Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сидячий удар кремня
Flint Sit-Down Strike window.jpg
Сидящие забастовщики охраняют вход в окно на завод по производству кузовов Fisher номер три. Фото Шелдона Дика , 1937 год.
Датировать30 декабря 1936 г. - 11 февраля 1937 г.
Расположение
Флинт, Мичиган
В результатеПризнание UAW
Стороны гражданского конфликта

Сидячая забастовка 1936–1937 годов во Флинте , также известная как сидячая забастовка General Motors , великая сидячая забастовка GM и т. Д., Была сидячей забастовкой на заводе General Motors во Флинте , штат Мичиган , США. Он превратил United Automobile Workers (UAW) из группы изолированных местных профсоюзов на периферии отрасли в крупный профсоюз и привел к объединению в профсоюзы отечественной автомобильной промышленности .

Фон [ править ]

Объединенный автомобильный Workers (UAW) профсоюз был только что сформирован в 1935 году и провел свою первую конвенцию в 1936 году Вскоре после этого союз решил , что не может выжить, организации кампаний на небольших предприятиях , как это было в прошлом. Вместо этого они будут организовывать автомобильных рабочих и преследовать самого крупного и могущественного работодателя, General Motors Corporation . Они сделали бы это, сосредоточив внимание на своих самых ценных растениях во Флинте, штат Мичиган. Как заявил Генри Краус, организатор забастовки UAW, "Это был сердечный и нервный центр огромного объединения. Создатели состояния, несравненный благотворитель избранных, призовая дойную корову самой патрицианской семьи Америки, дю Пон, чьи 10 миллионов акции GM гарантировали им четвертую часть неослабевающей прибыли корпорации, что бы ни происходило в этом центральном городе корпорации, в этой невзрачной огромной деревне, отразилось на финансовых капиталистах страны ". [1]Важность этих заводов невозможно недооценить, производственные предприятия во Флинте были важны для многих линий автомобилей GM, а также для автомобилей дочерних компаний GM, таких как Chevrolet и Buick. Как объяснил Генри Краус, «большая концентрация рабочих-автомобилестроителей во Флинте была сосредоточена не на кузовных заводах, а на Chevrolet и Buick, на которых работало 14 000 и 16 000 человек соответственно - крупнейший из 60 с лишним заводов General Motors». [2] Другой завод Chevrolet, Завод № 4, будет иметь решающее значение для сидячей забастовки, поскольку он производил двигатели для всех автомобилей Chevrolet, продаваемых в то время. Эти заводы были жизненно важны для производства, и забастовки нанесут вред производству GM по всей стране. UAW недавно отделился от гораздо более крупного профсоюза, Американской федерации труда (AFL).

Организация во Флинте была трудным и опасным планом. GM контролировала городскую политику во Флинте и пристально следила за чужаками. Когда Виндхэм Мортимер , первый офицер UAW, ответственный за организацию кампании во Флинте, вошел в город, его заметили. На следующий день после того, как он вошел во Флинт, в начале июня 1936 года, за ним последовали люди, вероятно, из компании General Motors: «Когда он вошел в парадную дверь, другой положил газету и последовал за ним на улицу. И после этого ему или еще одному из двух всегда удавалось быть с ним ». [3]

GM также поддерживала разветвленную сеть шпионов на своих заводах. После разговора с авторабочими Флинта Мортимер пришел к выводу, что местные жители, у которых было только 122 члена из 45 000 автоработников во Флинте, были пронизаны шпионами. Соответственно, он решил, что единственный безопасный способ организовать Флинт - это просто обойти тех местных жителей. Мортимер, Эрик Бранофф , Рой Ройтер , Генри Краус и Ральф Дейл начали встречаться с автомобильными рабочими Флинта в их домах, сохраняя имена новых членов в секрете от других во Флинте и в штаб-квартире UAW.

