Линия Фолл-Ривер представляла собой сочетание парохода и железнодорожного сообщения между Нью-Йорком и Бостоном, которое курсировало между 1847 и 1937 годами. Оно представляло собой поездку по железной дороге между Бостоном и Фолл-Ривер, штат Массачусетс , где пассажиры затем садились на пароходы для путешествия через залив Наррагансетт. и пролив Лонг-Айленд до собственного дока на реке Гудзон на Манхэттене.. На протяжении многих лет это был предпочтительный маршрут для путешествий между двумя крупными городами. Линия была чрезвычайно популярна, а ее пароходы были одними из самых современных и роскошных в свое время.
Истоки [ править ]
Истоки линии Фолл-Ривер можно проследить до полковника Ричарда Бордена , бизнесмена из Фолл-Ривер, который заработал свое состояние в черной металлургии и текстильной промышленности. Он управлял пароходами между Фолл-Ривер и Провиденсом еще в 1827 году. В 1846 году Ричард Борден завершил строительство железной дороги Фолл-Ривер , которая позволила проложить сухопутный маршрут между Фолл-Ривер и другими городами, такими как Тонтон , Нью-Бедфорд , Провиденс и Бостон . Также будет добавлена прямая железнодорожная линия до Южного Брейнтри .
Наблюдая за успехом пароходной линии, которая курсировала между Нью-Йорком и Стонингтоном, штат Коннектикут , Ричард Борден в 1847 году начал регулярное пароходное сообщение между Нью-Йорком и Фолл-Ривер, основав компанию Bay State Steamboat Company с ее первым пароходом Bay State . В следующем году был запущен Empire State . Линия Фолл-Ривер сразу же имела успех. К 1850 году он выплачивал шесть процентов дивидендов в месяц в течение десяти месяцев подряд. В 1854 году была добавлена Метрополия . [1]
В 1863 году линия была продана пароходной компании Бостона, Ньюпорта и Нью-Йорка, и железная дорога была продлена между Фолл-Ривер и Ньюпортом, Род-Айленд . В течение короткого периода после этого в Ньюпорте было установлено железнодорожное сообщение для поездки в Бостон. В этот период к флоту добавились новые пароходы Old Colony и Newport . Это было также время усиления конкуренции со стороны других пароходных линий до Нью-Йорка, включая линию Нептуна до Провиденса, а также линию Стонингтона. В течение короткого времени Бристоль, штат Род-Айленд, также использовался в качестве конечной точки путешествия на лодке из Нью-Йорка.
В 1867 году были введены в эксплуатацию два новых парохода: « Бристоль» и « Провиденс» . Джим Фиск стал президентом компании и объявил себя «адмиралом». [2] В 1869 году линия была продана компании Narragansett Steamboat Company. [3] Пока Фиск оставался президентом, он вернул конечную точку линии в Фолл-Ривер , где она оставалась до конца линии в 1937 году, хотя было несколько зим, когда соединение через залив Наррагансетт было невозможно из-за льда, поэтому использовался Ньюпорт. вместо. [4]
Зрелость [ править ]
В 1872 году линия Fall River Line была полностью реорганизована и стала частью Old Colony Railroad под названием Old Colony Steamboat Company.
В 1883 году был спущен на воду « Пилигрим» . Первый современный лайнер флота, он отличался двойным корпусом для повышенной безопасности, имел длину 370 футов и имел спальные помещения для 1200 пассажиров. На момент спуска на воду это был самый большой пароход в мире. Pilgrim может сделать 176 мильную поездку между Фолл - Ривер и Нью - Йорке в течение примерно 8,5 часов.
Пуританин был добавлен в 1889 году, и не будет обслуживать линию до 1908 года , когда Содружество было введено.
В 1894 году компания Fall River Line спустила на воду Priscilla , которая в то время была самым большим мотоциклом на плаву, способным вместить 1500 пассажиров. [5]
Морской историк Роджер Уильямс Макадам назвал корабли «плавучими дворцами». Внутренние части судов были чрезвычайно изысканными и роскошными. Представленный в 1908 году, Содружество было последним и крупнейшим флотом, его длина составляла 456 футов, ширина 96 футов, а его объем составлял 5 980 брутто-тонн. Она предоставила 425 кают для пассажиров и могла похвастаться парадной лестницей, обеденным салоном, парикмахерской, письменной комнатой и танцполом.
