Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Flying Tigers Airlines )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Летающая линия тигра
FlyingTigersLogo.jpg
ИАТАИКАОПозывной
FT *FTL *ТИГР *
Основан1945 г.
Начатые операции1945 г.
Прекращенные операции1989 (слияние с FedEx Express )
Штаб-квартираМеждународный аэропорт Лос - Анджелес ,
Лос - Анджелес , Калифорния , США

Flying Tiger Line , также известная как Flying Tigers , была первой регулярной грузовой авиакомпанией в Соединенных Штатах и ​​крупным военным чартерным оператором в эпоху холодной войны как для грузов, так и для персонала (последний с арендованными самолетами). Авиакомпания была куплена Federal Express в 1988 году.

История [ править ]

Старый логотип

Компанию основал Роберт Уильям Прескотт . [1] Штаб-квартира компании находилась на территории международного аэропорта Лос-Анджелеса в Вестчестере , Лос-Анджелес , Калифорния . [2]

Авиакомпания была названа в честь истребительного подразделения « Летающие тигры » времен Второй мировой войны , официально именуемого 1-й американской добровольческой группой . Десять бывших пилотов AVG, вернувшись в Соединенные Штаты в 1945 году, сформировали компанию Flying Tiger Line, созданную 24 июня 1945 года как Национальная грузовая служба, известная под названием National Skyway Freight, используя небольшой флот из 14 грузовых самолетов Budd Conestoga, закупленных в качестве военных излишков у ВМС США . [3] [4] Пилоты и два наземных экипажа предоставили половину первоначальных инвестиций, а остальная часть поступила от калифорнийского нефтяного магната Сэмюэля Б. Мошера.. [5] В течение следующих четырех лет Flying Tiger Line по контракту осуществляла авиаперевозки по всей территории США и, по мере расширения авиакомпании, доставляла грузы американским войскам под командованием генерала Дугласа Макартура во время оккупации Японии . [5]

В 1949 году Совет по гражданской авиации наградил Flying Tiger Line первым коммерческим авиагрузовым маршрутом в США, трансконтинентальным маршрутом из Лос-Анджелеса и Сан-Франциско, Калифорния, в Бостон, Массачусетс . Вскоре после этого компания начала арендовать пассажирские самолеты и для групповых поездок; ее флот Lockheed Super Constellation , Douglas DC-4 и DC-6 составил крупнейшую трансатлантическую чартерную операцию на протяжении 1950-х годов.

Операции [ править ]

Во время Корейской войны самолеты Flying Tiger были зафрахтованы для перевозки войск и грузов из США в Азию; Позже Flying Tigers получили награду за грузовые перевозки в Японию, Китай и Юго-Восточную Азию. Авиакомпания также сыграла важную роль в строительстве линии дальнего раннего предупреждения , доставляющей оборудование к удаленным заставам в северной Канаде и на Аляске.

Flying Tiger Line Douglas C-54A Skymaster в аэропорту Манчестера , Англия, май 1955 года.
Flying Tiger Line Lockheed L-1049H Super Constellation выполняла чартерный рейс в лондонском аэропорту Гатвик в 1964 году.
Первый DC-8-63F авиакомпании. доставлен авиакомпании в аэропорт Сиэтла в 1972 году.
Грузовой самолет Flying Tigers Boeing 747-132SF в аэропорту Чикаго О'Хара в 1979 году.

Flying Tiger Line приняла на вооружение самолет Canadair CL-44 с поворотным хвостовым оперением в 1961 году, став одним из первых перевозчиков в мире, предлагающих услуги по доставке поддонов по воздуху. В 1965 году Flying Tiger Line начала эксплуатировать реактивные самолеты, когда 27 сентября был доставлен первый (как N322F) из четырех Boeing 707 . Boeing 707 оставался в парке всего несколько лет, а затем был продан, по прибытии Douglas DC-8 с большей грузоподъемностью , крупнейшего гражданского авиалайнера, пока Boeing 747 не поступил на вооружение. Первый Douglas DC-8-63F, зарегистрированный как N779FT, был доставлен в авиакомпанию 26 июня 1968 года, а остальные восемнадцать - до 1972 года [6].