Изучая свою цель, UAW обнаружило, что у GM было только два завода, которые производили штампы, из которых штамповали компоненты кузова: один во Флинте производил детали для Buicks , Pontiacs и Oldsmobiles , а другой в Кливленде производил детали для Chevrolet. . Профсоюз планировал забастовать эти заводы после Нового года, когда Фрэнк Мерфи станет губернатором Мичигана .

Забастовка [ править ]

Молодой нападающий вне караула спит на конвейере автокресел

События вынудили профсоюз ускорить реализацию своих планов, когда 30 декабря 1936 года рабочие завода Fisher Body в Кливленде объявили забастовку из-за увольнения двух братьев с конвейера. UAW немедленно объявил, что не урегулирует забастовку в Кливленде, пока не достигнет национального соглашения с GM, охватывающего все его заводы. В то же время профсоюз планировал закрыть Fisher # 1 во Флинте. Дженора Джонсон Доллингер была одним из главных организаторов и участников митинга Флинта. Роберт Трэвис в то время был организатором UAW во время забастовки. 30 декабря в 8:00 профсоюз узнал, что GM планирует вывести штампы из Fisher # 1. Главный организатор UAW Боб Трэвис немедленно созвал обеденное собрание в профсоюзном холле через дорогу от завода и объяснил ситуацию:затем отправил участников через улицу, чтобы они заняли завод. Началась сидячая забастовка Флинта.[4]

При обычной забастовке члены профсоюзов покидают завод и устраивают пикет, чтобы воспрепятствовать входу других работников, тем самым препятствуя работе работодателя. Во время сидячей забастовки рабочие физически занимают завод, не допуская руководства и других лиц. Оставаясь внутри фабрики, а не проводя пикеты за ее пределами, бастующие рабочие не позволяли владельцам приводить штрейкбрехеров для возобновления производства. В некотором смысле было легче поддерживать боевой дух участников сидячей забастовки, чем при обычной забастовке. Забастовщики были удалены от внешнего давления и враждебности сообщества, которые могли вызвать их действия. Плохая погода не стала проблемой для сидящих, как для пикетов во время забастовки.

Сидячие забастовщики Флинта создали свою собственную гражданскую систему в рамках забастовки. Рабочие избрали мэра и других общественных деятелей для поддержания порядка на заводе. Департаменты включали организованный отдых, информацию, почтовую службу и санитарию. Все правила соблюдались рабочими так называемым «судом-кенгуру». Любой нарушитель правил подвергался судебному преследованию, и наказания варьировались от мытья посуды до исключения с завода (в самых крайних случаях). Бастующим было важно поддерживать порядок на заводе; если имело место повреждение, губернатор вмешался бы в национальную гвардию. Помимо поддержания порядка, гражданское правительство также обеспечивало постоянный поток поставок от дружественных поставщиков за пределами завода. Большая часть блюд примерно на 2,000 рабочих, занятых на заводе, были бесплатно предоставлены рабочим из закусочной через дорогу.[5]

Сопротивление [ править ]

Национальные гвардейцы с автоматами смотрят на заводы Chevrolet номер девять и номер четыре.

Полиция, вооруженная пистолетом и слезоточивым газом, попыталась проникнуть на завод Fisher Body 2 11 января 1937 года. Бастующие внутри завода забрасывали их петлями, бутылками и засовами во главе с Бобом Трэвисом и Робом Ризером. Они смогли выдержать несколько волн атак, в конечном итоге положив конец противостоянию. Бастующие окрестили это «Битвой бегущих быков», издевательски отсылая к полиции («быкам»). В ходе боя 14 бойцов получили ранения в результате перестрелки.

В то время вице-президент Джон Нэнс Гарнер поддержал федеральное вмешательство с целью пресечения Флинт-забастовки, но эта идея была отвергнута президентом Франклином Д. Рузвельтом . Президент призвал GM признать профсоюз, чтобы заводы могли снова открыться.

