Файерстоун Инди 400

Файерстоун Инди 400

IndyCar серии
Место проведения	Международная гоночная трасса Мичигана
Корпоративный спонсор	Firestone
Первая гонка	1968 г.
Первая гонка ICS	2002 г.
Последняя гонка	2007 г.
Расстояние	400 миль (644 км)
Круги	200
Предыдущие имена	Norton Michigan 500 (1981-1983) Michigan 500 (1984-1986) Marlboro 500 (1987-1996) 500 долларов США, представленные Toyota (1997-1999) Michigan 500, представленные Toyota (2000) Harrah's 500, представленные Toyota (2001) Michigan Indy 400 (2002, 2004-2005) Firestone Indy 400 (2003, 2006-2007)

Firestone Indy 400 был IndyCar Series гонки состоится в Мичигане International Speedway в Бруклине, штат Мичиган . Последнее мероприятие проводилось в 2007 году. С 1981 по 2001 год мероприятие было более известно как Michigan 500 и имело высокий престиж. В период своего расцвета в 1980-х гонка была частью 500-мильной гонки Indy Car Racing "Triple Crown" .

С 1968 по 2007 год на Michigan International Speedway было проведено в общей сложности 55 автогонок Indy , в том числе двадцать два 500-мильных соревнования. В несколько сезонов на объекте ежегодно проводились две отдельные гонки. Гонки в Мичигане стали печально известны высокой скоростью, грубым оборудованием, высоким износом и разрушительными авариями. 1990 гонки, выиграл Аль Unser младший (189,727 миль / ч) был самым быстрым 500-мильная гонка в истории в то время, запись , которая стояла до 2002 года.

Два гонщика ( Майкл Андретти и Скотт Гудиер ) дважды выиграли гонку Michigan 500, а Тони Канаан выиграл гонку на 500 миль и гонку на 400 миль. Кроме того, трасса произвела на свет множество неожиданных победителей, во многом благодаря часто высокому выбору. Двенадцать пилотов одержали свою первую - и в некоторых случаях единственную - победу в автогонке Инди в Мичигане.

История гонок [ править ]

USAC [ править ]

В 1968 году американские гонки на открытых колесах дебютировали на автодроме USAC Champ Car на 200 миль (320 км) . В 1970 году USAC вернулся с тем, что стало традиционной июльской датой гонок. Владелец автомобиля Indy и промоутер Роджер Пенске приобрел трассу в 1972 году, и она стала главной в календаре.

В 1973 году в расписание Champ Car была добавлена ​​вторая гонка USAC, осенняя гонка, обычно проводимая в сентябре. В течение 1980 года все соревнования были длиной 200 или 250 миль, при этом некоторые соревнования состояли из двух 125-мильных гонок.

КОРЗИНА [ редактировать ]

Пейс-кар лидирует на старте Michigan 500 1988 года.

В 1979 году обе гонки на 150 миль в Мичигане перешли на санкционирование CART .

В 1980 году автодром Онтарио закрылся, и, таким образом, «тройная корона» автогонок Инди ( Индианаполис , Поконо , Онтарио ) проиграла одну из своих 500-мильных гонок. В 1981 году летняя гонка в Мичигане была увеличена до 500 миль, заменив Онтарио. NBC согласилась транслировать гонку в прямом эфире, что сделало ее первой гонкой Инди, которая будет транслироваться в прямом эфире. После сезона CART 1986 года осенняя гонка была исключена из расписания, оставив Michigan 500 единственным автомобильным событием Инди на трассе.

В ноябре 1986 года Рик Мирс установил рекорд скорости на закрытой трассе для автомобилей Indy, проехав на автомобиле March / Ilmor Chevrolet со скоростью 233,934 миль в час. ^[1] Этот круг стал рекордом скорости автомобилей Инди, который будет стоять на протяжении десятилетия.

В 1987 году гонка на 500 миль (800 км) начала спонсироваться Marlboro и стала известна как Marlboro 500. Однако по сетевому телевидению из-за табачных правил гонка по-прежнему рекламировалась как «Мичиган-500». С 1988 по 1991 год гонка была частью Marlboro Million, денежного приза, вручаемого любому гонщику, выигравшему Гран-при Мальборо, Марлборо 500 и Матч всех звезд Marlboro Challenge в том же году. Приз так и не был выигран.

В 1980-х и начале 1990-х годов Michigan 500 традиционно проводился в конце июля или начале августа. В 1994 году строительство Brickyard 400 было запланировано на первые выходные августа, что вызвало конфликт. Michigan 500 был перенесен на последний уик-энд июля 1994 года и далее.

