Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с дороги с фермы на рынок )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Знак FM 1960 , дорога от фермы к рынку недалеко от Хьюстона , штат Техас .

В Соединенных Штатах дорога от фермы к рынку или дорога от ранчо к рынку (иногда дорога с фермы или дорога к ранчо для краткости) - это государственная дорога или дорога округа, которая соединяет сельские или сельскохозяйственные районы с рыночными городами. Это дороги более высокого качества, обычно это шоссе , по которым фермеры и владельцы ранчо доставляют продукты в рыночные города или распределительные центры.

Распределение фермы на рынок (зеленый) и от ранчо до рынка (коричневый) Дороги

В частности, в штате Техас термины Farm to Market Road и Ranch to Market Road обозначают дороги, которые являются частью государственной системы вторичных и соединительных маршрутов, построенных и обслуживаемых Министерством транспорта Техаса (TxDOT). Техас установил эту систему в 1949 году для улучшения доступа к сельским районам. Система состоит в основном из двухполосных дорог с твердым покрытием, хотя на некоторых участках больше полос, а некоторые даже считаются автострадами . Эти дороги обозначены маркерами маршрута, которые содержат слова FARM ROAD или RANCH ROAD , но официальное название - Farm to Market Road и Ranch to Market Road.(отсюда и аббревиатуры «FM» и «RM» на знаках ). Единственная дорога, которая явно использует название Ranch Road, - это Ranch Road 1 , которая проходит недалеко от бывшего дома ранчо бывшего президента Линдона Б. Джонсона . [1] Как и в случае с другими автомагистралями штата Техас, все дороги от фермы или ранчо до рынка заасфальтированы. Ограничения скорости на этих дорогах различаются, но могут достигать 75 миль в час в сельской местности, например, в округах Эндрюс и Пекос (например, вдоль FM 1788 , FM 1776 и FM 1053 ).

Техас [ править ]

История [ править ]

FM 218 за пределами Гамильтона, штат Техас , типичная дорога от фермы до рынка в Техасе

Первая дорога от фермы к рынку в Техасе была построена в январе 1937 года во время Великой депрессии . Он соединил Mount Enterprise и бывшую общину Шайло в графстве Раск . Маршрут был длиной 5,8 миль (9,3 км) и был построен по цене 48 015,12 долларов (886 000 долларов сегодня). Этот маршрут теперь является частью шоссе штата Техас 315 . [1]

Первая официально обозначенная автомагистраль, FM 1, была авторизована в графстве Сан-Августин в 1941 году, чтобы соединить US 96 около Пайнленда с лесопилкой, принадлежащей Temple Lumber Company в Магаско. [2] [3]

В 1945 году дорожная комиссия санкционировала трехлетнюю пилотную программу по строительству 7205 миль (11 595 км) дорог между фермами и рынками, причем расходы будут поровну разделены между правительством штата и федеральным правительством. [4] По мере развития программы законодатели из сельских районов, в том числе сенатор штата Грэди Хэзлвуд из Амарилло , прилагали усилия для расширения дорожной сети между фермами и рынками в конце 1940-х годов. [5] Финансирование должно было поступить за счет увеличения налога на топливо , как это было предложено сенатором штата Гровер Моррис в 1947 году; однако эта мера была заблокирована лоббистами, которые поддержали такое финансирование магистральных дорог . [6]

Популярность программы и осознанная необходимость соединить обширные изолированные центральные и западные районы штата привели к принятию в 1949 году Закона Колсона-Бриско, спонсором которого выступили сенатор штата Э. Невейл Колсон и представитель штата Дольф Бриско . [7] Этот закон предусматривает выделение средств на создание разветвленной системы второстепенных дорог, обеспечивающих доступ к сельским районам штата и позволяющих фермерам и владельцам ранчо доставлять свои товары на рынок, зарезервировав фиксированную сумму в размере 15 миллионов долларов в год (200 миллионов долларов США). сегодня) плюс 1 цент за галлон бензина, проданного в штате для строительства местной автомагистрали. [3]В 1962 году инфляция в законодательном органе Техаса скорректировала эту сумму до 23 миллионов долларов в год (200 миллионов долларов сегодня) за счет согласования федеральных фондов и расширила систему от фермы до рынка с 35 000 до 50 000 миль (56 000 - 80 000 км). [8] [9] На систему теперь приходится более половины миль в системе Министерства транспорта Техаса.

