Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эмирейтс Boeing 777-200LR Люкс Первого класса.
Эмирейтс Boeing 777-200LR Люкс Первого класса.

Первый класс - это класс путешествий на некоторых пассажирских авиалайнерах, который должен быть более роскошным, чем бизнес-класс , премиум-эконом и эконом-класс . Первоначально все самолеты предлагали только один класс обслуживания, а второй класс появился первым в 1955 году, когда TWA представила два разных типа обслуживания на своих Super Constellations .

На пассажирском лайнере под первым классом обычно понимается ограниченное количество (редко более 20) сидений или кабин в передней части самолета, которые имеют больше места, комфорта, обслуживания и конфиденциальности. В целом, первый класс - это самый высокий из предлагаемых классов, хотя некоторые авиакомпании маркируют свои новые продукты как выше первого класса. Винтовые авиалайнеры часто имеют первый класс в задней части, вдали от шума вращающегося винта, в то время как первый класс на реактивных самолетах обычно расположен рядом с передней частью самолета, обычно перед секцией бизнес-класса или на верхней палубе для такие самолеты, как Boeing 747 и Airbus A380 .

История [ править ]

Ранние пассажирские самолеты обязательно были очень неудобными - сиденье в открытой кабине. По мере того, как улучшалась конструкция самолета, улучшались и впечатления пассажиров, и авиакомпании сосредоточились на том, чтобы сделать полет максимально комфортным и привлекательным. Полеты были очень дорогими, но их ограниченная привлекательность уравновешивалась ограниченными возможностями авиакомпаний и их самолетов.

По мере того, как самолеты становились больше и полеты стали более частыми, авиакомпании пришли к выводу, что, если они будут предлагать более низкие тарифы, они получат больше людей в своих самолетах. Возможность предлагать более низкие тарифы для рейсов внутри и в / из США была ограничена тогдашним Советом по гражданской авиации , сформированным в 1938 году и действовавшим с 1940 года. Первоначально CAB разрешал взимать только один тариф за рейс, но после того, как они начали постепенно разрешать различные тарифы в 1952 году, авиакомпании сначала предлагали разные уровни тарифов, но все еще в одном стиле салона, а затем в 1955 году TWA разработала концепцию различных стандартов обслуживания для разных тарифов. Это ознаменовало начало производства двухклассных самолетов: лучший класс обычно назывался Первым классом, а не очень хороший класс, первоначально в США, назывался Coach Class.[1]

Сервис [ править ]

Обзор [ править ]

Пример разбивки сидений в авиалайнере Боинг 777

Сиденья первого класса варьируются от больших откидных сидений с большим пространством для ног и ширины, чем в других классах, до люксов с полностью откидывающимся сиденьем, рабочим местом и телевизором, окруженными перегородками. Международные места первого класса , как правило , имеют 147-239 см (58-94 дюймов) шаг кресел и 48-89 см (19-35 дюймов) шириной в то время как внутренние рейсы могут быть 86-173 см (34-68 дюймов) поле и 46–56 см (18–22 дюйма) в ширину. Фактически это означает, что для высоких людей меньше дискомфорта. У некоторых авиакомпаний есть места первого класса, которые позволяют пассажирам позволить одному гостю ненадолго сесть лицом к лицу с обитателем салона.

Пассажиры первого класса обычно имеют по крайней мере один туалет исключительно для их использования, а в более крупных самолетах - несколько. Пассажиры бизнес- и эконом-класса обычно не допускаются в салон первого класса. Обычно предлагаются развлечения в формате AVOD (аудиовизуальные материалы по запросу), хотя иногда обычные фильмы, телевизионные программы и интерактивные игры транслируются на средних и крупных плоскопанельных мониторах, установленных на спинках сидений или подлокотниках. Специально для дальних рейсов и высокодоходных маршрутов ведущих авиакомпаний место в первом классе может иметь удобства, аналогичные пятизвездочным отелям, например, мини-бар .

С 1990-х годов сложилась тенденция, когда многие авиакомпании отказались от участков первого класса в пользу модернизированного бизнес-класса. Новые кресла бизнес-класса увеличиваются, добавляя функции, ранее эксклюзивные для первого класса, такие как трансформируемые плоские сиденья, сокращая разрыв в удобствах до такой степени, что первый класс становится излишним. Кроме того, с началом рецессии в конце 2000-х годов авиакомпании убрали или не установили кресла первого класса в своих самолетах, так как места первого класса обычно вдвое дороже, чем бизнес-класс, но могут занимать более чем в два раза больше места, в результате чего бизнес-класс остаются самыми дорогими креслами. на таких самолетах. [2] Однако некоторые из них, такие как Garuda Indonesia , решили повторно ввести секции для сидения первого класса с новыми самолетами.

