Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пуританин

Линия Фолл-Ривер представляла собой сочетание парохода и железнодорожного сообщения между Нью-Йорком и Бостоном, которое курсировало между 1847 и 1937 годами. Оно представляло собой поездку по железной дороге между Бостоном и Фолл-Ривер, штат Массачусетс , где пассажиры затем садились на пароходы для путешествия через залив Наррагансетт. и пролив Лонг-Айленд до собственного дока на реке Гудзон на Манхэттене.. На протяжении многих лет это был предпочтительный маршрут для путешествий между двумя крупными городами. Линия была чрезвычайно популярна, а ее пароходы были одними из самых современных и роскошных в свое время.

Истоки [ править ]

Истоки линии Фолл-Ривер можно проследить до полковника Ричарда Бордена , бизнесмена из Фолл-Ривер, который заработал свое состояние в черной металлургии и текстильной промышленности. Он управлял пароходами между Фолл-Ривер и Провиденсом еще в 1827 году. В 1846 году Ричард Борден завершил строительство железной дороги Фолл-Ривер , которая позволила проложить сухопутный маршрут между Фолл-Ривер и другими городами, такими как Тонтон , Нью-Бедфорд , Провиденс и Бостон . Также будет добавлена прямая железнодорожная линия до Южного Брейнтри .

Наблюдая за успехом пароходной линии, которая курсировала между Нью-Йорком и Стонингтоном, штат Коннектикут , Ричард Борден в 1847 году начал регулярное пароходное сообщение между Нью-Йорком и Фолл-Ривер, основав компанию Bay State Steamboat Company с ее первым пароходом Bay State . В следующем году был запущен Empire State . Линия Фолл-Ривер сразу же имела успех. К 1850 году он выплачивал шесть процентов дивидендов в месяц в течение десяти месяцев подряд. В 1854 году была добавлена Метрополия . [1]

В 1863 году линия была продана пароходной компании Бостона, Ньюпорта и Нью-Йорка, и железная дорога была продлена между Фолл-Ривер и Ньюпортом, Род-Айленд . В течение короткого периода после этого в Ньюпорте было установлено железнодорожное сообщение для поездки в Бостон. В этот период к флоту добавились новые пароходы Old Colony и Newport . Это было также время усиления конкуренции со стороны других пароходных линий до Нью-Йорка, включая линию Нептуна до Провиденса, а также линию Стонингтона. В течение короткого времени Бристоль, штат Род-Айленд, также использовался в качестве конечной точки путешествия на лодке из Нью-Йорка.

В 1867 году были введены в эксплуатацию два новых парохода: « Бристоль» и « Провиденс» . Джим Фиск стал президентом компании и объявил себя «адмиралом». [2] В 1869 году линия была продана компании Narragansett Steamboat Company. [3] Пока Фиск оставался президентом, он вернул конечную точку линии в Фолл-Ривер , где она оставалась до конца линии в 1937 году, хотя было несколько зим, когда соединение через залив Наррагансетт было невозможно из-за льда, поэтому использовался Ньюпорт. вместо. [4]

Зрелость [ править ]

Пилигрим

В 1872 году линия Fall River Line была полностью реорганизована и стала частью Old Colony Railroad под названием Old Colony Steamboat Company.

В 1883 году был спущен на воду « Пилигрим» . Первый современный лайнер флота, он отличался двойным корпусом для повышенной безопасности, имел длину 370 футов и имел спальные помещения для 1200 пассажиров. На момент спуска на воду это был самый большой пароход в мире. Pilgrim может сделать 176 мильную поездку между Фолл - Ривер и Нью - Йорке в течение примерно 8,5 часов.

Пуританин был добавлен в 1889 году, и не будет обслуживать линию до 1908 года , когда Содружество было введено.

В 1894 году компания Fall River Line спустила на воду Priscilla , которая в то время была самым большим мотоциклом на плаву, способным вместить 1500 пассажиров. [5]

Морской историк Роджер Уильямс Макадам назвал корабли «плавучими дворцами». Внутренние части судов были чрезвычайно изысканными и роскошными. Представленный в 1908 году, Содружество было последним и крупнейшим флотом, его длина составляла 456 футов, ширина 96 футов, а его объем составлял 5 980 брутто-тонн. Она предоставила 425 кают для пассажиров и могла похвастаться парадной лестницей, обеденным салоном, парикмахерской, письменной комнатой и танцполом.