Идентификация [ править ]

Знаки, обозначающие дорогу от фермы к рынку или от ранчо к рынку, представляют собой черный квадратный фон с белым изображением штата Техас со словами «FARM ROAD» или «RANCH ROAD», отображаемыми белым текстом на заднем плане, и номером маршрута на черный текст в форме Техаса. Указатели (большие зеленые знаки, обычно встречающиеся на автомагистралях в Соединенных Штатах), обозначающие эти дороги, используют простой белый прямоугольник с аббревиатурой «FM» или «RM» и номер маршрута, отображаемый под аббревиатурой в черном тексте. [10]

В результате роста населения и расширения городских районов многие дороги от фермы к рынку и от ранчо к рынку, которые первоначально обслуживали сельские районы, теперь обслуживают городские районы, иногда исключительно. 27 июня 1995 г. была предпринята попытка переименовать такие дороги в «Городские дороги», но жители воспротивились этим усилиям, утверждая, что удаление «Фермы» и «Ранчо» из обозначений было «не-техасским» и что стоимость строительства изменение вывесок не было оправдано. За исключением нескольких маркеров маршрута, таких как FM 1315 возле Виктории , большинство указателей не было изменено, и TxDOT отказался от этой идеи. [11]Однако, хотя обозначения «Ферма на рынок» и «Ранчо на рынок» остаются на указателях маршрутов, штат продолжает отслеживать эти городские дороги отдельно в своих файлах с обозначениями шоссе. Например, пробег FM 544 в районе Плано был переведен с FM 544 на UR 544 в 1995 году. [12] [13] Как часть системы государственных дорог, городские дороги имеют право на техническое обслуживание; однако, в отличие от сельских дорог с фермы на рынок и с ранчо на рынок, они не получают государственного финансирования для расширения. [14]15 ноября 2018 года TXDOT вернул все городские дороги к их предыдущим обозначениям FM и RM. Единственная часть правительства или общественности, которая использовала «Городские дороги» с 1995 по 2018 год, была внутренняя система базы данных о шоссе, используемая рабочими TXDOT в соответствии с приказом 1995 года. Первоначальный приказ 1995 года был полностью отменен Протоколом 115371. [15] [16] Дороги, такие как UR 544, были переименованы в FM 544 в базе данных.

Дороги от фермы к рынку и от ранчо к рынку пронумерованы как единый набор дорог. Не бывает FM и RM с одним и тем же номером маршрута. Городские дороги были обозначены тем же номером маршрута, что и FM или RM, с которых был передан пробег. [17]

  • Маркер маршрута : маркер маршрута FM 1719 в округе Поттер (слева) рядом с маркерами маршрута для США 87 и США 287 (справа).

  • Указатель : указатель места назначения на межштатной автомагистрали 35, показывающий типичные указатели для дороги от фермы к рынку (справа), а также указатели на кольцевой автостраде штата (слева) и автомагистрали штата (в центре) для сравнения.

Деловые маршруты [ править ]

Маршрутный указатель от Business Farm до Market Road 1960.

В настоящее время у Техаса есть два подписанных бизнес-маршрута от фермы до рыночных дорог: Business RM 1431 в округе Бернет и Business FM 1960 в округе Харрис . [18] [19] Эти маршруты являются бывшими маршрутами, которые были обойдены новыми маршрутами. Третий бизнес-центр Farm to Market Road, Business FM 1187 в округе Таррант, был отменен и передан городам Берлесон и Кроули 27 октября 2016 года [20].

