Феррари Берлинетта Боксер

Феррари Берлинетта Боксер
Феррари BB 512i
Обзор
Производитель	Феррари
Производство	1973–1984 произведено 2323
сборка	Маранелло , Италия
Дизайнер	Леонардо Фиораванти в Pininfarina [1]
Кузов и шасси
Класс	Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова	2-дверная берлинетта
Макет	Задний средний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	квартира-12
Передача инфекции	5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2500 мм (98,4 дюйма)
Длина	4400 мм (173,2 дюйма)
Ширина	1830 мм (72,0 дюйма)
Высота	1120 мм (44,1 дюйма)
Хронология
Предшественник	Феррари 365 GTB / 4
Преемник	Феррари Тестаросса

Ferrari Berlinetta Boxer (BB) является спортивным автомобилем , который был произведен Ferrari в Италии в период между 1973 и 1984 Заменой передних двигателями Daytona , это был первым в серии Ferrari , чтобы использовать в середину монтаж плоского двенадцать двигателя . Boxer был разработан Леонардо Фиораванти и стал первым дорожным автомобилем со средним расположением двигателя, носившим имя Ferrari и логотип Cavallino Rampante (скачущий конь). На смену ему пришел Testarossa , который продолжал использовать двигатель с плоским двенадцатью.

BB официально не импортировалась в Соединенные Штаты компанией Ferrari, поскольку Энцо Феррари считал, что новые правила по охране окружающей среды и безопасности, а также национальное ограничение скорости в 55 миль в час предполагают, что восьмицилиндровые автомобили компании подойдут для американского рынка. ^[2] Вместо этого дилеры в Соединенных Штатах заключили контракты с независимыми третьими сторонами, которые произвели необходимые модификации EPA и US DOT, такие как установка каталитических нейтрализаторов , и многие из них сейчас находятся в Соединенных Штатах.

Фон [ править ]

Производство BB было важным шагом для Энцо Феррари . Он чувствовал, что его покупателям будет слишком сложно управлять дорожным автомобилем со средним расположением двигателя , и его инженерам потребовалось много лет, чтобы убедить его принять эту компоновку. ^[3] Это отношение начало меняться, когда в конце 1950-х годов марка утратила свое доминирующее положение в гонках, уступив место конкурентам со средним расположением двигателя. В результате в 1960 году был представлен автомобиль Формулы-1 с задним и средним расположением двигателя 246 P , за которым в 1961 году последовали гоночные спортивные прототипы Dino SP. В 1963 году компания также переместила свои двигатели V12 в заднюю часть с гоночными двигателями P и LM. автомобили .

Представленные в 1967 году, дорожные автомобили Dino 206 GT и 246 GT / GTS были первыми дорожными Ferrari, в которых использовалась задне-среднемоторная компоновка, хотя и под более дешевой маркой Dino . Флагманские дорожные автомобили Ferrari с двигателем V12 оставались с передним расположением двигателя в начале 1970-х годов: 365 GTB / 4 Daytona и 365 GTC / 4, представленные в 1968 и 1971 годах соответственно. В 1973 году Ferrari представила 365 GT / 4 Berlinetta Boxer как свой первый 12-цилиндровый дорожный автомобиль со средним расположением двигателя.

365 GT / 4 BB [ править ]

Первым «боксером» стал 365 GT / 4 BB, представленный на Туринском автосалоне 1971 года . Созданный, чтобы конкурировать с Lamborghini Miura и недавно разработанным Lamborghini Countach , он наконец был выставлен на продажу в 1973 году на Парижском автосалоне . Было построено 387, из которых 88 были с правым рулем (58 из них для рынка Великобритании), что сделало его самым редким из всех боксеров Berlinetta. Pininfarina -разработано тело следовало P6 шоу - кар с всплывающими фарами .

Хотя он разделял свое числовое обозначение с Daytona , Boxer кардинально отличался от него. Это был автомобиль со средним расположением двигателя, как у Dino , и теперь плоский двенадцатидвигательный двигатель был установлен продольно, а не поперечно (как он был установлен на Dino; Daytona имел обычную продольную конструкцию с передним расположением двигателя). Двигатель производил 380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.), что немного больше, чем у Daytona.

Двигатель имел общие размеры с V12 от Daytona, но был разложен на 180 °, как на автомобиле Формулы-1 Ferrari 1970 года, и был установлен над пятиступенчатой механической коробкой передач . Одним из основных отличий этого двигателя было использование ремня ГРМ, а не цепей. Несмотря на то, что его называли Boxer, 180 ° V12 был не настоящим оппозитным двигателем, а скорее плоским двигателем .

BB 512 [ править ]

365 GT4 BB был обновлен как BB 512 в 1976 году, возродив имя более раннего гоночного автомобиля Ferrari 512 . Название 512 относится к 5-литровому 12-цилиндровому двигателю автомобиля; отклонение от установленной практики Ferrari называть 12-цилиндровые дорожные автомобили (как 365 BB) после их индивидуального смещения цилиндра. Двигатель был увеличен до 4943 куб. См ^[4] с увеличенной степенью сжатия 9,2: 1. Мощность была немного снижена до 360 л.с. (265 кВт; 355 л.с.), в то время как двухдисковое сцепление обрабатывало добавленный крутящий момент и уменьшало усилие на педали. Смазка с сухим картером предотвращала масляное голодание на крутых поворотах. Шасси осталось без изменений, но более широкие задние шины (вместо 365 одинаковых по всем четырем углам) означали, что задняя колея увеличилась на 63 мм.

