Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ( каталонское произношение: [ˌfɛrukəˈrilz ðə lə ʒənəɾəliˈtad də kətəˈluɲə] , «Каталонские государственные железные дороги»), или FGC , является железнодорожной компанией, которая управляет несколькими несвязанными линиями в Каталонии , Испания .
Управляемые линии включают метро и пригородные линии в городе Барселона и его окрестностях , туристические горные железные дороги и сельские железнодорожные линии. Они включают 3,5 км (2,2 мили) маршрута с шириной колеи 600 мм ( 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов ), 140 км (87 миль) маршрута с шириной колеи 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) , 42 км ( 26 миль) стандартной колеи 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )маршрута и 89 километров (55 миль) маршрута с широкой колеей , что делает FGC одной из немногих железнодорожных компаний, работающих на четырех разных колеях. [1]
В то время как большинство линий являются обычными сцепными железными дорогами , ФСК также управляет двумя зубчатыми железными дорогами и четырьмя фуникулерами .
FGC была основана 5 сентября 1979 года для управления линиями, право собственности на которые было передано от государственной FEVE Женералитату Каталонии в 1978 году в рамках процесса региональной передачи полномочий в соответствии с Конституцией Испании 1978 года . Его самая старая линия, стандартная колея Línia Barcelona-Vallès, однако, восходит к 1863 году, которая была построена и управлялась Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià с 1863 по 1874 год, а также Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (FSB) (с Ferrocarrils de Catalunya (FCC). )) с 1874 г. до тех пор, пока серьезные финансовые трудности не вынудили FSB и FCC быть приобретенными FEVE в 1977 г., которая эксплуатировала ее до тех пор, пока FGC не приобрела линию в 1979 г. Вторая старейшая линия -Линия Льобрегат-Анойя была открыта в 1892 году как междугородний трамвай с использованием рельсов метровой колеи, которая в 1912 году была передана Companyia General dels Ferrocarrils Catalans (CGFC) и преобразована в железнодорожную линию; Позже CGFC была передана ФСБ и FCC, за ней последовала линия широкой колеи Лерида - Ла-Побла-де-Сегур в 1951 году, которая эксплуатировалась RENFE , пока не была передана FGC в 2005–2010 годах.
FGC управляет частью сети пригородных поездов Барселоны . Голосовые объявления и знаки в поездах и на станциях линий, эксплуатируемых FGC, написаны исключительно на каталонском языке, в отличие от линий, эксплуатируемых Transports Metropolitans de Barcelona и Renfe , которые остаются двуязычными или трехъязычными (каталонский, испанский или «кастеллано» и, в конечном итоге, английский) в чтобы обслуживать большую и разнообразную базу пользователей. Все линии электрифицированы воздушным постоянным током напряжением 1,5 кВ. Есть две разные (и отдельные) системы:
1 января 2005 года право собственности на неэлектрифицированную линию широкой колеи от Лериды до Ла-Побла-де-Сегур перешло от RENFE к FGC. Это самая заброшенная линия в Каталонии — участок от Лериды до Балагера .была модернизирована (с использованием подержанных рельсов) в недавнем прошлом, но от Балагера к северу путь был в ужасном состоянии. У FGC есть ряд планов в отношении этой линии, в том числе увеличение частоты движения с трех поездов в день до 30-минутного сообщения от Балагера до Лериды по линиям пригородной железной дороги; замена всех рельсов и шпал; введение новых поездов для замены старого дизельного парка, используемого в настоящее время; и продвижение линии для туристов (она проходит через живописную сельскую местность в северной части). Были даже планы продлить линию до Пиренеев и, возможно, соединить ее с железными дорогами Франции .— план, когда линия была построена, но так и не реализована. Недавние сокращения бюджета привели к тому, что линия находится в худшем состоянии, чем во времена RENFE: тогда было три ежедневных рейса из Лериды в Балагер и только один курсировал на всем протяжении до Ла-Побла-де-Сегур.
