Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фишгард-Харбор

Валлийский : Портладд Абергваун
Национальная железная дорога
Прибытие из Суонси (географическое положение 5512896) .jpg
Место расположенияФишгард-Харбор , Пембрукшир,
Уэльс
Координаты52 ° 00′43 ″ с.ш., 4 ° 59′10 ″ з.д. / 52.012 ° N 4.986 ° W / 52.012; -4,986 Координаты : 52.012 ° N 4.986 ° W52 ° 00′43 ″ с.ш., 4 ° 59′10 ″ з.д. /  / 52.012; -4,986
Ссылка на сеткуSM951389
ПринадлежитСтена Лайн
УправляемыйТранспорт для Уэльса
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииFGH
КлассификацияDfT категории E
История
Оригинальная компанияФишгард и Росслэр Железные дороги и гавани
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
30 августа 1906 г.Станция открыта
Пассажиры
2015/16Снижаться 22 646
2016/17Снижаться 18 600
2017/18Снижаться 16 994
2018/19Снижаться 13 982
2019/20Снижаться 12 582
Примечания
Карта залива Фишгард, Пембрукшир, с указанием расположения железнодорожных станций.

Железнодорожная станция Fishguard Harbour обслуживает порт Fishguard Harbour , Уэльс . Это конечная остановка одной из ветвей линии Западного Уэльса из Суонси . Этот район теперь также обслуживается (после открытия 14 мая 2012 года) железнодорожной станцией Фишгард и Гудвик .

История [ править ]

Fishguard в 1971 году
Сертификат компании Fishguard and Rosslare Railways and Harbours

По соглашению от 12 февраля 1898 года компания Great Western Railway приняла на себя железную дорогу Северного Пембрукшира и Фишгарда . Ее намерением было превратить Fishguard в специально построенный порт для океанских лайнеров, поскольку он хотел отвести трансатлантические пассажирские перевозки из Плимута и Саутгемптона . [1] В рамках подготовки к этому, GWR открыла свою первую станцию, железнодорожную станцию ​​Fishguard & Goodwick , в 1899 году, а работы над новым портом начались со строительства восточного мола Fishguard Harbour .

Новая линия соединит предлагаемый линейный терминал на Восточном волнорезе с линией Западного Уэльса . Новый маршрут протяженностью 2 мили (3,2 км), который позволил бы обойти более крутые уклоны и повороты на этой части первоначальной линии , включал бы глубокую выемку, насыпи и два туннеля. Однако проект строительства волнолома и океанского терминала был заброшен после того, как стало ясно, что заиление (которое не может быть предотвращено дноуглубительными работами ) остановит использование порта большими океанскими судами. Восточный волнорез остался недостроенным. Два коротких участка запланированной железной дороги до нового портового терминала были завершены до завершения проекта. [2]

Компания GWR создала новый порт, построив Северный волнорез 900 м (3000 футов) путем добычи камня на мысе в Гудвике . Выработанная территория стала новой набережной и конечной точкой линии Западного Уэльса . 30 августа 1906 года гавань Фишгард была официально открыта, когда паромные переправы Уотерфорд и Корк были переведены из Нейланда в гавань Фишгард . [3] Три года спустя первым лайнером Cunard, зашедшим в Fishguard, стал RMS  Mauretania 30 августа 1909 года. [4] Однако пассажиров пришлось доставить на берег и ожидавший лондонский поезд на тендере.из-за мелководья гавани. [5]

Текущие объекты [ править ]

Станция принадлежит не Network Rail, а Stena Line . Большая часть станции находится в здании порта, где есть места для сидения и туалеты. Однако там нет железнодорожных билетных автоматов, и станция укомплектована только персоналом Stena Line, железнодорожный персонал там не работает. Это означает, что здесь нет железнодорожных билетов, и пассажиры, путешествующие из Фишгарда поездом, должны покупать билеты заранее по почте, на другой станции или в поезде. Большинство пассажиров, пользующихся станцией, имеют билеты на SailRail, выпущенные в Rosslare Europort или другой станции в Ирландии. На всей станции есть свободный доступ, а владельцы станции, компания Stena Line , разрешают курить на платформе.[6] На вокзале также есть парковка для длительного и краткосрочного пребывания. Минимальное время стыковки от гавани Фишгард составляет семь минут, а когда работают службы замены автобусов, автобусы отправляются с парковки, прилегающей к переезду.

После того, как запрет на курение в общественных местах стал законом в Уэльсе в апреле 2007 года, станция стала единственной в Великобритании, где это все еще разрешено. Stena Line разрешила пассажирам продолжать курить на платформе, так как это было сочтено слишком опасным для них дым в ближайшей точке, где это было технически допустимо: железнодорожный переезд через оживленную дорогу. Курение запрещено на всех станциях компании Network Rail. [6]

Железнодорожные перевозки [ править ]

Поскольку станция расположена в гавани, ее основным назначением всегда было обеспечение связи с морским транспортом. Таким образом, всегда было ежедневное сообщение с гаванью Фишгард и обратно, что совпадает с паромным сообщением с Росслэр в Ирландии .