Внешние дифференциаторы включали новый спойлер спереди, встроенный в бампер. NACA канал на стороне при условии охлаждения системы выпуска отработавших газов. В задней части теперь были двойные задние фонари и выхлопные трубы с каждой стороны, а не тройные, как на 365 GT / 4 BB. ^[5]

Было выпущено 929 моделей BB 512.

BB 512i [ править ]

Система Bosch K-Jetronic CIS с впрыском топлива BB 512i ^[6], представленная в 1981 году, была последней из этой серии. Двигатель с впрыском топлива производил более чистые выбросы и предлагал лучший баланс производительности и управляемости.

Внешние отличия от BB 512, помимо значков, включают изменение на колеса метрического размера и метрическую систему шин Michelin TRX, небольшие белые ходовые огни в носовой части (решетке) и задние красные противотуманные фары за выхлопными трубами в задней обшивке.

Было выпущено 1007 моделей BB 512i.

Технические характеристики и производительность [ править ]

Измерения, как известно, изменчивы, неточны и расплывчаты даже по источникам, выпущенным Ferrari за тот же период. Например, в руководстве по ремонту задокументирована максимальная скорость (обычно скорость на красной линии), в то время как в руководстве пользователя документируется достижимая скорость, которая, по-видимому, представляет собой скорость при максимальном количестве л.с. на оборот, не превышающую красную черту; для 512 и 512i это скорее всего не максимальная скорость. Кроме того, в руководстве по ремонту не проводится однозначного различия в измерениях между карбюраторными (512) и инжекторными (512i) двигателями, за исключением системы подачи топлива, хотя общеизвестно, что различия существуют.

BB LM [ править ]

В 1974 году Луиджи Chinetti «s North American Racing Team (NART) разработал гоночный вариант 365 GT4 BB заменить Daytonas команды для использования в спортивных гоночных автомобилей . Автомобиль NART дебютировал на « 24 часах Дайтоны» в 1975 году, а два месяца спустя занял шестое место на « 12 часах Себринга» . ^[10] NART продолжала использовать автомобиль до 1978 года, когда Ferrari начала собственную разработку гоночного варианта обновленного 512 BB. Отдел обслуживания клиентов Феррари широко модифицирован четыре 512S в 1978 году, добавив более широкую колесную арку, крыша-смонтированной аэродинамическое , и повторное использование задних крыл из Ferrari 312T2 Формулы Одинлегковые автомобили. Мощность от Flat-12 была увеличена до 440 л.с. (328 кВт), а вес автомобилей был уменьшен примерно до 1200 кг (2646 фунтов). Четыре машины, названные Ferrari BB LM, были представлены Чарльзом Поцци , Экури Франкоршам и NART в гонке «24 часа Ле-Мана» 1978 года , но ни одна из них не смогла завершить гонку. ^[11]

После отказа первой партии Ferrari работала над исправлением BB LM в рамках второй программы развития в конце 1978 года. Карбюраторы Flat-12 были заменены электронной системой впрыска топлива для увеличения мощности до 470 л.с. (350 кВт) ^{[12 ]} система позже адаптирована к 512 BBi. Серийный кузов первых BB / LM был заменен новым дизайном, разработанным Pininfarina, который был на 16 дюймов (41 см) длиннее и не содержал никаких оригинальных стилей. Выдвижные фары теперь были заменены фиксированными блоками, встроенными в панель, а хвостовая часть была удлинена до максимума, разрешенного правилами. Девять из этих переработанных BB LM были построены Ferrari в 1979 г. ^[13]в то время как еще одна усовершенствованная серия из шестнадцати была построена с 1980 по 1982 год. Среди лучших результатов BB LM было пятое место в общем зачете и первое в классе GTX на 24 часах Ле-Мана 1981 года . ^[14]

Аббревиатура BB [ править ]

По словам инженера Мауро Форгиери , обозначение BB изначально не означало «Berlinetta Boxer». Он заявил во время интервью Давиде Чирони, что они знали, что автомобиль не был оснащен двигателем Boxer . Он объяснил, что значение аббревиатуры (Berlinetta Boxer) сфабриковано журналистами, на самом деле это означает Berlinetta Bialbero (двойной распредвал). ^[15]

Альтернативную историю происхождения этого имени выдвинул Леонардо Фиораванти. Он утверждал, что обозначение «BB» произошло от прозвища, данного автомобилю дизайнерами Фиораванти, Анджело Беллей и Серджио Скальетти . Во время разработки 365 GT / 4 BB они стали называть автомобиль « Брижит Бардо », так как считали прототип исключительно красивым, как французская актриса. Это прозвище было сокращено до «BB» и быстро принято другими заводскими рабочими Ferrari. "Berlinetta Boxer" была позже изобретена официальными лицами Ferrari перед представлением модели на Туринском автосалоне 1971 года, поскольку считалось беспрецедентным назвать Ferrari в честь женщины. ^{[16] [17]}

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Бакли, Мартин; Рис, Крис (1998). Всемирная энциклопедия автомобилей . Лондон: Издательство Аннесс. ISBN 1-84038-083-7.
• Ferrari Руководство по ремонту и ремонту 365 GT4 BB - BB 512 - BB 512i .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ferrari Berlinetta Boxer .