GM получил второй судебный запрет против забастовки 2 февраля 1937 года. GM получил судебный запрет от судьи Эдварда С. Блэка. Судья Блэк владел более чем тремя тысячами акций GM. Судья Блэк был исключен из дела после того, как UAW узнал об этом разоблачении. Профсоюз не только проигнорировал приказ, но и распространил забастовку на завод Chevrolet №4. Чтобы не опрокинуть руку, профсоюз за несколько часов до переезда дал понять, что намеревается преследовать другое растение в комплексе, изменив направление только в последнюю минуту. GM, проинформированная информатором из UAW, была готова и ждала профсоюза на другом заводе и застала врасплох на заводе №4. Забастовка закончилась через 44 дня.

Это событие заставило GM заключить сделку с профсоюзом. Джон Л. Льюис , президент Союза горняков, основатель и лидер Конгресса промышленных организаций, выступал от имени UAW на этих переговорах; Президента UAW Гомера Мартина отправили в турне, чтобы он не мешал. Представители GM отказались находиться в одной комнате с UAW, поэтому губернатор Фрэнк Мерфи действовал как курьер и посредник между двумя группами. Губернатор Мерфи послал в Мичиган Национальную гвардию не для того, чтобы выселить забастовщиков, а, скорее, чтобы защитить их от полиции и корпоративных штрейкбрехеров.. Обе стороны наконец достигли соглашения 11 февраля 1937 года по одностраничному соглашению, в котором UAW признавался эксклюзивным представителем на переговорах для сотрудников GM, которые были членами профсоюза в течение следующих шести месяцев. [6]

Заключение [ править ]

Выставка сидячей забастовки Флинта в музее Слоана

Каким бы коротким ни было это соглашение, оно сразу же придало UAW легитимность. [4] Рабочим там также повысили зарплату на 5%, и им разрешили говорить о профсоюзе во время обеда. [7] UAW воспользовался этой возможностью, наняв 100 000 сотрудников GM и укрепив профсоюз за счет протестов на заводах GM по всей стране. Несколько участников забастовки, включая Карла I. Краузе , стали более заметными в профсоюзе. Другими заметными участниками сидячей забастовки были будущий герой Дня Д и чемпион по греко-римской борьбе Дин Роквелл , лидер профсоюзов и будущий президент UAW Уолтер Ройтер., и дядя режиссера-документалиста Майкла Мура , в дебютном фильме которого « Роджер и я» есть отрывок из забастовки.

В следующем году членство UAW выросло с 30 000 до 500 000 членов. К ним присоединились сотрудники других производителей автомобилей, таких как Ford , поскольку вся отрасль быстро была объединена в профсоюзы. Как позже отметила BBC , «забастовка была слышна« во всем мире ». [8]

Сидячая забастовка GM 1936-1937 годов была, в общем, самым значительным американским трудовым конфликтом в двадцатом веке. Когда за победой UAW в забастовке последовала капитуляция американской сталелитейной корпорации перед Организационным комитетом сталелитейщиков, Financial Observer отметил, что «эпоха отношений между рабочими и менеджментом» подошла к концу и «наступила новая эра " начался.

См. Также [ править ]

  • С младенцами и знаменами: история женской бригады скорой помощи , документальный фильм 1979 года

Сноски [ править ]

