Гнусность Айленд ( / е aʊ л н ɛ ы / ) является островом на восточном побережье Эссекса в Англии , который отделен от материка узких ручьев . В переписи 2001 года, как правило , постоянное население волости было 212, проживающее в населенных пунктах Churchend и Courtsend , в северной части острова. Население сократилось до 151 по переписи 2011 года. [1] На острове до недавнего времени были универсальный магазин и почта . Паб George and Dragon в Черченде был закрыт в 2007 году, аЦерковь Святой Марии Девы закрылась в мае 2010 года. В 2019 году газета Southend Echo сообщила о планах превратить церковь в дом с пятью спальнями.
Остров Скверны | |
---|---|
Остров Скверны Расположение в графстве Эссекс | |
Население | 151 ( перепись 2011 г. ) [1] |
Гражданский приход |
|
Округ | |
Графство Шир | |
Область, край | |
Страна | Англия |
Суверенное государство | Великобритания |
Почтовый город | Саутенд-он-Си |
Почтовый индекс района | SS3 |
Телефонный код | 01702 |
Полиция | Эссекс |
Огонь | Эссекс |
Скорая помощь | Восток Англии |
Рамсарские водно-болотные угодья | |
Назначен | 14 октября 1996 г. |
Номер ссылки | 861 [2] |
Остров Фоулнес - это преимущественно сельскохозяйственные угодья, защищенные от моря морской стеной. Необычное [3] название острова происходит от древнеанглийского fugla næsse («птичий мыс»), обозначающего диких птиц . Это международно важное место для перелетных и размножающихся птиц, в том числе шилоклювых . Во время наводнения в Северном море 1953 года почти весь остров был затоплен, и два человека погибли.
До 1922 года, когда была построена военная дорога, единственный доступ был через Маплин-Сэндс через Брумвей , приливную тропу, появившуюся до римлян, или на лодке. Общественные права проезда существуют, но теперь островом управляет QinetiQ от имени Министерства обороны как MoD Shoeburyness с доступом на остров нерезидентов с соблюдением строгих сроков и ограничений. [4]
Управление
Грязь - это часть избирательной палаты, именуемая Грязью и великим бодрствованием. Население этого отделения при переписи 2011 года составляло 5738 человек. [5]
География
Площадь острова составляет 9,195 квадратных миль (23,81 км 2 ) и ограничена его морскими стенами. До 1847 года десятина выплачивалась натурой, но в соответствии с Законом о всеобщей десятине 1836 года она была заменена денежными выплатами. Коммутационная комиссия, которая отвечала за установление уровня платежей, в 1847 году составила подробный график и карту, на которой содержится подробное обследование землепользования. В то время на острове было 425 акров (172 га) засолки за пределами морской стены. 5885 акров (2382 га) внутри стены включают 4554 акра (1843 га) пахотных земель, с пастбищами, занимающими еще 783 акра (317 га). 338 акров (137 га) были описаны как внутренние воды, которые состояли из прудов и дренажных канав, в то время как здания, дороги, морские стены и некоторые пустыри составляли оставшиеся 222 акра (90 га). Пахотные земли использовались для выращивания зерновых культур, а именно пшеницы, овса и ячменя, а также бобов, горчицы белой и клевера. [6]
Дешевый импорт пшеницы из Америки вызвал повсеместную депрессию среди сельскохозяйственных общин в 1870-х годах, когда большая часть пахотных земель превратилась в грубые пастбища. Однако карта, приложенная к отчету Королевской комиссии по сельскому хозяйству (Эссекс), опубликованному в 1894 году, показывает, что ни одна земля на острове не была возвращена под пастбища до 1880 года, несмотря на то, что около 25% возвращались в соседнюю Рочфордскую сотню. В 1858 году на ферме Грейт-Бервуд было 47 акров (19 га) из 389 акров (157 га), которые использовались в качестве пастбищ, а в 1899 году они упали до 12 акров (4,9 га). Цены на землю за тот же период резко упали, поскольку Ферма была куплена за 11 165 фунтов стерлингов в 1858 году и продана всего за 1800 фунтов стерлингов в 1899 году, потеряв 84% своей стоимости. К 1970-м годам небольшие фермы объединились в пять крупных фермерских хозяйств. [6]
