Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Феррокаррила Генерала Уркизы )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о национальной железнодорожной компании. Чтобы узнать о линии пригородной железной дороги, см. Линия Уркиса .
General Urquiza Железная дорога
Апеадеро Посадас, andén con tren 2.JPG
Международный поезд Посадас-Энкарнасьон в Посадасе
Обзор
Родное имяФеррокаррил Генерал Уркиса
СтатусАктивный
ВладелецПравительство Аргентины
LocaleБуэнос-Айрес
Entre Ríos
Corrientes
Misiones
ТерминиФедерико Лакроз
Посадас
Услуга
ТипМеждугородний
Оператор (ы)Trenes Argentinos
История
Открыт1948 ; 73 года назад ( 1948 )
Технический
Длина линии2765 км (1718 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карта маршрута
Urquiza railw map.jpg

Железная дорога генерала Уркиса (FCGU) (по-испански: Ferrocarril General Urquiza ), названная в честь аргентинского генерала и политика Хусто Хосе де Уркиса , представляет собой железную дорогу со стандартной шириной колеи в Аргентине, которая проходит примерно на север от Буэнос-Айреса до Посадаса с несколькими ветками между ними. . Он также был одним из шести государственных аргентинских железнодорожных компаний , образованных после того как президент Хуан Перон «s национализация железнодорожной сети в 1948 году шесть компаний управлялись Ferrocarriles Архентинос который позже был разогнан в процессе железнодорожной приватизацииначиная с 1991 года во время президентства Карлоса Менема .

FCGU включал принадлежащие британцам 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  1 / +2  в) стандартной колеи Entre Риос железнодорожныхиаргентинский СевероВосточной железной дорогикомпаний, а также стандартных сегментов колеи варгентинской государственной железной дорогии ее основных линий отошли отFederico Lacroze железнодорожного концавБуэносАйресена северовосток по провинциям вБуэносАйрес,Энтре Риос,КорриентесиМисьонес.

Сегодня название железной дороги Уркиса ( Ferrocarril Urquiza ) используется для обозначения железнодорожной сети стандартной колеи в Аргентине и служб, которые на ней работают, а не государственной железнодорожной компании.

История [ править ]

Фон [ править ]

Станция Корриентес, конечная остановка Экономической железной дороги .
Поезд на станции Сарате, 1914 год.
Разгрузка паровоза с парома на реке Парана (около 1920 г.).
Паровоз пересекает мост возле Виллагуай (около 1950 г.).

Первым участком нынешней железной дороги Уркиса был 10-километровый участок между Гуалегуай и Пуэрто-Руис в Энтре-Риос, который открылся в 1866 году как часть аргентинской компании Central Entre Ríos Railway . В 1887 году была завершена линия, идущая от Параны, Энтре-Риос до Консепсьон-дель-Уругвай , с ответвлениями на Виллагуай , Гуалегуайчу и Викторию . Центральный Entre Риос железная дорога была затем передана в британском Entre Риос железной дороге в 1892 году [1]

В 1873 году принадлежащая британцам Восточно-Аргентинская железная дорога открыла линию между Конкордией и Мерседесом , впервые расширив эти маршруты на север от Энтре-Риоса до Корриентеса . В ноябре 1886 года Конгресс одобрил расширение линии до провинции Мисьонес , от Монте-Касерос в Корриентесе до Посадаса . В 1898 году владелец компании Джон Кларк передал свою концессию Северо-Восточной железной дороге Аргентины , которая открыла линию Монте-Касерос - Посадас в 1890 году [2].

В то же время центральная железнодорожная компания Буэнос-Айреса , возглавляемая аргентинским бизнесменом Федерико Лакрозом , в 1888 году открыла железнодорожную линию стандартной колеи между Буэнос-Айресом и Пилар в провинции Буэнос-Айрес с расширением до Сарате в том же году. [3] В 1906 году линия была продлена до Энтре-Риоса, и между аргентинскими и британскими железнодорожными компаниями было подписано соглашение о разделении трафика, в результате чего провинции Корриентес и Мисьонес впервые были соединены железной дорогой с Буэнос-Айресом. [4] В течение нескольких лет реку Парана пересекали с помощью железнодорожного парома.Однако позже были построены мосты и виадуки.