В 1996 году серия CART провела конкурирующую гонку на 500 миль US 500 в тот же день, что и Indy 500 . Гонка была остановлена ​​только после одного забега. Тем не менее, название «US 500» было сохранено и в течение некоторого времени использовалось для традиционной июльской гонки на 500 миль. Название «Marlboro 500» впоследствии было изменено на новую гонку на 500 миль в Фонтане .

В течение нескольких сезонов (1987-1995, 1997) IROC проводился как гонка поддержки к Michigan 500. Серия Indy Lights изначально не участвовала в гонках в Мичигане, но в конечном итоге впервые появилась в 1996 году .

Роджер Пенске продал трассу International Speedway Corporation в 1999 году. В течение следующих двух сезонов посещаемость санкционированных CART гонок резко снизилась. Кроме того, высокие скорости снова вызывали опасения по поводу безопасности. Трасса расширила свою вместимость (а именно для двух гонок NASCAR ), и типичная толпа CART в 50 000 зрителей выглядела явно не впечатляющей. Несмотря на некоторые из самых соревновательных событий CART в истории трека, в основном из-за использования устройства Hanford , фанаты продолжали держаться подальше. Официальные лица серии и руководство трассы смогли заключить сделку о проведении гонки 2001 года, но переговоры прекратились, и контракт не был продлен на 2002 год. ^{[2] [3]}

Indy Racing League / IndyCar [ править ]

Начиная с 2002 года гонка стала событием серии Indy Racing League IndyCar. Кроме того, дистанция гонки была изменена с 500 миль на 400 миль. Гонка включала в себя гонку «колесо к колесу», хотя и на более медленных скоростях, чем в санкционированных CART соревнованиях. В 2002 году Сара Фишер стала первой женщиной-гонщиком, которая вышла вперед в условиях зеленого флага в гонке в стиле Инди.

На 2007 год гонки пришлось перенести даты. Brickyard 400 был перенесен на ESPN до одной недели, и создал конфликт. Перестановка расписания позволила провести гонку в первые выходные августа. Результатом стали три гонки в непосредственной близости (Мид Огайо, Мичиган и Детройт ) с интервалом в шесть недель друг от друга. Ссылаясь на низкую посещаемость и нежелательную дату, руководство трассы исключило гонку из расписания на 2008 год и далее. Кроме того, был запрошен двухсторонний формат гонки на 200 миль, который был отклонен официальными лицами лиги. По состоянию на 2019 год гонка не возродилась.

Проблемы безопасности [ править ]

Безопасность всегда была проблемой в Мичигане, в первую очередь из-за высоких скоростей и барьеров Armco . Крутые крены и неровное покрытие были опасными для оборудования, приводя к частым отказам подвески, поломкам шин, взорванным двигателям и авариям, многие из которых были серьезными. Истощение на гонках в Мичигане всегда было высоким, особенно в гонках на 500 миль. Аварии в Мичигане положили конец - или фактически привели к концу - карьеры водителя Чипа Ганасси , Эмерсона Фиттипальди , Эктора Ребака и Дэнни Салливана . Аналогичным образом Мерл Беттенхаузен , Дерек Дейли , Эй Джей Фойт , Эл Унсер- младший , Гордон Джонкок ,Марио Андретти и Бобби Рахал , среди прочих, получили травмы в результате аварий. После ужасной аварии в 1980 году, в результате которой его машина раскололась на две части, Тим Ричмонд вскоре ушел из автогонок Инди и переключился на трассу NASCAR .

В 1987 году посередине трамплина была поспешно построена шикана изогнутой формы, чтобы замедлить движение машин, но она никогда не использовалась в соревнованиях. После пары тренировочных заездов он был признан непригодным, частично из-за боязни отказа коробки передач, слишком резкого и необязательно служащего своему прямому назначению. Но он также был отменен из-за опасений по поводу негативной реакции фанатов. Вместо этого официальные лица решили уменьшить наддув турбокомпрессора для гонки. ^[4]

Несмотря на многочисленные серьезные аварии, ни один из водителей автомобилей Indy никогда не погиб в результате аварий в Мичигане. В конце 1980-х - начале 1990-х на объекте были произведены работы по повышению безопасности. Оставшиеся ограждения Armco были заменены бетонными стенами, а трасса была отремонтирована в 1995 году. Несмотря на то, что трасса все еще была загружена оборудованием, количество серьезных травм водителей заметно снизилось. В середине 2000-х годов на поворотах были установлены барьеры SAFER .