В 1974 году авиакомпания получила свой первый Боинг 747 . Затем Flying Tiger Line разместила заказы на новые грузовые истребители Boeing 747-200F, получившие обозначение Boeing 747-249F, которые в то время были одними из самых тяжелых коммерческих самолетов, весящих 823 000 фунтов (373 000 кг). Эти самолеты имели мощный "Q" ( Pratt & Whitney JT9D-7Q) двигателей и тяжелого шасси и мог одновременно перевозить как 250 000 фунтов (110 000 кг) топлива, так и 250 000 фунтов (110 000 кг) груза, загружаемых через носовую и боковую дверцы одновременно. Самолеты-погрузчики ранее отказывались работать на предельной высоте 30 футов (9 м), необходимой для погрузки груза на верхнюю палубу, поэтому «дополнительная зона» или «горб» была оборудована 19 креслами первого класса, которые использовались для перевозки скота. обработчики, чартерные агенты и механики, а также пилоты и бортпроводники.

Авиакомпания Tiger's Ad Hoc Charter для перевозки скота обеспечивала воздушную доставку экзотических животных. Двумя примерами были чистокровные скаковые лошади и выставочные животные от Станстеда , Англия до Кубка Мельбурна , а также племенной скот (поставка молока) в такие страны, как Япония и Таиланд. Они стали известны тем, что перевозили ряд уникальных грузов, в том числе косатку Шаму из Морского Мира и факел Статуи Свободы .

К середине 1980-х Flying Tigers выполняла регулярные грузовые перевозки на шесть континентов и обслуживала 58 стран. Он превзошел Pan American World Airways в 1980 году в качестве крупнейшего в мире авиаперевозчика после приобретения 1 октября 1980 года своей конкурирующей грузовой авиакомпании Seaboard World Airlines . Он также выполнял услуги по военному контракту, в первую очередь на маршрутах DC-8 между базой ВВС Трэвис в Калифорнии и Япония в 1970-е годы, затем еженедельные рейсы 747 пассажиров между авиабазой Кларк , Филиппины, и Сент-Луисом , штат Миссури, через Японию , Аляску.и Лос-Анджелес в 1980-е годы. Тайные полеты для военных не были редкостью на протяжении всей истории авиакомпании, учитывая ее корни в гражданском воздушном транспорте (CAT), как и в случае с дочерней авиакомпанией Air America , первоначально принадлежавшей генералу Клэр Ли Ченно , командующему истребительной эскадрильей Flying Tigers в Юго-Восточной Азии. .

На пике популярности «Тигры» наняли около 251 бортпроводника и перевезли рекордные 594 пассажира и экипаж на своих автобусных пассажирских рейсах MAC . Около 998 пилотов работали в авиакомпании, базирующейся по всей территории США. Большие базы экипажа находились в Лос-Анджелесе, Нью-Йорке и Локборне, штат Огайо ( международный аэропорт Рикенбакер ). Штаб-квартира в Лос-Анджелесе включала в себя собственный моторный цех и бизнес по обслуживанию самолетов. Компания Flying Tigers также производила скотовозы для самолетов, некоторые из которых по внешним размерам и форме сопоставимы со стандартными контейнерами AMJ, используемыми в полетах FedEx. С 1969 по 1971 год они управляли дочерней звукозаписывающей компанией Happy Tiger Records .[7] [8]

Чартерные и регулярные пассажирские перевозки выполнялись их дочерней компанией Metro International Airlines , которая была образована в январе 1981 года и прекратила свою деятельность в 1983 году, когда она была продана Tower Air . [9] [10] [2] По расписанию пассажирские перевозки Боинг 747 выполнялись по маршруту аэропорт Нью-Йорка имени Джона Кеннеди - Брюссель - Тель-Авив, выполнявшийся несколько дней в неделю. [11]

После дерегулирования авиакомпаний жесткая конкуренция сказалась на прибылях, и после некоторых неудачных попыток диверсификации со стороны материнской компании Tiger International в 1981 году авиакомпания начала нести убытки. [5] Тогдашний генеральный директор Стивен Вольф продал Flying Tigers компании Federal Express в декабре 1988 года. 7 августа, 1989 г. Компания Federal Express объединила Flying Tigers в своей деятельности, и название Flying Tigers вошло в историю.

Мировой рекорд [ править ]

15 ноября 1965 года модифицированный Boeing 707 -349C компании Flying Tigers совершил первое в истории воздушное кругосветное плавание вокруг Земли через полюса за 62 часа 27 минут. Дополнительное топливо на самолете находилось в двух дополнительных баках, установленных в основной кабине. [12]

Флот [ править ]

Бывший Flying Tiger Boeing 747-200F (есть крошечный логотип FedEx в кормовой части окна кабины; Япония требовала, чтобы самолет FedEx сохранял окраску Flying Tiger в течение нескольких лет)

На момент продажи FedEx компания Flying Tigers эксплуатировала следующие самолеты:

  • 8 Боинг 747-100
  • 13 Боинг 747-200
  • 19 Боинг 727-100
  • 6 Дуглас DC-8-73

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Более подробную информацию о нижеследующем можно найти в базе данных по безопасности полетов ASN [13]

  • 30 июля 1950 года самолет Curtiss C-46 компании Flying Tiger Line (N67960) разбился при взлете из международного аэропорта Стэплтон из-за неизвестных проблем с летными характеристиками; оба пилота и оба пассажира выжили, но самолет списали.
  • 7 января 1953 года самолет Douglas C-54 (N86574), выполнявший рейс 841 Flying Tiger Line, из-за ошибки пилота врезался в основание Squak Mountain, в результате чего погибли все семеро на борту. Самолет переправлялся из Бербанка в Сиэтл.
  • 24 сентября 1955 года самолет Flying Tiger Line, рейс 7413/23, Douglas C-54 (N90433), упал в Тихом океане после отказа трех двигателей, в результате чего погибли трое из пяти членов экипажа.
  • 18 марта 1956 года самолет Flying Tiger Line Curtiss C-46 (N9995F) разбился в Пелли-Бэй, Канада, после того как левое крыло ударилось о землю при заходе на посадку по ПВП, и пилоты, и пассажир выжили, но самолет был списан.
  • 9 сентября 1958 года самолет Flying Tiger Line L-1049H Super Constellation (N6920C) врезался в гору Ояма во время выполнения грузового рейса Travis AFB-Tokyo, в результате чего все восемь пассажиров были убиты.
  • 15 марта 1962 года самолет L-1049H Super Constellation (N6911C), выполнявший рейс 7816/14 Flying Tiger Line, разбился из-за ошибки пилота на подходе к военно-морской авиабазе острова Адак, Аляска, в результате чего один из восьми находившихся на борту самолета погиб. Самолет выполнял грузовой рейс Военно-воздушной транспортной службы (MATS) с авиабазы ​​Трэвис на авиабазу Кадена.
  • 16 марта 1962 года рейс 739 компании Flying Tiger Line (также известный как рейс 7815/13) исчез над Тихим океаном со 107 самолетами на борту. Эта авария остается самой страшной аварией с участием L-1049.
  • 23 сентября 1962 года самолет Flying Tiger Line Flight 923, L-1049H Super Constellation (N6923C), затонул в Северной Атлантике после отказа трех двигателей, в результате чего погибли 28 из 76 находившихся на борту. Самолет выполнял чартерный рейс MATS из Гандера во Франкфурт.
  • 14 декабря 1962 года самолет Flying Tiger Line Flight 183, L-1049H Super Constellation (N6913C), разбился на подходе к аэровокзалу Lockheed в Бербанке из-за потери трудоспособности пилота (подозрение на сердечный приступ), в результате чего погибли все пятеро на борту и трое на борту. земля.
  • 24 декабря 1964 года рейс 282 компании Flying Tiger Line потерпел крушение возле международного аэропорта Сан-Франциско после необъяснимого изменения курса, в результате чего погибли три члена экипажа.
  • 15 декабря 1965 года самолет Flying Tiger Line Flight 914, L-1049H Super Constellation (N6914C), врезался в Пик Калифорнии после того, как пилот потерял ориентацию в условиях ППП, в результате чего погибли три члена экипажа.
  • 21 марта 1966 года самолет Flying Tiger Line Flight 6303, Canadair CL-44 (N453T), разбился при посадке в NAS Norfolk из-за ошибки пилота; все шесть членов экипажа выжили, но самолет списали.
  • 24 декабря 1966 года самолет Flying Tiger Line Canadair CL-44 (N228SW) разбился при приземлении недалеко от Дананга , в результате чего погибли все четыре члена экипажа и 125 человек на земле.
  • 27 июля 1970 года самолет Douglas DC-8 (N785FT) Flying Tiger Line Flight 45 потерпел крушение в воде у авиабазы ​​Наха на Окинаве, в результате чего погибли все четыре члена экипажа. [14]
  • 15 февраля 1979 года самолет Boeing 747 (N804FT) Flying Tiger Line, рейс 74, приземлялся в международном аэропорту О'Хара в сильном тумане, в то время как рейс 349 авиакомпании Delta Airlines, самолет Boeing 727 , пересекал активную взлетно-посадочную полосу, на которую совершал посадку рейс 74. . Эти два самолета едва избежали столкновения с землей, когда рейс 74 врезался в траву у взлетно-посадочной полосы. Никто не пострадал, самолет был возвращен в строй.
  • 11 октября 1983 года самолет Boeing 747 (N806FT) Flying Tiger Line, рейс 9014, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Франкфурта после того, как сломался грузовой поддон; три члена экипажа и три пассажира выжили; самолет был существенно поврежден, но был отремонтирован и возвращен в строй.
  • 25 октября 1983 г. самолет Douglas DC-8 (N797FT), выполнявший рейс 2468 Flying Tiger Line, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в NAS Norfolk из-за ошибок экипажа и диспетчера УВД; все пятеро на борту выжили; самолет был существенно поврежден, но был отремонтирован и возвращен в строй.
  • 19 февраля 1989 года рейс 66 авиакомпании Flying Tiger Line потерпел крушение около Куала-Лумпура из-за ошибок экипажа и диспетчера УВД, в результате чего погибли все четыре члена экипажа.

