Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Fiat 124 / OHV двигатель
Двигатель Tofaş-Fiat 131 A1.000 cutup.jpg
131 A1.000 1,6 л (1585 куб. См) OHV двигатель
Обзор
ПроизводительFiat / Fiat Automóveis (Бразилия)
Производство1966–1999
Макет
КонфигурацияРядный-4
Смещение1,2–2,0 л (1,197–1,995 куб. См)
Диаметр цилиндра73 мм (2,87 дюйма)
76 мм (2,99 дюйма)
78 мм (3,07 дюйма)
80 мм (3,15 дюйма)
84 мм (3,31 дюйма)
Ход поршня71,5 мм (2,81 дюйма)
90 мм (3,54 дюйма)
Материал блокаЧугун
Материал головыАлюминий
КлапанOHV 2 клапана x цил.
SOHC 2 клапана x цил.
Горение
ТурбокомпрессорВ некоторых версиях
Топливная системаКарбюратор , непрямой впрыск
Тип топливаБензин, Дизель
Система охлажденияС водяным охлаждением
Хронология
ПреемникFiat Twin-Cam

Двигатель Fiat 124, разработанный Аурелио Лампреди , впервые появился в новом Fiat 124 в апреле 1966 года. Рядный четырехцилиндровый двигатель состоял из железного блока с алюминиевой головкой блока цилиндров с клапанами, приводимыми в действие толкателями . Когда была представлена ​​конструкция с ременным приводом, она опередила свое время. Европейское производство бензиновых версий закончилась Fiat 131 в 1984 году, но позже дизельные производные продолжали быть построены до 1999 года она имеет более длительный срок службы в своей двойной распредвала итерации , которые продолжались в производстве до 2000 года В то время как первоначально из накладных расходов клапанная конструкция, верхний кулачокВерсия была добавлена ​​к обновленному 131 в 1981 году. Емкость первоначально составляла 1,2 л (1197 куб. см) (в Fiat 124 ), но в конечном итоге варьировалась от 1,2 до 1,9 л (1197 и 1929 куб. см). Также было три версии дизельного двигателя SOHC объемом 1,4, 1,7 и 1,9 литра. Последними версиями этого двигателя, которые были построены, были дизели. Версия с дизельным двигателем с непосредственным впрыском топлива 1,9 л (1929 куб.см) была первым дизельным двигателем с прямым впрыском, который появился в серийном легковом автомобиле Fiat Croma Turbo D id

Технические характеристики двигателя [ править ]

Двигатель Fiat 124 серии производился в нескольких конфигурациях, различающихся ходом поршня и диаметром цилиндра, но с сохранением стандартного расстояния между цилиндрами. Первая модель (124 A.000) была почти квадратной, с отверстием и ходом 73 мм × 71,5 мм (2,87 дюйма × 2,81 дюйма) для получения рабочего объема 1,2 л (1197 куб. См). Более крупная 1,4-литровая (1438 куб. См) версия прибыла в октябре 1968 года в модели 124 Special. Он имеет отверстие 80 мм (3,15 дюйма). [1] Диаметр цилиндра был увеличен до 76 мм (2,99 дюйма), чтобы обеспечить рабочий объем 1,3 л (1297 куб. См) для 131, который также был доступен в 1,6-литровой версии с диаметром отверстия 84 мм (3,31 дюйма). Было доступно множество других отверстий и ходов. Несколько бразильских двигателей Fiasa имеют одинаковый диаметр цилиндра и ход поршня с двигателями серии 124 и иногда использовались в одних и тех же автомобилях, но двигатели не связаны между собой.

Впоследствии 1.3 был расточен на 0,1 мм, чтобы увеличить рабочий объем двигателя более 1,3 литра. Это позволило итальянским автомобилистам разогнаться на автостраде со скоростью 140 км / ч (87 миль / ч) , а не 130 км / ч (81 миль / ч), которые были разрешены для автомобилей объемом менее 1,3 литра.

Двигатель 124-й серии имеет пять коренных подшипников, чугунный блок и головку из алюминиевого сплава с обратным потоком . Впуск и выпуск расположены с правой стороны двигателя.

Существуют также версии двигателей 124-й серии с верхним расположением распредвала. Первым был Fiat Twin Cam , в котором использовался блок 124-й серии с некоторыми модификациями для использования клапанного механизма DOHC с поперечной головкой. Итальянская версия с одним верхним расположением распредвала прибыла в 1981 году и легла в основу трех дизельных версий.

Дизель объемом 1,4 л (1367 куб. См) был доступен в версии с турбонаддувом в Uno Turbo D , в то время как более крупная 1,9-литровая версия была также доступна с прямым впрыском.

Была также двухлитровая версия с толкателем (6132 AZ 2000) для Fiat Nuova Campagnola с 1974 по 1982 год ; у него диаметр цилиндра 84 мм (3,31 дюйма), как у 1.6, но в сочетании с ходом поршня 90 мм (3,54 дюйма). [2]

Допустимые сочетания диаметра цилиндра / хода двигателя
Ход
(мм)		Диаметр (мм)
737676,1788082,684
71,51197
OHV		1297
OHV		1301
OHV		1367
SOHC,
дизель		1438
OHV		15331585
OHV,
SOHC
79,2132614371441151415921697
дизель		1756
9015071633163717201810 г.1929
дизель		1995
OHV

Приложения [ править ]

Список автомобилей с вариациями двигателя Fiat 124-й серии (неполный).

Fiat [ править ]

OHV
  • Fiat 124 : 1966-1974 гг.
  • Fiat 131 Mirafiori: 1974-1981 (более длинные выходные / универсал)
  • Fiat 238 : 1966-1976 (CR 7.7 Normale, CR 9.2 Super)
  • Abarth 1300 Scorpione : 1969–1971 [3]
SOHC
  • Fiat 131 Mirafiori: 1981-1984 гг.
  • Fiat Croma : 1985-1991 гг.
Дизель
  • Fiat Uno : 1986-1995 (Европа)
  • Fiat Ritmo : 1985-1988 гг.
  • Fiat Regata : 1984-1990 гг.
  • Фиат Фиорино : 1988-1999 гг.
  • Fiat Duna : 1987-1991 гг.
  • Fiat Ducato : 1987-1999 гг.
  • Fiat Croma : 1988-1997 гг.
  • Fiat Tipo : 1988-1995 гг.
  • Fiat Tempra : 1990-1997 гг.
  • Fiat Bravo / Brava : 1995-1997 гг.
  • Lancia Delta : 1986-1991 гг.
  • Lancia Prisma : 1984-1989 гг.
  • Lancia Dedra : 1989-1999 гг.

СИДЕНЬЕ [ править ]

OHV
  • СИДЕНЬЕ 131 Mirafiori
  • SEAT Ritmo : 1980-1983 гг.
  • SEAT Ronda : 1982-1984 гг.

Сноски [ править ]

  1. ^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (11 марта 1971 г.). "Automobil Revue '71" (на немецком и французском языках). 66 . Берн, Швейцария: Hallwag SA: 290. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  2. ^ Büschi, Ханс-Ульрих, ред. (3 марта 1982 г.). "Automobil Revue '82" (на немецком и французском языках). 77 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 572. ISBN 3-444-06062-9. Cite journal requires |journal= (help)
  3. ^ Шруф, Вернер (1970). "Шарфе Цвиллинге" [Острые близнецы]. Auto, Motor und Sport (на немецком языке) (22): 117.