Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Знак FM 1960 , дорога от фермы к рынку недалеко от Хьюстона , штат Техас .

В Соединенных Штатах дорога от фермы к рынку или дорога от ранчо к рынку (иногда дорога от фермы или дорога к ранчо для краткости) - это дорога штата или дорога округа, которая соединяет сельские или сельскохозяйственные районы с рыночными городами. Это дороги более высокого качества, обычно шоссе , по которым фермеры и владельцы ранчо доставляют продукты в торговые города или распределительные центры.

Распределение фермы на рынок (зеленый) и от ранчо до рынка (коричневый) Дороги

В частности, в штате Техас термины Farm to Market Road и Ranch to Market Road обозначают дороги, которые являются частью системы вторичных и соединительных маршрутов штата, построенных и обслуживаемых Министерством транспорта Техаса (TxDOT). Техас установил эту систему в 1949 году для улучшения доступа в сельские районы. Система состоит в основном из двухполосных дорог с твердым покрытием, хотя на некоторых участках больше полос, а некоторые даже считаются автострадами . Эти дороги обозначены маркерами маршрута, содержащими слова FARM ROAD или RANCH ROAD , но официальное название - Farm to Market Road и Ranch to Market Road.(отсюда и аббревиатуры «FM» и «RM» на знаках ). Единственная дорога, которая явно использует название Ranch Road, - это Ranch Road 1 , которая проходит рядом с бывшим домом ранчо бывшего президента Линдона Б. Джонсона . [1] Как и в случае с другими автомагистралями штата Техас, все дороги от фермы или ранчо до рынка заасфальтированы. Ограничения скорости на этих дорогах различаются, но могут достигать 75 миль в час в сельской местности, например, в округах Эндрюс и Пекос (например, вдоль FM 1788 , FM 1776 и FM 1053 ).

Техас [ править ]

История [ править ]

FM 218 за пределами Гамильтона, штат Техас , типичная дорога от фермы до рынка в Техасе.

Первая дорога от фермы к рынку в Техасе была построена в январе 1937 года во время Великой депрессии . Он соединял Mount Enterprise и бывшую общину Шайло в графстве Раск . Маршрут был длиной 5,8 миль (9,3 км) и был построен по цене 48 015,12 долларов (886 000 долларов сегодня). Этот маршрут теперь является частью шоссе штата Техас 315 . [1]

Первая официально обозначенная автомагистраль, FM 1, была разрешена в графстве Сан-Августин в 1941 году для соединения US 96 около Пинелэнда с лесопилкой, принадлежащей Temple Lumber Company в Магаско. [2] [3]

В 1945 году дорожная комиссия санкционировала трехлетнюю пилотную программу по строительству 7205 миль (11 595 км) дорог от фермы до рынка, причем расходы будут поровну разделены между правительством штата и федеральным правительством. [4] По мере развития программы законодатели из сельских районов, в том числе сенатор штата Грэди Хэзлвуд из Амарилло , предпринимали усилия по расширению дорожной сети между фермами и рынками в конце 1940-х годов. [5] Финансирование должно было поступить за счет увеличения налога на топливо , как это было предложено сенатором штата Гровер Моррис в 1947 году; однако эта мера была заблокирована лоббистами, которые поддержали такое финансирование магистральных дорог . [6]

Популярность программы и осознанная необходимость соединить обширные изолированные центральные и западные районы штата привели к принятию в 1949 году Закона Колсона-Бриско, спонсором которого выступили сенатор штата Э. Невейл Колсон и представитель штата Дольф Бриско . [7] Этот закон предусматривает выделение средств для создания разветвленной системы второстепенных дорог, обеспечивающих доступ к сельским районам штата и позволяющих фермерам и владельцам ранчо доставлять свои товары на рынок, зарезервировав фиксированную сумму в размере 15 миллионов долларов в год (200 миллионов долларов США). сегодня) плюс 1 цент за галлон бензина, проданного в штате для строительства местной дороги. [3]В 1962 году инфляция в законодательном органе Техаса скорректировала эту сумму до 23 миллионов долларов в год (200 миллионов долларов сегодня) за счет согласования федеральных фондов и расширила систему от фермы до рынка с 35 000 до 50 000 миль (56 000 - 80 000 км). [8] [9] На систему теперь приходится более половины миль в системе Департамента транспорта Техаса.

