Дыхательные пути или воздушный маршрут представляет собой определенный коридор , который соединяет один указанное место к другому в определенном высоте, вдоль которой воздушное судно , которое удовлетворяет требования в дыхательных путях может быть поднят максимум [1] [2] [3] [4] Airways являются определяется сегментами в пределах определенного блока высоты, ширины коридора и между фиксированными географическими координатами для спутниковой навигационной системы или между наземными навигационными средствами радиопередатчика ( навигационными средствами , такими как VOR или NDB ) или пересечением определенных радиалов двух навигационных средств .
Соединенные Штаты [ править ]
Чтобы направлять пилотов авиапочты по маршрутам их доставки, Почтовая служба США построила первые авиалинии в Соединенных Штатах. Эти воздушные трассы проходили между крупными городами и обозначались ночью серией мигающих огней и маяков, над которыми пилоты последовательно летали, чтобы добраться из одного города в другой. [ необходима цитата ] Однако эти визуальные дыхательные пути требовали, чтобы пилоты находились в визуальном контакте с землей, что исключало возможность полета в тумане или облаках. Впоследствии Министерство торговли профинансировало развитие других средств навигации по воздуху. [5]
Первые воздушные пути, очерченные с помощью радиочастоты, были основаны на старом низкочастотном радиодиапазоне, также называемом «четырехполосным радиодиапазоном » или системой «A / N». Пилот выслушал более сильный из передатчиков кода Морзе («· -» для «A» и «- ·» для «N», что указывает влево или вправо от курса); цель заключалась в том, чтобы сосредоточиться на курсе, слыша устойчивый тональный сигнал (коды Морзе A и N сливаются, образуя устойчивый тональный сигнал, когда приемник находится на одинаковом расстоянии от обоих передатчиков).
Позднее воздушные трассы были основаны на наземных станциях низкой / средней частоты, таких как генератор частоты биений (BFO) и ненаправленный радиомаяк (NDB). Эти дыхательные пути с частотой L / M были окрашены в дыхательные пути . Цветные дыхательные пути все еще существуют, в основном на Аляске. В смежных Соединенных Штатах осталось всего несколько цветных дыхательных путей. На побережье Северной Каролины есть один цветной воздуховод под названием G13 (зеленый 13). Кроме того, есть несколько цветных дыхательных путей, соединяющих и проходящих через Флорида-Кис. B9 (синий 9) соединяет материковую часть Южной Флориды с Марафон-Ки. B646 (синий 646) соединяет Мериду, Мексика, с Нассау, Багамы.и переходы через Флорида-Кис. Часть B646 соединяет Ки-Уэст с Марафон-Ки и служит обходной дорогой для самолетов, не способных преодолеть минимальную высоту 15 000 футов вдоль этой части V3. Наконец, G765 (зеленый 765) соединяет Ки-Уэст с Косумелем, Мексика. Цветные воздушные трассы обозначены коричневым цветом на картах малых и больших высот, выпускаемых FAA Aeronautical Navigation Products.
Воздушные трассы на малых высотах (ниже 18 000 футов (5 500 м) над уровнем моря ), которые основаны на станциях VOR, появляются на схемах секций, авиационных картах мира и путевых картах малых высот и обозначаются префиксом "V" (произносится как победитель , следовательно Виктор Эйрвэйз ). Высотные воздушные трассы (от 18 000 футов (5 500 м) над уровнем моря до эшелона полета 450 ), основанные на станциях VOR, называются реактивными маршрутами; они появляются на картах больших высот (которые обычно не показывают топографию, как это делают карты малых высот) и начинаются с буквы «J». Маршруты, основанные на VOR, показаны черным цветом на картах малой и большой высоты, созданных FAA Aeronautical Navigation Products.
С изобретением маршрутов RNAV структура воздушной трассы больше не должна основываться на наземных навигационных средствах; используется новое соглашение об именах. Маршрутам RNAV, не основанным на маршрутах VOR на малых высотах, предшествует буква "T"; маршруты магистральных воздушных путей обозначаются буквой «Q». Маршруты RNAV обозначены синим цветом на картах малой и большой высоты, составленных FAA Aeronautical Navigation Products.
Европа [ править ]
Воздушные трассы - это коридоры шириной 10 морских миль (19 км) контролируемого воздушного пространства с определенной нижней базой, обычно FL070 – FL100 , продолжающейся до FL195. Они связывают основные аэропорты, обеспечивая защиту полетов по ППП на этапах набора высоты и снижения, а часто для нереактивных самолетов - на крейсерском этапе полета. Исторически они располагались между VORами.; однако достижения в области навигационных технологий означают, что в этом больше нет необходимости. Каждый дыхательный путь имеет обозначение, состоящее из одной буквы и от одной до трех цифр. Все воздушное пространство выше FL195 является контролируемым воздушным пространством класса C, что эквивалентно воздушным трассам, называемым верхними воздушными маршрутами и имеющим обозначения с префиксом "U". Если верхний воздушный маршрут следует по тому же маршруту, что и воздушный путь, его обозначение - это префикс буквы «U» и обозначение нижележащего дыхательного пути.
В Великобритании все воздушные трассы относятся к классу A ниже FL195, поэтому полеты по ПВП запрещены.
Воздушный коридор [ править ]
Воздушный коридор - это обозначенная область воздушного пространства , в которой воздушное судно должно оставаться во время своего транзита через данную область. Воздушные коридоры обычно обусловлены военными или дипломатическими требованиями. Например, во время блокады Берлина от пилотов, летевших через воздушное пространство Германии, контролируемое Советским Союзом, требовалось сохранять строго определенное положение в воздушных коридорах, определенных командиром, отвечающим за воздушные перевозки. Последующие полеты, как военные, так и гражданские, между Западной Германией и Западным Берлином во время холодной войны должны были оставаться в пределах назначенного коридора, иначе они могли быть сбиты.
Воздушные коридоры не следует путать с дыхательными путями. Воздушные трассы - это навигационные средства, от которых пилот обычно может отклоняться, когда того требуют обстоятельства, в то время как соблюдение установленного воздушного коридора является обязательным.
Ссылки [ править ]
- ^ Ганстон, Билл (2004). Кембриджский аэрокосмический словарь Кембридж . Издательство Кембриджского университета. С. 34 . ISBN 978-0521841405.
- ^ Правила FAA 5-3-4. Воздушные трассы и системы маршрутов в Разделе 3. Процедуры на маршруте; архивировано с сайта www.faa.gov , по состоянию на 25 октября 2020 г.
- ^ Airway (definition) - Airway Description www.skybrary.aero , по состоянию на 25 октября 2020 г.
- ^ Термин « воздушный путь» используется авиационными профессионалами, включая ИКАО , но другие термины использовались или неправильно использовались неспециализированными источниками, иногда для обозначения того же самого.
- ^ «Эволюция огней дыхательных путей и электронных навигационных средств» . Centennialofflight.net. 1924-07-01 . Проверено 28 июля 2014 .
Внешние ссылки [ править ]
- Приказ FAA JO 7400.2L, Процедуры решения вопросов , связанных с воздушным пространством , вступает в силу 12 октября 2017 г. (с изменениями), по состоянию на 4 декабря 2017 г.
- Руководство FAA по аэронавигационной информации, глава 1
- Разногласия по поводу воздушного коридора в Берлине времен холодной войны.