Исторические услуги [ править ]

1949 [ править ]

  • В лондонский Паддингтон и обратно ежедневно ходили два ночных экспресса .
  • Восемь поездов ходили с понедельника по субботу на Кларбестон-роуд и обратно с остановками в Вольфс -Касл-Халт , Уэлш-Хук-Халт , Матри-роуд , Джорданстон- Хэлт и Фишгард и Гудвик .
  • Один из этих поездов был продлен до Нейланда и обратно .

Апрель 1964 г. - май 2003 г. [ править ]

InterCity 125 и паром Сен-Брендан в июле 1988 г.
  • Все службы, обслуживающие другие станции на ветке, были прекращены 6 апреля 1964 года, и станция обслуживалась только лодочными поездами. [7] Это было в период сокращений Бичинга .
  • С тех пор единственными регулярными пассажирскими рейсами были пароходы.
  • В последние годы это было однодневное и однодневное обслуживание круглый год, несмотря на то, что быстрый паром работает только летом. На каком-то этапе ночная служба была сформирована из поезда InterCity 125, идущего прямо в / из лондонского Паддингтона . Дневное служение было таким же, хотя, возможно, только часть года. British Rail , а затем First Great Western и ее предшественник Great Western Trains обслуживали InterCity 125, курсирующие до гавани Фишгард.
    • В 2000 году ночные поезда по- прежнему обслуживались First Great Western (с использованием InterCity 125), но дневные поезда обслуживались Wales & West , а это значит, что в дневное время больше не было рейсов в Паддингтон. [8]
    • Услуги Wales & West были переданы Wales & Borders после разделения Wales & West.

С мая 2003 г. по сентябрь 2003 г. [ править ]

В 2003 году оставшиеся услуги First Great Western Fishguard были прекращены, когда франшиза была передана Wales & Borders . Так закончилось почти столетие прямых рейсов в Лондон Паддингтон и обратно. Однако в расписание были добавлены рейсы на другие станции и обратно.

  • Ночной поезд отправляется из лондонского Ватерлоо каждый день, соединяясь с континентальными службами Eurostar , при этом поезд прибывает в 02:38 со вторника по субботу утром и в 01:00 в воскресенье и понедельник утром. Из-за более позднего прибытия со вторника по субботу эта прибывшая служба до Кармартена ехала пустыми, а не возвращалась.
  • Ночной поезд отправлялся на Liverpool Lime Street с понедельника по субботу и на Bristol Temple Meads по воскресеньям, отправляясь каждый день в 01:50. Со вторника по субботу он был сформирован из пустых складских запасов из Кармартена, тогда как по воскресеньям и понедельникам он был сформирован из прибывающих поездов из Ватерлоо.
  • С понедельника по пятницу дневной поезд отправлялся из Центрального Кардиффа с 30 июня по 5 сентября, не останавливаясь на станциях Суонси и Кармартен. До и после этих дат поезд отправился из Суонси, а также зашел в Кармартен.
  • По субботам дневной поезд ходил в и из Римни.
  • По воскресеньям дневной поезд отправлялся из Ньюпорта и шел только до Кармартена, хотя он предлагал 5-10-минутную пересадку в Кармартен для поездов, следующих в Лондон.

С сентября 2003 г. по сентябрь 2011 г. [ править ]

Arriva Trains Wales взял из Уэльса и границ в декабре 2003 года

  • Дневной поезд ходил в / из Центрального Кардиффа , прибывая и покидая Фишгард-Харбор с 13 до 14 часов, часто отправляясь и / или заканчивая на станциях за пределами Кардиффа, таких как Бирмингем Нью-Стрит в 2003 году.
    • В 2010 и 2011 годах этот рейс стартовал из Кардиффа и заходил только в Лланелли и Уитленд по пути в гавань Фишгард, что сделало его единственным регулярным пассажирским сообщением, использующим линию избегания Кармартена. На обратном пути поезд зашел в Кармартен, а также в Уитленд и Лланелли, прежде чем добраться до Кардиффа Сентрал , затем поезд продолжил свой путь до курорта Челтнем .
    • Эти дневные службы поэтому избегали Суонси в обоих направлениях. Обычно это достигается с использованием линии округа Суонси , но иногда услуга направляется через «линию объезда Суонси» вокруг задней части депо технического обслуживания поездов Ландора.
  • Ежедневный поезд ходил по ночам, прибывая и покидая гавань Фишгард с 1 до 2 часов ночи.
    • Поезд ходил в Суонси и из него , но иногда отправлялся со станций за пределами Суонси.
    • Поскольку техническое обслуживание железных дорог проводится преимущественно в ночное время, этот поезд часто заменяли автобусами. Обычно об этом знали заранее. Когда автобусы заменяют поезда, автобус обычно прибывает в гавань Фишгард около 02.05 и уезжает после погрузки / разгрузки пассажиров, обычно около 02.10.