К 1913 году железнодорожные паромы, пересекающие северную часть реки Парана между Посадасом и Энкарнасьоном, начали работать, соединив аргентинскую железную дорогу с Парагвайской железной дорогой и со столицей страны Асунсьоном . [5]

Национализация [ править ]

Основная статья: Национализация железных дорог в Аргентине

В 1948 году, после национализации железных дорог в Аргентине, все эти линии стандартной колеи были сгруппированы вместе под названием Ferrocarril General Urquiza (Железная дорога генерала Уркиса) и позже стали одним из шести подразделений Ferrocarriles Argentinos . [6]

Следующие железнодорожные компании со стандартной шириной колеи были добавлены к железнодорожной сети Уркиса после национализации 1948 года:

Феррокаррил Уркиса
Бывшая компанияИсточникПровинции
Центральный Буэнос-АйресАргентинскийБуэнос-Айрес , Санта-Фе
Энтре-Риос (1)БританскийEntre Ríos
Северо-восточная Аргентина (2)БританскийЭнтре-Риос , Корриентес , Мисьонес
Corrientes EconomicАргентинскийПровинция Корриентес

Заметки:

  • (1) Железная дорога Энтре-Риос приобрела Центральную железную дорогу Энтре-Риос в 1892 году.
  • (2) Северо-восточная часть Аргентины приобрела Восточную Аргентину в 1907 году.

В 1991 году железная дорога была приватизирована в рамках неолиберальных реформ Карлоса Менема , хотя с 2015 года железная дорога, как и все железные дороги Аргентины , находится в процессе ренационализации [7].

Пригородная ветка [ править ]

Подвижной состав Urquiza Line.
Основная статья: Линия Уркиса

В столичном секторе Буэнос-Айреса есть электрифицированная пригородная ветка, которая работает от конечной остановки Федерико Лакроз в районе Чакарита Буэнос-Айреса до станции General Lemos в пригороде Сан-Мигеля . Это единственная электрифицированная часть железной дороги и единственная часть, обслуживающая пассажиров частной компанией Metrovías . [8] Он соединяется с линии B в Буэнос - Айрес метро на станции Федерико Lacroze . [9]

Первоначально линия была спроектирована как часть линии метро B с пандусом, ведущим под землю на ее нынешней конечной станции, но это никогда не было реализовано. По-прежнему возможно, что существующая рампа позволит подключиться к линии B , что позволит поездам проходить до центра Буэнос-Айреса, хотя до настоящего времени это еще не сделано.

Гран Капитан [ править ]

Внешний вид станции Посадас.

El Gran Capitán - это служба, которая проходила из Буэнос-Айреса в Посадас под управлением Ferrocarriles Argentinos (FA), а затем и Trenes Especiales Argentinos (TEA). С роспуском Ferrocarriles Argentinos, междугородных и междугородние услуги перестала работать в 1993 году, но в 2003 году, TEA возродил обслуживание пассажирской железной дороги из Буэнос - Айреса в Посадасе, столице провинции в Мисьонес . Эта услуга прекратила работу в ноябре 2011 года, хотя в 2012 году она была повторно активирована на короткое время под управлением компании Trenes de Buenos Aires, пока национальное правительство не отозвало все свои концессии в том же году после железнодорожной катастрофы Once. [10]

С тех пор неоднократно звучали призывы к возобновлению обслуживания, учитывая широкомасштабное возобновление работы многих железных дорог страны с 2014 года. [11] [12]

Местные службы Entre Ríos [ править ]

На линии используется Materfer CMM 400-2 .

Некоторые междугородные услуги в провинции Энтре - Риос также существуют, такие как услуги от Парана, Энтре Риос в Консепсьонском дель Уругвай и услуги от Basavilbaso в вашем к Concordia , [13] оба из которых первоначально были часть Центрального Междуречья железной дороги . Они используют подвижной состав Materfer и эксплуатируются государственной компанией Trenes Argentinos . [14] В настоящее время многие из этих линий ремонтируются с целью улучшения качества обслуживания.