Морская оборона
Поверхность острова и большей части Юго-Восточной Англии опускается относительно нормального уровня приливов с конца последнего ледникового периода . Нет никаких доказательств наличия морской обороны в период римской оккупации, хотя этот район был затоплен в 31 г. н.э. исключительным приливом, который вынудил отступить в Шоберинесс . Англосаксонская хроника также записывает исключительную ситуацию 11 ноября 1099 , которые наводнили землю, но это были редкие случаи. Первые оборонительные сооружения, вероятно, были возведены в конце 12 века. К 1210 году вступил в силу «закон болота»: он требовал, чтобы стоимость таких оборонительных сооружений оплачивалась теми, кто извлекал из них выгоду, пропорционально количеству земли, находящейся в собственности или аренде, и так продолжалось до тех пор, пока Закон 1930 года об осушении земель. В 1335, 1338 и 1346 годах комиссары были посланы для проверки состояния банков в Рочфордской сотне , в том числе и Грязи. [7]
Самое раннее упоминание о морских стенах относится к 1271 году, а в 1348 году были проблемы с одним из болот, которое затоплялось каждый день, что указывало на то, что оно было ниже уровня обычных приливов. Морские стены были сделаны из земли и покрыты соломой из хвороста и тростника. Остров был разделен на 11 или 12 болот, каждое со своей стеной, а не одной стеной вокруг всей территории, и был расширен в 1420 году новой стеной вокруг болота Нью-Вик, а затем снова между 1424 и 1486 годами, когда болото Арундел было прилагается. Между стенами болот тянулись канавы со шлюзами на концах, там, где канавы выходили на море. Во время паводка остров будет фактически разделен на несколько более мелких островов. В 1695 году была назначена Комиссия по канализации , в юрисдикцию которой входила Грязь, но жители были недовольны и наняли адвоката сэра Джона Бродрика, чтобы изложить свою позицию. Они утверждали, что исключительный прилив затопил остров в 1690 году, но они отремонтировали и улучшили стены сами, и поэтому комиссары не должны облагать их налогом. В конце концов, с 1800 до начала 1900-х у Foulness была своя комиссия. [8]
Размер острова был увеличен в несколько раз за счет «подач». Соли накапливаются вдоль берега из ила, выносимого реками в море и оседающего на берегу приливом. Затем в грязи укореняются сололюбивые растения, и засоление устанавливается. Растения улавливают отложения, и поверхность поднимается, пока не остается выше уровня большинства приливов. Иннинг происходит, когда морская стена строится вокруг края засолки, после чего дождь смывает соль вниз. Аллювий , который образует почву весьма плодородной , как только пресноводные растения начинают расти. Иннинг Нью-Уик-Марш добавил 220 акров (89 га), а Арундел Марч покрыл 385 акров (156 га). В 1500-х годах не было никаких новых подач, так как было несколько исключительных приливов, и деятельность была сосредоточена на поддержании существующей обороны, но еще 170 акров (69 га) были добавлены между 1620 и 1662 годами, и продолжалась деятельность в период с 1687 по 1688 год. , в 1801 году и, наконец, в 1833 году. В общей сложности к острову было добавлено 1 632 акра (660 га). [9]
Разработка