За свою историю Линию Фолл-Ривер посетили несколько президентов США, включая Гранта, Харрисона, Кливленда и обоих Рузвельтов, а также высокопоставленных лиц, таких как Вандербильты, Асторы, Бельмонты и Рокфеллеры. Один редактор из Бостона заявил: «Если вы отправились в поездку в Нью-Йорк и не проехали по линии Фолл-Ривер, вы просто не поехали вообще». [5]

Хотя большая часть высшего общества путешествовала по линии Фолл-Ривер, средний класс также смог испытать позолоченный век путешествий, который предлагала эта линия. Романтический аспект океанского путешествия был предметом популярной песни 1913 года под названием « На линии реки Олд-Фолл» .

Отклонить [ править ]

Паромное депо компании Fall River Line на пирсе 14 на реке Гудзон, 1938 год.
Даже к 1891 году Puritan's был самым большим из когда-либо построенных двигателей с вертикальной балкой (т. Е. Шагающей балкой) .

В 1889 году в Нью-Лондоне, штат Коннектикут , открылся подъемный мост через Темзу , который впервые обеспечил прямое железнодорожное сообщение между Бостоном и Нью-Йорком, что стало первой серьезной угрозой существованию Линии. [5] В 1893 году линия Фолл-Ривер стала частью железных дорог Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда после сдачи в аренду всей сети железных дорог старой колонии . В 1906 году линия стала подразделением компании New England Navigation Company.

Доступность железной дороги и появление массового автомобилестроения, а также создание канала Кейп-Код также были факторами, которым линия Фолл-Ривер не могла противостоять. После того, как в середине 1937 года ее сотрудники объявили забастовку, компания решила, несмотря на продолжающиеся убытки из-за наземных перевозок, ликвидировать, а не вести переговоры с профсоюзом. [6]

Остальные суда ( Плимут, Присцилла , Провиденс и Содружество ) были выставлены на продажу всего за 88 000 долларов. Их отбуксировали в Балтимор и списали. Грузовое судно Taunton было просто затоплено на юго-восточном побережье Сомерсета, штат Массачусетс , на виду у бывшего пирса. Его все еще можно увидеть сегодня.

Сегодня Морской музей в Фолл-Ривер имеет множество артефактов и экспонатов, посвященных истории Линии Фолл-Ривер.

Флот, 1847-1937 гг .: [7]

  • Бэй-Стейт (1847)
  • Массачусетс (1847 г.)
  • Эмпайр-стейт (1848 г.)
  • Штат Мэн (приобретен в 1849 г.)
  • Метрополис (1854 г.)
  • Старая колония (1865 г.)
  • Ньюпорт (1865)
  • Бристоль (приобретен в 1869 г.)
  • Провиденс (приобретен в 1869 г.)
  • Паломник (1883)
  • Город Фолл-Ривер (1883; грузовое судно)
  • Город Броктон (1886; грузовое судно)
  • Пуританин (1889)
  • Плимут (1890)
  • Город Тонтон (1892; грузовое судно)
  • Присцилла (1894)
  • Провиденс (1905)
  • Содружество (1908 г.)

Галерея [ править ]

  • Присцилла

  • Присцилла главный салон

  • Столовая Присциллы

  • Пуританин

  • Пуританский салон

  • Плимутская главная лестница

  • Кухня в Плимуте

  • Пилигрим

См. Также [ править ]

  • Полковник Ричард Борден
  • Джим Фиск
  • Фолл-Ривер, Массачусетс

Ссылки [ править ]

  1. ^ Херд, Д. Гамильтон, изд. (1883). «Ричард Борден» . История округа Бристоль, Массачусетс . Филадельфия: JW Lewis & Co. - через Google Книги.
  2. ^ "Philips История Fall River pg.178" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2009 года . Проверено 2 августа 2008 года .
  3. ^ Историческое общество Род-Айленда
  4. ^ "Статья Fall River News, 1978" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2009 года . Проверено 2 августа 2008 года .
  5. ^ a b c «История Филипс Фолл-Ривер, стр. 181» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2009 года . Проверено 2 августа 2008 года .
  6. ^ Куинн, Уильям (1979). Кораблекрушения вокруг Новой Англии . Орлеан, Массачусетс: Издательская компания Нижнего мыса. п. 126. ISBN 0-936972-05-X.
  7. ^ Все пароходы. Источник: Джордж В. Хилтон, «Ночная лодка» , стр. 21–33. Беркли, Калифорния: Howell-North Books, 1968.

Внешние ссылки [ править ]

  • Линия реки Олд-Фолл, статья 1954 года
  • Линия Фолл Ривер и другие пароходы
  • Fall River Line Ночные лодки
  • Статья Herald News, 10 июня 1975 г.
  • Реклама июля 1884 г.
  • Пятьдесят фотографических видов пароходов линии Фолл-Ривер.