Fiat Duna

Fiat Duna
Обзор
Производитель	Fiat
Также называемый	Fiat Citivan (фургон с правым рулем) Fiat Elba (универсал) Fiat Penny (фургон) Fiat Prêmio (седан) Innocenti Elba (универсал)
Производство	1985–2000
сборка	Кордова, Аргентина (1985-2000 годы) Бетим , Бразилия (1987-1995 годы)
Кузов и шасси
Учебный класс	Супермини ( B )
Тип кузова	2-дверный 4-дверный седан 3-дверный 5-дверный универсал 3-дверный фургон
Связанный	Fiat Uno Fiat Fiorino
Трансмиссия
Двигатель	1116 куб.см 146.A6 I4 1301 куб.см 146.A5 I4 1497 куб.см 124 серия I4 1581 куб.см 128 серия I4 1697 куб.см дизель I4
Передача инфекции	4-х и 5-ти ступенчатая механика
Размеры
Длина	4035 мм (158,9 дюйма) (седан) 4045 мм (159,3 дюйма) (универсал)
Хронология
Предшественник	Fiat Oggi
Преемник	Fiat Siena Fiat Fiorino (для Fiat Penny, Южная Америка) Fiat Doblo (для Fiat Citivan)

Fiat Duna (Type 155) представляет собой небольшой автомобиль производства Fiat в Аргентине и Бразилии , где он был продан в качестве Fiat Premio . Созданный в 1985 году в Бразилии, Duna / Prêmio основан на бразильском Fiat Uno , но, в отличие от Uno, это был двухдверный седан . Ассортимент был расширен трехдверным универсалом в 1987 году под названием Fiat Elba (или Duna Weekend), четырехдверным седаном, добавленным в 1987 году, и пятидверным универсалом в 1989 году. Автомобиль продавался в основном в Южной Америке. Производство закончилось в 2000 году, и на смену моделям Duna и Elba пришли Fiat Siena и Fiat Palio Weekend .

Бразилия [ править ]

Fiat Duna сзади

Fiat Prêmio, первая двухдверная модель

В Бразилии Prêmio был представлен в конце 1985 года. В 1987 году была выпущена трехдверная универсальная модель Elba с двигателем объемом 1,5 литра, которая заменила старый Fiat Panorama , базирующийся на Fiat 147 . В 1988 году был добавлен четырехдверный седан, а в 1989 году пятидверный универсал Эльба. Fiat производил Duna и Prêmio на бразильском заводе Betim с 1985 по 1995 год. Седан и универсал продавались в Италии как Duna и Duna Weekend с 1987 по 1991 год. ^[1] Они продолжали продаваться в Италии до 1997 года, но со значком Innocenti.

Аргентина [ править ]

В Аргентине четырехдверный Duna был выпущен в 1987 году, а с 1990 года был самым продаваемым автомобилем на рынке в течение почти шести лет. Он в основном использовался в качестве такси, преимущественно для преобразования сжатого природного газа (СПГ) .

Fiat производил Fiat Duna и Elba на заводе Sevel в Эль-Паломаре до 2000 года, всего там было построено 257 559 единиц. Duna не продавалась в Великобритании .

Duna была протестирована на 25 000 километров (16 000 миль) на гоночной трассе Рафаэлы с общим временем 170 часов 44 минуты и средней скоростью 146 км / ч (91 миль в час). Для испытаний была выбрана модель Duna SCV с 1,5-литровым двигателем мощностью 61 кВт (83 л.с., 82 л.с.). ^{[ необходима цитата ]}

Инноченти Эльба [ править ]

Инноченти Elba был перепод маркой версией имения Fiat Elba. Он заменил Fiat Duna Weekend в 1991 году для итальянского рынка и продолжал предлагаться до 1997 года.

Это была последняя машина, проданная под маркой Innocenti . В 1990 году Fiat приобрела остатки концерна Innocenti, и в течение нескольких лет они придерживались стратегии импорта базовых моделей Fiat из недорогих неитальянских дочерних компаний Fiat под маркой Innocentis, чтобы отличать их от моделей, построенных компанией в Италии. Автомобили под маркой Fiat.

Коммерческие варианты [ править ]

Панельная версия трехдверного универсала продавалась как Fiat Penny. В Великобритании, Ирландии и Новой Зеландии модель с правым рулем продавалась как Fiat Citivan. ^[2] Эта версия обычно имела рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 41 кВт (56 л.с., 55 л.с.) объемом 1116 куб. См. Сделанный только в Бразилии, панельный фургон никогда не был доступен на внутреннем рынке, чтобы избежать внутренней конкуренции со стороны Fiorino, который, фактически, из-за кузова-пикапа, лучше соответствовал предпочтениям местного рынка.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]