Люксы [ править ]

Люкс "Резиденция" авиакомпании Etihad Airways . В каждом из десяти самолетов Airbus A380 компании Etihad помимо стандартных люксов первого класса установлено по одной «резиденции».

В связи с тем, что кресла бизнес-класса становятся более популярными, некоторые авиакомпании повторно представляют или моделируют свои первоклассные секции как апартаменты. Singapore Airlines теперь предлагает свой высший класс на своих A380как «люксы» с лозунгом «Первый класс выше». Кровать длиной 2 м (78 дюймов) отделена от сиденья и выдвигается за заднюю стенку, при этом некоторые другие компоненты люкса опускаются для размещения матраса. Окна встроены в двери, а жалюзи обеспечивают конфиденциальность. Люксы, расположенные в центре, могут образовывать двуспальную кровать после того, как шторы между ними убираются в потолок. У других операторов A380, таких как Эмирейтс, также есть люкс первого класса с аналогичными удобствами, но кровать и кресло интегрированы, когда нажимается кнопка, чтобы превратить сиденье в кровать за секунды и наоборот. Etihad Airways представила трехкомнатный люкс под названием «Резиденция» в декабре 2014 года, добавив в свой флот Airbus A380. Резиденция включает в себя собственную спальню с двуспальной кроватью,столовая / гостиная и полностью функциональный душ.[3]

Внутренний первый класс [ править ]

В Северной Америке [ править ]

Смотрите также: Бизнес-класс § Северная Америка
Первый класс Delta Air Lines на Airbus A220

На большинстве рейсов в пределах или между США (включая Аляску, но не Гавайи), Канадой, Мексикой и Карибским бассейном - то, что обычно считается региональным бизнес-классом или премиальным экономическим классом в остальном мире, маркируется как "внутренний первый класс" Авиакомпании США. Услуга, как правило, на ступень ниже уровня международных бизнес-класса для дальних перевозок. [4] Территории США в западной части Тихого океана ( Гуам и CNMI ), а иногда и на Гавайях считаются международными в плане обслуживания и, как правило, обслуживаются бизнес-классом на дальние расстояния.

Однако внутренний первый класс имеет два очень разных значения на некоторых трансконтинентальных маршрутах между Нью-Йорком и Калифорнией. Delta Airlines , American Airlines , United Airlines и JetBlue действуют специальные услуги на рейсах между Международный аэропорт имени Джона Кеннеди и Международный аэропорт Сан - Франциско или международного аэропорта Лос - Анджелеса , известный как «Дельта трансконтинентальной Service», «американский флагман службы», «Юнайтед ps »( ps означает премиум-сервис ) и« Mint, соответственно, при этом Delta и United используют специально сконфигурированные Boeing 757-200, а American и JetBlue используют Airbus A321 . В случае American и JetBlue первый класс фактически представляет собой первый класс с тремя каютами, который отличается от первого класса с двумя каютами. как по комфорту, так и по цене (например, плоские сиденья в первом классе). В этих случаях внутренний бизнес-класс обычно немного выше, чем билет внутреннего первого класса с двумя каютами. Первый класс с тремя каютами больше настоящий первый класс, а не бизнес-класс с ребрендингом. Однако на JetBlue первый класс предлагается только на трансконтинентальных рейсах, состоящий из мини-люксов или плоских сидений.

У американских перевозчиков со скидкой (таких как Southwest Airlines и Frontier Airlines ) нет салонов первого класса, вместо этого они выбирают полностью экономичную компоновку, иногда с несколькими отдельными рядами с дополнительным пространством для ног (например, переборками и креслами в аварийном ряду), доступными за дополнительную плату ( или, в случае Southwest, в порядке очереди в связи с их процессом посадки).