Другие штаты [ править ]

В Миссури есть аналогичная государственная система дорог от фермы до рынка, называемая дополнительными маршрутами Миссури . В штате Миссури используются одинарные (например, «A», «B» и т. Д.) И двойные буквы (например, «AA», «BB» и т. Д.). [ необходима цитата ]

В Айове также есть система дорог, ведущих от фермы к рынку. Эти дороги находятся под окружной юрисдикцией , [21] , но имеют право на получение государственной помощи из специализированного фонда. [22]

В Луизиане есть система дорог, ведущих от фермы к рынку. При изменении нумерации в 1955 году все маршруты были перенумерованы на основе системы классификации маршрутов ABC: A - первичный, B - вторичный, C - от фермы до рынка. Все маршруты с 300 по 1266 классифицируются как маршруты C. [23] [ циркулярная ссылка ]

См. Также [ править ]

  • Список от фермы до рыночных дорог в Техасе
  • Сельскохозяйственная дорога

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Посох. «От фермы / ранчо до рыночных фактов» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 26 февраля 2008 года .
  2. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «От фермы до рыночной дороги № 1» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 8 апреля 2011 года .
  3. ^ а б Бурка, Пол (апрель 1983 г.). «Техасский букварь: дорога от фермы к рынку» . Ежемесячно Техас . 11 (4): 134.
  4. ^ «Техас, чтобы улучшить фермы к рыночным дорогам» . Харпер Геральд . 15 июня 1945 г. с. 3 . Проверено 8 апреля 2011 года .
  5. ^ Followwill-Line, Robyn (19 мая 2000). "Грэди Хэзлвуд" . Amarillo Globe-News . Проверено 8 апреля 2011 года .
  6. ^ Смит, Гриффин младший (апрель 1974). «Строительство шоссе и как оно росло». Ежемесячно Техас . 2 (4): 86.
  7. ^ Техасский транспортный институт. «Техасский транспортный зал почета: призывники: 2005» . Система Техасского университета A&M. Архивировано из оригинального 20 февраля 2011 года . Проверено 8 апреля 2011 года .
  8. ^ Воздушный змей, Кирк. «Развитие автомобильных дорог» . Справочник Техаса онлайн . Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 7 апреля 2011 года .
  9. ^ Департамент транспорта Техаса . «История TxDOT: 1970–1951» . Проверено 8 апреля 2011 года .
  10. ^ Департамент транспорта Техаса (октябрь 2008 г.). Справочник по автостраде . С. 4–9–4–10 . Проверено 8 апреля 2011 года .
  11. ↑ Хьюз, Шарон (16 июля 1995 г.). «Шоссейные чиновники nix обозначение городской дороги» . Виктория Адвокат . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 7 апреля 2011 года .
  12. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «От фермы до рыночной дороги № 544» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 года .
  13. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Городская дорога № 544» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 года .
  14. ^ Babineck, Марк (18 августа 2007). «Tex-Arcana: Что ведет от фермы к рынку?» . Хьюстонские хроники . Проверено 8 апреля 2011 года .
  15. ^ http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf . Проверено 4 января 2019.
  16. ^ «Повестка дня - Транспортная комиссия Техаса - четверг, 15 ноября 2018 г.» (PDF) . Проверено 10 ноября 2018 .
  17. ^ Департамент транспорта Техаса . «Глоссарий обозначений автомагистралей» . Проверено 8 апреля 2011 года .
  18. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). "Бизнес-ферма до рыночной дороги № 1431-J" . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 года .
  19. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). "Бизнес-ферма до рыночной дороги № 1960-А" . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 года .
  20. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). "Бизнес-ферма до рыночной дороги № 1187-C" . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 года .
  21. ^ Кодекс штата Айова 2003: Раздел 306.3 . Проверено 28 марта 2006 г.
  22. ^ Кодекс штата Айова 2001: Раздел 312.5 . Проверено 28 марта 2006 года.
  23. ^ 1955 перенумерация шоссе Луизиана

Внешние ссылки [ править ]

  • Департамент транспорта Техаса