В дополнение к авариям, которые повредили или положили конец карьере гонщиков, трое зрителей погибли в результате инцидента на гонках CART в 1998 году. Модель US 500, представленная Toyota 1998 года, потерпела крах на 175-м круге. Адриан Фернандес врезался в внешнюю стену на четвертом повороте. Его правое переднее колесо было оторвано и переброшено через забор на трибуны, в результате чего три зрителя (Кеннет Фокс, Шерил Ластер и Майкл Тауткус) были убиты, а еще шесть получили ранения. ^[5] Несмотря на улучшения, внесенные в ограждение, последующая посещаемость значительно снизилась в течение следующих нескольких лет.

Первые победы и лучшие результаты в карьере [ править ]

Из-за сложного характера трассы и высокой степени истощения, особенно в гонках на 500 миль, Мичиган произвел множество неожиданных победителей и стал местом нескольких первых победителей на автодроме Инди. В эпоху USAC Мичиган был местом единственных побед в чемпионатах на автомобилях Ронни Бакнума и Билла Вуковича II , а также первых побед в карьере Тома Сневы и Дэнни Онгайса . В эпоху CART Michigan 500 стал местом первых побед в карьере Панчо Картера (единственная победа в карьере), Джона Пола-младшего , Эмерсона Фиттипальди , Скотта Гудиера , Скотта Пруэтта , Тони Канаана иПатрик Карпентье . Кроме того, Томаш Шектер одержал свою первую победу в IndyCar в карьере, когда гонка проходила под санкциями IRL.

Среди других "неожиданных" побед - триумф Джонни Резерфорда на Мичиган-500 в 1986 году - его последняя победа в карьере, и победа Скотта Гудиера в 1994 году, единственная победа King Racing в автогонках Инди. Наряду с победителями в первый раз, ряд других гонщиков на автодроме Инди добились лучших результатов в карьере в Мичигане. Среди пилотов - Доминик Добсон , Марк Смит и Хиро Мацусита , занявшие соответственно 3, 5 и 6 места в гонке 1994 года. Дерек Дейли , который потерпел сокрушительную аварию в Мичигане в 1984 году, забил свою последнюю пятерку лучших в карьере в Мичигане в 1989 году.

Двукратный победитель Indy 500 Арье Луендык дважды финишировал вторым на Michigan 500 (1991, 1994). Примечательно, что оба случая были с молодыми командами. Его второе место в гонке 1994 года стало единственной тройкой лучших, когда-либо достигнутых командой Indy Regency Racing. У двух гонщиков, которые дважды за свою карьеру выиграли Мичиган-500 ( Майкл Андретти и Скотт Гудиер ), есть похожая сноска: ни один из них никогда не выигрывал Индианаполис-500 . Goodyear дважды финишировал вторым на Indy, и также лучший результат Андретти был лишь вторым .

Прошлые победители [ править ]

• Сентябрь 1981: гонка сокращена из-за ошибки в счете.

Победители Indy Lights [ править ]

Сводки гонок [ править ]

USAC [ править ]

• 1968 : Марио Андретти завоевал поул-позицию со скоростью 183,976 миль в час на первом соревновании на новой гоночной трассе Michigan International Speedway. Толпа из 55108 человек прибыла на 125-круговую 250-мильную гонку по овалу с высоким наклоном. Гонка стала решающей для чемпионата USAC 1968 года , а именно между Марио Андретти и Бобби Ансером . На 74-м круге Майк Мосли лидировал, когда Бобби Ансер взорвал двигатель. Спорный ход, Мосли был вызван в боксы и приказано передать машину Бобби Ансеру, чтобы Ансер мог спасти чемпионские очки. Этот шаг передал лидерство Ронни Бакнуму., и опустите Unser на два круга вниз. Андретти финишировал вторым, а Унсер привел машину Мосли домой третьим - пробежав достаточно кругов, чтобы набрать 109 очков чемпионата, и в конечном итоге он выиграл чемпионат с небольшим отрывом. ^[6]

Norton / Michigan 500 [ править ]