В Европе [ править ]

Обслуживание первого класса ранее было доступно на внутриевропейских рейсах таких авиакомпаний, как British Airways , Lufthansa и Swissair . [5] Места первого класса, как правило, имели конфигурацию с четырьмя рядами, аналогичную нынешним местам первого класса в Северной Америке, а не по схеме с шестью рядами, используемой для обслуживания эконом-класса и, наконец, бизнес-класса. [6]

В течение 1980-х годов европейский первый класс был в значительной степени заменен шестиместными сиденьями по всему самолету, с переменным количеством сидений, выделенных для бизнес-класса (салон бизнес-класса часто помечается подвижной перегородкой). [5] Это дало авиакомпаниям большую гибкость, позволяя им выделять разное количество мест премиум-класса в зависимости от маршрута. Turkish Airlines - одна из немногих европейских авиакомпаний, которые по-прежнему предлагают четыре места в ряд в своих премиальных внутриевропейских каютах, но они продаются как места бизнес-класса, а не первого класса. [7] Такая же ситуация и в России на внутриевропейских рейсах «Аэрофлот - российские авиалинии».

Дополнительные преимущества [ править ]

Lufthansa «S первого класса терминал в аэропорту Франкфурта

На земле у пассажиров первого класса обычно есть специальные зоны регистрации и безопасности в аэропорту. Некоторые авиакомпании имеют частные терминалы первого класса и / или предлагают пассажирам международного класса бесплатные поездки в аэропорт на лимузине. Хотя обычно эти пассажиры имеют доступ в залы ожидания, некоторые авиакомпании имеют отдельные залы ожидания для первого и служебного пассажиров, где у первых могут быть более роскошные удобства. Эти пассажиры часто могут сесть в самолет раньше других пассажиров, иногда через собственный мостик .

Питание в первый класс зал аэропорта в аэропорт имени Джона Кеннеди , перед вылетом

Алкогольные и безалкогольные напитки предоставляются бесплатно, а изысканные блюда обычно подаются с выбором вина , десертов и аперитивов . Часто эти блюда разрабатываются ведущими поварами и подаются на белых льняных скатертях и с настоящими столовыми приборами.

Цены [ править ]

Исторически сложилось так, что авиаперелет первым классом был очень дорогим. Тарифы на дальние рейсы первого класса регулярно [ цитата ] превышают 10 000 долларов [ что? ] на человека в оба конца, в отличие от билетов международного бизнес-класса за 4 000–5 000 долларов и билетов эконом-класса за 300–2 000 долларов. Однако с появлением программ для часто летающих пассажиров пассажиры получили возможность повысить категорию своих билетов бизнес- или эконом-класса за счет членства в элитных программах для часто летающих пассажиров и в соответствии с политиками некоторых авиакомпаний, которые позволяют пассажирам бизнес- и эконом-класса покупать билеты. обновления в последнюю минуту при наличии свободного места. Некоторые авиакомпании также предлагают повышение класса обслуживания до первого класса в качестве бонуса своим сотрудникам.

Операторы [ править ]

Это список авиакомпаний Первого класса только для международных рейсов.

Азия [ править ]

  • Air China - Forbidden Pavilion First Class (на борту всех самолетов Boeing 747 (-400 и -8I) и некоторых самолетов Boeing 777-300ER)
  • Air India - Maharaja First Class (на борту всех самолетов Boeing 747-400 и Boeing 777 (-200LR и -300ER))
  • All Nippon Airways - Первый класс (на борту всех самолетов Airbus A380-800 и Boeing 777-300ER)
  • Cathay Pacific - Первый класс (на борту некоторых самолетов Airbus A330-300 и Boeing 777-300ER)
  • China Eastern Airlines - Super Premium Suites (на борту всех самолетов Airbus A350-900 и Boeing 787-9); Первый класс (на всех самолетах Boeing 777-300ER)
  • China Southern Airlines - Первый класс (на борту всех самолетов Airbus A380-800 и Boeing 777-300ER, а также некоторых самолетов Airbus A330-300)
  • Garuda Indonesia - Первый класс (на борту некоторых самолетов Boeing 777-300ER)
  • Japan Airlines - JAL SUITE (на борту всех самолетов Boeing 777-300ER)
  • Korean Air - Kosmo Suite (на борту всех самолетов Airbus A380-800 и некоторых самолетов Boeing 777-300ER); Kosmo Suite 2.0 (на борту всех самолетов Boeing 747-8I и некоторых самолетов Boeing 777-300ER); Kosmo Sleeper (на всех самолетах Boeing 777-200ER); Sleeper (на всех самолетах Boeing 777-300)
  • Shanghai Airlines - Первый класс (на всех самолетах Boeing 787-9)
  • Singapore Airlines - Suites Class (на борту всех самолетов Airbus A380-800); Первый класс (на всех самолетах Boeing 777 (-300 и -300ER))
  • Thai Airways - Royal First Class (на борту всех самолетов Airbus A380-800)
  • XiamenAir - Первый класс (на борту всех самолетов Boeing 787-8)

