| Fokker Spin | |
|---|---|
 | |
| Фоккер в его спине | |
| Роль | Экспериментальный самолет |
| Производитель | Фоккер |
| Дизайнер | Энтони Фоккер |
| Первый полет | 1910 г. |
| Количество построенных | 25 |
Fokker Спин был первым самолетом , построенного голландского пионер авиации Энтони Фоккер . Множество растяжек, использованных для усиления самолета, делали его похожим на гигантского паука, отсюда его название Spin (голландское «паук») [1] и Spinne на немецком языке.
Фоккер построил Spin в 1910 году, когда он был студентом в Германии , при поддержке Якоба Гёдекера и делового партнера Франца фон Даума, которые приобрели двигатель. Самолет начинался как экспериментальный проект, чтобы предоставить Фоккеру возможность исследовать его интерес к полетам. Первый Spin был уничтожен, когда Фон Даум врезал его в дерево, но двигатель все еще можно было восстановить, и он был использован для создания второй версии. [1] Он был построен вскоре после этого и использовался Фоккером, чтобы научиться летать и получить лицензию пилота . Этот самолет также был непоправимо поврежден фон Даумом. [2]
В третьей модели Фоккера он получил известность в своей родной стране, Нидерландах , облетев 1 сентября 1911 года башню Гроте или Санкт-Бавокерк , церковь в своем родном городе Харлем . [3] После этого успеха он основал компанию авиационный завод и авиашкола под Берлином . Там от M.1 до M.4 были разработаны для немецкой армии на основе Spin .
M.1 был двухместным монопланом, построенным в небольших количествах под названием M.3. Впервые поднялся в воздух в 1911 году, а к 1913 году был передан военным летным школам. M.2 был настоящей военной версией Spin . Самолет имел двигатель Argus или Mercedes мощностью 75 кВт (100 л.с.) и был способен развивать скорость 97 км / ч (60 миль в час). В десять M.2, заказанных за 299 880 марок, входили 10 грузовиков Daimler для перевозки самолетов вместе с армией, согласно планам немецкого генерального штаба на то время. M.2 был усовершенствованным самолетом с обтекаемым фюзеляжем, впервые взлетевшим в 1912 году. M.4 был разработан на основе M.3 и имел носовое колесо. Дальнейших продаж он не получил.
С 1912 по 1913 год было построено в общей сложности 25 Fokker Spin (включая несколько двухместных вариантов), которые использовались в основном для обучения пилотов. [4]
Один из последних Spin s был доставлен компанией Fokker в Нидерланды после Первой мировой войны . Он был незавершенным и перестроен в начале 1920-х годов. Во время Второй мировой войны самолет был доставлен в музей авиации в Берлине как военный трофей немцами, оккупировавшими Нидерланды. После войны был доставлен в Польшу . Только в 1986 году он был возвращен в Нидерланды, где был восстановлен. Второй уцелевший Spin был построен сотрудниками Fokker в 1936 году в ознаменование двадцать пятой годовщины первого полета Энтони Фоккера. Оба этих самолета хранятся в авиационном музее Авиодрома в аэропорту Лелистад., Нидерланды.
Строительство [ править ]
Фюзеляж просто состоит из двух деревянных балок с поперечинами, на которых сидит пилот и на которых спереди установлен четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением Argus . Радиаторы размещены сбоку на фюзеляже. Крылья и хвост состоят из двух стальных труб с бамбуковыми нервюрами. Шасси также изготовлено из стальных труб. Вся конструкция скреплена стальной проволокой. Более поздние версии имеют более обтекаемый фюзеляж.
Технические характеристики (M.2) [ править ]
Данные из Die deutschen Militärflugzeuge 1919-1934: mit 143 Vierseitenrissen im Massstab 1: 144 [5]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 8,25 м (27 футов 1 дюйм)
- Размах крыла: 13,2 м (43 фута 4 дюйма)
- Высота: 2,97 м (9 футов 9 дюймов)
- Вес пустого: 374 кг (825 фунтов)
- Полная масса: 574 кг (1265 фунтов)
- Запас топлива: топливо и масло 40 кг (88 фунтов)
- Силовая установка: 1 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель Argus As I с водяным охлаждением, 75 кВт (100 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узла)
- Крейсерская скорость: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
- Диапазон: 120 км (75 миль, 65 миль)
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Fokker Spin . |
- ^ a b "Fokker Spin (Spider) 1: Первый эксперимент ..." dutch-aviation.nl . Проверено 14 января 2007 года .
- ^ «Fokker Spin (Spider) 2: Улучшенная версия» . dutch-aviation.nl . Проверено 14 января 2007 года .
- ^ JAC. CM младший (2 сентября 1911 г.). «Fokker летит над ден Сен-Баво» [Fokker летит над Сен-Баво]. Dagblad Харлема (на голландском). Харлем. п. 1.
Gistermiddag laat is 't gebeurd!
- ^ "Fokker Spin (Spider) 3: Первая серийная модель" . dutch-aviation.nl . Проверено 14 января 2007 года .
- ^ Крошель, Гюнтер; Штютцер, Гельмут (1994). Die deutschen Militärflugzeuge 1919-1934: mit 143 Vierseitenrissen im Massstab 1: 144 (на немецком языке) (Lizenzausg ed.). Аугсберг: Weltbild. п. 119. ISBN 3893506934.