Идентификация [ править ]

Знаки, обозначающие дорогу от фермы к рынку или от ранчо к рынку, представляют собой черный квадратный фон, на котором изображен штат Техас белого цвета, со словами «FARM ROAD» или «RANCH ROAD», появляющимися белым текстом на заднем плане, и номером маршрута на черный текст в форме Техаса. Указатели (большие зеленые знаки, обычно встречающиеся на автомагистралях в США), обозначающие эти дороги, используют простой белый прямоугольник с аббревиатурой «FM» или «RM» и номер маршрута, отображаемый под аббревиатурой черным текстом. [10]

В результате роста населения и расширения городских территорий многие дороги от фермы к рынку и от ранчо к рынку, которые первоначально обслуживали сельские районы, теперь обслуживают городские районы, иногда исключительно. 27 июня 1995 г. была предпринята попытка переименовать такие дороги в «Городские дороги», но жители воспротивились этому усилию, утверждая, что удаление «Фермы» и «Ранчо» из обозначений было «не-техасским» и что стоимость строительства изменение вывесок не было оправдано. За исключением нескольких маркеров маршрута, таких как FM 1315 возле Виктории , большинство указателей не было изменено, и TxDOT отказался от этой идеи. [11]Однако, хотя обозначения «Ферма на рынок» и «От ранчо до рынка» остаются на указателях маршрутов, штат продолжает отслеживать эти городские дороги отдельно в своих файлах обозначений шоссе. Например, в 1995 году пробег FM 544 в районе Плано был переведен с FM 544 на UR 544. [12] [13] Как часть системы государственных дорог, городские дороги имеют право на техническое обслуживание; однако, в отличие от сельских дорог с фермы на рынок и с ранчо на рынок, они не получают государственного финансирования для расширения. [14]15 ноября 2018 года TXDOT вернул все городские дороги к их предыдущим обозначениям FM и RM. Единственная часть правительства или общественности, которая использовала «Городские дороги» с 1995 по 2018 год, - это внутренняя система базы данных о шоссе, используемая рабочими TXDOT в соответствии с приказом 1995 года. Первоначальный приказ от 1995 года был полностью отменен протоколом 115371. [15] [16] Дороги, подобные UR 544, были переименованы в FM 544 в базе данных.

Дороги от фермы к рынку и от ранчо к рынку пронумерованы как один набор дорог. Не существует FM и RM с одинаковым номером маршрута. Городские дороги были обозначены тем же номером маршрута, что и FM или RM, с которых был передан пробег. [17]

  • Маркер маршрута : Маркер маршрута FM 1719 в округе Поттер (слева) рядом с маркерами маршрута для США 87 и США 287 (справа).

  • Указатель : указатель пункта назначения на межштатной автомагистрали 35, показывающий типичные указатели для дороги от фермы к рынку (справа), а также указатели на кольцевой автостраде штата (слева) и автомагистрали штата (в центре) для сравнения.

Деловые маршруты [ править ]

Маршрутный указатель от Business Farm до Market Road 1960.

В настоящее время у Техаса есть два подписанных бизнес-маршрута от фермы до рыночных дорог: Business FM 1431 в округе Бернет и Business FM 1960 в округе Харрис . [18] [19] Эти маршруты являются прежними маршрутами, которые были обойдены новыми маршрутами. Третий бизнес-центр Farm to Market Road, Business FM 1187 в округе Таррант, был отменен и передан городам Берлесон и Кроули 27 октября 2016 года [20].

