Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маяк на островах Фланнан
Келья Св. Фланнана и маяк на Фланнановых островах - geograph.org.uk - 623920.jpg
Часовню Святого Фланнана можно увидеть на склоне справа от маяка на Эйлен-Мор.
Маяк на островах Фланнан расположен на Внешних Гебридских островах.
Маяк на островах Фланнан
Внешние Гебриды
Место расположенияEilean Mòr в
32 км к западу от Льюиса
Вестерн Айлс,
Шотландия
Координаты58 ° 17′17 ″ с.ш. 07 ° 35′17 ″ з.д. / 58,28806 ° с. Ш. 7,58806 ° з. / 58.28806; -7,58806 Координаты: 58 ° 17′17 ″ с.ш. 07 ° 35′17 ″ з.д.  / 58,28806 ° с. Ш. 7,58806 ° з. / 58.28806; -7,58806
Год постройки1899 г.
Автоматизированный1971 г.
Строительствокаменная башня
Форма башницилиндрическая башня с балконом и фонарем, пристроенная к одноэтажному сторожу
Маркировка / узорбелая башня, черный фонарь, отделка охрой
Высота башни23 метра (75 футов)
Фокусная высота101 метр (331 футов)
Текущий объективРаскладывающаяся линза Френеля 3-го порядка
Классифицировать20 морских миль (37 км; 23 мили)
ХарактеристикаFl (2) W 30 сек.
Адмиралтейский номерA4028
НГА номер3912
ARLHS номерSCO-084
Управляющий агентСовет Северного маяка [1] [2]
Наследствопамятник архитектуры категории B Отредактируйте это в Викиданных
[ редактировать в Викиданных ]

Маяк на островах Фланнан - это маяк недалеко от самой высокой точки Эйлен-Мор, одного из островов Фланнан на Внешних Гебридских островах у западного побережья материковой Шотландии. Он наиболее известен загадочным исчезновением его хранителей в 1900 году. [3]

История [ править ]

Маяк высотой 23 метра (75 футов) был спроектирован Дэвидом Аланом Стивенсоном для Совета Северных маяков (NLB). Строительство в период с 1895 по 1899 год было предпринято Джорджем Лоусоном из Рутерглена и стоило 1899 фунтов стерлингов, включая строительство посадочных площадок, лестниц и железнодорожных путей. Все используемые материалы приходилось поднимать на 45-метровые скалы прямо с катеров снабжения. Еще 3526 фунтов стерлингов было потрачено на береговую станцию ​​в Бресклете на острове Льюис . [4] Он был впервые зажжен 7 декабря 1899 года.

Остатки маяка, построенного в 2012 году. Слева посередине видна развилка "Clapham Junction".

Назначение железнодорожных путей состояло в том, чтобы облегчить транспортировку провизии для хранителей и топлива для фонаря ( парафин , на тот момент; фонарь потреблял двадцать баррелей в год) вверх по крутым склонам от мест приземления с помощью троса. перетянул железную дорогу . Он приводился в движение небольшой паровой машиной в сарае, примыкающем к маяку. Тропа спускалась от маяка в западном направлении, а затем изгибалась на юг. Примерно в центре острова он разветвлялся с помощью набора точек с ручным управлением, которые шутливо окрестили « Клэпхэм-Джанкшен»."; одна ветвь продолжала изгибаться, чтобы направиться на восток к восточному месту посадки в юго-восточном углу острова, образуя таким образом полукруг, в то время как другая, немного более короткая ветвь изгибалась назад на запад, чтобы служить западная площадка, расположенная в небольшом заливе на южном побережье острова. Последние подходы к пристани были чрезвычайно крутыми. Кабель проходил по поворотам с помощью шкивов, установленных между рельсами, и ряд столбов, установленных за внутренним рельсом, не позволял он не заблудится слишком далеко, если он соскочит со шкивов. Груз перевозился на небольшой четырехколесной тележке . [5]