• 1981 : На первом Michigan 500 финишировали только 10 из 37 автомобилей. В общей сложности из-за механических неисправностей вышла из строя 21 машина, в авариях погибло четыре машины. Сильный пожар охватил зону ямы Херма Джонсона , остановив гонку более чем на час. Панчо Картер выжил в хаосе и одержал свою первую и единственную победу на автомобилях Инди. Эй Джей Фойт получил серьезный сложный перелом правой руки после того, как его прижали к барьеру на выходе из второго поворота. [1]
• 1982 : Товарищи по команде Patrick Racing Гордон Джонкок и Марио Андретти финишировали 1-2, причем Джонкок выигрывал с разницей в 15 секунд - резкий контраст с его победой двумя месяцами ранее в Инди . Андретти выиграл поул-позицию, но разбил свою машину на тренировочном заезде и был вынужден стартовать последним на резервной машине. Из-за боли и проблем с управлением Андретти не смог преодолеть препятствия на последних 50 кругах. Второй год подряд Эй Джей Фойт попал в аварию. На рестарте на 147 круге Эктор Ребак свернул, чтобы избежать более медленной машины, и не справился с управлением. Он врезался в путь Фойта, сильно ударив Фойта о внешнюю стену. ^[7]
• 1983 : Зрелищная битва до финиша была омрачена дождем и многочисленными крупными авариями. Новичок Тео Фаби , выигравший поул в Индианаполисе , последовал за ним с поул в Мичигане. Сильный дождь и суровая погода прокатились по региону утром гонки, что привело к задержке старта. На 75-м круге Фаби только что уступила Гордону Джонкоку лидерство, а Кевин Коган занял третье место. На третьем повороте у машины Джонкока сломался ШРУС, и он сильно ударил носом вперед во внешнюю стену. Поднявшись высоко, чтобы избежать крушения, Коган попал в аварию и тоже разбился. Джонкок сломал лодыжку и коленную чашечку, но Коган серьезно не пострадал. Том Сневатакже был сбит в аварии после того, как подрезал машину Патрика Бедарда, который развернулся, пытаясь избежать аварии. На последнем круге лидер гонки Рик Мирс пытался обогнать Криса Кнайфеля на обратном отрезке, но потерял некоторую динамику на выходе из второго поворота. Второе место занял Джон Пол-младший и поймал Мирса на третьем повороте. Машины проехали втрое, когда Пол поскользнулся под Мирсом практически на перроне, входя в третий поворот. Через несколько секунд Мирс потерял контроль, развернулся и ударился о внешнюю стену, а впоследствии был отбит Книфелем, когда Пол продолжал выигрывать. Это была первая победа Джона Пола-младшего на машине Indy, которая произошла после того, как он переместился с 6-го на 1-е после финального раунда пит-стоп и финального рестарта на 219 круге.
• 1984 : Michigan 500 1984 года запомнилась как своим близким финишем, так и одними из самых жестоких аварий в истории этого события. Чет Филлип и Фил Крюгер оба сильно разбились на полпути гонки; Крюгер потерял сознание, но оба водителя выздоровели. Чип Ганасси не справился с управлением, выходя из второго поворота на 147-м круге, забрав Эла Унсера-младшего . Две машины сильно врезались в ограждение приусадебного участка, машина Ганасси взлетела в воздух и кувыркалась вверх ногами вдоль приусадебного участка, распадаясь на отдельные части. . Унсер ушел с легкими травмами, но Ганасси был тяжело ранен, и авария свела на нет его карьеру водителя. Полеситтер Марио Андреттилидировал первые пять кругов, но уронил цилиндр и упал на круг. Том Сневавышел в лидеры в конце гонки, но Андретти вернулся в лидеры к 205-му кругу, когда Гэри Беттенхаузен развернулся в середине третьего поворота. Хауди Холмс ударил машину Беттенхаузена и частично попал под нее. Автомобиль Беттенхаузена завертелся на машине Холмса и чуть не отрубил Холмсу голову. Позади них Бобби Рахал, который лидировал в гонке, нажал на тормоза, и его сзади ударил Эл Холберт. Все четверо водителей ушли. Это вывело Андретти в лидеры, а когда показался зеленый флаг, он боролся нос к хвосту с Томом Сневой в течение последних десяти кругов. Размахивая белым флагом, Снева в первом повороте вырвалась вперед, но Андретти сохранил позицию. Снева набрала обороты, и, выйдя из четвертого поворота, две машины раскололи наезженную машину, пересекая линию. Андретти одержал победу на 0,14 секунды.Пока развевался клетчатый флаг,Панчо Картер пытался обогнать Рика Мирса на третье место, но врезался в неровность и потерял управление. Автомобиль въехал в ограждение и раскололся на две части, которые затем соскользнули в траву и резко покатились по заднему склону. Картер получил лишь незначительные травмы. ^{[8] [9]}
• 1985 : Впервые на трассе были представлены радиальные шины . Бобби Рахал выиграл поул-позицию с рекордом трассы 215,202 миль в час, но огромная тренировочная авария за день до гонки разрушила его машину. Спустя несколько мгновений Роберто Герреро взорвал шину, и в обоих инцидентах виноваты возможные неисправности шин. Гонку отложили до следующей субботы, и она будет проходить на старых диагональных шинах. В день гонки Эмерсон Фиттипальди лидировал Эла Унсера-старшего на последних кругах. Марио Андреттисильно разбился на 243-м круге и сломал ключицу. Это положило начало спринту до финиша с выходом зелено-белых флагов на заключительный круг. Унсер-старший не смог обойти наезженную машину Тома Сневы , и Фиттипальди держался за победу, свою первую победу в автомобильном соревновании CART Indy и свою первую победу в гонке после Гран-при Великобритании 1975 года . Помимо аварии Андретти, гонка была омрачена неудачей со стороны официальных лиц CART. На рестарте на 82-м круге официальные лица по ошибке поместили притертую машину Фила Крюгера впереди всех. Когда появился грин, более быстрые машины свернули, чтобы обойти его, но Дэнни Онгайс оказался в схватке и скатился на бочке. ^[10]
• 1986 : Рик Мирс выиграл поул-позицию, проехав круг со скоростью 223,401 миль в час, что стало новым рекордом автомобилей Инди на закрытой трассе, но на следующий день разбил свою машину во время тренировочного заезда. Машину Мирса отремонтировали, но в конце концов он выбыл из строя с перегоревшим двигателем. Дождь и истощение были главной темой дня. После 18 кругов сильный ливень вызвал красный флаг и 90-минутную задержку. После перезапуска многие машины сошли с дистанции , в том числе Роберто Герреро , который разбился, лидировав на 47-м круге. Победитель Indy 500 Бобби Рахал вышел вперед во втором тайме, а Джонни Резерфорд поднялся на второе место. Резерфорд лидировал на 196 круге, а 25 кругов спустя двигатель Рахала взорвался. Резерфорд был впереди на 25 секунд.Хоселе Гарса и бег на быстрых кругах со скоростью 217 миль в час. Позднее предупреждение привело к перезапуску за четыре круга до финиша. На истощенном поле осталось всего 7 машин, и Резерфорд обогнал Гарзу и выиграл 1,82 секунды. Это была 27-я и последняя победа Резерфорда в его карьере, и он стал первым гонщиком, выигравшим все четыре гонки на 500 миль (Индианаполис, Онтарио, Поконо, Мичиган) за свою карьеру. Это также был лучший результат в карьере Гарзы (2-е место). Эл Унсер-младший каким-то образом доковылял до 8-го места без крыльев, разбитого носа и масляного радиатора, наскоро подключенного к коробке передач. ^{[11] [12]}