Другие штаты [ править ]

В Миссури есть аналогичная государственная система дорог от фермы до рынка, называемая дополнительными маршрутами Миссури . В штате Миссури используются одинарные (например, «A», «B» и т. Д.) И двойные буквы (например, «AA», «BB» и т. Д.). [ необходима цитата ]

В Айове также есть система дорог от фермы до рынка. Эти дороги находятся под окружной юрисдикцией , [21] , но имеют право на получение государственной помощи из специализированного фонда. [22]

В Луизиане есть система дорог, ведущих от фермы к рынку. При изменении нумерации в 1955 году все маршруты были перенумерованы на основе системы классификации маршрутов ABC: A - первичный, B - вторичный, а C - от фермы до рынка. Все маршруты с 300 по 1266 классифицируются как маршруты C. [23] [ циркулярная ссылка ]

См. Также [ править ]

  • Список от фермы до рыночных дорог в Техасе
  • Сельскохозяйственная дорога

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Посох. «От фермы / ранчо до рыночных фактов» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 26 февраля 2008 года .
  2. ^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «От фермы до рыночной дороги № 1» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 8 апреля 2011 года .
  3. ^ а б Бурка, Пол (апрель 1983 г.). «Техасский букварь: дорога от фермы к рынку» . Ежемесячно Техас . 11 (4): 134.
  4. ^ "Техас, чтобы улучшить фермы до рыночных дорог" . Харпер Геральд . 15 июня 1945 г. с. 3 . Проверено 8 апреля 2011 года .
  5. ^ Followwill-Line, Robyn (19 мая 2000). "Грэди Хэзлвуд" . Амарилло Глоб-Новости . Проверено 8 апреля 2011 года .
  6. Перейти ↑ Smith, Griffin Jr. (апрель 1974 г.). «Строительство шоссе и как оно росло». Ежемесячно Техас . 2 (4): 86.
  7. ^ Техасский транспортный институт. «Техасский транспортный зал почета: призывники: 2005» . Система Техасского университета A&M. Архивировано из оригинального 20 февраля 2011 года . Проверено 8 апреля 2011 года .
  8. ^ Воздушный змей, Кирк. «Развитие автомобильных дорог» . Справочник Техаса онлайн . Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 7 апреля 2011 года .
  9. ^ Департамент транспорта Техаса . «История TxDOT: с 1970 по 1951 год» . Проверено 8 апреля 2011 года .
  10. ^ Департамент транспорта Техаса (октябрь 2008 г.). Справочник по автостраде . С. 4–9–4–10 . Проверено 8 апреля 2011 года .
  11. ↑ Хьюз, Шарон (16 июля 1995 г.). «Дорожные чиновники nix обозначение городской дороги» . Виктория Адвокат . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 7 апреля 2011 года .
  12. ^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «От фермы до рыночной дороги № 544» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 года .
  13. ^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Городская дорога № 544» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 года .
  14. ^ Babineck, Марк (18 августа 2007). «Tex-Arcana: что такое дорога от фермы к рынку?» . Хьюстонские хроники . Проверено 8 апреля 2011 года .
  15. ^ http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf . Проверено 4 января 2019 года.
  16. ^ «Повестка дня - Транспортная комиссия Техаса - четверг, 15 ноября 2018 г.» (PDF) . Проверено 10 ноября 2018 .
  17. ^ Департамент транспорта Техаса . «Глоссарий обозначений автомобильных дорог» . Проверено 8 апреля 2011 года .
  18. ^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). "Бизнес-ферма до рыночной дороги № 1431-J" . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 года .
  19. ^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). "Бизнес-ферма до рыночной дороги № 1960-A" . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 года .
  20. ^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Бизнес-ферма к рыночной дороге № 1187-C» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 7 апреля 2011 года .
  21. ^ Кодекс штата Айова 2003: Раздел 306.3 . Проверено 28 марта 2006 г.
  22. ^ Кодекс штата Айова 2001: Раздел 312.5 . Проверено 28 марта 2006 года.
  23. ^ 1955 перенумерация шоссе Луизиана

Внешние ссылки [ править ]

  • Департамент транспорта Техаса