Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о серийной модели кроссовера 2021 года, см. Ford Evos .
Ford Evos
Подключаемый модуль Ford Evos WAS 2012 0589.JPG
Обзор
ПроизводительФорд
Производство2011 ( Концепт-кар )
ДизайнерСтефан Ламм, Мартин Смит, Ойген Эннс [1]
Кузов и шасси
КлассГранд Турер ( S )
Тип кузова4-дверное купе
МакетМакет RR
ДвериДвери типа "крыло чайки" (передняя и задняя)
СвязанныйЛинкольн MKR
Трансмиссия
Двигатель2,0 л Duratec 20 Гибрид Аткинсона I4
ЭлектродвигательСинхронный электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами
Передача инфекцииFord HF35 eCVT
Гибридная трансмиссияPHEV
Аккумулятор7,6 кВт / ч литий-ионный
Габаритные размеры
Длина4,5 м
Ширина1,97 млн
Высота1,36 м

Форд Evos является купе в стиле гибрида Grand Tourer концепт - кар представлен публике в сентябре 2011 года во Франкфурте автосалоне по Ford Europe . [2]

Внешний дизайн, получивший название Kinetic 2.0, был разработан Стефаном Ламмом под руководством исполнительного директора по дизайну Ford of Europe Мартина Смита . Автомобиль имеет четыре двери типа «крыло чайки» и не предназначен для серийного производства. [3] Тем не менее, Ford объявил, что проектная стратегия, продемонстрированная в Evos, появится на серийных автомобилях через несколько месяцев. [4] [5]

Evos приводится в движение подключаемой гибридной электрической трансмиссией, которая состоит из 2,0-литрового бензинового двигателя с циклом Аткинсона , электродвигателя и литий-ионной аккумуляторной батареи . [6]

Обзор [ править ]

Ford Evos сзади

Evos - это четырехдверное четырехместное купе, которое было разработано Стефаном Ламмом, Мартином Смитом и Ойгеном Эннсом как дальнейшая разработка компании Kinetic Design. Как и в предыдущем исследовании Ford Iosis , у автомобиля двери типа «крыло чайки» открываются в противоположных направлениях, а центральная стойка отсутствует. Гибрида приводится в движение либо с помощью бензина или электродвигателем, а энергия сохраняется в литий-ионной батареей , разработанной Ford. Привод не является исследованием, он был позаимствован у Ford C-Max Energi , который был запущен в серийное производство в 2013 году. [7]Бензиновый двигатель используется только тогда, когда превышена максимальная скорость 75 км / ч (47 миль / ч) для работы на электричестве или если электрическая энергия, накопленная для электродвигателя, заканчивается. Общий запас хода этой концепции привода составляет более 800 км (500 миль). [8]

Полностью светодиодные фары, которые должны были быть доступны в автомобилях серии Ford в будущем [9] , остаются очень плоскими и, таким образом, имеют форму щели, решетка имеет трапециевидную форму и не опускается вниз, как на текущих моделях Ford. [7] Широкие колесные арки придают автомобилю спортивный вид. В задней части автомобиля есть непрерывная полоса задних фонарей, включая расположенный по центру, также трапециевидный выхлоп и большой диффузор серебристого цвета . [10]

В салоне четыре ковшеобразных сиденья и полностью цифровая фурнитура. На более высоких скоростях менее важная информация автоматически скрывается, чтобы снизить риск отвлечения внимания. [10] Список воспроизведения аудиосистемы, а также настройки кондиционирования воздуха, положения сиденья и даже желаемая координация рулевого управления, шасси и трансмиссии должны быть полностью автоматически настроены для водителя через облачный доступ . [8] Электроника использует сиденья для определения частоты пульса водителя во время вождения и адаптации автомобиля к его физическому состоянию; специальные системы фильтрации также защищают пассажиров от нечистого воздуха. [10]

См. Также [ править ]

  • Ford C-Max Energi
  • Форд Фокус Электрик
  • Список современных серийных электромобилей
  • Электромобиль с подзарядкой от сети

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Интервью с Ойгеном Эннсом" . Проект "Художественная карьера" .
  2. ^ "Высокая решетка радиатора и тонкие светодиодные фары Ford Evos могут скоро появиться в серийных моделях" . Вашингтон Пост . 2011-09-13 . Проверено 13 сентября 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ мертвая ссылка ]
  3. ^ "Auotcar 31 августа 2011" . Autocar.co.uk. 12 сентября 2011 . Проверено 13 сентября 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ↑ Фил Паттон (30 августа 2011 г.). «Джей Мэйс: Evos Styling выделит продукцию Ford« через четыре месяца » » . Нью-Йорк Таймс . Проверено 31 августа 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ «Ожидайте неожиданного с Evos, - говорит Форд» . CoverCars. 2011-08-30 . Проверено 2 сентября 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ Предыдущее сообщение Следующее сообщение (2011-08-31). «Телеграфировал 31 августа 2011 года» . Wired.com . Проверено 13 сентября 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ a b "Auto Motor und Sport: Ford Evos Concept auf der IAA 2011: Kinetic Design ist Geschichte" . 31 августа 2011 . Проверено 7 сентября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ a b "Spiegel.de: Studie Ford Evos - Der Mondeo von Morgen" . 1 сентября 2011 . Проверено 7 сентября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ "Auto-Zeitung.de: Ford Evos Concept IAA 2011: Neuer Look bei Ford" . 31 августа 2011 . Проверено 8 сентября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ a b c "n-tv.de: Ford Evos Concept: Die trauen sich was" . 31 августа 2011 . Проверено 8 сентября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Ford Evos