Marlboro 500 [ править ]

• 1987 : Стремясь замедлить скорость автомобилей, допустимый наддув турбокомпрессора был снижен с 48 до 45  дюймов ртутного столба . ^[13] Майкл Андретти (215,530 миль в час) обошел Эй Джей Фойта в борьбе за поул, но далек от рекорда Рика Мирса - 223 миль в час годом ранее. ^[14] Марио и Майкл Андретти вместе лидировали 247 из 250 кругов. Марио обогнал поле, но на 156 круге отказал двигателю. Майкл Андретти взял на себя лидерство, также обогнав остальную часть поля. За 8 кругов до конца Майкл Андретти опередил победителя Indy 500 Эла Унсера-старшего и Бобби Рахала.. Андретти нужно было сделать последний пит-стоп, но неисправное сцепление едва не стоило ему гонки. Автомобиль Андретти зашипел и чуть не заглох, когда он выехал из своего стойла. Вернувшись на трассу, Майкл удержал 9-секундное преимущество над Unser и одержал свою первую победу в гонке на 500 миль. Благодаря этой победе Марио и Майкл Андретти стали первым дуэтом отца и сына, выигравшим гонку Michigan 500. После нескольких лет аварий гонка 1987 года прошла относительно чисто с одной лишь аварией и рекордной средней скоростью 171,490 миль в час. ^{[15] [16]}
• 1988 : Дэнни Салливан подарил владельцу автомобиля Роджеру Пенске свою первую победу в гонке Michigan 500. Только 8 из 28 стартовавших участвовали в гонке на финише, но только один гонщик попал в аварию. Дерек Дейли ударил по внешней стене в третьей очереди, но не пострадал. Товарищи по команде Penske Racing Рик Мирс , Салливан и Эл Унсер-старший бежали 1-2-3 на полпути, но Мирс сломал карданный вал на 155-м круге. Юнсер вылетел в боксы на 140-м круге, а позже у него взорвался двигатель. . Салливан обогнал поле, а Бобби Рахал финишировал вторым на двигателе Джадда . ^{[17] [18]}
• 1989 : Майкл Андретти вылетел из пит-зоны на 76-м круге, и ему был наложен штрафной удар за якобы прохождение по предупреждению, но на последних этапах он оказался в борьбе за победу. На 202-м круге Андретти и Рик Мирс покидали боксы во время желтой гонки, когда Мирс обвинил Андретти в том, что он незаконно обогнал его под предупреждением. Официальные лица опровергли протест Мирса, и он стал спорным, поскольку Мирс снова взял лидерство на 232-м круге. За менее чем десять кругов до финиша Мирс внезапно замедлился из-за отказа подвески, что принесло Майклу Андретти победу. Марио Андретти финишировал третьим, уступив второе место Тео Фаби , который ехал на Porsche.Лучший результат на дистанции 500 миль.
• 1990 : Самая быстрая гонка на 500 миль в истории Мичигана началась с доминированием машин Ilmor Chevrolet. Из-за изнурительного темпа многие лидеры сошли с дистанции из-за отказа двигателей, в том числе Эмерсон Фиттипальди , Ари Луендик и Рик Мирс . Товарищи по команде Galles / KRACO Racing Эл Унсер- младший и Бобби Рахалостались одни на лидирующем круге и яростно боролись за последние 100 миль. Осталось менее 15 кругов, и Унсеру и Рахалу потребовался последний пит-стоп для топлива. Рахал первым нырнул в боксы, но через несколько секунд прозвучало предупреждение, в результате чего Рахал оказался на круге ниже. Унсер-младший получил преимущество питтинга под желтым цветом и проехал последние 10 кругов, чтобы одержать свою первую победу в гонке на 500 миль. ^{[19] [20]}
