Форд Сьерра

Ford Sierra — это автомобиль среднего размера или большой семейный автомобиль , который производился Ford Europe с 1982 по 1993 год. Он был разработан Уве Бансеном , Робертом Лутцем и Патриком ле Кеманом . Код, использованный во время разработки, назывался «Project Toni». [3] Его название произошло от испанского слова для горного хребта .

Впервые Ford Sierra был представлен 22 сентября 1982 года на Британском международном автосалоне, проходившем в NEC в Бирмингеме , [3] вскоре после чего 30 сентября 1982 года в Париже прошел автомобильный салон . [4] Продажи начались 15 октября. 1982 г. [5] заменил Ford Taunus TC3 ( Великобритания : Ford Cortina Mark V). Его аэродинамический стиль опередил свое время, и поэтому многие консервативные покупатели (включая водителей служебных автомобилей) не с любовью восприняли замену Taunus / Cortina. [3] Это также было связано с тем, что Sierra не была доступна в кузове седан ., в отличие от Taunus/Cortina. Этот седан последовал в 1987 году, когда была представлена ​​обновленная Sierra.

В основном он производился в Германии, Бельгии и Великобритании, хотя Sierra также собирались в Ирландии, Аргентине, Венесуэле, Южной Африке и Новой Зеландии.

К 1978 году Ford Europe работал над новой моделью среднего класса, которая заменит Cortina / Taunus в начале 1980-х годов, работая под кодовым названием «Project Toni». [6]

В 1981 году, за год до официального запуска Sierra, Ford подтвердил, что его новый автомобиль среднего класса будет носить имя Sierra, что означает конец шильдиков Taunus и Cortina через 43 года и девять поколений, соответственно, 20 лет и пять поколений. В сентябре того же года компания представила концепт-кар Probe III на автосалоне во Франкфурте [ 6] , намекая на то, как будет выглядеть новый автомобиль, когда 12 месяцев спустя будет представлен окончательный продукт.

Сначала многие сочли дизайн каплеобразным и трудным для восприятия после того, как привыкли к прямолинейному стилю Taunus / Cortina с тремя коробками с острыми краями, и его прозвали «студенистым». [7] Однако форма послужила цели, обеспечив коэффициент аэродинамического сопротивления 0,34, что является значительным улучшением по сравнению с квадратными уходящим Taunus / Cortina 0,45. [8] Этот аэродинамический дизайн был ключом к снижению расхода топлива, по словам Форда, и даже использовался в качестве компенсации для двигателей V6. Интерьер был более традиционным, хотя Ford взял пример с BMW , повернув центр приборной панели к водителю. [9]

Характерный неокрашенный нос базовой модели Sierra.
Приборная панель базовой модели начала 1983 г.
Приборная панель модели GL начала 1983 года.
Модель Sierra L начала 1983 года без «ремней» для регулировки устойчивости при боковом ветре.
Три разные модели Sierra MkI. Слева направо: базовая модель 1983 года, L-модель 1983 года и XR4i 1984 года.
Sierra XR4i с двухплоскостным задним спойлером
Форд Сьерра XR4x4 спереди
1984 Ford Sierra L Wagon (Новая Зеландия), местная сборка.
1990 Ford Sierra Sapphire (Новая Зеландия), импорт CBU из Бельгии.
1987 Ford Sierra 1.6 GL (Аргентина)
1985 Merkur XR4Ti, демонстрирующий переднюю панель, которая также использовалась в моделях Ghia до фейслифтинга, и необычное сочетание длинных боковых дверей трехдверной модели и заднего фонаря пятидверного XR4.
Двигатель Ford Sierra 1.3 OHC
Двигатель Ford Sierra 2.8i V6 (XR4i)
1986 Форд Сьерра РС Косворт
1987 Форд Сьерра RS500 Косворт
Приборная панель XR4i 1984 года выпуска.
1992 Ford Sierra MkII Azura (Великобритания)
Приборная панель Ford Sierra MkII CLX 1990 г.