В 1925 году маяк был одним из первых шотландских фонарей, получивших сообщения с берега по беспроводному телеграфу . [6] В 1960-х годах транспортная система острова была модернизирована. Железную дорогу убрали, оставив бетонное основание, на котором она была проложена, чтобы служить проезжей частью для «Комара» - трехколесного вездехода с резиновыми шинами, приводимого в движение двигателем объемом 400 кубических сантиметров (24 куб. в) четырехтактный двигатель , построенный Эймерсом Маклином из Галашилса . Срок службы у него был несколько короче, чем у железной дороги, и он, в свою очередь, стал излишним, когда была построена вертолетная площадка. [7]

28 сентября 1971 года маяк был автоматизирован. В то же время была построена железобетонная вертолетная площадка, чтобы можно было проводить профилактические посещения в плохую погоду. Свет производится путем сжигания ацетиленового газа [ необходима цитата ] и имеет дальность действия 17 морских миль; 20 миль (32 км). Сейчас за ней наблюдают с Бухты Льюиса [8], а береговая станция была преобразована в квартиры. [9]

Исчезновение экипажа в 1900 г. [ править ]

Маяк на островах Фланнан

Первая запись [3] о том, что что-то было ненормальным на островах Фланнан, была сделана 15 декабря 1900 года, когда пароход « Архтор» , следовавший из Филадельфии в Лейт , отметил в своем журнале, что свет не работал в плохих погодных условиях. Когда 18 декабря 1900 года корабль пришвартовался в Лейте, наблюдение было передано на Северный маяк . [10] Спасательное судно, тендер-маяк Hesperus , не смогло выйти из Бресклета , Льюис , как и планировалось 20 декабря, из-за неблагоприятных погодных условий; он прибыл на остров только в полдень 26 декабря. [8] На маяке находились трое мужчин: Джеймс Дукат, Томас Маршалл и Уильям Макартур, а четвертый по очереди человек проводил время на берегу.

По прибытии экипаж и спасатель обнаружили, что на флагштоке нет флага, все обычные ящики с провизией были оставлены на пристани для пополнения запасов и, что еще более зловеще, никого из смотрителей маяка не было, чтобы поприветствовать их на берегу. Джим Харви, капитан « Гесперуса» , попытался добраться до них, дуя корабельный свисток и выпустив сигнальную ракету, но безуспешно.

Спустили лодку, и Джозефа Мура, спасателя, высадили на берег в одиночку. Он обнаружил, что входные ворота на территорию и главная дверь закрыты, кровати не заправлены, а часы остановились. Возвращаясь к причалу с этой мрачной новости, затем он вернулся к маяку с Геспер ' второго помощника и матроса. Дальнейший поиск показал, что лампы были очищены и снова заправлены. Был обнаружен комплект маслёнок , что свидетельствует о том, что один из смотрителей покинул маяк без них. Никаких следов смотрителей не было ни внутри маяка, ни где-либо на острове. [8] [11]

Мур и три моряка-добровольца остались на острове присутствовать на светофоре, а Гесперус вернулся в Льюис. Капитан Харви отправил телеграмму в Совет Северного маяка от 26 декабря 1900 года, в которой говорилось:

На Фланнанах произошла ужасная авария. Трое хранителей, Дукат, Маршалл и Редкосионал, исчезли с острова ... Часы были остановлены, и другие признаки указывали на то, что авария, должно быть, произошла около недели назад. Бедняги, их, должно быть, снесло с обрыва или утонуло, пытаясь удержать подъемный кран. [8] [11]

На Эйлин-Мор мужчины обыскали каждый уголок острова в поисках подсказок относительно судьбы хранителей. Они обнаружили, что все было в целости и сохранности на восточной посадке, но западная посадка предоставила значительные доказательства ущерба, нанесенного недавними штормами. Ящик на высоте 33 метра (108 футов) над уровнем моря был разбит, а его содержимое разбросано по сторонам; железные перила были перегнуты, железная дорога у тропы была вырвана из бетона и сдвинута скала весом более тонны. На вершине утеса на высоте более 60 метров (200 футов) над уровнем моря дерн был вырван на 10 метров (33 фута) от края утеса. [12]

