| Фримантл | |
|---|---|
| Роль | гидросамолет-разведчик |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Авиационная компания Фэйри |
| Первый полет | 28 ноября 1924 г. |
| Количество построенных | 1 |
Fairey Fremantle был большой одномоторный биплан гидросамолет разработан в середине 1920-х годов для предполагавшейся межконтинентальный полет . Был построен только один.
Дизайн и разработка [ править ]
Fremantle [1] был разработан в соответствии со спецификацией Министерства авиации 44/22, предусматривающей создание единственного дальнего разведывательного самолета. Один из нескольких контрактов, направленных на то, чтобы объединить британские конструкторские группы в трудные для экономики времена, предполагалось создать самолет, который сможет совершить первый кругосветный полет. Это был большой (пролет почти 70 футов / 21 м) двухсекционный биплан. Фюзеляж был прямоугольным и глубоким, с двумя оконной секцией для кабины, построенной из красного дереваобшивка деревянного каркаса в стиле небольшой лодки, чтобы избежать необходимости во внутренних распорках. Фюзеляж был достаточно глубоким, чтобы экипаж мог разместиться в кабине, в которой находились провизия, кладовые, койки и штурманский стол. У штурмана также было место для наблюдения за небом в задней части кабины. Открытая кабина пилота находилась на задней кромке крыла перед кабиной. [1]
Перед пилотом находился брандмауэр двигателя и металлический моторный отсек, в котором находился двигатель с водяным охлаждением Rolls-Royce Condor III мощностью 650 л.с. (490 кВт) . Это приводило в движение деревянный гребной винт фиксированного шага через цилиндрический редуктор, который удобно поднимал гребной вал высоко на носу. Такая компоновка имела по крайней мере два преимущества: для данного диаметра винта высота фюзеляжа над водой была уменьшена, что привело к сокращению длины и веса подкосов поплавка; нижняя часть носа могла быть поднята к основанию радиатора для улучшения аэродинамики. [1]
Два поплавка с обшивкой из красного дерева были короткими, так что в состоянии покоя «Фримантл» сидел на воде, как наземный самолет с хвостовым колесом, с помощью хвостового поплавка, прикрепленного к нижней части фюзеляжа. Стабилизатора был установлен в верхней части фюзеляжа с фиксацией под и рулем направления шарнир после нес водяной руль для направленного управления при низких скоростях на поверхности. Поскольку основные поплавки не были широко разнесены, к нижней стороне нижнего крыла непосредственно под внешними парами межплоскостных стоек было прикреплено еще два поплавка.для обеспечения боковой устойчивости. Топливо хранилось в баках на поплавках, но был еще один большой и очень заметный бак, установленный по центру над верхним крылом. Этот двигатель питался самотеком и пополнялся путем откачки (вручную или с помощью ветра) топлива из поплавковых баков. [1]
История операций [ править ]
Первый полет Fremantle состоялся 28 ноября 1924 года, за штурвалом стоял Норман Макмиллан . Macmillan управлял им на протяжении всей своей летной программы, которая длилась до следующего июня. Он сообщил, что это был приятный самолет в воздухе и на воде, хотя во время программы полета были внесены некоторые изменения в систему управления. Он покидал воду с полной нагрузкой даже при плоском море; на последнем рейсе он перевез семь пассажиров. В течение этого периода одинокий Фримантл нес серийный номер RAF N173 и гражданскую регистрацию для предполагаемого кругосветного полета G-EBLZ . Таких попыток не было, поскольку три Дугласасамолет уже совершил этот подвиг в сентябре 1924 года, за два месяца до полета Fremantle. Он летал с Королевским авиастроительным заводом над развитием радионавигации в 1926 году. [1]
Технические характеристики [ править ]
Данные Taylor 1974 , стр. 129
Общие характеристики
- Экипаж: пять [2]
- Длина: 53 фута 0 дюймов (16,15 м)
- Размах: 69 футов 2 дюйма (21,08 м)
- Высота: 20 футов 3 дюйма (6,17 м)
- Площадь крыла: 1095 квадратных футов (101,8 м 2 )
- Полная масса: 12,550 фунтов (5,692 кг)
- Силовая установка: 1 × Rolls Royce Condor III вертикальный V-12 с водяным охлаждением, 650 л.с. (486 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 108 миль / ч (174 км / ч, 94 узла)
- Диапазон: 1 000 миль (1610 км, 870 миль)
- Скорость подъема: от 200 футов / мин (1,02 м / с) до 5000 футов (1525 м)
См. Также [ править ]
Связанные списки
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e Тейлор 1974 , стр. 127–129.
- ↑ Полет , 14 мая 1925 г.
Библиография [ править ]
- Тейлор, HA (1974), Fairey Aircraft с 1915 , Лондон: Putnam Publishing, ISBN 0-370-00065-X
- "Fremantle Photo" , полет (14 мая 1925 г.): 284