Broomway при условии , что основной доступ к гнусности в течение многих столетий. Это древняя трасса, которая начинается у Wakering Stairs и проходит на 6 миль (9,7 км) вдоль Maplin Sands, примерно в 440 ярдах (400 м) от нынешней береговой линии. Сторона тропы, обращенная к морю, была обозначена связками веток и прутьев в форме перевернутых метел или огненных веников, закопанных в песках. От трассы до берега идут шесть проходов, дающих доступ к местным фермам. Трасса была чрезвычайно опасной в туманную погоду, так как набегающий прилив с большой скоростью разносится по песку, а вода образует водовороты из-за потоков рек Крауч и Роуч . В таких условиях невозможно определить направление берега, и в приходских книгах записаны захоронения многих утонувших. [10]
Остров также обслуживали паромы, которые доставляли пресную воду и людей. Перевозки воды упоминается в счетах, ведущихся судебных приставов в 1420 году , 1424 и 1486. К середине 19 - го века, паромов побежал к Бернхэмом-на-Крауч , остров Поттон и остров Wallasea . Изначально на острове не было источника пресной воды, кроме дождевой воды, которую можно было собрать. В 1725 году считалось, что под островом может быть вода, и на Грейт-Шелфорд-Марш был построен колодец. Он достиг глубины 92 футов (28 м), но воды не обнаружено. В конце 1700-х годов Фрэнсис Баннестер, которому принадлежал соседний остров Рашли, попытался найти воду путем бурения, но снова не смог. Однако его сын, которого также звали Фрэнсис, упорствовал и в 1828 году нашел пресную воду примерно на 150 м ниже Рашли. Всего шесть лет спустя на шести островах, одним из которых является Фулнес, было более 20 таких источников. К 1889 году четырнадцать ферм на острове имели собственные колодцы [11].
Доказательства в пользу жилья поступают из результатов переписи населения. В 1801 году в 43 домах проживало 396 человек, что дает среднюю жилую площадь 9,2 человека. Это увеличилось до 9,8 в 1811 году, когда 450 человек занимали 46 домов. Право собственности на поместье перешло к Джорджу Финчу в 1826 году, который серьезно отнесся к своим обязанностям и приступил к благоустройству острова, построив кирпичные дома для своих арендаторов. Спустя пять лет в 78 домах проживало 630 человек, а к 1851 году в 109 жилищах проживало 640 человек при средней заполняемости до 5,9 человек. Население достигло пика в 754 человека по данным переписи 1871 года, но с тех пор неуклонно сокращалось. [12]
С 1855 года Пески Шобери, которые являются продолжением Маплин-Сэндс к югу от острова, использовались в качестве полигона для испытаний артиллерии, и военное министерство стремилось расширить его в конце 19 века, купив остров и его прибрежные пески, чтобы действовать как центр исследований и разработок нового оружия. Они купили часть песков над Рыбацкой головой в 1900 году, но остальная часть принадлежала Алану Финчу, лорду поместья, и он отказался предоставить права на стрельбу по ним. В 1912 году военное министерство также обнаружило, что большие участки песков были сданы в аренду арендаторам, которые использовали их для ловли кидл . [13] Козочка представляла собой большую V-образную или квадратную сеть, которая образовывала вольер, в котором рыба была поймана в ловушку, когда отступил прилив. [14] Попытки купить лордство также были отклонены Финчем, но он умер в 1914 году, а его сводный брат Уилфред Генри Монтгомери Финч продал его 13 июля 1915 года, в результате чего военное министерство стало владеть примерно двумя третями острова. Они также покупали любые фермы, не входившие в состав поместья, и к концу Первой мировой войны единственными зданиями, которые им не принадлежали, были церковь и дом приходского священника, школа и миссионерский зал в Кортс-Энде. Ближе к началу войны была снесена почтовая мельница, также были снесены приходская богадельня и деревянный сарай, находившиеся рядом с церковью. [15]