• 1991 : Арье Луендик и автовладелец Винс Гранателли пропустили тренировку и квалификацию в пятницу из-за судебного запрета, вынесенного совладельцем машины Бобом Тезаком. Луендык выиграл бой в суде и вышел на поле в субботу, хотя должен был стартовать в последнем ряду. В ходе гонки Луендык вырвался вперед и лидировал 52 круга. Однако на 186-м круге Луендык был оштрафован за то, что прыгнул со старта и проехал мимо машин до того, как загорелся зеленый свет. Штраф поставил Рик Мирс в управлении и Luyendyk почти коленей вниз. За 20 кругов до финиша предостережение скрутило поле и предоставило Люендику последний шанс на Мерс. Однако Люендик не смог соперничать, и Мирс одержал победу, обойдя оба Indy 500.и Мичиган 500, последние две победы в его карьере. Rookie Пол Трейси «s Penske Racing дебют закончился к стене на коленях 3. ^{[21] [22]}
• 1992 : Канадцы Скотт Гудиер и Пол Трейси выжили в гонке, наполненной истощением, и боролись до финиша, каждый из которых добивался своей первой в карьере победы на машине Инди. На своем последнем пит-стопе Гудиер сломал пневматический домкрат, что затруднило бы последующую замену шин. После финального перезапуска Goodyear обогнал Трейси за 17 кругов за пределами второго поворота, используя третье место Рауля Бозеля для драфта. Гудиер сумел выиграть свою первую гонку в карьере, отомстив за досадное поражение в Инди двумя месяцами ранее. Гонка также ознаменовала последний старт карьеры Рика Мирса.. Мирс упал с ноющей боли в запястье из-за травм, полученных в Индианаполисе. Он пропустил остаток сезона и неожиданно ушел в отставку в конце года. Во время квалификации Марио Андретти (230,150 миль в час) установил новый рекорд трассы, первый круг в Мичигане со скоростью более 230 миль в час. ^{[23] [24]}
• 1993 : Найджел Мэнселл обогнал поле к середине дистанции, показав невероятную скорость на пробеге со скоростью 225 миль в час. Но грубая, требовательная трасса нанесла физический ущерб Мэнселлу, который заболел головной болью, болезненным запястьем и истощением. Мэнселл провел 221 круг из 250, одержав первую победу в гонке на 500 миль. Товарищ Мэнселла по команде Ньюман-Хаас Марио Андретти финишировал вторым, завершив заезд двигателя Ford Cosworth XB со счетом 1-2 . Скорость Андретти на полюсе 234,275 миль в час также была рекордным показателем для автомобилей Инди. ^{[25] [26]}
• 1994 : Победитель Indy 500 Эл Унсер-младший вышел вперед с менее чем 25 кругами до финиша после того, как автомобиль лидера Рауля Бозеля потерял мощность. Скотт Гудиер держал второе место, отставая на круг из-за того, что на 170-м круге закончилось топливо. Но только шесть кругов спустя, на 231-м круге, двигатель Унсера-младшего взорвался, уступив лидерство и победу Скотту Гудиеру . Это была вторая победа Goodyear в гонке Michigan 500 и первая и единственная победа на Indy для King Racing . Поскольку почти все претенденты выбыли, Ари Луендык (стартовавший 26-м) финишировал вторым в Indy Regency Racing. ^{[27] [28]}
• 1995 : Трасса была отремонтирована в межсезонье. Скотт Пруэтт и Эл Унсер-младший заняли 1–2 места на последних кругах. Унзер обогнал Пруэтта и вышел вперед в первом повороте у белого флага, но Пруетт прятался позади, чтобы драфтовать. Выйдя из четвертого хода, Пруэтт сделал пас из рогатки, опередив Унсера на линии на 0,056 секунды. это была первая победа Пруэтта на автомобиле Indy и первая победа шин Firestone с 1974 года. Дэнни Салливан получил перелом таза в результате аварии, и вскоре после этого ушел из гонки. ^{[29] [30]}
• 1996 (июль) : карьера Эмерсона Фиттипальди подошла к концу после аварии на первом круге. Фиттипальди подрезал колеса с Грегом Муром , во втором череде ударив его машину о стену. Он получил перелом позвонка, перелом лопатки и частичное разрушение легкого. Несколько лидеров гонки сошли с дистанции, а Андре Рибейро уворачивался от мусора и избегал проблем и лидировал большую часть второй половины. За 8 кругов до финиша Рибейро обошел Брайана Херту и Маурисио Гуджельмина на рестарте и одержал победу с отрывом в 1,3 секунды. ^{[31] [32]}

500 долларов США [ править ]

• 1996 (май) : « Сплит » соткрытым колесомпривел к тому, что команды, базирующиеся в CART, провели альтернативную гонку Indy 500 , US 500 в Мичигане ввыходные в День памяти. На старте Джимми Вассер , Адриан Фернандес и Брайан Герта коснулись колес и спровоцировали огромную pileup, собрав более половины поля. Гонка была возобновлена, и многие команды решили использовать запасные машины. У нескольких автомобилей, в том числе у лидеров Алекса Занарди и Грега Мура, взорвались двигатели. Паркер Джонстон также выбыл из игры с опозданием, у него закончилось топливо. Осталось 9 кругов, лидерВ машине Андре Рибейро кончилось топливо, и он был вынужден нырнуть в боксы, чтобы разбежаться. У машины Рибейро - одной из выкатившихся резервных машин - не было надлежащей работающей топливной телеметрии, из-за чего экипаж не знал, где находится топливо. Джимми Вассер привел последние 9 кругов к победе.
• 1997 : Прозвище US 500 было дано июльскому забегу на 500 миль после того, как мероприятие на выходных, посвященное Дню поминовения, было прекращено только после одного выпуска. Алекс Занарди пережил аварию на пит-лейне и последующий пенальти, чтобы вернуться и выиграть с впечатляющим отрывом в 31 секунду. На 33-м круге Занарди заглох на боксах, затем наехал на воздушный шланг своего товарища по команде Джимми Вассера , за что получил штраф за проезд. Поле сократилось с 28 стартовавших до 11 машин, бегущих на финише. Занарди уверенно продвигался вперед и лидировал на 93 из последних 98 кругов. ^{[33] [34]}
• 1998 : Гонка была омрачена аварией на 175-м круге. Адриан Фернандес врезался в внешнюю стену на четвертом повороте. Его правое переднее колесо было оторвано и переброшено через забор на трибуны, в результате чего три зрителя (Кеннет Фокс, Шерил Ластер и Майкл Тауткус) были убиты, а еще шесть получили ранения. ^[35] Вернувшись на трассу, гонки были одними из самых зрелищных за 20-летнюю историю CART. Впервые было использовано устройство Хэнфорда , которое произвело тесные гонки, драфт и рекордные 62 смены лидерства. Четыре лучших автомобиля пересекли финишную черту с интервалом всего 0,518 секунды. Грег Мур обогнал Джимми Вассеравходя в первый поворот на последнем круге, держалась за победу. ^{[36] [37]}
• 1999 : Макс Папис лидировал на 3 секунды у белого флага, но в третьем повороте ужасно кончилось топливо. Тони Канаан с криком вышел вперед, но его последовал Хуан Пабло Монтойя . На полосе Монтойя попытался пройти через рогатку, но Канаан заблокировал мяч и задержался, чтобы выиграть 0,032 секунды. Это была первая автомобильная победа Канаана в карьере Инди, и она является ближайшим финишем в гонке на 500 миль в истории гонок Инди. ^{[38] [39]}

Мичиган / Harrah's 500, представленный Toyota [ править ]

