Фаррингдон-роуд - дорога в Клеркенуэлле , Лондон .
История [ править ]
Его строительство, которое длилось почти 20 лет между 1840-ми и 1860-ми годами, считается одним из величайших достижений городской инженерии 19 века. Мало того, что это была одна из первых спроектированных многополосных дорог, но она также похоронила речной флот в системе туннелей, решив одну из самых серьезных санитарных проблем Лондона. Его строительство также включало строительство первого в мире участка подземной железной дороги, ответвления столичной железной дороги, которая позже стала частью лондонского метрополитена, проходящего под Фаррингдон-роуд от Кингс-Кросс Сент-Панкрас до города в Фаррингдоне .
Строительство Фаррингдон-роуд потребовало снятия Флит-рынка , который был построен в 1736 году над течением Речного флота , который в настоящее время является крупнейшей подземной рекой Лондона . К северу от рынка находился Hockley-in-the-Hole (около моста на Рэй-стрит), район, печально известный травлей медведя и другими подобными видами деятельности.
Текущая ситуация [ править ]
Сегодня Фаррингдон-роуд является частью маршрута A201, соединяющего Кингс-Кросс с Элефантом и Замком . Он идет на юго-восток от Кингс-Кросс, пересекает Розберри-авеню, затем поворачивает на юг, пересекает Клеркенвелл-роуд и проезжает мимо станции Фаррингдон. Он заканчивается на границе между лондонским Сити , лондонским боро Камден и лондонским боро Ислингтон , на пересечении с Чартерхаус-стрит . Его линия продолжается в Сити как Фаррингдон-стрит.
Среди примечательных зданий на Фаррингдон-роуд - бывшая штаб-квартира газеты «Гардиан » под номером 119, так называемое здание «Цеппелин» под номером 61, построенное в 1917 году после налета дирижаблей во время Первой мировой войны , и западная сторона рынка Смитфилд .
Печально известным зданием на Фаррингдон-роуд было здание Фаррингдон-роуд, пятиэтажный жилой дом, построенный для рабочего класса в викторианскую эпоху. Из-за отсутствия ванных комнат и плохих санитарных условий это здание, одно из последних трущоб в центре Лондона, было заселено до начала 1970-х годов. Общими чертами были плохое освещение, перенаселенность, условия жизни, кишащие крысами и тараканами, и люди, оказавшиеся в ловушке собственной бедности. Жители были переселены муниципальным советом Ислингтона, а здания, расположенные рядом с рынком Эксмаут и сортировочным офисом Royal Mail Mount Pleasant , были снесены в середине 1970-х годов и заменены многоэтажной автостоянкой . Современное описание зданий дано вРоман Джорджа Гиссинга « Нижний мир» . [1]
Жилые дома на Фарингдон-роуд были отреставрированы и теперь принадлежат De Beers Diamond Group . Первоначальный набор жилищ был заселен преимущественно итальянцами и составлял часть «Маленькой Италии».
См. Также [ править ]
- Станция Фаррингдон
Ссылки [ править ]
- ^ Гиссинг, Джордж (2004). Нижний мир . Kessinger Publishing. ISBN 1-4191-7540-8.
Координаты : 51 ° 31′13 ″ с.ш., 0 ° 06′21 ″ з.д. / 51,52028 ° с.ш.0,10583 ° з. / 51.52028; -0,10583