Одним из преимуществ присоединения стало строительством военной дороги в 1922 году, которая пересекает Новый остров Англия и остров Havengore серии мостов, чтобы добраться до материка около Большого Wakering . После открытия Broomway перестали использоваться, кроме как военными. [10] С принятием Закона о Министерстве обороны 1946 года и последующей рационализацией пяти агентств в 1971 году [16] право собственности на остров перешло от Военного министерства к Министерству обороны . В 2003 году контракт на управление испытаниями боеприпасов был присужден оборонным подрядчикам QinetiQ , и они также контролируют доступ к острову. [17]
Предложения
В 1850 - х годах, Южный Эссекс лиман и рекультивация Компания предложила грандиозную схему истребовать около 47,5 квадратных миль (123 км 2 ) земель на побережье Эссекс, который бы включал большинство гнусности Sands и Maplin Sands . Строительный инженер сэр Джон Ренни подготовил планы, и в 1852 году был получен парламентский акт. Это санкционировало строительство стены длиной 20 миль (32 км), идущей от Wakering Stairs до Foulness Point. Небольшой объем работ был проведен на другой части схемы недалеко от Брэдуэлл-он-Си , но компания была ликвидирована в 1868 году. Недостаток финансов и сопротивление землевладельцев способствовали ее провалу. [18]
Еще одна схема была предложена Уильямом Napier и Уильям Хоуп (VC) в январе 1862 г., в ответ на просьбы митрополита совета по образными способов получения прибыли от большого количества сточных вод , которые были переданы от Лондона Джозеф Базэлджет «с канализация. У Хоуп был опыт проведения мелиоративных и ирригационных работ в Испании и на Майорке. Их схема предусматривала водопропускную трубу длиной 44 мили (71 км) от северного устья до Раврета , где северная ветвь будет передавать сточные воды в Денги Флэтс , а южная - в Маплин Сэндс. Около 20 000 акров (81 км 2 ) будут рекультивированы по обе стороны реки Крауч , которые станут первоклассными сельскохозяйственными угодьями. Среди нескольких схем это была единственная, которая сопровождалась подробными планами и была принята Правлением, несмотря на возражения со стороны лондонского Сити, который утверждал, что почва на Маплин-Сэндс непригодна для орошения сточными водами. [19]
Ориентировочная стоимость схемы составляла 2,1 миллиона фунтов стерлингов, а затраты на перекачку - от 10 000 до 13 000 фунтов стерлингов в год. Была создана компания Metropolitan Sewage and Essex Reclamation Company, которая передала Правлению 25 000 фунтов стерлингов, которые будут возвращены по завершении. Строительные работы начались в конце 1865 года, и Правление оставалось уверенным в том, что проект будет завершен, но крах банка Overend Gurney спровоцировал кризис в лондонском Сити, что затруднило мобилизацию финансовых средств. В отчете Правления за 1867-1818 гг. Говорилось, что никакого прогресса не было достигнуто в течение некоторого времени, и все ссылки на схему прекратились к 1871 г. Правление сохранило 25000 фунтов стерлингов, единственные деньги, которые лондонские налогоплательщики когда-либо получали за свои сточные воды. , несмотря на заявления о том, что в то время он стоил более 4 миллионов фунтов стерлингов. [20]
Примерно 100 лет спустя комиссия Роскилла исследовала потенциальные места для строительства третьего лондонского аэропорта . Были рассмотрены четыре объекта, включая строительство морского аэропорта на Маплин-Сэндс. Комиссия выбрала место в Кублингтоне, но правительство Великобритании отклонило предложение Комиссии и приняло несогласный отчет, в котором рекомендовалось построить новый аэропорт в Фоулнесе. Закон о развитии Maplin получил королевское одобрение в октябре 1973 года. В 1973 году в соответствии с Законом о городском и сельском планировании был издан специальный приказ о развитии, дающий разрешение на планирование проекта, и было создано Управление развития Maplin, которое начало свою работу. Проект включал бы не только крупный аэропорт, но и глубоководную гавань, подходящую