Европа [ править ]

  • Air France - La Première (на борту некоторых самолетов Boeing 777-300ER)
  • British Airways - Первый (на борту всех самолетов Airbus A380-800, Boeing 777 (-300ER) и Boeing 787 (-9 и -10), а также некоторых самолетов Boeing 777-200ER)
  • Lufthansa - Первый класс (на борту всех самолетов Airbus A380-800 и Boeing 747-8I, а также некоторых самолетов Airbus A330-300)
  • Swiss International Air Lines - SWISS First Class (на борту всех самолетов Airbus A330-300, Airbus A340-300 и Boeing 777-300ER)

Ближний Восток [ править ]

  • Эль Аль - Первый класс (на борту всех самолетов Boeing 777-200ER)
  • Эмирейтс - Первый класс (закрытый люкс от пола до потолка) (на борту выбранного Boeing 777-300ER); Первый класс (частный люкс) (на борту некоторых самолетов Airbus A380-800 и Boeing 777-300ER)
  • Etihad Airways - Diamond First Class (на борту некоторых самолетов Boeing 777-300ER); First Apartment & The Residence (на борту всех самолетов Airbus A380-800); Первый люкс (на борту некоторых самолетов Boeing 787-9)
  • Kuwait Airways - Первый класс (на борту всех самолетов Airbus A330-200 и Boeing 777-300ER)
  • Oman Air - Первый класс (на борту некоторых самолетов Airbus A330-300 и Boeing 787-9)
  • Qatar Airways - Первый класс (на борту всех самолетов Airbus A380-800)
  • Саудия - Первый класс (на борту некоторых самолетов Boeing 777-300ER)

Северная Америка [ править ]

  • American Airlines - Flagship First (на борту всех самолетов Boeing 777-300ER)

Океания [ править ]

  • Qantas - Первый (на борту всех самолетов Airbus A380-800)

Африка [ править ]

  • TAAG Angola Airlines - Первый класс (на борту всех самолетов Boeing 777 (-200ER и -300ER))

Несуществующий [ править ]

Несколько авиакомпаний за последние десятилетия отказались от салонов Первого класса по разным причинам:

  • Air New Zealand - Специальная кабина первого класса ранее была доступна на самолетах Boeing 747-400, но была снята с производства в 2006–2007 гг. С введением премиум-эконом и люксов с плоской кроватью в бизнес-классе. « Бизнес-премьер » - это сейчас высший класс обслуживания.
  • Asiana Airlines- Салон Первого класса был представлен на самолетах Airbus A380, Boeing 747-400 и некоторых самолетах Boeing 777-200ER. Кресла Первого класса были доступны либо в виде полностью закрытых люксов (Первый люкс в Airbus A380 и некоторых Boeing 777-200ER), либо в виде спальных мест с плоскими кроватями открытого типа (Старый Первый класс в Боинге 747-400). В период с 2016 по 2018 год первый класс был исключен из парка Boeing 777-200ER в пользу большего количества мест в бизнес-классе и экономическом классе. В апреле 2019 года Kumho Asiana Group начала вступать в финансовый кризис и объявила о продаже Asiana Airlines. В связи с финансовым кризисом Asiana объявила, что первый класс будет исключен из всех оставшихся самолетов с первым классом к концу сентября 2019 года, чтобы спасти авиакомпанию от краха и перейти на новые места бизнес-класса и премиум-эконом.Все самолеты Asiana Airlines с Первым классом будут сняты с эксплуатации или будут переоборудованы в салоны бизнес-класса и премиум-эконом.
  • Cathay Dragon - Первый класс
  • China Airlines - Выделенный первый класс ранее был доступен на Boeing 747-400, с введением премиум-эконом-класса и премиум-бизнес-класса на его Boeing 777-300ER. «Премиум бизнес-класс» - это сейчас высший класс обслуживания.
  • Jet Airways - Первый класс (на всех самолетах Boeing 777-300ER)
  • Malaysia Airlines - Первый класс (переименован в Business Suite)
  • LAN Airlines - выделенный салон первого класса, состоящий из пяти сидений в один ряд, предлагаемых на самолетах Boeing 767 и Airbus 340 до конца 2009 года.
  • Philippine Airlines - выделенные кабины первого класса или " Maharlika Class " были отозваны в середине 2000-х годов. Во второй половине 2006 года PAL объявила о проекте изменения конфигурации салона своих самолетов Boeing 747-400 и Airbus A340-300. Авиакомпания потратила 85,7 миллиона долларов США на удаление всех мест первого класса и увеличение размера своих кресел бизнес- и экономичного класса, что привело к появлению вышеупомянутых новых мест; а также добавить персональные экраны с аудио и видео по запросу (AVOD) для обоих классов салонов.
  • Южноафриканские авиалинии - специальный салон первого класса был снят с производства в 2001 году, но первый класс все еще можно было увидеть на самолетах Боинг 747-400 до тех пор, пока они не были сняты с эксплуатации в 2007 и 2010 годах. До 1997 года первый класс был известен как « Голубой алмазный класс ».
  • TAM Brasil - выделенный первый класс был доступен на самолетах 777-300ER до 2014 года [8]
  • Трансаэро - Имперский класс (на борту около 737, некоторых самолетов Boeing 747 и всех 777).
  • Turkish Airlines - люксы первого класса ранее были доступны на дальнемагистральных самолетах 777. Постепенно удален с сентября 2011 года после введения класса Комфорт, продукта премиум-эконом-класса и новых кресел бизнес-класса. [9]
  • United Airlines - первый класс дальнемагистральных авиалайнеров представлял собой бортовые кресла открытого типа и присутствовал на всех Boeing 747-400, некоторых Boeing 767-300ER и некоторых Boeing 777-200ER. Первый класс был назван « Global First » (позже « Polaris First »). Первый класс начал выводиться из эксплуатации в 2017 году, когда United сняла с вооружения все свои 747-400. United прекратила все услуги первого класса к марту 2018 года, хотя места первого класса остались на некоторых самолетах Boeing 767-300ER и некоторых самолетах 777-200ER, которые будут продаваться как Polaris Business до тех пор, пока они не будут переоборудованы в те же кресла бизнес-класса Polaris, что и на Boeing. Самолет 777-300ЭР.
  • US Airways - International First Class состоял из шести бортовых люксов в первом ряду Airbus A330-300. Международный первый класс был исключен как отдельный класс обслуживания в 2002 году, хотя места оставались до тех пор, пока парк А330-300 не был обновлен, любой пассажир Envoy мог зарезервировать место "Envoy Sleeper" в первом ряду за небольшую плату при бронировании или за бесплатно при регистрации, если были свободные места - наземное обслуживание, бортовое обслуживание, питание и развлечения были идентичны Envoy.

См. Также [ править ]

  • Салон самолета
  • Бизнес-класс
  • Эконом-класс
  • Путешествие первым классом
  • Коды классов IATA
  • Премиум эконом
  • Широкофюзеляжный самолет

Ссылки [ править ]

  1. ^ "История классов авиакомпаний и салонов" . The Travel Insider . Проверено 14 июня 2019 .
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-12-21 . Проверено 9 декабря 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ «Резиденция» . Etihad Airways . Проверено 11 июня 2018 .
  4. ^ "Обзор первого класса American Airlines" . Путеводитель первого класса. 2017-01-19 . Проверено 8 августа 2017 .
  5. ^ a b FLIGHT International, 6 сентября 1980 г.
  6. ^ Вудли, Чарльз. История British European Airways . Издательство «Каземат», стр. 72.
  7. ^ План мест Turkish Airlines A321 от SeatGuru
  8. ^ "ТАМ ломает Боинг 777 первого класса, обновляет бизнес-класс" . Австралийский деловой путешественник . Проверено 26 декабря 2018 .
  9. ^ Первый класс
  • Статья в businessweek
  • Джон Г. Венсвин, Александр Т. Уэллс, Воздушный транспорт: перспективы управления
  • Стивен Шоу, маркетинг и менеджмент авиакомпаний
  • Уильям Э. О'Коннор, Введение в экономику авиакомпаний
  • Пол Кларк, Покупка больших самолетов: планирование парка авиакомпаний
  • Пэт Хэнлон, Global Airlines
  • Ривз Гилмор, Приключения (в основном) парня первого класса: Хроники

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, посвященные первому классу авиаперелетов, на Викискладе?
  • Путеводитель по авиаперелетам первого и бизнес-класса от Wikivoyage