  1. ^ Краус, Генри (1985). Многие и немногие: хроника динамичных автомобильных рабочих . Издательство Иллинойского университета. п. 5. ISBN 978-0-252-01199-3.
  2. ^ Краус, Генри (1985). Многие и немногие: хроника динамичных автомобильных рабочих . Издательство Иллинойского университета. п. 56. ISBN 978-0-252-01199-3.
  3. ^ Краус, Генри (1985). Многие и немногие: хроника динамичных автомобильных рабочих . Издательство Иллинойского университета. п. 2. ISBN 978-0-252-01199-3.
  4. ^ a b Baulch, Vivian M .; Захария, Патрисия (23 июня 1997 г.). "Зеркало заднего вида: исторические забастовки автозавода Флинт 1936-37 гг." . Детройтские новости . Детройт, штат Мичиган. Архивировано из оригинального 26 июля 2012 года . Проверено 11 июня 2011 года .
  5. ^ Зинн . Проверено 16 декабря 2013 года.
  6. ^ Бак, Ричард (сентябрь 2008 г.). «Закон (Фрэнк) Мерфи» . Час Детройт . Проверено 9 июня 2012 года .
  7. ^ 75-я годовщина FLINT SIT DOWN STRIKE - документальный фильм UAW " [1] "
  8. ↑ BBC , « Флинт 1936–37 гг., Сидячая забастовка в Мичигане », последнее посещение - 6 февраля 2012 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Армстронг, Руди, История UAW Local 659: мы создаем свою собственную историю , Флинт, штат Мичиган, UAW Local 659, 1993.
  • Бак, Ричард (сентябрь 2008 г.). «Закон (Фрэнк) Мерфи» . Час Детройт . Проверено 9 июня 2012 года .
  • Барнард, Джон (2004). Американский авангард: объединенные автомобильные рабочие в годы Рейтера, 1935-1970 гг . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна. ISBN 0-8143-2947-0.
  • Бернштейн, Ирвинг (1970) [1969]. Бурные годы: история американского рабочего, 1933-1941 . Бостон: ISBN Houghton-Mifflin Co. 0-395-11778-X.
  • Хорошо, Сидни. « Сидячая забастовка General Motors: пересмотр», American Historical Review (1965), 70 № 3, стр. 691–71 в JSTOR.
  • Хорошо, Сидни (1969). Сидеть: забастовка General Motors 1936-1937 годов . Анн-Арбор, Мичиган: Мичиганский университет Press. ISBN 978-0-472-32948-9.
  • Галенсон, Уолтер (1960). Вызов ИТ-директора АФТ: история американского рабочего движения, 1935-1941 гг . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. ISBN 0-674-13150-9.
  • Краус, Генри (1993). Герои ненаписанной истории: UAW, 1934-39 . Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса Press. ISBN 0-252-06397-X.
  • Краус, Генри (1985). Многие и немногие: хроника динамичных автомобильных рабочих . Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса Press. ISBN 0-252-01199-6.
  • Мюррей, Джошуа; Шварц, Майкл (2015). «Моральная экономика, структурные рычаги и организационная эффективность: формирование классов и великий кремневый удар, 1936–1937» (PDF) . Критические исторические исследования (журнал) : 219–259.
  • Уэст, Кеннет Б. (1986). «На линии»: ранговые и личные воспоминания об условиях труда и сидячей забастовке General Motors 1936-1937 годов ». Исторический обзор штата Мичиган : 57–82. JSTOR  2017 3072 .в JSTOR
  • Зигер, Роберт (1997). Директор по информационным технологиям, 1935-1955 (Переиздание). Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины Press. ISBN 0-8078-4630-9.
  • МакКлауд Н. Брэнди, Солидарность навсегда: история сидячей забастовки во Флинте и коммунистической партии с точки зрения рядовых и карьерных рабочих, штат Восточный Теннесси, май 2012 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Библиотека Ройтера Предметный фокус: Воспоминания о Кремне Сидя из библиотеки Уолтера П. Ройтера
  • Аудио-интервью с рабочими и другими участниками забастовки .
  • Дженора (Джонсон) Доллингер вспоминает сидячую забастовку General Motors 1936-1937 годов
  • Baulch, Vivian M .; Захария, Патрисия (23 июня 1997 г.). "Зеркало заднего вида: исторические забастовки автозавода Флинт 1936-37 гг.". Детройт, Мичиган: Detroit News. ( PDF )
  • Уолтер Линдер. " Как был завоеван индустриальный юнионизм: сидячая забастовка Кремня против GM 1936-37 "
  • Сидячая забастовка Флинта, 1936-1937 - Джереми Бречер
  • Рабочие вошли в историю, усевшись на работу (LA Times)
  • Подкаст NPR Planet Money о забастовке во Флинте