для контейнеровозов, которые затем начали революцию в морском транспорте, высокоскоростное железнодорожное сообщение вместе с автомагистралями M12 и M13, ведущими в Лондон, и новый город для размещение тысяч рабочих, которые потребуются. Площадь нового города должна была составлять 82 квадратных мили, с населением 600 000 человек. Стоимость должна была составить астрономические 825 миллионов фунтов стерлингов (10,1 миллиарда фунтов стерлингов в 2021 году), что многие считали неприемлемыми. Проект Maplin был заброшен в июле 1974 года, когда лейбористы пришли к власти в тени нефтяного кризиса 1973 года . [21]
1953 наводнение
Большая часть острова была затоплена в 1953 году в результате исключительных погодных условий, от которых пострадали большая часть Нидерландов и восточное побережье Англии. Ожидается, что паводок в Саутенде будет на высоте 8,7 футов (2,7 м) над средним уровнем моря в 1:30 утра в воскресенье, 1 февраля. Фактический прилив поднялся до 15,7 футов (4,8 м) над средним уровнем моря, что на 3,5 фута (1,1 м) выше опасного уровня для этой части побережья Эссекса. Этот уровень сам по себе не представлял опасности для острова, поскольку морские стены были подняты и укреплены в период с 1951 по 1952 годы военным министерством и были на высоте 16,5 футов (5,0 м) над средним уровнем моря. Однако паводок сопровождался сильными ветрами, создававшими большие волны, которые прорывались через верхнюю часть оборонительных сооружений, смывая земляные берега на внутренней стороне стен. Проломлены два участка стены, от Рагвуд-Хед до Асплин-Хед на восточной стороне острова и примерно на 1 милю (1,6 км) к западу от Фоулнес-Пойнт на северной стороне острова. К 6 часам утра большая часть его была под водой, были отключены газ, электричество и телефонная связь. Попытки спасения в воскресенье не достигли Фолнеса. [22]
Армия, служба спасательных шлюпок Саутенда и различные гражданские службы разработали планы спасательной операции в понедельник. Большой Wakering Village Hall и Royal Corinthian Yacht Club в Burnham-on-Crouch были подготовлены как центры приема, и флотилия небольших лодок, спасательная шлюпка, баржа и армейский грузовик-амфибия DUKW достигли застрявших людей и эвакуировали их на прием. центры. 30 человек отказались уехать из-за тяжелого состояния скота, но 24 из них были принудительно эвакуированы на следующий день. В катастрофе погибли два человека. Спасение животных было трудным, потому что дорога была недоступна, и весь доступ к острову был через пески с использованием Метлы в Голову Рыбака, что было возможно только во время отлива. В среду, 4 февраля, несколько DUKW и полноприводных грузовиков прибыли на остров с едой и водой для выброшенных на мель животных, которые были собраны и собраны на кладбище, где земля находится немного выше. На следующий день они были переведены на ферму Ньюхаус, недалеко от Рыбацкой Головы, готовые к прибытию 24 грузовиков для перевозки скота, которые в пятницу рано утром проехали по пескам. Большинство животных было спасено к вечеру субботы, а последние шестнадцать дойных коров ушли на барже в воскресенье утром. Было спасено 400 голов крупного рогатого скота, 14 телят, 28 лошадей, 72 овцы, 6 ягнят, 3 свиньи, 670 кур, 100 уток, 2 собаки, 10 кроликов, 4 волнистых попугайчика и 16 дойных коров. Было утоплено около 700 овец и 249 свиней. [23]
