемуся крылу" . pprune.org . Проверено 9 декабря 2014 .
  10. ^ "Всемирные ВВС 1971 стр. 924" . flightglobal.com . Проверено 4 августа 2018 .
  11. ^ "Всемирные ВВС 1971 Бразильские ВВС" . flightglobal.com . Проверено 12 марта 2013 года .
  12. ^ "Força Aeronaval da Marinha do Brasil FH-1100" . Проверено 12 марта 2013 года .
  13. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 стр. 50" . flightglobal.com . Проверено 12 марта 2013 года .
  14. ^ "Всемирные ВВС 1971 Fuerza Aerea Ecuatoriana" . flightglobal.com . Проверено 12 марта 2013 года .
  15. ^ Д-р Джеймс С. Корум (лето 1998 г.). «Воздушная война в Сальвадоре» . Журнал Airpower . Проверено 21 апреля 2007 .
  16. ↑ World Air Forces 1975 Pg. 307 » . flightglobal.com . Проверено 12 марта 2013 года .
  17. ^ "Мировой рынок вертолетов 1972 стр. 204" . flightglobal.com . Проверено 12 марта 2013 года .
  18. ^ "Мировой рынок вертолетов 1972 стр. 210" . flightglobal.com . Проверено 12 марта 2013 года .
  19. ^ Тейлор, Джон WR, изд. (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966-67 (57-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 242.
  20. ^ "Типовой паспорт сертификата № H2WE, редакция 9" (PDF) . Проверено 17 апреля 2007 .
  21. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .
Библиография
  • Мансон, Кеннет (1969). Вертолеты и другая винтокрылая техника с 1907 года . Нью-Йорк: Макмиллан. ISBN 0-7137-0610-4. OCLC 218444.
  • Апостоло, Джорджио (1984). Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Bonanza Books. ISBN 0-517-43935-2.
  • Дональд, Дэвид (1998). Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-0592-5. OCLC: 52598955.
  • Тейлор, Джон WR (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966–67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company.
  • Тейлор, Джон WR (редактор) (1971). Самолеты всего мира Джейн 1971-72 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-354-00094-2.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Джексон, Пол; Линдси Т. Пикок; Кеннет Мансон (2004). Джейн - все самолеты мира, 2004-2005 гг . Кулдсон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2614-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • FH1100 Manufacturing , действующий обладатель Сертификата типа.
  • RH-1100 Hornet на сайте airwar.ru
  • Сертификат типа FAA