За свою историю Линию Фолл-Ривер посетили несколько президентов США, включая Гранта, Харрисона, Кливленда и обоих Рузвельтов, а также высокопоставленных лиц, таких как Вандербильты, Асторы, Бельмонты и Рокфеллеры. Один редактор из Бостона заявил: «Если вы отправились в поездку в Нью-Йорк и не проехали по линии Фолл-Ривер, вы просто не поехали вообще». [5]
Хотя большая часть высшего общества путешествовала по линии Фолл-Ривер, средний класс также смог испытать позолоченный век путешествий, который предлагала эта линия. Романтический аспект океанского путешествия был предметом популярной песни 1913 года под названием « На линии реки Олд-Фолл» .
Отклонить [ править ]
В 1889 году в Нью-Лондоне, штат Коннектикут , открылся подъемный мост через Темзу , который впервые обеспечил прямое железнодорожное сообщение между Бостоном и Нью-Йорком, что стало первой серьезной угрозой существованию Линии. [5] В 1893 году линия Фолл-Ривер стала частью железных дорог Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда после сдачи в аренду всей сети железных дорог старой колонии . В 1906 году линия стала подразделением компании New England Navigation Company.
Доступность железной дороги и появление массового автомобилестроения, а также создание канала Кейп-Код также были факторами, которым линия Фолл-Ривер не могла противостоять. После того, как в середине 1937 года ее сотрудники объявили забастовку, компания решила, несмотря на продолжающиеся убытки из-за наземных перевозок, ликвидировать, а не вести переговоры с профсоюзом. [6]
Остальные суда ( Плимут, Присцилла , Провиденс и Содружество ) были выставлены на продажу всего за 88 000 долларов. Их отбуксировали в Балтимор и списали. Грузовое судно Taunton было просто затоплено на юго-восточном побережье Сомерсета, штат Массачусетс , на виду у бывшего пирса. Его все еще можно увидеть сегодня.
Сегодня Морской музей в Фолл-Ривер имеет множество артефактов и экспонатов, посвященных истории Линии Фолл-Ривер.
Флот, 1847-1937 гг .: [7]
- Бэй-Стейт (1847)
- Массачусетс (1847 г.)
- Эмпайр-стейт (1848 г.)
- Штат Мэн (приобретен в 1849 г.)
- Метрополис (1854 г.)
- Старая колония (1865 г.)
- Ньюпорт (1865)
- Бристоль (приобретен в 1869 г.)
- Провиденс (приобретен в 1869 г.)
- Паломник (1883)
- Город Фолл-Ривер (1883; грузовое судно)
- Город Броктон (1886; грузовое судно)
- Пуританин (1889)
- Плимут (1890)
- Город Тонтон (1892; грузовое судно)
- Присцилла (1894)
- Провиденс (1905)
- Содружество (1908 г.)
Галерея [ править ]
Присцилла
Присцилла главный салон
Столовая Присциллы
Пуританин
Пуританский салон
Плимутская главная лестница
Кухня в Плимуте
Пилигрим
См. Также [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Fall River Line . |
- Полковник Ричард Борден
- Джим Фиск
- Фолл-Ривер, Массачусетс
Ссылки [ править ]
- ^ Херд, Д. Гамильтон, изд. (1883). «Ричард Борден» . История округа Бристоль, Массачусетс . Филадельфия: JW Lewis & Co. - через Google Книги.
- ^ "Philips История Fall River pg.178" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2009 года . Проверено 2 августа 2008 года .
- ^ Историческое общество Род-Айленда
- ^ "Статья Fall River News, 1978" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2009 года . Проверено 2 августа 2008 года .
- ^ a b c «История Филипс Фолл-Ривер, стр. 181» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2009 года . Проверено 2 августа 2008 года .
- ^ Куинн, Уильям (1979). Кораблекрушения вокруг Новой Англии . Орлеан, Массачусетс: Издательская компания Нижнего мыса. п. 126. ISBN 0-936972-05-X.
- ^ Все пароходы. Источник: Джордж В. Хилтон, «Ночная лодка» , стр. 21–33. Беркли, Калифорния: Howell-North Books, 1968.
Внешние ссылки [ править ]
- Линия реки Олд-Фолл, статья 1954 года
- Линия Фолл Ривер и другие пароходы
- Fall River Line Ночные лодки
- Статья Herald News, 10 июня 1975 г.
- Реклама июля 1884 г.
- Пятьдесят фотографических видов пароходов линии Фолл-Ривер.