| ГСО-580 | |
|---|---|
| Тип | Поршневой авиадвигатель |
| Производитель | Лайкоминг Двигатели |
| Основные приложения | Beechcraft Модель 34 Fairchild XNQ |
| Произведено | 1948–1961 |
Lycoming GSO-580 представляет собой семейство из восьми-цилиндровый горизонтально - оппозитный , с наддувом , карбюратор -equipped авиационных двигателей для обоих самолетов и вертолетов , выпускаемых Lycoming Engines в конце 1950 - х и начале 1960 - х годов. [1] [2]
Семейство включает в себя оригинальные авиадвигатели GSO-580 с неподвижным крылом , а также более поздние вертолетные двигатели SO-580 и VSO-580 . Не существует версии двигателя без наддува и без редуктора, которая получила бы обозначение O-580, и поэтому базовой моделью является GSO-580. [1] [2]
Дизайн и разработка [ править ]
Семейство двигателей GSO-580 охватывает диапазон от 375 л.с. (280 кВт) до 400 л.с. (298 кВт). Все они имеют смещение 578 кубических дюймов (9,47 л) и цилиндры имеют с воздушным охлаждением головы . По сравнению с другими горизонтально расположенными двигателями аналогичного рабочего объема это семейство двигателей обеспечивает высокую выходную мощность за счет наддува и высоких максимальных оборотов за счет более высокого веса. [1] [2]
Серия GSO-580 была сертифицирована в соответствии с Сертификатом типа 256, а серии SO-580 и VSO-580 были сертифицированы в соответствии с сертификатом типа 285. Оба были изготовлены в соответствии с Сертификатом производства № 3. [1] [2]
Варианты [ править ]
- O-580-1
- Военный вариант, аналогичный GSO-580-D [ необходима цитата ]
- ГСО-580
- Восьмицилиндровый, горизонтально расположенный, редукторный, с наддувом, 578 кубических дюймов (9,47 л), 375 л.с. (280 кВт) при 3300 об / мин на взлете, 320 л.с. (239 кВт) при 3000 об / мин непрерывно, сухой вес 619 фунтов (281 кг), карбюратор Bendix ПШ-9БДЭ. Минимальная марка топлива 91/98 avgas . Обозначение указывает на редукторный, с наддувом, оппозитный . [1]
- GSO-580-B
- Восьмицилиндровый, горизонтально расположенный, редукторный, с наддувом, 578 кубических дюймов (9,47 л), 400 л.с. (298 кВт) при 3300 об / мин на взлете, 350 л.с. (261 кВт) при 3000 об / мин непрерывно, сухой вес 624 фунта (283 кг), карбюратор Bendix ПШ-9БДЭ. Минимальная марка топлива 100/130 avgas. Обозначение указывает на редукторный, с наддувом, оппозитный . [1]
- GSO-580-C
- Восьмицилиндровый, горизонтально-оппозитный, с редуктором, с наддувом, 578 кубических дюймов (9,47 л), 375 л.с. (280 кВт) при 3300 об / мин на взлете, 320 л.с. (239 кВт) при 3000 об / мин непрерывно, сухой вес 604 фунта (274 кг), карбюратор Bendix ПС-9БДЭ. Минимальная марка топлива 91/98 avgas. Обозначение указывает на редукторный, с наддувом, оппозитный . [1]
- GSO-580-D
- Восьмицилиндровый, горизонтально расположенный, редукторный, с наддувом, 578 кубических дюймов (9,47 л), 400 л.с. (298 кВт) при 3300 об / мин на взлете, 350 л.с. (261 кВт) при 3000 об / мин непрерывно, сухой вес 608 фунтов (276 кг), карбюратор Bendix ПС-9БДЭ. Минимальная марка топлива 100/130 avgas. Обозначение указывает на редукторный, с наддувом, оппозитный . [1]
- SO-580-A1A
- Восьмицилиндровый, горизонтально расположенный, редукторный, с наддувом, 578 кубических дюймов (9,47 л), 400 л.с. (298 кВт) при 3300 об / мин на взлете, 350 л.с. (261 кВт) при 3000 об / мин непрерывно, сухой вес 596 фунтов (270 кг), карбюратор Bendix ПС-9БДЭ. Минимальная марка топлива 100/130 avgas. Обозначение указывает " Наддувный", "Противоположный" . Предназначен для установки вертолета горизонтально или под углом до 35 градусов. [2]
- SO-580-A1B
- Восьмицилиндровый, горизонтально расположенный, редукторный, с наддувом, 578 кубических дюймов (9,47 л), 400 л.с. (298 кВт) при 3300 об / мин на взлете, 350 л.с. (261 кВт) при 3000 об / мин непрерывно, сухой вес 578 фунтов (262 кг), карбюратор Bendix ПС-9БДЭ. Минимальная марка топлива 100/130 avgas. Обозначение указывает " Наддувный", "Противоположный" . Предназначен для установки вертолета горизонтально или под углом до 35 градусов. [2]
- VSO-580-A1A
- Восьмицилиндровый, горизонтально расположенный, редукторный, с наддувом, 578 кубических дюймов (9,47 л), 400 л.с. (298 кВт) при 3300 об / мин на взлете, 350 л.с. (261 кВт) при 3000 об / мин непрерывно, сухой вес 592 фунта (269 кг), карбюратор Bendix ПС-9БДЭ. Минимальная марка топлива 100/130 avgas. Обозначение указывает на вертикальный, с наддувом, оппозитный . Предназначен для вертикальной вертолетной установки. [2]
Приложения [ править ]
- ГСО-580
- SO-580
- Доман ЛЗ-5 [4]
Технические характеристики (VSO-580-A1A) [ править ]
Данные FAA AIRCRAFT ENGINE SPECIFICATION E-285, Revision 2 [2]
Общие характеристики
- Тип: 8-цилиндровый с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, вертикально установленный, вертолетный двигатель
- Диаметр цилиндра : 123,8 мм (4,875 дюйма)
- Ход : 3,875 дюйма (98,4 мм)
- Объем : 578 куб. Дюймов (9,47 л)
- Сухой вес : 592 фунта (269 кг) в сухом виде
Составные части
- Нагнетатель : 7,91: 1 Передаточное отношение
- Топливная система: карбюратор Bendix PS9BDE
- Тип топлива: минимум 100/130 avgas
- Система охлаждения: воздушное охлаждение
Спектакль
- Выходная мощность: 400 л.с. (300 кВт) при 3300 об / мин
- Удельная мощность : 0,51 л.с. / дюйм³ (33,3 кВт / л)
- Степень сжатия : 7,30: 1
- Отношение мощности к весу : 0,68 л.с. / фунт (1,12 кВт / кг)
См. Также [ править ]
- Лайкоминг IO-580
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h Федеральное управление гражданской авиации (апрель 1959 г.). «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Редакция 6» . Проверено 4 января 2009 .
- ^ a b c d e f g h Федеральное управление гражданской авиации (март 1959 г.). «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ. Редакция 2» . Проверено 4 января 2009 .
- ^ Мерфи, Дэрил (2006). «Ускользнувшие Cessnas» . Архивировано из оригинала на 2009-02-27 . Проверено 22 декабря 2008 .
- ^ Коллиндж, Кен и Глидден С. Доман (2006). «Вертолеты Doman: невоспетые инновации, часть 1» . Проверено 4 января 2009 .
