Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Полный обзор всех моделей Taurus см. В Ford Taurus .
Ford Taurus (третье поколение)
96-97 Ford Taurus.jpg
Обзор
ПроизводительФорд
Производство19 июня 1995 г. - сентябрь 1999 г.
сборкаАссамблея Атланты , Хейпвилл, Джорджия , США
Чикагская Ассамблея , Чикаго , Иллинойс , США
ДизайнерДуг Гаффка (1991, 1992) [1]
Кузов и шасси
КлассСреднего размера [2]
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный универсал
МакетМакет FF
ПлатформаПлатформа Ford DN101
СвязанныйМеркурий Соболь
Ford Taurus SHO
Lincoln Continental
Ford Windstar
Трансмиссия
Двигатель3,0 л SFI Vulcan V6
3,0 л DOHC Duratec 30 V6
Передача инфекции4-ступенчатая AX4N автоматическая
4-ступенчатая AX4S автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база108,5 дюйма (2756 мм) [3]
ДлинаСедан: 197,5 дюйма (5016 мм)
Универсал: 199,6 дюйма (5070 мм)
Ширина73,0 дюйма (1854 мм)
ВысотаСедан: 55,1 дюйма (1400 мм)
Универсал: 57,6 дюйма (1463 мм)
Хронология
ПредшественникFord Taurus (второе поколение)
ПреемникFord Taurus (четвертое поколение)

Третьего поколения Ford Taurus является автомобильный , который был изготовлен Ford , с 1995 по 1999 год.

Третье поколение Ford Taurus было первым, которое было полностью переработано с нуля и использовало округлый овальный дизайн, который в то время был очень спорным и считался основной причиной падения этой модели на рынке. [4] Он был разработан, чтобы понравиться покупателям Toyota Camry и Honda Accord [5], которые были одинаково стилизованы, а также для того, чтобы сделать Ford лидером дизайна на рынке Северной Америки. Корпорация Крайслер . [4] Среди наиболее спорных особенностей дизайна были передняя панель, состоящая из отдельных круглых фар., круглые поворотники и заднее стекло овальной формы (у Sable, в отличие от Taurus, было более обычное окно). [4]

Это поколение Taurus было выпущено в продажу в конце 1995 года, что вызвало неоднозначную реакцию потребителей. [6] Ему удалось сохранить статус самого продаваемого автомобиля в Америке в течение всего 1996 модельного года; однако это было достигнуто за счет крупных продаж компаниям по аренде автомобилей: только 49% продаж Taurus в 1996 году приходилось на частных клиентов. [4] Из-за этого Taurus потерял статус бестселлера в 1997 году, уступив Toyota Camry . [7] В 1999 году он был заменен более консервативным автомобилем Ford Taurus четвертого поколения .

Разработка третьего поколения [ править ]

Разработка Taurus третьего поколения началась в 1991 году, и его дизайнеры и инженеры считали, что перед ними стоит непростая задача; они сравнили полную переделку Тельца с перекрашиванием Моны Лизы . [6] [8] Как и Taurus первого поколения, новый Taurus был разработан коллективными усилиями, в которых дизайнеры экстерьера и интерьера, инженеры и специалисты по маркетингу внесли свой вклад в создание нового автомобиля. [6]

В процессе разработки учитывались многие конструкции, от конструкций, напоминающих автомобили второго поколения, до автомобилей с более радикальным стилем. В конце концов, в апреле 1992 года (окончательное утверждение) они выбрали радикально новую схему стайлинга, основанную на овальных элементах дизайна [9], которые оказались ахиллесовой пятой автомобиля на рынке. [6] Главный дизайнер Джек Телнак, курировавший разработку Taurus первого и второго поколения, сказал, что его Taurus был разработан таким образом, чтобы выделяться на рынке, и что использование овала становится новым глобальным дизайном. тема для форда. [5]

Разборка и тестирование конкурирующих автомобилей, а также прислушивание к мнению клиентов сыграли большую роль в разработке Taurus третьего поколения, как и во время разработки первого поколения. Многие конкурирующие автомобили были разбиты и тщательно протестированы, чтобы создать Taurus, чтобы превзойти их с точки зрения комфорта, производительности и изысканности. [6] В частности, Toyota Camry и Honda Accord были тщательно протестированы, а подвеска Taurus была разработана для имитации езды и управления этими автомобилями. [10] Отзывы клиентов сыграли большую роль в дизайне интерьера Taurus третьего поколения.

Конструкция приборной панели возникла из-за большого количества жалоб клиентов на то, что предыдущие модули радио и климат-контроля Taurus были загромождены множеством маленьких и похожих кнопок, а также маленькой графикой, из-за которой водителю приходилось отводить взгляд. дорога, чтобы иметь возможность эксплуатировать их должным образом. [11] В результате большая часть приборной панели третьего поколения была посвящена радио и климат-контролю, причем каждая кнопка на этих модулях имела уникальный дизайн, что облегчало водителю управление радио и климат-контролем, не снимая их глаза от дороги. В конечном итоге это привело бы к созданию Интегрированной панели управления . [6][11]

Удовлетворение чувств нового Тельца было постоянной темой на протяжении всего развития Тельцов в третьем поколении. [6] Инженеры Ford специально настроили каждую панель и компонент, чтобы каждый звук, издаваемый Taurus, от закрытия дверей до работающего двигателя, был приятным с точки зрения акустики. [6] [12] Дизайнеры отделки салона Ford специально выбрали каждый из материалов интерьера Taurus, чтобы каждая поверхность, а также каждая кнопка и элемент управления были приятными на ощупь. [6]

Прием [ править ]

Спорный овал заднего стекла

Седаны Taurus и Sable третьего поколения были представлены в Cobo Center во время Североамериканского международного автосалона в Детройте в 1995 году и привлекли больше внимания журналистов и публикаций, чем любой другой автомобиль на выставке. [13] Универсал был представлен 9 февраля 1995 года на автосалоне в Чикаго и привлек такое же внимание. [14] После соответствующих презентаций оба автомобиля стали одними из самых ожидаемых новых автомобилей 1996 модельного года [6], как и Taurus первого поколения.

Первое третье поколение Taurus сошло с конвейера 12 июля 1995 года на сборочном заводе в Чикаго . Председатель Ford Александр Тротман , который принимал участие в церемонии, присоединился к государственным и местным политикам, профсоюзам и руководителям предприятий, которые окунули руки в желтую краску, чтобы «поставить автограф» на капоте первого Taurus сошедшего с конвейера. Вытяжка предназначена для постоянной демонстрации на заводе. [15] Taurus был выпущен в автосалоны 24 сентября того же года, а продажи начались через неделю, 1 октября. [16] Taurus был выпущен почти на неделю позже, чем Sable, так как дизайнеры Ford посоветовались с Sherman Oaks за 500 долларов , Калифорнийский астролог, чтобы выяснить лучшую дату солнцестояния, чтобы выпустить машину.[17]

В целом автомобильные издания восприняли новый Taurus положительно. Road & Track дал Taurus хороший обзор после его выпуска и нашел его управляемость и изысканность впечатляющими. [10] Motor Trend также дал Taurus положительный отзыв, хотя на первый взгляд им показался овальный стиль неудобным. Несмотря на это, они обнаружили, что он обладает многими искупительными качествами. [12] Однако, в отличие от Taurus первого поколения, ему не хватило награды «Автомобиль года» , которая была присуждена модернизированному Dodge Caravan 1996 года .

Однако реакция потребителей была неоднозначной. Противники нового дизайна уничижительно называют это поколение Тельцом "Пузыря" или Тельцом "Подводной лодки", поскольку форма окон и широкие изгибы передней части воспринимаются как негатив. Форд надеялся, что радикальный редизайн приведет к тому же успеху, что и Taurus 1986 года, и даже предсказал, что новый Taurus продолжит рекорд уходящей модели, продавая более 400 000 единиц в год. [12] Поначалу продажи были несколько медленными, что побудило Ford добавить в середине 1996 года недорогую модель «G». [18] Ford также предложил такие стимулы, как шестимесячная аренда Toyota Camry и Honda Accord.владельцам, денежное пособие в размере 250 долларов при продлении срока аренды и сертификат на ужин на 50 долларов за тестовое вождение автомобиля. [17] Ей удалось сохранить свои позиции в качестве самого продаваемого автомобиля в США в 1996 году, хотя это произошло из-за больших продаж в арендуемых автопарках, которые составили 51% от всех продаж Taurus за этот год. [4] Это контрастирует с Toyota Camry , большая часть продаж которой приходилась на розничные точки продаж индивидуальным покупателям. [4] В 1997 году Taurus потерял титул бестселлеров, опустившись на 3 место после обновленных Toyota Camry и Honda Accord. [8]

Обзор [ править ]

Внешний [ править ]

Внешний вид Taurus третьего поколения был полностью переработан к 1996 году. В нем использовалась спорная новая форма, которая, по утверждению главного дизайнера Джека Телнака, была придумана, чтобы выделить Taurus среди покупателей седанов, и сравнил нынешний Taurus с подобием пары автомобилей. тапочки . [5] Эта форма была основана на форме овала , которая, возможно, была вдохновлена ​​логотипом самого Форда, [6] и хотя предыдущий Телец использовал плоскую обтекаемую форму, этот Телец использовал округлую форму, аналогичную форме логотипа Форда. Крайслер Конкорд . Сильно очерченные стороны взяты из Lincoln Mark VIII.. Универсалы также получили новый листовой металл, хотя с задней стороны брандмауэра вагоны Taurus и Mercury Sable снова имели одни и те же панели, причем все двери универсала были такими же, как и на седанах Sable. Поскольку новое поколение Taurus было нацелено на более зрелую и состоятельную клиентскую базу [5], его внешний вид содержал множество высококлассных стилевых штрихов. Например, LX поставлялся с хромированными легкосплавными дисками, хромированными двойными насадками на выхлопные трубы, а значок «Taurus» на задней панели был написан письмом, в отличие от печатных букв, используемых в предыдущих поколениях. [18]

1998–1999 Седан Taurus

В 1998 году внешний вид Taurus был немного переработан, чтобы сделать его более популярным, чтобы привлечь внимание более широкой клиентской базы. Передний бампер был изменен, чтобы иметь отверстие во всю длину, а также перенести логотип Ford вниз на хромированную планку, установленную в решетке радиатора, как и у Taurus SHO третьего поколения . В эти годы также были установлены различные линзы передних указателей поворота с полностью прозрачными линзами и многоотражательной поверхностью в задней части корпуса вокруг лампы. Линзы задних указателей поворота также были изменены с желтых на красные, чтобы соответствовать остальной части световой панели. [18] [19]

Интерьер [ править ]

Интерьер также был полностью переработан для модели 1996 года. Как и у предыдущих двух поколений, интерьер был разработан, чтобы быть удобным для пользователя. [6] Датчики были помещены в овальную подставку [20], а приборная панель слегка оборачивалась вокруг водителя; Все основные органы управления были расположены в пределах досягаемости, их можно было распознать на ощупь и чтобы водители могли ими управлять, не отрывая глаз от дороги. Органы управления радио и климат-контролем (некоторые из них, как и кнопки предварительной настройки, имели овальную форму [21])) были объединены в овальную «интегрированную панель управления», установленную в центре приборной панели, которая была создана в ответ на многочисленные жалобы владельцев Taurus на то, что они не могут легко управлять основными элементами управления радиоприемниками и системами климат-контроля без отводя взгляд от дороги. [11] «Интегрированная панель управления» шла с ручным или автоматическим климат-контролем. [22] Исчезли широкие скамьи в первом ряду, похожие на кушетки предыдущих поколений.

Еще одним нововведением стала центральная консоль «Flip-Fold» на автомобилях, не оборудованных стандартной напольной консолью. Это было сиденье между ковшеобразными сиденьями, которое можно было трансформировать в консоль, уменьшив количество сидячих мест на единицу. Подушка сиденья раскладывалась в консоль с запирающимся ящиком для хранения вещей и подстаканниками , упираясь в приборную панель. Спинка сиденья также сложилась и стала подлокотником. [18] Традиционная центральная консоль с напольным переключателем была установлена ​​на автомобилях, оборудованных без складной консоли. [18]

Интерьер этого поколения не был таким настраиваемым, как у первых двух поколений. Модели G и GL (см. Ниже) были доступны только с переключателем, установленным на рулевой колонке , наряду с тканевым передним сиденьем и центральной консолью "Flip-Fold". LX, с другой стороны, стандартно поставлялся с ковшеобразными сиденьями, которые можно было заказать с тканевой или кожаной обивкой, а также с центральной консолью и напольным переключателем передач. Тем не менее, смонтированный на колонке переключатель передач и передняя скамья из ткани были доступны в качестве бесплатного варианта. [18]В 1999 году интерьер снова был доступен в трех конфигурациях, как и у Taurus первого поколения; переднее многоместное сиденье с переключателем на стойке, передние ковшеобразные сиденья с центральной консолью и переключателем на полу или передние ковшеобразные сиденья с центральной консолью и переключателем на стойке. Каждая конфигурация предлагалась в обеих моделях Taurus (см. Ниже). [18]

Ford Taurus предлагает множество вариантов сидения, от 5 до 8 человек. В вагонах и седанах, оборудованных напольным переключателем передач, он вмещал 5 человек стандартно, а в вагонах - до 7 человек со скамейкой в ​​третьем ряду. Кроме того, модели, оснащенные складной консолью, могут вместить как 6, так и 8 человек, в зависимости от того, были ли в вагонах скамейки третьего ряда или нет. Седаны вмещали максимум 6 человек с откидной консолью и 5 человек с обычной консолью.

Модели и двигатели [ править ]

Основная статья: Список моделей Ford Taurus третьего поколения
Телец универсал

На момент запуска Taurus был доступен в двух моделях: GL, которая была моделью начального уровня / стоимости, и LX, которая была топовой моделью линейки. [18] GL был базовым и не имел многих дополнительных функций, в то время как LX поставлялся со многими стандартными функциями и имел широкие возможности настройки. [23]

Чтобы сократить разрыв в цене между Taurus и Ford Contour , а также для увеличения продаж, в середине модели 1996 года была добавлена ​​модель G начального уровня, которая, по сути, представляла собой слегка разочарованный GL. [18] Для 1998 модельного года были полностью изменены модели Taurus. G и GL были отброшены, и LX стала моделью начального уровня / стоимости. Модель SE 1995 года была возрождена, и она стала топовой моделью. SE предлагался с двумя специальными пакетами; пакет Comfort, в который добавлены хромированные колеса, перенесенные из LX, автоматический климат-контроль, двигатель Duratec V6(см. ниже), ковшеобразные сиденья с центральной консолью и напольным переключателем передач или спортивный пакет, который содержал все функции комфортного пакета, но заменял хромированные диски на 5-спицевые легкосплавные диски. [24]

Модель 1996 года стала первым случаем, когда у Taurus не было дополнительного двигателя. Базовые G и GL имели 3,0-литровый Vulcan V6 , который был унаследован от предыдущей модели. Однако вершина линейки LX получила новый 3,0-литровый DOHC Duratec 30 V6, который производил 200 л.с. (150 кВт) и был разработан специально для этой модели. Когда Ford переоборудовал модели Taurus в 1998 году, Vulcan стал стандартным двигателем, а Duratec стал дополнительным для всех моделей. Однако он был доступен только на SE в 1999 году. [18] Модели, оснащенные Vulcan, поставлялись с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач AX4S , в то время как модели, оборудованные Duratec, получали 4-ступенчатую AX4N.коробка передач. Однако некоторые модели, оснащенные Vulcan, случайным образом получали передачу AX4N без видимой причины. Ford также удалил некоторые функции для модели 1999 года, чтобы снизить цену примерно на тысячу долларов и, возможно, повысить продажи. Некоторые удаленные элементы включали торшеры и лампы в перчаточном ящике. [25]

Варианты [ править ]

Меркурий Соболь [ править ]

Mercury Sable GS третьего поколения
Меркьюри соболь третьего поколения

Mercury Sable, родственная модель Taurus, нацеленная на более высококлассную аудиторию, также была переработана для модели 1996 года. Как и в предыдущих поколениях, в Sable использовались те же механические детали, что и в Taurus с уникальным кузовом. Тем не менее, Sable 1996 года отказался от уникальных стилевых элементов предыдущих поколений, в частности от передней световой балки, заднего стекла по периметру и заднего крыла с окантовкой, в пользу дизайна, более близкого к дизайну Taurus. [8]Впервые у Sable не было уникального дизайна интерьера, вместо этого он разделял все его внутренние компоненты с Taurus, за исключением фирменных деталей и уникальной отделки под дерево. Уровни отделки салона были перенесены из предыдущего поколения: базовая модель GS и high-end LS, а базовая модель G кратко предлагалась во второй половине 1996 модельного года. [18] Sable имел те же силовые агрегаты и большинство функций, что и Taurus, хотя не было предложено никакого аналога высокоэффективной SHO. Цены выросли, что соответствует удорожанию Taurus. В то время как дизайн Taurus был поляризующим, более консервативный дизайн Sable получил высокую оценку; Журнал Automobile Magazine выбрал Sable своим дизайном 1996 года. [26]В отличие от Taurus, продажи Sable оставались стабильными с предыдущей моделью, а изменения стиля 1998 года ограничились новой решеткой радиатора и фарами. В 1999 модельном году Taurus и Sable производились одновременно.

Ford Taurus SHO [ править ]

Основная статья: Ford Taurus SHO
Ford Taurus SHO третьего поколения

Как и в случае с Taurus, в 1996 году была выпущена новая модель Taurus SHO. Хотя она имела менее агрессивный стиль, чем ее предшественники, она все же отличалась от обычного Taurus другими сиденьями, колесами , бамперами , трансмиссией, а также установленным плавником. на стеклоочистителе со стороны водителя , чтобы он оставался на лобовом стекле на высоких скоростях. [27] Алюминиевый 3,4-литровый двигатель V8 мощностью 235 л.с. (175 кВт) с головками от Yamaha и блоком от Cosworth был указан для модели SHO, но он получил ту же 4-ступенчатую коробку передач, что и LX: вариант с механической коробкой передач отсутствовал. больше предлагали на ШО. [8]Отчасти это произошло потому, что эта модель SHO была разработана для комфорта, а не для производительности. [27]

Эта модель SHO получила репутацию неисправной из-за большого количества отказов двигателя на отметке 50 000 миль из-за отделения распределительного вала от его звездочки. [28] Однако эту проблему можно решить, приварив распределительные валы. [28] Возможно, из-за этого, это поколение SHO продавалось значительно хуже, чем его предшественник, с пиком продаж в 9000 в 1997 году. [29] В результате, SHO был прекращен сразу после 1999 модельного года.

Экспорт моделей [ править ]

1996–1998 Седан Ford Taurus Ghia (Австралия)

Помимо продажи на североамериканском рынке, модели третьего поколения экспортировались во многие другие страны в конфигурациях с левым и правым рулем . Однако эта акция оказалась безуспешной. [30] Экспортные модели были оснащены фарами Mercury Sable и уникальным кожухом переднего бампера, чтобы соответствовать правилам этих стран в отношении автомобильного освещения . Версии с правым рулем использовали ручной стояночный тормоз в центральной консоли вместо ножного стояночного тормоза, как в Северной Америке. Австралийцы старались держаться подальше от Тельцов из-за их высокой цены; хорошо оснащенный заднеприводный Ford Fairmont с большим двигателемстоят примерно столько же. [30] Австралийские покупатели могли выбрать только седан с одной спецификацией, известный как Taurus Ghia . [30] Однако в Новой Зеландии Телец был довольно популярен. В то время как Австралия видела только модель седана и была продана в 1998 году, в Новой Зеландии были доступны как седан, так и универсал.

Это поколение Taurus, выпущенное в то время, когда Япония находилась в рецессии после краха японского пузыря цен на активы в 1991 году, было экспортировано в Японию в ограниченном количестве и продано в японских автосалонах под названием Autorama (совместное предприятие с Mazda ), где седан и универсал версии с правым расположением руля до 1997 года. Для японских покупателей он считался роскошным автомобилем, поскольку внешние размеры и рабочий объем двигателя превышали постановления правительства Японии , а покупатели в Японии несли ответственность за дополнительные налоги. Из-за такого объема двигателя эксплуатационные расходы японских владельцев возросли до более высоких ежегодных налоговых сборов .

Замена [ править ]

Основная статья: Ford Taurus (четвертое поколение)
Ford Taurus четвертого поколения
Ford Taurus четвертого поколения

В 1999 году Ford выпустил Ford Taurus четвертого поколения, который заменил третье поколение. Хотя двери и механические детали были перенесены, это поколение было разработано с более консервативным дизайном в надежде повысить его привлекательность для клиентов. [4] Эта новая форма содержала более вертикальный багажник и заднюю панель крыши, что значительно увеличило пространство над головой и пространство багажника. [31] [32] Это поколение также содержало переработанный интерьер, который имел более консервативный вид, сохранив при этом многие функции, предлагаемые в третьем поколении. [32]

Однако эта модель Taurus наиболее примечательна тем, что предлагает специальную систему, которую Форд назвал «Система личной безопасности». У этой системы были датчики в сиденье, которые определяли вес и положение пассажира и надували подушки безопасности в соответствии с этим. [8] Это поколение Taurus продавалось с 1999 по начало 2007 модельного года, в котором оно было снято с производства со всей заводской табличкой Taurus. [7] Однако табличка с именем Taurus позже была восстановлена ​​в течение нескольких месяцев благодаря настоянию тогдашнего нового генерального директора Ford Алана Мулалли . [33]

Ссылки и примечания [ править ]

  1. ^ Кервины, Кэтлин (24 июля 1995). «Форма новой машины» - через www.bloomberg.com.
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-05-06 . Проверено 14 марта 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ http://oldcarbrochures.org/index.php/New-Brochures---Test/1996-Ford-Taurus-Intro-Brochure/1996-Ford-Taurus-Intro-04
  4. ^ a b c d e f g The Editors of Consumer Guide, ed. (2006). Энциклопедия американских автомобилей . Publications International. ISBN 1-4127-1354-4.
  5. ^ a b c d Седжвик, Дэвид. «Taurus 96-го осмелится выделиться на конкурентном рынке седанов». Новости Детройта : 1С – 2С.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l Уолтон, Мэри (май 1997 г.). Автомобиль: драма американского рабочего места . WW Нортон . ISBN 0-393-04080-1.
  7. ^ a b Мэйн, Эрик (2005-04-19). «Конец Ford Taurus закрывает эпоху» . Новости Детройта . Архивировано из оригинала на 2012-07-30 . Проверено 16 мая 2006 .
  8. ^ а б в г д ДиПетро, ​​Джон (18 апреля 2003 г.). «Внутренняя линия: Ford Taurus / Mercury Sable» . Эдмундс. Архивировано из оригинала на 2006-06-15 . Проверено 29 мая 2006 .
  9. ↑ Уолтон, Мэри (февраль 1999 г.). Автомобиль: драма американского рабочего места . ISBN 9780393318616.
  10. ^ а б Хоман, Ричард. «Предварительный просмотр: что будет популярно в 1996 году и позже». Road & Track (сентябрь 1995 г.): 70–80.
  11. ^ a b c Пирсон, Джон. «Как Форд добавил черту дизайна в свой новый Taurus». Чикаго Сан-Таймс .
  12. ^ a b c Карр, Джефф. «Баланс сил: самый популярный автомобиль в Америке - новый. Как он складывается?». Motor Trend (август 1995): 51–60.
  13. ^ Адлер, Адам. «Ford решительно борется за внимание на международном автосалоне». Детройт Фри Пресс .
  14. ^ "1996 Ford Taurus и дебют универсалов Mercury в Чикаго" . Лента новостей PR. 1995-02-09 . Проверено 4 апреля 2008 .[ мертвая ссылка ]
  15. ^ Матея, Джим (1995-07-24). « ' 96 Телец Другой Форд Яблочко?» . Чикаго Трибьюн .
  16. ^ «Taurus, Sable демонстрируют новый стиль, который смело отличается: модели 1996 года имеют плавный, бесшумный ход и драматический округлый вид» . Журнал Атланты и Конституция Атланты . 1995-07-28. Ford Motor Co. снова за дело - выпуск нового Taurus / Sable, вероятно, окажет влияние на всю отрасль, как оригинальные «мармеладные» автомобили после их появления в 1986 году. Модели 1996 года, построенные на сборочном заводе Ford в Хейпвилле и в Чикаго. , должны появиться в выставочных залах 28 сентября. Потенциальные покупатели обнаружат, что у них эффектные эллиптические кузова, смелые разные кабины и удивительно тихие и плавные ходы.
  17. ^ a b Дин, Пол (1995-10-27). «Для тех, кто хотел бы водить мармелад» .
  18. ^ a b c d e f g h i j k "Руководство для Тельцов / Соболей, поколение 3" . Телец / Энциклопедия соболя . Американский автомобильный клуб Taurus. 2006-10-30. Архивировано из оригинала на 2006-11-19 . Проверено 25 февраля 2007 .
  19. ^ "1996–1999 Обзор Ford Taurus" . Потребительский справочник. Архивировано из оригинала на 2007-03-09 . Проверено 13 февраля 2007 .
  20. ^ http://www.curbsideclassic.com/blog/curbside-analysis-1996-ford-taurus-misguided-styling-creates-the-biggest-automotive-fumble-of-the-modern-era/
  21. ^ https://www.drivechicago.com/reviews/1996-ford-taurus-dold-new-direction_43
  22. ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Ford/1996%20Ford/1996%20Ford%20Taurus%20Pocket%20Guide/image6.html
  23. ^ "Энциклопедия Тельца / Соболя (варианты 1996 г.)" . Американский автомобильный клуб Taurus. Архивировано из оригинального 19 ноября 2006 года . Проверено 5 апреля 2008 .
  24. ^ "Энциклопедия Тельца / Соболя (варианты 1998)" . Американский автомобильный клуб Taurus. Архивировано из оригинала на 1 декабря 2008 года . Проверено 5 апреля 2008 .
  25. ^ "Энциклопедия Тельца / Соболя: Трансмиссии (AX4N)" . Американский автомобильный клуб Taurus. 2. Архивировано из оригинального 19 ноября 2006 года . Проверено 5 апреля 2008 . Проверить значения даты в: |date=( помощь )
  26. ^ 1996 Соболь реклама
  27. ^ a b Уинфилд, Барри (октябрь 1995 г.). 1996 г. Новые автомобили, Ford Taurus SHO . Автомобиль и водитель .
  28. ^ a b «Что мы знаем, что Форд не хочет, чтобы вы знали, и кто виноват» . V8SHO.com . Проверено 26 января 2006 года .
  29. ^ "Энциклопедия Тельца / Соболя (числа SHO)" . Американский автомобильный клуб Taurus. Архивировано из оригинала на 2008-04-11 . Проверено 4 апреля 2008 .
  30. ^ a b c "Ford Taurus Ghia: наше мнение" . Стекло Гид . Проверено 26 июля 2007 .
  31. ^ "Обзор Ford Taurus 2000-2006" . Потребительский справочник. Архивировано из оригинала на 2007-02-06 . Проверено 13 февраля 2007 .
  32. ^ a b "Руководство по наблюдению за Тельцом / Соболем (поколение 4, 2000-2007 гг.)" . Американский автомобильный клуб Taurus. Архивировано из оригинального 19 ноября 2006 года . Проверено 6 апреля 2008 .
  33. ^ "Генеральный директор настаивал на возвращении" Тельца " . NBC News . 2007-02-07 . Проверено 26 июля 2007 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Ford Taurus
  • Американский автомобильный клуб Taurus
vте«  Предыдущая - хронология автомобилей Ford , США и Канада, 1980 – настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
012345678901234567890123456789012345678901
МалолитражныйФиестаFestivaСтремитьсяФиеста
КомпактныйПинтоЭскортЭскортЭскорт
ФокусФокусФокус
FairmontТемпТемпКонтур
Гранада
Среднего размераГранадаОООСлияниеСлияние
ТелецТелецТелецТелец
ПолноразмерныйОООООО Краун ВикторияКорона ВикторияКорона Виктория
Country SquireПятьсот → ТелецТелец
Личная роскошьThunderbirdThunderbirdThunderbirdThunderbird
Спортивный компактныйEXPEXPЗондЗондЭскорт ZX2ZX2Fiesta ST
Фокус ST
Focus RS
Спортивная машинаМустангМустангМустангМустанг
GTGT