Город Парана также использует часть железной дороги Уркиса для собственной сети пригородных поездов. Поезда ходят шесть раз в день по будням из Параны в Колония-Авельянеда с 8 станциями между ними, а еще одно сообщение курсирует из Параны до Виллы Фонтана два раза в день по будням с четырьмя остановками. [15] Обе услуги сильно субсидируют цены для местных жителей. [16] [17]

Международное железнодорожное сообщение [ править ]

Основные статьи: Международный поезд Посадас-Энкарнасьон и Трен-де-лос-Пуэблос-Либрес

Эта служба Posadas-Encarnación связывает города Posadas в аргентинской провинции Misiones с городом Encarnación в Парагвае . Он был открыт в 2014 году и управляется Casimiro Zbikoski SA под управлением государственной Trenes Argentinos, использующей голландский подвижной состав Wadloper. [18] В настоящее время он перевозит 8000 пассажиров ежедневно, и рассматривается возможность его расширения, поскольку услуга уже выходит на максимальную пропускную способность. [19]

В Трен - де - лос - пуэбло Libres (Поезд Свободном народов) был недолгим службы сельской поезд между Пилар в Аргентине и Пасо - де - лос - Торос в Уругвае . Служба была закрыта в мае 2012 года после того, как правительство Аргентины отозвало все концессии для Trenes de Buenos Aires (оператора службы) [20] после аварии на железной дороге Once , которая произошла на службе, обслуживаемой этой компанией. [21]

Галерея [ править ]

  • Паровоз La Posadeña выставлен в Посадасе

  • Пригородная ветка Буэнос-Айреса

  • Гран Капитан в ливрее Ferrocarriles Argentinos (1990)

  • Железная дорога возле Апостола, Мисьонес

  • Виадук (слева) теперь используется для перехода через реку Парана в Энтре-Риос.

  • Состояние рельсов после приватизации ухудшилось.

  • Станция Консепсьон-дель-Уругвай

См. Также [ править ]

  • Железнодорожный транспорт в Аргентине
  • Мост Сан-Роке-Гонсалес-де-Санта-Крус

Библиография [ править ]

  • Хамм, Роберт (апрель – май 2015 г.). «Электрическая тяга на железной дороге Уркиса, Аргентина». Локомотивы Интернэшнл (95): 14–19. ISSN  1353-7091 .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Línea General Urquiza - Laguna Paiva Web
  2. ^ Línea General Urquiza - Laguna Paiva Web
  3. ^ Los Ferrocarriles: Sus orígenes архивации 2010-04-01 в Wayback Machine - Todo Трен
  4. ^ Línea General Urquiza - Laguna Paiva Web
  5. ^ FERROCARRIL NACIONAL GENERAL URQUIZA - Histarmar
  6. ^ Medios де транспорти архивации 2008-10-08 в Wayback Machine - De La Concordia, первоначально опубликованный в 1981 году
  7. ^ Cristina Anuncio ла estatización - де - лос - Ferrocarriles - ТЕЛА, 01 марта 2015
  8. ^ Mejoras ан ла estación Федерико Lacroze - де - ла - Линеа Urquiza - Metrovias
  9. ^ Combinaciones архивации 2015-04-23 в Wayback Machine - БуэносАйрес Ciudad
  10. ^ F. Lacroze - Apostoles - Позадас - СПУТНИК Ferroviario
  11. ^ ¿No saben cómo hacer a un pueblo felíz ?. El regreso del tren de pasajeros "El Gran Capitán" в 2003 г. - Crónica Ferroviaria, 6 апреля 2015 г.
  12. ^ Мисионес: El Defensor дель Пуэбло провинциальный solicitó дие себе restablezca эль Servicio Ferroviario Entre Позадас - Буэнос - Айрес - Cronica Ferroviaria, 03 февраля 2015
  13. ^ Sofse: Parece дие ла Solucion Vino Рапида у Эль трен де pasajeros Ahora llega хаста Concordia - Cronica Ferroviaria, 4 апреля 2014
  14. ↑ Парана - Консепсьон-дель-Уругвай - Satélite Ferroviario
  15. ^ Servicio местные: Парана Oro Verde, V. Fontana у С. Avellaneda - СПУТНИК Ferroviario
  16. ^ Trenes en Argentina - Trenes locales a Parana a Colonia Avellaneda - XColectivo
  17. ^ Horarios Парана - Колония Avellaneda - Trenes Argentinos
  18. ↑ Посадас - Энкарнасьон дель Парагвай - Satélite Ferroviario
  19. ↑ Misiones: «El tren Posadas-Encarnación, todos los días rompe récords de cantidad de pasajeros y se está llegando al límite operativo» - Cronica Ferroviaria, 20 марта 2015 г.
  20. ^ "Finalmente, el Gobierno le sacó las Concesiones del Sarmiento y del Miter a TBA" , Clarín , 24 мая 2012 г.
  21. ^ "El tren que unía Argentina y Uruguay dejó de funcionar de modo Definitivo" , Эль-Диа , 28 мая 2012 г.