Расследование Совета Северного маяка [ править ]

Прапорщик Совета Северного маяка

29 декабря 1900 года Роберт Мюрхед, суперинтендант Северного маячного совета (NLB), прибыл, чтобы провести официальное расследование инцидента. Первоначально Мюрхед завербовал всех троих пропавших без вести и знал их лично. [13] [14]

Он осмотрел одежду, оставленную на маяке, и пришел к выводу, что Дукат и Маршалл спустились к западной пристани, и что Макартур («Случайный») покинул маяк во время сильного дождя в рукавах рубашки. Он отметил, что тот, кто оставил свет последним и без присмотра, нарушил правила NLB. [8] Он также отметил, что в некоторые повреждения, нанесенные западной посадкой, «трудно поверить, если не увидеть на самом деле». [15]

Из доказательств, которые мне удалось собрать, я убедился, что эти люди дежурили до обеда в субботу, 15 декабря, что они спустились, чтобы обезопасить ящик, в котором хранились швартовные тросы, посадочные тросы и т. Д. , и который был закреплен в расщелине в скале на высоте около 110 футов (34 м) над уровнем моря, и что очень большое море поднялось на поверхность скалы, поднялось над ними и, опускаясь с огромной силой, имело смело их полностью. [16]

Неизвестно, принесло ли это объяснение какое-либо утешение семьям пропавших хранителей (у Дуката остались жена и четверо детей; у Макартура жена и двое детей). [15]

Домыслы и догадки [ править ]

Никаких тел обнаружено не было, но были некоторые загадочные достопримечательности, которые вызвали «увлекательные национальные спекуляции» в газетах и ​​периодических изданиях той эпохи. [17] Последовали неправдоподобные истории, например, о том, как морской змей (или гигантская морская птица) унес людей прочь; они устроили корабль, чтобы забрать их и начать новую жизнь, они были похищены иностранными шпионами; или они встретили свою судьбу из-за злонамеренного присутствия лодки, наполненной призраками (зловещее влияние «Призрака семи охотников» многие подозревали в местном масштабе ). [8] Более чем десять лет спустя события все еще вспоминались и развивались. 1912 баллада Фланнан по Уилфрид Уилсон Гибсоношибочно относится к перевернутому стулу и несъеденной еде, разложенной на столе, указывая на то, что смотрители были внезапно потревожены. [15]

Тем не менее, когда мы прошли через дверь,
Мы увидели только накрытый стол
для обеда, мяса, сыра и хлеба;
Но все нетронутые; и никого нет,
Как будто, когда они сели есть,
Прежде чем они могли попробовать,
Наступил Тревога, и они поспешно
встали и оставили хлеб и мясо,
Ибо у главы стола стул
Лей упал на этаж. [18]

Однако в рассказе из первых рук, сделанном Муром, хранителем помощи, он заявил, что: «Все кухонные принадлежности были очень чистыми, что является признаком того, что они, должно быть, когда-то ушли после обеда». [8]

Более поздние теории и интерпретации [ править ]

Со временем появилась история о существовании необычных записей в журналах. У них якобы есть Маршалл, который сказал 12 декабря, что были «сильные ветры, подобных которым я никогда раньше не видел за двадцать лет». Он также сообщил, что Дукат был «очень тихим», а Дональд Макартур плакал. Макартур был ветераном моряка с репутацией скандалистов, и поэтому для него было бы странно плакать в ответ на шторм. В записях журнала от 13 декабря говорилось, что буря все еще бушует и что все трое мужчин молились. Это также вызывало недоумение, поскольку все трое были опытными хранителями маяков, которые знали, что находятся в безопасном сооружении на высоте 150 футов над уровнем моря, и должны были знать, что внутри они в безопасности. Более того,12, 13 и 14 декабря в этом районе не было штормов.[19] Последняя запись в журнале, как говорят, была сделана 15 декабря, и гласила: «Буря закончилась, море затишье. Бог над всем». [13] Расследование, проведенное Майком Дашем для Fortean Times, показало, что дневники были вымышленными, более поздними дополнениями к рассказу. [20]

Самый западный из островов Фланнан: Эйлен-а-Гобха и Роарим с Броной Клит на расстоянии.

