Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Fiat 131
Fiat 131 S Mirafiori 1600.jpg
Fiat 131 (Серия 1)
Обзор
ПроизводительFiat
Также называемый
  • Fiat Mirafiori
  • Fiat Supermirafiori
  • Fiat Brava
  • Fiat SuperBrava
  • Польский Fiat 131p
  • Кресло 131
  • Тофаш Мурат 131
Производство1974–1984
сборка
Кузов и шасси
Учебный классСемейный автомобиль
Тип кузова
МакетПередний двигатель, задний привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2490 мм (98,0 дюйма) [6]
ДлинаОт 4230 до 4264 мм (от 166,5 до 167,9 дюйма) [6]
ШиринаОт 1644 до 1651 мм (от 64,7 до 65,0 дюйма)
ВысотаОт 1381 до 1411 мм (от 54,4 до 55,6 дюйма)
Снаряженная массаОт 950 до 1145 кг (от 2094 до 2524 фунтов)
Хронология
ПредшественникFiat 124
ПреемникFiat Regata

Fiat 131 является семейный седан производится и продается компанией Fiat с 1974 по 1984 год после его дебюта в 1974 Туринском Автосалоне . Доступный в двух- и четырехдверном седане и пятидверный универсал в одном поколении, 131 пришел на смену Fiat 124 .

131 также продавался как Fiat Mirafiori, в честь пригорода Турина, где производились автомобили. Первоначально 131 предлагался с 1,3-литровыми и 1,6- литровыми верхнеклапанными двигателями, а в 1978 и 1981 годах модельный ряд модернизировался. Производство достигло 1 513 800 автомобилей. [5]

Технические характеристики [ править ]

Fiat 131 б стали монокок кузова для своей конструкции три ящика и использовал передним расположением двигателя , задний привод макет, в котором двигатель находится в продольном направлении на передней панели. Коробки передач находятся непосредственно позади двигателя, и трубчатый вал , под передачей «туннель», передает привод к твердой живой задней оси.

Двигатели были все действующие четыре типа, полученные из тех , которые используются в исходящем 124 диапазоне, с чугунным блоком цилиндров и алюминиевого сплава головки блока цилиндров . Первоначально 131 предлагался только с редуктором с толкателем клапана, который предлагал новаторство в том, что он стал первым в мире двигателем с редуктором клапана OHV и распределительным валом с ременным приводом. Лишь позже в жизни модели появились хорошо известные двигатели с двойным верхним распределительным валом (DOHC), в которых использовался зубчатый ремень ГРМ . Подача топлива осуществлялась через единственный карбюратор Weber ADF с двумя дросселями , подаваемый из стального топливного бака, установленного на багажнике . Традиционный Системы зажигания с контактным выключателем использовались, как правило, у дистрибьюторов Marelli .

В системе подвески использовалась полностью независимая передняя подвеска со стойками Макферсон , поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости . Задняя подвеска была довольно продвинутой (при использовании твердой ведущей задней оси), в которой задняя ось управлялась двойными продольными рычагами неравной длины и тягой Панара с винтовыми пружинами и амортизаторами прямого действия . Эта конструкция оказалась намного лучше многих своих современников, особенно по устойчивости и управляемости автомобиля.

Система торможения была характерна; передние тормоза были дисковыми , с твердым железным диском и однопоршневым скользящим суппортом. Задние тормозные механизмы представляли собой барабанные тормоза (технологический шаг назад по сравнению с 124, в котором использовались диски со всех сторон), в которых использовались ведущие и ведомые колодки, приводимые в действие фиксированным рабочим цилиндром с двумя поршнями. Они приводились в действие гидравлически , с тандемным главным цилиндром, которому помогал вакуумный сервопривод, использующий два отдельных контура. Установленный сзади клапан измерения нагрузки изменял смещение усилия, прилагаемого к задним тормозам, в зависимости от несущейся нагрузки (а также от динамики тангажа, вызванной тормозным усилием и уровнем дороги). Расположенный в центре напольныйручной тормоз приводился в действие на задней оси с помощью тросов Боудена .

В салоне автомобиля были вторичные переключатели на приборной панели, которые освещались центральной лампочкой с оптоволоконным распределителем, идущим к переключателям.

Серия 1, 1974–78 [ править ]

Fiat 131 Mirafiori был представлен на 55 - м автосалоне в Турине в конце октября 1974 г. [7] 131 пришел с выбором 1297 куб.см (1,3 л) или 1585 куб.см (1,6 л) OHV инлайн-четырех двигателей , как с Семейство двигателей впервые появилось на Fiat 124 . Оба двигателя были оснащены одним двухдроссельным карбюратором Weber 32 ADF с пониженной тягой . 4-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 3-ступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента, опциональными только на двигателе 1600.

Первоначальный ассортимент насчитывал одиннадцать различных моделей. [7] Было три стиля кузова: 2-дверный седан , 4-дверный седан и универсал Familiare ( Estate на британском рынке). Универсалы были построены SEAT в Испании, но были помечены как Fiats для всех не испанских рынков. [ необходима цитата ] Уровней отделки салона было два; у начального уровня 131 Mirafiori (также известного как «Normale» или «Standard») были одинарные квадратные фары , колеса и выпуклый колпак.от 124, и упрощенное внутреннее убранство. Следующим был лучше обставленный 131 Mirafiori Special (или просто «S»), который можно было отличить от базовой модели по четырехкруглым фарам, специальной решетке радиатора , боковым накладкам, хромированным рамкам окон и резиновым вставкам в бампер . [7] Внутри он добавил различные приборы с тройным квадратным циферблатом, регулируемое рулевое колесо с мягкой подкладкой , тканевую обивку и откидные сиденья. [7] Кроме того, более сложные опции, такие как кондиционер , тахометр , дифференциал повышенного трения и виниловая крыша.- были эксклюзивными для Special. Каждый тип кузова можно было комбинировать с любым из двигателей и комплектаций, за исключением Special Estate, который поставлялся только с более крупным двигателем. Версии для американского рынка имели 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC и были доступны с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM. [8]

Компания Autocostruzioni SD Сальваторе Диоманте , расположенная недалеко от Турина , предложила переоборудованный лимузин "131 Diplomatic" длиной почти 5 метров. [9]

МодельКод двигателяТип двигателяОбъем
расточка × ход		КарбюраторМощность
Мирафиори 1300131A.000 [10]OHV I41297 куб. См (1,3 л)
75,0 × 71,5 мм		одинарный двухдроссельный
Weber 32 ADF		65 л.с. DIN (48 кВт; 64 л.с.) при 5400 оборотах в минуту
Мирафиори Особый 1300
Familiare 1300
Мирафиори 1600131A1.000 [10]1585 куб. См (1,6 л)
84,0 × 71,5 мм		75 л.с. DIN (55 кВт; 74 л.с.) при 5400 оборотах в минуту
Мирафиори Особый 1300
Familiare 1600
Семейный номер 1600
Abarth Rally [11]н / дDOHC 16-клапанный I41,995 куб. См (2,0 л)
84,0 × 90,0 мм		одинарный двухдроссельный
Weber 34 ADF		140 л.с. DIN (103 кВт; 138 л.с.) при 6400 оборотах в минуту
Версия для СШАSOHC I41,756 куб. См (1,8 л)н / д87 л.с. (64 кВт; 86 л.с.) [8]

  • Fiat 131 Mirafiori Специальный

  • Т-образные задние фонари характерны для автомобилей первых серий.

  • Приборная панель Series 1, здесь Mirafiori Special's

  • SEAT 131 Estate: когда они были построены в Испании, в других местах поместья носили значки Fiat.

Fiat 131 Abarth Rally [ править ]

В 1976 году для омологации было построено 400 экземпляров Fiat 131 Abarth Rally . [12] Эти автомобили были построены в сотрудничестве между Fiat , Bertone и Abarth . Bertone взял частично укомплектованные двухдверные стандартные кузова с производственной линии в Мирафиори, установил пластиковые брызговики спереди и сзади, пластиковый капот и крышку багажника и модифицировал металлическую конструкцию, чтобы принять заднюю независимую подвеску . Автомобили были полностью окрашены и отделаны, а затем доставлены обратно на специальный завод Fiat в Ривальте, где они получили механические детали Abarth.

Улица версия автомобиля использовала DOHC , 4 клапана за цилиндр производной от стандартного твина кулачка четырёхцилиндрового двигателя , оснащенный двойной нижней тягой 34 АПДА Weber карбюраторов , продуцирующих 140 PS (138 л.с., 103 кВт) при 6400 оборотах в минуте и 172 n⋅ м; 127 lbf (ft (17,5 кгс · м) при 3600 об / мин крутящего момента . [13] Уличные автомобили использовали стандартную коробку передач без синхронизатора (правила раллийного типа требовали использования синхронизаторов того же типа на гоночных автомобилях, что и на уличных версиях) и безнадежно малоразмерную тормозную систему малыхFiat 127 . В автомобилях конкурентов использовалась смазка с сухим картером и, в конечном итоге, механический впрыск топлива Kugelfischer . Согласно гоночным спецификациям, в 1980 году двигатель производил до 240 л.с. (237 л.с., 177 кВт), а Вальтер Рёрль привел его к статусу чемпионата мира .

  • Fiat Abarth 131 Ралли

  • Fiat Abarth 131 вид сзади

  • Fiat Abarth 131 вид слева

  • Fiat 131 Abarth Вальтера Рёрля (спонсор Alitalia)

Серия 2 [ править ]

131 получил незначительный фейслифтинг в 1978 году. Появились новые двигатели DOHC или «Twin Cam» (TC), и эти модели получили марку Supermirafiori . Самым большим изменением экстерьера для Series 2 стали более крупные передние фары прямоугольной формы (четырехугольные круглые фары в США), новые бамперы, новые большие задние фонари и новая внутренняя отделка, включая массивное рулевое колесо с одной спицей.

Также в 1978 году была выпущена 2-дверная спортивная версия Racing (Mirafiori Sport в Великобритании) с двигателем с двумя распредвалами мощностью 115 л.с. (85 кВт). Этот автомобиль имел четыре круглые фары (внутренние фары были меньше внешних, в отличие от любой другой модели Mirafiori), другую решетку радиатора, спойлеры и расширенные колесные арки, а также короткоходную 5-ступенчатую коробку передач. Гонки имели максимальную скорость 180 км / ч (110 миль / ч). Версии с дизельным двигателем также имели четыре круглые фары (одинакового размера) и заметную (и характерную) выпуклость на капоте, чтобы приспособиться к более высокому двигателю. Familiare (недвижимость) был переименован в Панораме .

Series 2 продавался в США как Fiat Brava (только двухдверный) и Super Brava с середины 1978 года с тем же 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, который использовался на рынке США 131, но до того, как год закончился. он был заменен на несколько более мощный и более крутящий 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами, который также можно было увидеть в Spider . [14] Первоначально более оснащенные модели продавались как Super Bravas, но базовая модель и тег «Super» были исключены в 1979 году. Промежуточная версия Brava также сохранила интерьер 131. [15]Важно отметить, что система кондиционирования воздуха также была модернизирована, чтобы соответствовать требованиям водителей из США. В 1980 году была добавлена ​​более мощная версия с впрыском топлива (102 л.с. или 76 кВт), тогда как версия Estate была снята. В 1981 году двигатель EFI стал стандартным оборудованием, а фары были заменены на отдельные прямоугольные блоки, но это был последний год для Brava / 131 в США. [16] В январском выпуске журнала Popular Mechanics в США за 1991 год Fiat 131 1979 года был включен в категорию «Худшие» как самый «склонный к неисправностям» автомобиль, когда-либо зарегистрированный в их отчетах владельцев. [17]

СмещениеТип двигателяМощность
Мирафиори1297/1301 куб.I4 ohv65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.)
Supermirafiori1297/1301 куб.I4 dohc78 л.с. (57 кВт; 77 л.
Supermirafiori1585 куб.I4 dohc96 л.с. (71 кВт; 95 л.с.)
Панорама1297/1301 куб.I4 ohv65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.)
Панорама1585 куб.I4 ohv75 л.с. (55 кВт; 74 л.
Дизель1995 куб.I460 л.с. (44 кВт; 59 л.с.)
Дизель2445 куб.I472 л.с. (53 кВт; 71 л.с.)
Гонки1995 куб.I4 dohc115 л.с. (85 кВт; 113 л.
Брава1756 куб.I4 dohc83 л.с. (62 кВт; 84 л.с.) [18]
Брава1995 куб.I4 dohc86 л.с. (64 кВт; 87 л.с.)
CA : 81 л.с. (60 кВт; 80 л.с.) [19]
Брава EFI1995 куб.I4 dohc103 л.с. (76 кВт; 102 л.с.) [16]

  • Fiat 131 Supermirafiori

  • Приборная панель Series 2

  • Fiat 131 Racing

  • Fiat 131 Marengo , фургон версия 131 Panorama Estate

131 Гибрид [ править ]

В 1980 году Fiat представил 131 Ibrido [20] , экспериментальный прототип с небольшим двигателем объемом 903 куб. См от двигателя Fiat 127 , настроенным на 33 л.с. (25 кВт) и соединенным с электродвигателем постоянного тока мощностью 24 кВт. Мощность также обеспечивается за счет рекуперации через тормозную систему. Батареи на 250 А расположены в багажнике, что увеличивает вес на 175 кг (386 фунтов). [21]

Серия 3 [ править ]

131 был обновлен снова в марте 1981 года. [22]К этому времени автомобиль уже не предлагался в США. Производство версий Racing / Sport было прекращено, хотя они хорошо продавались в 1982 году. Тот же двигатель 2.0 TC (с двумя распредвалами) достался Supermirafiori. Автомобиль был переименован в 131 Super Brava в Австралии. Автомобиль получил немного обновленный интерьер (приборы, цельная крышка перчаточного ящика), а нижние протирочные полоски нашли свое место на всех моделях вплоть до спецификации CL. Supermirafiori получил более крупную облицовку нижней части дверей. Механически версии Mirafiori теперь получили двигатели с верхним расположением распредвала, а не версии с толкателем; новый двигатель 1,4 л и доработанный 1,6 л. Также новыми были сцепление и коробки передач, была также представлена ​​измененная подвеска, а бензобак увеличился в размерах на три литра до общей емкости 53 л (14,0 галлона США; 11,7 имп галлона).

В июне 1981 года на некоторых рынках была представлена ​​новая спортивная версия Volumetrico Abarth с версией знакомого 2-литрового Twin-Cam с наддувом . Этот автомобиль, также известный как 2000 TC Compressore, был построен небольшой серией (около 200 единиц [23] ) и мог развивать скорость до 190 км / ч (118 миль в час). [24]

В 1983 году производство седана было прекращено, но универсал, теперь названный 131 Maratea, продолжал производство с двумя вариантами двигателя (115 л.с. 2.0 TC и 72 л.с. 2.5 D) до 1985 года, когда они были заменены на Ritmo - на базе Regata Weekend. Эти последние версии отличались четырьмя круглыми фарами и уже знакомой пятилепестковой решеткой радиатора.

МодельСмещениеТип двигателяМощность
Мирафиори1,367 куб.SOHC I470 л.с. (51 кВт; 69 л.
Мирафиори CL1,585 куб.SOHC I485 л.с. (63 кВт; 84 л.с.)
Supermirafiori1,367 куб.DOHC I475 л.с. (55 кВт; 74 л.
Supermirafiori1,585 куб.DOHC I498 л.с. (72 кВт; 97 л.
Supermirafiori1,995 куб.DOHC I4115 л.с. (85 кВт; 113 л.
Volumetrico Abarth1,995 куб.DOHC I4140 л.с. (103 кВт; 138 л.
Панорама1,301 куб.OHV I465 л.с. (48 кВт; 64 л.с.)
Панорама1,585 куб.SOHC I485 л.с. (63 кВт; 84 л.с.)
Mirafiori 2000 Дизель1,995 куб.I460 л.с. (44 кВт; 59 л.с.)
Mirafiori 2500 Дизель2445 куб.I472 л.с. (53 кВт; 71 л.с.)
Supermirafiori 2500 Дизель

  • Профиль 131 Supermirafiori Diesel 2500

  • Fiat 131 Supermirafiori вид сзади

  • Fiat 131 Volumetrico Abarth

Автоспорт [ править ]

131 как раллийный автомобиль [ править ]

Предшественник Fiat 131 Rally, 3,5-литровый автомобиль Group 5 Abarth SE 031, выиграл Giro d'Italia Automobilistico 1975 года . Fiat 131 Abarth был очень успешным раллийным автомобилем группы 4 , выигравший чемпионат мира по ралли производителей трижды: в 1977 , 1978 и 1980 годах . На этой машине Маркку Ален выиграл Кубок FIA среди пилотов 1978 года, а Вальтер Рёрль выиграл чемпионат мира по ралли 1980 года. [25] Между 1976 и 1981 годами Fiat 131 выиграл 20 соревнований WRC; другими известными водителями были Сандро Мунари, Тимо Салонен , Аттилио Бетега и Мишель Мутон .

В период между 1975 и 1977 официальный «работает» автомобили несли Olio Fiat синий и желтый ливрею , а затем в течение 1978 и 1979 сезонов они были спонсируемых итальянской авиакомпании Alitalia и несли их отличительные красный, белый и зеленый ливреи.

  • 1975 "031", предсерийный гоночный прототип Fiat Abarth 131.

  • Fiat Abarth 031 Джорджио Пианты в действии на этапе Имола на Джиро д'Италия 1975 года.

  • Раллийный автомобиль Fiat Abarth 131 в ливрее "Olio Fiat"

  • Раллийный автомобиль Fiat Abarth 131 в ливрее "Alitalia"

  • Раллийный автомобиль Fiat Abarth 131 в ливрее "Wreath Fiat"

Победы в соревнованиях чемпионата мира по ралли [ править ]

Fiat Abarth 131s одержал победы в следующих этапах чемпионата мира по ралли :

Нет.МероприятиеВремя годаВодительШтурман
1 26-е ралли 1000 озер1976 г. Маркку Ален Илкка Кивимяки
2 10o Ралли Португалии Винью-ду-Порту1977 г. Маркку Ален Илкка Кивимяки
3 8-е ралли южной части Тихого океана1977 г. Фульвио Баккелли Франческо Россетти
4 5ème Critérium Molson du Québec1977 г. Тимо Салонен Сеппо Харьянне
5 19o Ралли Сан-Ремо1977 г. Жан-Клод Андрюэ Кристиан Делферье
6 21ème Tour de Corse1977 г. Бернар Дарниче Ален Маэ
7 11º Ралли Португалии Винью-ду-Порту1978 г. Маркку Ален Илкка Кивимяки
8 25-е ​​Ралли Акрополя1978 г. Вальтер Рёрль Кристиан Гейстдёрфер
9 38 Раджд Польски1978 г. Антонио Занини Хуан Петиско
10 28-е ралли "1000 озер"1978 г. Маркку Ален Илкка Кивимяки
11 6ème Critérium Molson du Québec1978 г. Вальтер Рёрль Кристиан Гейстдёрфер
12 37ème Tour de France Автомобиль1978 г. Мишель Мутон Франсуаза Конкони
13 22ème Tour de Corse1978 г. Бернар Дарниче Ален Маэ
14 29-е ралли 1000 озер1979 г. Маркку Ален Илкка Кивимяки
15 48ème Rallye Automobile de Monte-Carlo1980 г. Вальтер Рёрль Кристиан Гейстдёрфер
16 14o Ралли Португалии Винью-ду-Порту1980 г. Вальтер Рёрль Кристиан Гейстдёрфер
17 2o Ралли Кодасур1980 г. Вальтер Рёрль Кристиан Гейстдёрфер
18 30-е ралли "1000 озер"1980 г. Маркку Ален Илкка Кивимяки
19 22o Ралли Сан-Ремо1980 г. Вальтер Рёрль Кристиан Гейстдёрфер
20 15º Ралли Португалии Винью-ду-Порту1981 г. Маркку Ален Илкка Кивимяки

Другой автоспорт [ править ]

В 1978 году американский актер Джеймс Бролин участвовал в кампании Fiat 131 Abarth по ограниченному графику в категории GTU чемпионата IMSA GT . Автомобиль спонсировался пивом Anheuser-Busch Natural Light , которое было представлено в прошлом году.

Неитальянский 131 вариант [ править ]

МЕСТО 131 [ править ]

Основная статья: SEAT 131
1980 SEAT 131, Саламанка , Испания

СИДЕНЬЯ 131 начал свое производство в начале 1975 года в Барселоне две версии первоначально предложили: SEAT 131 L, показывая прямоугольные передние лампы, 1438 куб.см OHC двигатель и 4 ступенчатая коробка передач и сиденья 131 E с четырьмя круглыми фарами, тысячу пятьсот девяносто две куб.см DOHC двигатель и 5 скорость коробка передач. В 1976 году модельный ряд расширился с появлением универсальной версии SEAT 131 Familiar с обоими двигателями. В 1977 году была выпущена 131 Automatico (автоматическая коробка передач), а в следующем году было предложено очень короткое производство SEAT 131 CLX 1800. Испания была единственным местом, где был построен поместье 131, но на экспорт они были обозначены как Fiat 131 Familiare. [26]

В 1978 году SEAT 131 превратился в SEAT 131 Mirafiori / Supermirafiori (Panorama для версий универсал) с теми же изменениями, что и у его итальянского кузена. Двигатели остались в основном такими же, но в 1979 году был доступен 1,8-литровый дизельный двигатель Perkins 4.108 .

Следующая специальная серия CLX была выпущена в 1980 году. Доступный только в цветах серебристый металлик или бронзовый металлик, этот 131 CLX имел двигатель объемом 1919 куб. См, развивающий 114 л.с. (84 кВт) при 5800 об / мин. [27]

В 1981 году была разработана версия Diesel с новым двигателем Sofim. Этот двигатель объемом 2500 куб. См был намного мощнее, чем версия Perkins (72 л.с. против всего 49 л.с.), и был одним из самых успешных такси в Испании начала 80-х.

В 1982 году SEAT 131 снова изменился, собрав в себе все изменения кузова, которые можно было увидеть на Fiat 131 серии 3. Модель 131 теперь была доступна в версиях CL, Supermirafiori и Diplomatic. Diplomatic был лучшим в модельном ряду с двигателем объемом 1995 куб. См и такими функциями, как гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники или кондиционер. Версии Panorama были машинами, выбранными "Cuerpo Nacional de Policia" (испанская полиция) в качестве патрульных машин.

В 1984 году диапазон СИДЕНЬЯ 131 было прекращено, без прямой замены и Fiat Ritmo основанное СИДЕНЬЯ Малага занял свое место в 1985 году.

Мурат 131 [ править ]

Основная статья: Тофас Шахин

Turkish Automotive Factories Incorporated ( Tofaş ) в Турции начала производство Fiat 131, построенных по лицензии Fiat с шильдиком Murat 131 (турецкий: Desire) . Позже Fiat 131 "Bird Series" был разработан и построен в Бурсе , Турция . Базовая версия "Bird Series" была названа Murat 131 ahin (Тукиш: Ястреб ), роскошная версия была Murat 131 Doan (турецкий: Сокол), а версия поместья была названа Murat 131 Kartal.. Эти автомобили прошли очень долгий цикл производства (1986-2002 гг. В Турции, 1991-2009 гг. В Египте, 2006-2010 гг. В Эфиопии), и позже были заменены более новыми моделями Fiat.

Польский Fiat 131p [ править ]

Сборка седана 131 также проводилась в Польше на Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) в период с 1975 по 1981 год, всего было собрано 3102 автомобиля. [28] Они часто использовались государственными учреждениями и должностными лицами коммунистической партии. [28] Автомобили первой серии были доступны только в специальной комплектации и назывались Polski Fiat 131p Mirafiori. Автомобили второй серии были известны под названием Fiat 131p Mirafiori и предлагались в комплектациях L и CL.

Другие производители [ править ]

Fiat 131 также производился компанией El Nasr в Хелуане в Египте , по крайней мере, с 1982 года [29] на основе комплектов для полной разборки (CKD). За этим последовала сборка CKD Tofaş Murat 131 в период с 1991 по 2009 год. Tofaş Murat 131 также собирался в Эфиопии компанией Holland Car в период с 2006 по 2010 год.

Другое производство CKD Fiat 131 имело место в следующих странах: [29]

  • Кордова ; Аргентина , FIAT Córdoba .
  • Богота , Колумбия ; ( Compañía Colombiana Automotriz ).
  • Сан-Хосе , Коста-Рика ( САВА ).
  • Джакарта , Индонезия ( PT Daha Motor , седан и универсал). [2]
  • Куала-Лумпур , Малайзия . [30]
  • Касабланка , Марокко ( SOMACA ).
  • Лиссабон , Португалия ( Fiat Portuguesa SARL, Somave Sarl [31] )
  • Сингапур (дистрибьюторы Sharikat Fiat).
  • Бангкок , Таиланд ( Karnasuta General Assembly Co. ).
  • Каракас , Венесуэла ( FIAT de Venezuela CA ).
  • Ливингстон , Замбия ( Livingstone Motor Assemblers Ltd )

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Los años tenebrosos del сектор automotor: 1982, El "Boom" de los Importados: Los años tenebrosos del сектора automotor: 1982, El "Boom" de los Importados , дата обращения: 12 июля 2019 г.
  2. ^ a b Мастростефано, Раффаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA, стр. 333. ISBN 88-7212-012-8.
  3. ^ "Сомака Касабланка" . Somaca.e-monsite.com . Проверено 19 апреля 2010 года .
  4. ^ "ФСО Варшава" . fso-sa.com.pl. 22 ноября 2011 г.
  5. ^ а б «Фиат 131» . carsfromitaly.net . Проверено 3 октября 2007 года .
  6. ^ а б Автокаталог 1983 . Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . 1982. С. 220–221.
  7. ^ a b c d Вильяре, Ренцо (30 октября 1974 г.). "Queste le undici versioni della Fiat" 131 mirafiori " " [Это одиннадцать вариантов Fiat "131 mirafiori"]. La Stampa (на итальянском). п. 13 . Проверено 15 ноября 2015 года .
  8. ^ a b Фламманг, Джеймс М. (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей, 1946-1990 гг . Иола, Висконсин : Krause Publications, Inc., стр. 239. ISBN. 0-87341-158-7.
  9. ^ Коста, Андре и Жорж-Мишель Фрэшар, изд. (1981). "Salon 1981: Toutes les Voitures du Monde" (на французском языке) (14–15). Париж: l'Auto Journal: 200. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  10. ^ a b Fiat Abarth 131 Mirafiori — Uso e manutenzione (руководство пользователя) (на итальянском языке). Fiat . Ноябрь 1974 г.
  11. ^ "Fiat Abarth 131 Rally - La guida pesante" [Вождение в тяжелом весе]. Автопечать (на итальянском). XVI (12): 52–54. 12 марта 1976 г.
  12. ^ Робсон, Грэм (2008). Fiat 131 Abarth . Veloce Publishing Ltd. стр. 21. ISBN 978-1-84584-182-9.
  13. ^ "1978 Fiat Abarth 131 Rally" . автомобильный каталог . Проверено 8 июля 2018 .
  14. ^ Фламманг, Стандартный каталог импортных автомобилей , стр. 240
  15. ^ «Fiat Super Brava: Bravado или Bravura?», Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1979 , Гринвич, Коннектикут: CBS Publications, стр. 139, январь – февраль 1979 г.
  16. ^ a b Фламманг, Джеймс М. (январь 1992 г.). Стандартный каталог импортных автомобилей (1-е изд.). Миннеаполис, США: Motorbooks Intl. С. 241–242. ISBN 978-0873411585.
  17. ^ Лэмб, Майкл (январь 1991). «Спросите человека, который владеет одним из« худших за все время » » . Популярная механика .
  18. ^ Руководство покупателя R&T 1979 , стр. 140-141
  19. ^ Брауншвейг, Роберт; Бюски, Ханс-Ульрих, ред. (6 марта 1980 г.). "Автомобильное обозрение '80". 75 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 287. Cite journal requires |journal= (help)
  20. ↑ World Cars 1980 . Нью-Йорк: Геральд Книги. Декабрь 1980 г. с. 46. ISBN 0910714126.
  21. ^ «Мы ведем экспериментальный гибридный электромобиль Fiat» . Популярная наука : 84–86. Ноября 1980 . Проверено 21 февраля 2015 года .
  22. ^ Коста, Андре и Жорж-Мишель Фрэшар, изд. (1981). "Toutes les Voitures du Monde". Салон (на французском). Париж: l'Auto Journal (14–15): 170.
  23. ^ "Fiat 131 Supermirafiori Volumetrico Abarth" . 131mirafiori.com . Проверено 29 ноября 2012 года .
  24. ^ Büschi, Ханс-Ульрих, ред. (10 марта 1983 г.). Автомобили Ревю '83 . 78 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG. С. 289–290. ISBN 3-444-06065-3.
  25. ^ "Вальтер Рёрль" . rallybase.nl . Проверено 3 июля 2007 года .
  26. ^ Quattroruote: Tutte ле Авто - дель - Mondo 77/78 . Милан: Редакция Domus SpA, 1977. С. 191–194.
  27. ↑ Automobil Revue '80 , стр. 472
  28. ^ a b Подбельский, Здислав (2019). Samochody montażowe z erania , "Auto Świat Classic" № 4/2019, стр. 136-137 (польский)
  29. ^ a b World Cars 1982 . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. 1982. с. 403. ISBN 0-910714-14-2.
  30. ^ Tutte ле Автоудал Mondo 77/78 , стр. 197
  31. ↑ World Cars 1984 . Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1984. с. 403. ISBN 0-910714-16-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • 131mirafiori.com
  • 131abarth.com
  • Italia.Haven: Ирландский и европейский форум для владельцев Fiat

См. Также [ править ]

  • Fiat Marengo
vте«  Назад - хронология автомобилей Fiat , 1940–1970-е годы - вперед »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е
0123456789012345678901234567890123456789
Городская машина500 «Тополино»500
600126
Супермини850133
127
Маленький семейный автомобиль1100 (тип 103)128
1100 A / B / E1200 Гранлюс124Ритмо
131
Большой семейный автомобиль14001300/1500132
15001900 г.125
Представительский автомобиль1800
280021002300130
Купе850 купе
128 Купе128 3P
Pininfarina Coupé124 Спортивное купе
2300 Купе130 Купе
Кабриолет850 Паук
11001200Пининфарина Кабриолет124 Спорт Паук
Спортивная машина8ВДино
X1 / 9
MPV600 Multipla
ВнедорожныйКампаньола (1101)Кампаньола (1107)
vте«  Предыдущая - хронология автомобилей Fiat (Европа), 1980–2010 годы - вперед »
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е
0123456789012345678901234567890123456789
Городская машина126ЧинквечентоSeicento / 600
500
Панда IПанда IIПанда III
СуперминиХэтчбек127Пунто IПунто II
УноПалиоГранде ПунтоПунто ЭвоПунто
СеданDunaСиенаAlbea
Компактная машинаХэтчбекРитмоТипоБраво I / БраваСтилоБраво IIТипо
Седан128
131РегатаТемпраMareaLineaТипо
Автомобиль среднего размера132АргентаCroma ICroma II
КабриолетРитмо КабриолетPunto Cabrio500C
ПаукSpidereuropa *Barchetta124 Паук
Abarth 124 Паук
КупеКупе
Спортивная машинаX1 / 9
LAVФиорино IФиорино IIФиорино III / Кубо
Добло IДобло II
Мини CUVСедичи500X
МинивэнИдея500л
Компактный MPVMultipla
Большой MPVUlysse IUlysse IIFreemont
LCVПовседневнаяСкудо IСкудо IIТаленто
Ducato IDucato IIDucato III
Мини пикапStrada
ПодбиратьПолный назад
ВнедорожныйКампаньола (1107)
Легенда
  •      Производитель Pininfarina - * с 1983 г.
  •      Производился Maggiora в Италии до 2002 года.
  •      Производится Bertone с 1982 года.
  •      Изготовлено Mazda в Японии.
  •      Произведено Suzuki в Венгрии.
  •      Производство Sevel Nord ( FCA / PSA ) во Франции.
  •      Произведено Chrysler в Мексике.
  •      Произведено Renault во Франции.
  •      Произведено компанией Sevel Sud в Италии.
  •      Производство Mitsubishi в Таиланде.