Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья посвящена серии шестицилиндровых авиационных двигателей с инжекторным двигателем 1997 года. О восьмицилиндровом редукторном двигателе с наддувом 1959 года см. Lycoming GSO-580 .
IO-580
Экстра 330LC RA-0330G (4429581409) .jpg
Lycoming AEIO-580 установлен в Extra 330LC
ТипПоршневой авиационный двигатель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛайкоминг Двигатели
Первый забег1996 г.
Основные приложенияЭкстра 330
Экспедиция E350
XtremeAir Sbach 342
Произведено1997 – настоящее время
Разработана вЛайкоминг IO-390

Двигатель Lycoming IO-580 - это горизонтально расположенный шестицилиндровый авиационный двигатель с тремя цилиндрами на каждую сторону, производимый Lycoming Engines . [1]

Не существует карбюраторной версии двигателя, которая получила бы обозначение O-580, и поэтому базовой моделью является IO-580. [2]

Это семейство двигателей конкурирует с серией Continental IO-550, которые также являются шестицилиндровыми двигателями с аналогичной выходной мощностью и массой. [3]

Дизайн и разработка [ править ]

Первоначально IO-580 был разработан по заказу компании Cessna, которая искала современный двигатель для своей Cessna 206 Stationair. Разработка шла медленно, и самолет откладывался, чтобы дождаться двигателя. Когда началось производство, Cessna обнаружили проблемы с цилиндрами, и вместо того , чтобы дальнейшая отсрочка введения, они переместили 206 к старой и менее мощный 260 л.с. Lycoming IO-540 . Лайкоминг в конечном итоге решил все проблемы, и двигатель нашел применение в различных пилотажных самолетах, но серьезного производства не было. [4]

Семейство двигателей IO-580 охватывает диапазон от 300 до 315 л.с. (от 224 до 235 кВт). Двигатель имеет систему впрыска топлива , которая дозирует топливо пропорционально потоку всасываемого воздуха через воздуховыпускные форсунки на впускных отверстиях отдельных цилиндров. Двигатель имеет рабочий объем 583 кубических дюйма (9,554 литра) и развивает максимальную мощность 315 л.с. (235 кВт) в версии B1A. Цилиндры имеют с воздушным охлаждением головки отлиты из алюминиевого сплава с полностью обработанной камерой сгорания. [1] [5]

Первый IO-580 был сертифицирован по типу 12 августа 1997 г. на основании нормативных требований FAR 33, вступивших в силу с 1 февраля 1965 г., с поправками с 33-1 по 33-18. Двигатель сертифицирован для использования как в тракторной, так и в толкающей конфигурации . [2]

Варианты [ править ]

IO-580-A1A
Шестицилиндровый, горизонтально расположенный, прямой привод с воздушным охлаждением, 583 кубических дюйма (9,55 л), 300 л.с. (224 кВт) при 2500 об / мин, сухой вес 444 фунта (201 кг), система впрыска топлива PAC-RSA-10ED1, сертифицировано 12 августа 1997 г. [2]
IO-580-B1A
Шестицилиндровый, горизонтально расположенный, прямой привод с воздушным охлаждением, 583 кубических дюйма (9,55 л), 315 л.с. (235 кВт) при 2700 об / мин, сухой вес 434 фунта (197 кг), система впрыска топлива PAC-RSA-10ED1, сертифицировано 23 марта 2001 г. [2]
AEIO-580-B1A
Шестицилиндровый, горизонтально расположенный, прямой привод с воздушным охлаждением, 583 кубических дюйма (9,55 литра), 315 л.с. (235 кВт) при 2700 об / мин, сухой вес 446 фунтов (202 кг), сертифицирован 13 августа 2007 года. топливно-масляная система. Он может быть оборудован системой впрыска топлива PAC-RSA-10ED1 или системой Lycoming FM-250. [2]

Приложения [ править ]

IO-580-B1A
  • Expedition E350 - заводская установка [6]
  • Эвектор ВУТ100-131и СуперКобра
AEIO-580-B1A
  • Экстра 330
  • Игровые композиты GB1 GameBird
  • XtremeAir Sbach 342 (XA 42)
  • XtremeAir XA41

Технические характеристики (IO-580-A1A) [ править ]

Данные из Листа технических данных специального назначения Lycoming и Сертификата типа № E00004NY, Редакция 1. [2] [5]

Общие характеристики

  • Тип: 6-цилиндровый оппозитный авиационный двигатель с системой впрыска топлива
  • Диаметр цилиндра : 5,319 дюйма (135,1 мм)
  • Ход : 4,375 дюйма (111,1 мм)
  • Объем : 583 дюйма 3 (9,55 л)
  • Длина: 39,34 дюйма (999 мм)
  • Ширина: 34,25 дюйма (870 мм)
  • Высота: 21,04 дюйма (534 мм)
  • Сухой вес : 444 фунта (201 кг) в сухом состоянии

Составные части

  • Топливная система: впрыск PAC-RSA-10ED1
  • Тип топлива: 100LL avgas
  • Система охлаждения: воздушное охлаждение

Представление

  • Выходная мощность: 300 л.с. (220 кВт) при 2500  об / мин
  • Удельная мощность : 0,51 л.с. / дюйм³ (24,7 кВт / л)
  • Степень сжатия : 8,90: 1
  • Отношение мощности к весу : 0,68 л.с. / фунт (1,12 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Лайкоминг ГСО-580

Сопоставимые двигатели

  • Континентальный ИО-550

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Двигатели Lycoming (nd). «Лайкоминг ИО-580» . Проверено 3 января 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c d e f Федеральное управление гражданской авиации (август 2007 г.). «Лист данных сертификата типа № E00004NY, редакция 1» . Проверено 3 января 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (март 2007 г.). «Лист данных сертификата типа № E3SO, редакция 10» . Проверено 28 декабря 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ↑ Гойер, Роберт (12 апреля 2007 г.). «Новая власть командиру» . АОПА .
  5. ^ a b Двигатели Lycoming (2004 г.). «Специализированный паспорт» (PDF) . Проверено 20 декабря 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ Найденный самолет (nd). «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ СТАНДАРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ E350» . Архивировано из оригинала на 2009-02-27 . Проверено 3 января 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )