Железная дорога Фолл-Ривер была зарегистрирована в 1846 году в результате слияния железной дороги Фолл-Ривер-Бранроуд , Мидлборо-Рейлроуд Корпорейшн и Рэндольф энд Бриджуотер Рейлроуд Корпорейшн. [1] Железная дорога пролегала от Фолл-Ривер через Мидлборо и Бриджуотер до Южного Брейнтри, где она соединялась с линией Old Colony Railroad .
Железная дорога Фолл-Ривер обеспечивала прямое железнодорожное сообщение с выходом к морю между формирующимся текстильным городом Фолл-Ривер и Бостоном . Он действовал до 1854 года, когда он объединился в Old Colony Railroad, чтобы стать Old Colony and Fall River Railroad Company.
В 1847 году под руководством Ричарда Бордена Железная дорога Фолл-Ривер начала регулярное пароходное сообщение с Нью-Йорком . Служба стала известна как линия Фолл-Ривер , которая в течение многих лет была предпочтительным средством передвижения между Бостоном и Нью-Йорком . [2]
MBTA в настоящее время работает Middleborough / Лейквилль линия пригородных железнодорожное сообщения линии в Бостон вдоль 1846 створа Фолла - Ривер железной дороги. Первоначальное выравнивание 1845 года железной дороги отделения Фолл-Ривер в настоящее время является частью запланированного участка пригородной железной дороги Южного побережья от Фолл-Ривер до Бостона . [3]
Неполный список локомотивов
Некоторые из используемых локомотивов включали: [4]
- Фолл-Ривер (1845), Хинкли и Друри (переименован в Волластон после слияния старых колоний в 1854 году)
- Рэндольф (1845), Хинкли и Друри , 44000 фунтов.
- Bridgewater (1846), Hinkley & Drury , 44000 фунтов. (переименован в Кампелло после слияния старых колоний в 1854 году)
- Bay State (1847 г.), Hinkley & Drury , 46500 фунтов.
- Брейнтри (1847), Хинкли и Друри , 50 500 фунтов.
- Ньюпорт (1848 г.), Hinkley & Drury , 52000 фунтов.
- Миддлборо (1851 г.), Taunton Locomotive Works , 52 000 фунтов, использовался для размещения «лодочного поезда».
- Ричард Борден (1853), Хинкли и Друри , 51 500 фунтов.
- Metropoils (1854 г.), Hinkley & Drury , 50 000 фунтов.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Отчет Совета железнодорожных комиссаров . 15 февраля 1911 г. с. 408.
- ^ Херд, Д. Гамильтон, изд. (1883 г.). «Ричард Борден». История округа Бристоль, Массачусетс . Филадельфия: JW Lewis & Co., стр. 374 - через Интернет-архив.
- ^ "(дом)" . southcoastrail.com . Архивировано из оригинала на 10 декабря 2009 года.
- ^ Бюллетень . №8. Историческое общество железных дорог и паровозов. 1924 г.
|issue=
есть лишний текст ( справка ); Отсутствует или пусто|title=
( справка )