• 2000 : Хуан Пабло Монтойя на финише обыграл Майкла Андретти на 0,040 секунды. Две машины боролись за лидерство в течение последних нескольких кругов, и Андретти лидировал на 249-м круге. Войдя в первый поворот на последнем круге, Монтойя вышел вперед, но Андретти отступил вместе с ним перед третьим поворотом. Рядом с четвертым поворотом обе машины чуть не соприкоснулись, и Монтойя на внешней стороне воспользовался сквозняком от машины Тарсо Маркеса . Монтойя вышел вперед у полосы и одержал победу. В гонке произошло 52 официальных изменения лидерства, а скорость круга была в диапазоне 220-230 миль в час. Монтойя стал первым гонщиком после Рика Мирса в 1991 году, выигравшим оба этапа Индианаполиса 500.и Мичиган 500 в том же году. ^{[40] [41]}
• 2001 : Финальная гонка серии CART в Мичигане привела к 60 сменам лидерства среди 11 пилотов и безумной перестрелке из пяти машин за победу. На последнем круге Патрик Карпентье , Дарио Франкитти и Мишель Журден-младший бежали в тройку лидеров. Напарник Карпентье Алекс Тальяни финишировал шестым, но лидировал. Выйдя в первый поворот, Тальяни обошел лидеров и оказался впереди всех. На обратном участке Тальяни соскользнул и вывел Карпентье вперед, блокируя Журдена. Войдя в третий поворот, Журден взлетел по склону и чуть не задел колеса Франкитти. Карпентье оторвался и выиграл свою первую в карьере автогонку Инди. Мишель Журден - младший битДарио Франкитти за второе место на два дюйма. ^{[42] [43]}

Firestone Indy 400 [ править ]

• 2002 : Гонка превратилась в мероприятие Indy Racing League, и расстояние было изменено на 400 миль (200 кругов). После аварии, когда он возглавлял Indy 500 , и после многих усилий команды до этого момента, новичок Томас Шектер выиграл поул и большую часть гонки доминировал. Товарищи по команде Cheever Racing Шектер и Бадди Райс заняли 1-2 места. С 16 кругов до финиша, Сара Фишер прошел Фелипе ДжайаффонЧто касается лидерства, то впервые женщина-пилот смогла выйти вперед в автомобильной гонке Инди в условиях зеленого флага. Шектер и Райс, оба погрязшие в пробке, объединились и вместе устремились вперед на последних кругах. Это была первая победа Шектера в IndyCar в карьере. ^{[44] [45]}
• 2003 : На 164-м круге Сэм Хорниш-младший , Томас Шектер и Алекс Бэррон боролись за лидерство, почти на три круга перед третьим поворотом. На переднем участке Бэррон и Шектер коснулись колес, и машина Бэррона покатилась по приусадебной траве. Автомобиль покатился по берегу, и Бэррон смог уехать невредимым. На последнем круге Хорниш повел Бэррона на задний проход. Бэррон вышел на улицу в третьем повороте, и две машины ехали бок о бок, выезжая из четвертого поворота. Бэррон обогнал Хорниша на финише на 0,0121 секунды и стал победителем. ^{[46] [47]}
• 2004 : Тони Канаан вел 183 из первых 189 кругов, но за 11 кругов до конца уступил Бадди Райсу . Чтобы сэкономить топливо и дойти до финиша, Канаан пропустил Райс, поскольку команда Андретти Грин полагала, что у Райс закончится топливо перед клетчатым флагом. Райс растянул запасы топлива и выиграл, опередив Инди и Мичиган в этом сезоне. ^{[48] [49]}
• 2005 : Брайан Херта доминировал в гонке, опередив 159 из 200 кругов, но осторожность в конце гонки привела к рывку с шестью кругами к клетчатому флагу. Товарищи по команде Andretti Green Racing из Herta Дэн Велдон и Тони Канаан на 195-м круге вырвались вперед с тройным отрывом, но Герта не выдержал и одержал победу. ^{[50] [51]}
• 2006 : Rain отложил старт более чем на два часа. Лидер по очкам Сэм Хорниш-младший провел 37 кругов, но на 61-м круге отказал двигателем. Элио Кастроневес одержал победу и по итогам дня стал лидером по очкам. Было только два желтых на 10 кругов, что привело к рекордной средней скорости Мичигана 193,972 миль в час. ^[52]
• 2007 : Rain отложил старт гонки более чем на четыре часа. На 139-м круге Дарио Франкитти и Дэн Велдон зацепили колеса за заднюю часть, отправив Франкитти в сторону и поплыв вверх ногами, приземлившись на машины Скотта Диксона и Эй Джей Фойта IV и собрав несколько других машин. Тони Канаан опередил своеготоварища по команде Марко Андретти на финише, и на финише проехало всего семь машин.

Примечания [ править ]

Цитированные работы [ править ]

• IndyCar.com - Официальный сайт
• ChampCarStats.com

Ссылки [ править ]