Последующие исследователи учли географию островов. [8] Береговая линия Эйлин-Мор глубоко изрезана узкими оврагами, называемыми геосами . Западная площадка, расположенная в таком месте, заканчивается пещерой. В открытом море или шторме вода хлынула в пещеру, а затем снова взорвалась со значительной силой. Возможно, Макартур видел серию больших волн, приближающихся к острову, и, зная о вероятной опасности для своих коллег, побежал вниз, чтобы предупредить их, но также был смыт сильной волной . [21]Недавнее исследование Джеймса Лава обнаружило, что Маршалл ранее был оштрафован на пять шиллингов, когда его оборудование было смыто во время сильного шторма. Вероятно, пытаясь избежать очередного штрафа, он и Дукат пытались обезопасить свое оборудование во время шторма, и в результате их унесло. Можно предположить, что судьба Макартура, хотя он и должен был остаться, чтобы укомплектовать маяк, была такой же. Лав предполагает, что Макартур, вероятно, пытался предупредить или помочь своим коллегам, и его тоже унесло. [22] Эта теория также имеет преимущества в объяснении набора клееных шкур, оставшихся в помещении, и пальто Макартура, оставшегося на крючке, [8] [23], хотя, возможно, не закрытой двери и ворот. [24]Другая теория основана на личном опыте Уолтера Альдеберта, хранителя Фланнанов с 1953 по 1957 год. Он считал, что одного человека, возможно, смыло в море, но затем его товарищи, которые пытались спасти его, были смыты. больше причудливых волн . [24]

Еще одно предложение основано на психологии хранителей. Якобы Макартур был изменчивым персонажем; это могло привести к драке, вспыхнувшей у края утеса у Западного причала, в результате чего все трое упали насмерть. [25] Другая теория гласит, что один из мужчин сошёл с ума, убил двух других, бросил их тела в море, а затем прыгнул туда и насмерть. [19]

В популярной культуре [ править ]

Вымышленное использование этой предпосылки было показано в сериале « Ужас клыкастого камня» Доктора Кто . [26] Тайна также послужила источником вдохновения для современной камерной оперы композитора Питера Максвелла Дэвиса « Маяк» (1979). [27] Британская рок-группа Genesis написала и записала "The Mystery of Flannan Isle Lighthouse" в 1968 году во время работы над своим первым альбомом, но он не был выпущен до 1998 года в Genesis Archive 1967–75 . [28] Фильм «Исчезновение» 2018 года также основан на той же истории. [29] Уилфрид Уилсон Гибсон В стихотворении (1878-1962) «Остров Фланнан» рассказывается об ужасах поисковой группы, которая нашла пустой маяк без следов «трех мертвых». В фильме режиссера Роберта Эггерса 2019 года под названием «Маяк» также вольно упоминается эта трагедия.

См. Также [ править ]

  • Список пропавших без вести
  • Мэри Селеста , корабль, экипаж которого полностью исчез, что привело к аналогичным предположениям о причине.

Заметки [ править ]