С сентября 2011 г. по май 2017 г. [ править ]

Все услуги обслуживались компанией Arriva Trains Wales . Уровень обслуживания был значительно повышен с 12 сентября 2011 года, когда с понедельника по субботу начали курсировать пять дополнительных услуг в день в каждом направлении в гавань Фишгард и обратно. Пять дополнительных услуг заключаются в следующем: [9]

Исходящий [ править ]

  • Две поездки на Кларбестон-роуд с выходом на станции дальше
  • Одна поездка в Манчестер Пикадилли
  • Две поездки в Кармартен

Входящий [ править ]

  • Одна ранняя поездка в гавань Фишгард из Кармартена (без выхода на восток)
  • Два прибытия из Кардиффа Сентрал
    • Один из таких отцепов от поезда до дока Пембрук в Уитленде.
    • Другой был позже расширен, чтобы начать из Глостера.
  • Две поездки от Кларбестон-роуд до Фишгард, одна из которых соединяется с поездом из Манчестера через Кардифф и Суонси (другая не имеет сообщения с востока)

Они предоставляются на пробной основе до сентября 2014 года и являются дополнением к двум ежедневным «паромным поездам», один в обеденное время и один глубокой ночью, которые обеспечивают традиционное паромное сообщение. Дополнительные услуги - это первые регулярные рейсы в гавань Фишгард, которые не были предоставлены исключительно для сообщения с паромами с тех пор, как местные услуги были прекращены в 1964 году. Поскольку дополнительные рейсы работают только с понедельника по субботу, только два поезда, соединяющиеся с паромными службами, обслуживают станция в воскресенье.

Решение ввести дополнительные поезда было приписано двум подросткам из Мойлгроув, которые собрали 1440 подписных петиций в поддержку переезда. [10] Консультации по запланированным услугам проводились в мае / июне 2011 года, но не привели к существенной корректировке времени. Дополнительные поезда для инициативы Fishguard имеют гарантированное финансирование до 2014 года, в течение которого будет проведен анализ для определения спроса и количества пассажиров, а также будущего финансирования. Дополнительные услуги, включая поезда до Кардиффа и Кларбестон-роуд и обратно, не совсем то, что ожидалось, когда правительство Ассамблеи Уэльса объявило, что будет ежегодно выделять до 1,4 миллиона фунтов стерлингов на предоставление дополнительных услуг между Кармартеном и Фишгардом. [11]

Текущие услуги [ править ]

В мае 2017 года график движения парома был существенно пересмотрен, в результате чего изменилось расписание движения поездов. В результате ночные поезда больше не ходят, а отправление 01.50 прекращается. С мая 2018 года предлагается продлить маршрут 19.30 от Манчестера до Кармартена до Фишгард-Харбор с возвращением в 02.37 до Кармартена с заменой эквивалентного автобуса в ранние часы воскресенья. [12]

В октябре 2018 года компания Transport for Wales заменила компанию Arriva Trains Wales.

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Фишгард и Гудвик Транспорт для Уэльса
Западный Уэльс линия		 Терминус
"значок лодки" Паромные услуги
Терминус Stena Line
Ferry		 Rosslare Europort

Ссылки [ править ]

  1. ^ МакДермот 1931 , стр. 433
  2. ^ MacDermot 1931 , стр. 439-40
  3. ^ MacDermot, ET (1931). История Великой Западной железной дороги, т. II: 1863-1921 гг . Паддингтон: Великая Западная железная дорога . п. 435.
  4. ^ Ocean-liners.com архивации 24 ноября 2009 в Wayback Machine
  5. ^ MacDermot 1931 , стр. 447-8
  6. ^ a b «Бойница для запрета курения на платформе» . Новости BBC. 7 октября 2007 . Проверено 30 августа 2008 года .
  7. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит. Западные магистрали - от Кармартена до Фишгарда . Миддлтон Пресс. ISBN 978-1-906008-66-6.
  8. ↑ Гоф, Терри (2002). Британские железные дороги в прошлом и настоящем - Западный Уэльс . ISBN компании Past & Present Publishing Ltd. 1-85895-175-5.
  9. ^ "Fishguard & Six Nations Расписание" (PDF) . Архивировано 22 марта 2012 года (PDF) из оригинала . Проверено 14 сентября 2011 года .
  10. ^ "Петиция учеников о большем количестве поездов Fishguard окупается" . BBC News . 30 марта 2011. Архивировано 2 декабря 2017 года . Проверено 30 марта 2011 года .
  11. ^ «Финансирование дополнительных поездов для Fishguard» . 30 марта 2011. Архивировано 21 июля 2011 года . Проверено 30 марта 2011 года .
  12. ^ http://archive.nr.co.uk/browse%20documents/track%20access/1%20current%20track%20access%20consultations/20-03-2018%20-%20arriva%20trains%20wales%20-%2086th % 20sa% 20-% 20section% 2022% 20-% 20closes% 2017% 20april% 202018 / atw% 2086th% 20sa% 20form% 20p.pdf

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о железнодорожной станции Фишгард-Харбор от National Rail
  • Кампания против нового отчета
  • Fishguard Trains: независимые новости и обсуждение
  • Информация о железнодорожном и морском маршруте через Фишгард-Росслэр