AXOD была 4-ступенчатая автоматическая коробка передач для поперечных переднеприводных автомобилей от Ford Motor Company . Он был представлен в 1986 Ford Taurus / Mercury Sable (с 3,0- литровым Vulcan V6 ). AXOD и его преемники производятся на заводе Ford Van Dyke Transmission в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган . Производство последнего члена семейства, 4F50N (переименование AX4N), закончилось в ноябре 2006 года.
AXOD | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Ford Motor Company |
Также называемый | AXOD-E AX4N AX4S 4F50N |
Производство | 1986–2007 |
Кузов и шасси | |
Класс | 4-ступенчатая поперечную автоматической коробки передач |
Хронология | |
Преемник | 6F |
На табличке данных AXOD имеется кодовая буква "T". Коробка передач AXOD имеет 17 болтов для фиксации поддона для жидкости. [ необходима цитата ]
Приложения:
- 1986–1990 Ford Taurus
- 1986–1990 Меркурий Соболь
- 1988–1991 Lincoln Continental
AXOD-E
AXOD был обновлен электронным управлением в 1991 году как AXOD-E . Электронное управление переключением передач и преобразователем крутящего момента было интегрировано с электронным модулем управления Taurus для более плавного переключения передач.
Для моделей 1991 и 1992 годов на паспортной табличке имелся код "T".
Приложения:
- 1991–1992 Ford Taurus
- 1991–1992 Меркьюри Соболь
- 1991–1992 Lincoln Continental
AX4S
В 1993 году AXOD-E был переименован в AX4S. Помимо изменения названия, были произведены улучшения в смазке зубчатой передачи и увеличение мощности. Узел центробежного поршня был реализован в промежуточном положении муфты для улучшения качества 1–2 и 2–1 переключения, а на некоторых моделях было сделано увеличение срока службы муфты. Также были представлены материалы с высоким энергопотреблением. Новая двухпоршневая муфта гидротрансформатора (TCC) была представлена на некоторых моделях AX4S и AX4N. На каретке коробки передач в сборе с главной передачей этой модели иногда отображается надпись «AXOD Metric», поскольку она основана на коробке передач AXOD. Код на паспортной табличке этой коробки передач - "L."
Приложения:
- 1993–1994 Lincoln Continental
- 1993–2003 Ford Taurus
- 1993–2003 Меркурий Соболь
- 1995–2000 Ford Windstar
AX4N / 4F50N
AX4N - это улучшенная версия базового AXOD, более надежная. Это переключение трансмиссии является несинхронным (на что указывает буква «N» в AX4N), и качество переключения передач улучшено по сравнению с предыдущим AX4S. Хотя эта трансмиссия похожа по конструкции и размерам, она отличается от предыдущих трансмиссий AXOD. AX4N имеет 19 болтов для крепления поддона для жидкости. Он использовался в моделях Taurus SHO 1996–99 годов и был стандартным для моделей с двигателем Duratec. Он также появляется в некоторых моделях с двигателем Vulcan 1994–2002 годов. Он стал стандартным для обоих двигателей в 2003 году. В 2001 году он был переименован в 4F50N. Код на паспортной табличке - «X».
Приложения:
- 1996–1999 Ford Taurus SHO
- 1994–2007 Ford Taurus
- 1995–2002 Lincoln Continental
- 1994–2005 Меркурий Соболь
- 2001–2003 Ford Windstar
- 2004–2007 Ford Freestar
- 2004–2007 Меркьюри Монтерей
Вопросы надежности
Более ранние модели AXOD и AXOD-E имеют низкие показатели надежности из-за внутренних проблем со смазкой. К 1995 году эти проблемы в основном были устранены. Эти трансмиссии требуют замены жидкости и фильтров каждые 30 000 миль, чтобы продлить срок службы.
Промежуточные отказы сцепления, приводящие к плохому 1-2 переключению передач или проскальзыванию, обычны для всех членов семейства AX.
Отказ «нейтрали для привода аккумулятора» вызывает резкое переключение ведущей передачи (R, OD, D, 1) с «N» или «P». Это может стать довольно жестоким. Причины отказа этой детали: заклинивание поршня, повреждение или отсутствие уплотнений или пружин. Устранение этой проблемы: проверьте эти детали на предмет повреждений. При необходимости замените (находится внутри коробки передач, рекомендуется, чтобы ремонт производился в мастерской трансмиссии, но полная перестройка коробки передач НЕ требуется). В целом, однако, трудности при переключении с нейтральной передачи на повышенную, OD на N, N на R и R на N, скорее всего, вызваны натянутым тросом переключателя.
Другие проблемы, такие как блокировка и / или поломка парковочной защелки, возникают в этих трансмиссиях в первую очередь из-за небрежности владельца, который неправильно задействовал стояночный тормоз или вообще не использовал стояночный тормоз. Если транспортному средству позволяют «откатиться» на собачку с большой силой (например, при парковке на крутом склоне), защелка может сломаться или заедать шестерни, так что либо транспортное средство откатится, либо когда владелец начнет движение. автомобиль и пытается включить передачу, они не могут переместить рычаг переключения передач из положения Парковка. Это создает сложную проблему, при которой рычаг переключения передач или трос могут сломаться из-за чрезмерного усилия. В руководстве для владельца транспортного средства говорится, что соответствующая процедура состоит в том, чтобы задействовать стояночный тормоз перед переключением в положение «Парковка», а не полагаться на собачку, поскольку защелка является последней линией защиты, предотвращающей непреднамеренное движение автомобиля. Если стояночная защелка сломается или прогнется, это может привести к серьезному повреждению коробки передач.
Недавно [ когда? ] НАБДД начало расследование в отношении автомобилей Ford Freestar и Mercury Monterey в связи с многочисленными жалобами на оборудованную коробку передач 4F50N. [1] Хотя исследование сосредоточено на гидротрансформаторе , эти неисправности часто требуют ремонта или замены всей коробки передач.