  1. ^ Фланнанские острова (Эйлин Мор) Справочник маяков. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. Дата обращения 18 мая 2016.
  2. ^ Фланнан остров Северный маяк совет. Дата обращения 18 мая 2016.
  3. ^ a b «Мистер дель Фаро делле Исоле Фланнан - Аэлан Море» . Bottega Mistero (на итальянском языке). 20 марта 2015 . Проверено 1 июля 2019 года .
  4. ^ «Фланнан Маяк» архивации 26 декабря 2014 в Вайбак машины Северный маяк совета. Проверено 23 марта 2008 года.
  5. ^ Аткинсон, Роберт (1949). Остров Гоинг . Коллинз.
  6. Перейти ↑ Munro 1979 , p. 223.
  7. ^ "Комар на Фланнанах" . 29 июня 2011 . Проверено 24 июня 2013 года .
  8. ^ a b c d e f g h i Кристофер Николсон (1995). Скальные маяки Британии: конец эпохи? . С. 168–79.
  9. ^ Perrot, D. et al. (1995) стр. 132.
  10. ^ "Archtor: Caiplie, Ферт-оф-Форт" . www.canmore.org.uk . Проверено 26 декабря 2017 года .
  11. ^ a b «Стенограммы из документов, связанных с тайной острова Фланнан». Музей шотландских маяков / Wayback. Оригинал получен 3 сентября 2008 г., версия Wayback получена 7 декабря 2013 г.
  12. ^ Munro 1979 , стр. 170-71.
  13. ^ а б Бен Джонсон. «Таинственное исчезновение смотрителей маяка Эйлин Мор» . Историческая Великобритания . Дата обращения 7 марта 2020 .
  14. ^ "Совет Северного маяка - отчет суперинтенданта" . www.nlb.org.uk .
  15. ^ a b c Манро (1979) стр. 171.
  16. ^ Munro (1979)стр 170-71, хотя Николсон (1995), Bathhurst (2000) и Haswell-Smith (2004) цитируеттот же отчетиспользуя несколько другой язык: «После тщательного осмотра места .... Я того мнения, что наиболее вероятным объяснением исчезновения мужчин является то, что все они спустились во второй половине дня в субботу, 15 декабря, недалеко от западной пристани, чтобы закрепить ящик швартовными тросами и т. д., и что неожиданно большой валок подошел к острову, и что большой объем воды поднялся выше, чем они были, и обрушился на них, унес их с безжалостной силой ».
  17. ^ Bathhurst (2000) стр. 249.
  18. ^ Цитата из Николсона (1995) стр. 178.
  19. ^ a b envirozentinel63 (10 июня 2016 г.). «Когда Трое не толпа: Тайна Эйлин Мор - ASPire» . Sentinel63.wordpress.com . Дата обращения 7 марта 2020 .
  20. ^ Майк Дэш. "Правдивые странные истории?" . Fortean Times . Дата обращения 7 марта 2020 .
  21. ^ Haswell-Smith (2004) предполагает, что эти события «очень редки».
  22. ^ Любовь, Джон А. Естественная история маяков . Кейтнесс, Шотландия. ISBN 9781849952996. OCLC  961117755 .
  23. ^ "Проклятие маяка Фланнана и Алешеньки: русская мумия".Необъяснимые файлы. Сезон 2. Эпизод 4. 19 августа 2014. Научный канал .
  24. ^ a b Хасуэлл-Смит, Хэмиш (2004). Шотландские острова . Эдинбург: Канонгейт. С. 329–31. ISBN 978-1-84195-454-7.
  25. ^ Макклоски, Кит (2014). Маяк: Тайна хранителей маяка Эйлин-Мор . History Press. ISBN 978-0750953658.
  26. ^ "Тайна острова Фланнан" . www.bbc.co.uk . Проверено 23 марта 2008 года .
  27. ^ "Опера: Маяк Дэвиса" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 октября 2008 года .
  28. ^ "Тайна маяка острова Фланнан (демонстрация 1968)" . www.Yahoo.com . Проверено 8 июля 2008 года .
  29. ^ «Джерард Батлер играет главную роль в новом трейлере фильма« Исчезновение », основанном на реальной тайне маяка на Фланнановых островах - Сеть новостей ужасов - Новости ужасов, которые вам нужны!» . 21 ноября 2018.

Ссылки [ править ]

  • Манро, RW (1979). Шотландские маяки . Сторновей: Thule Press. ISBN 0906191327.
  • Кейт Макклоски (2014) Маяк: Тайна хранителей маяка Эйлин-Мор История Press ISBN 9780750953658 

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация Совета Северного маяка о маяке Фланнанских островов
  • Совет Северного маяка
  • Необъяснимые файлы 2 сезон 5 серия
  • Даннинг, Брайан (13 февраля 2018 г.). «Скептоид № 610: Хранители света Фланнана» . Скептоид .