См. Также [ править ]

  • Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Rossi, JR (1998). "Биография Прескотта" . Летающие тигры - американская добровольческая группа - ВВС Китая .
  2. ^ a b «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 30 марта 1985 г. 83. "Проверено 21 марта 2017 г." 7401 World Way West, Международный аэропорт Лос-Анджелеса, Калифорния 90009, США "
  3. ^ "Грузовые перевозки куда угодно по воздуху", ноябрь 1945 г., Popular Science
  4. ^ "Национальная грузовая служба" . StanWing . Дата обращения 6 мая 2020 .
  5. ^ a b c "Авиакомпания, сформированная американскими пилотами и наземным экипажем". Новые времена пролива . 1989-02-20.
  6. ^ Мондей, Дэвид (1974). Регистрация авиалайнеров в мире . Ian Allan Ltd. ISBN 0711005486.
  7. ^ "Денни Холл" . Ночное кафе . Проверено 24 марта 2009 .
  8. ^ Лонг, Дональд Джон (31.07.2003). «Интервью с Рэем Раффом и Донни Бруксом» . One-Way.org . Проверено 24 марта 2009 .
  9. ^ "Вспомнившиеся авиалинии" Б.И. Хенги, Midland Publishing
  10. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/ft3.htm , 1 ноября 1982 г. Системное расписание Metro International Airlines
  11. ^ http://www.departedflights.com/BRU83intro.html , 1 июля 1983 г. Worldwide Edition, Official Airline Guide (OAG)
  12. Рианна Паттерсон, Том (6 июля 2018 г.). «Как рейс 50 авиакомпании Pan Am перелетел с полюса на полюс» . CNN . Дата обращения 15 мая 2019 .
  13. ^ "База данных по безопасности полетов ASN (поиск)" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 18 марта 2017 года .
  14. ^ https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR7210.pdf

Внешние ссылки [ править ]

  • Авиационные происшествия и инциденты с Flying Tiger Line в сети Aviation Safety Network
  • Фото галлерея Flying Tiger Line
  • Ассоциация пилотов Flying Tiger Line
  • Детали флота Flying Tigers Boeing 747
  • Летопись летающих тигров