Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
XNQ / Т-31
Fairchild XNQ-1.jpg
Fairchild XNQ-1 испытывался как Т-31
РольОсновной тренер
ПроизводительFairchild
Первый полет7 октября 1946 г.
Количество построенных2
Fairchild XNQ на выставке Airventure 2009, Ошкош, Висконсин

Фэирчайлд XNQ (Т-31) (Модель М-92) был американский тренер разработан в качестве стандартного первичного тренера для ВВС США в течение 1950 - х годов.

Дизайн и разработка [ править ]

Разработанный Fairchild Aircraft в качестве замены нынешних основных тренажеров, XNQ-1 был самым быстрым на сегодняшний день основным тренажером. [ Править ] Модель М-92 признакам регулируемого шага гребного винт, закрылки, с электронным управлением убирающимися шасси и все-металлической кожей с тканью , покрытыми рулями, элеронами и лифтами. Его беспрепятственный купол позволял инструкторам и студентам сидеть в тандеме с хорошей видимостью, а приборы в кабине были расположены так, как на современных истребителях.

История операций [ править ]

Базовый / усовершенствованный учебно-тренировочный самолет XNQ-1 был разработан для ВМС США и впервые был запущен Ричардом Хенсоном 7 октября 1946 года. Два прототипа использовались как XNQ-1 (BuNo. 75725 и 75726). Поставленные ВМС США в 1947 году для испытаний, они были отклонены из-за проблем с утечкой выхлопных газов в кабину. Первый прототип был впоследствии получить ряд изменений двигателя, первый с питанием 320 л.с. Lycoming R-680 -13, а затем , наконец , с горизонтально против 350 л.с. Lycoming GSO-580 . Самолет потерпел крушение в 1950 году.

Второй самолет (BuNo. 75726) с увеличенным стабилизатором был оценен ВВС США в 1949 году как замена AT-6 , а 24 марта 1949 года ВВС США выбрали его в качестве основного учебно-тренировочного. Созданный для высшего пилотажа для обучения пилотов маневрам, таким как сваливание, вращения и кувырки, Fairchild получил контракт на 100 моделей 129 с обозначением Т-31 ВВС США . Однако позже, в 1949 году, заказ был отменен в пользу Beech T-34 Mentor .

Fairchild отказалась от планов по разработке дизайна, поскольку компания сосредоточилась на других производственных контрактах, включая C-119 Flying Boxcar .

Выжившие [ править ]

Второй самолет, находившийся в частной собственности, 15 января 2006 г. [1] все еще находился в регистре актов гражданского состояния в летном состоянии.

Технические характеристики [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1947 [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 27 футов 11 дюймов (8,51 м)
  • Размах крыла: 41 фут 5 дюймов (12,62 м)
  • Высота: 8 футов 10 дюймов (2,7 м)
  • Пустой вес: 2974 фунтов (1349 кг)
  • Полная масса: 3700 фунтов (1678 кг)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming R- 680-13 9-цил. радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 320 л.с. (240 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 175 миль / ч (282 км / ч, 152 кН)
  • Диапазон: 955 миль (1537 км, 830 миль)
  • Практический потолок: 16000 футов (4900 м)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ "Античный чердак". Atlantic Flyer , июнь 2006 г.
  2. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 228c.
Библиография
  • Грин, Уильям и Джеральд Поллингеры. Самолет мира . Лондон: Макдональд, 1955.

Внешние ссылки [ править ]