Чтобы отремонтировать стены до следующих весенних приливов, которые должны были наступить 16 февраля, были призваны 300 солдат и 70 моряков. Три тральщика Королевского флота, « Веселые» , « Кокатрис» и « Ринальдо» , были пришвартованы у мыса Фоулнес и использовались в качестве жилых помещений. рабочими. К 11 февраля численность личного состава увеличилась до 400 солдат и 100 моряков. Прилив 14 февраля был на 1,5 фута (0,46 м) выше, чем ожидалось, и смыл часть отремонтированной стены в Шелфорд-Крик, но ремонт был снова сделан, и стены пережили весенние приливы следующих двух дней. Повторное занятие острова было отложено до 19 марта, чтобы новые стены выдержали весенние приливы 14 и 15 марта, но многие люди каждый день приезжали в свои дома, чтобы приступить к уборке беспорядка. Из 114 эвакуированных семей 80 вернулись 19 марта. [24]
Сохранение
Название острова происходит от староанглийского Fugla-Несс , с Fugla (современный «птичьей») , что означает «птиц» и Наэсс быть германским словом мысу , [25] и остается важным центром для птиц, с областью вокруг мыса Фоулнес, обозначенного как Участок особого научного интереса (УОНИ). Средой обитания являются обширные илистые и песчаные отмели, которые дважды в день покрывают приливы, а также солончаки, галечные и ракушечные берега, пастбища, грубая трава и кустарники. Они признаны имеющими международное значение для шести видов птиц. Тысячи темных брюшком казарок гусей из России приезжают , чтобы провести зиму на квартирах, которые также посещаются бар веретенник , серая ржанка , красный узел , кулика - сороки и травник . Для водоплавающих птиц, в основном кроншнепов , чернозобиков и ракушек , это место имеет национальное значение. Зимой можно увидеть куриц- луней , собирающих пищу, и здесь процветают самые разные растения и беспозвоночные. [26]
Другие птицы, которые используют остров для размножения, включают шилоклювку , обыкновенную крачку , маленькую крачку , сэндвич-крачку и кольчатый зуек . В зимние месяцы зарегистрировано более 100 000 водоплавающих птиц. [27] Популяция шилоклюва является второй по величине в Соединенном Королевстве. [17] УОНИ по загрязнению был определен как Особый охраняемый район для птиц в соответствии с Директивой ЕС о птицах, а также является Рамсарским участком в соответствии с Рамсарской конвенцией из-за его важности как водно-болотного угодья. [28]
Рекомендации
- ^ a b «Население прихода 2011» . Статистика района . Управление национальной статистики . Проверено 23 сентября 2015 года .
- ^ «Грязь» . Информационная служба Рамсарских угодий . Проверено 25 апреля 2018 года .
- ^ Саймонс, Митчелл (8 ноября 2012 г.). The Bumper Book For The Loo: факты и цифры, статистика и истории - неоспоримое удовольствие от пустяков . Transworld. п. 271. ISBN. 978-1-4481-5271-1.
- ^ «MOD Shoeburyness - Открытый доступ - Руководство для посетителей-любителей» (PDF) . Квинетический. Архивировано из оригинального (PDF) 15 мая 2019 года . Дата обращения 15 мая 2019 .
- ^ «Население палаты 2011» . Проверено 23 сентября 2015 года .
- ^ a b Смит 1970 , стр. 20–21
- ^ Смит 1970 , стр. 25
- Перейти ↑ Smith 1970 , pp. 26–28
- Перейти ↑ Smith 1970 , pp. 28–29
- ^ а б Смит 1970 , стр. 41 год
- ^ Смит 1970 , стр. 20
- Перейти ↑ Smith 1970 , pp. 38-40
- ^ Смит 1970 , стр. 21 год
- ^ Смит 1970 , стр. 14
- ^ Смит 1970 , стр. 42
- ^ «История Министерства обороны» (PDF) . МОД. Архивировано 20 июля 2018 года (PDF) . Проверено 15 декабря 2010 года .
- ^ а б «Остров грязи» . Окружной совет Рочфорда. Архивировано из оригинального 22 августа 2010 года . Проверено 15 декабря 2010 года .
- Перейти ↑ Smith 1970 , pp. 43–44
- Перейти ↑ Halliday 1999 , pp. 113–117
- Перейти ↑ Halliday 1999 , pp. 117–119
- ^ Нидхэм, Дункан (27 июля 2016 г.). «Маплин: казначейство и третий аэропорт Лондона в 1970-е годы» . История и политика . История и политика. Архивировано 8 февраля 2019 года . Проверено 27 октября 2014 года .
- ^ Смит 1970 , стр. 33
- Перейти ↑ Smith 1970 , pp. 34–35
- ^ Смит 1970 , стр. 36
- ^ Смит 1970 , стр. 8
- ^ «Shoeburyness Conservation Group празднует 100-ю встречу» . QinetiQ. 26 апреля 2006 Архивировано из оригинала 30 июня 2010 . Проверено 13 декабря 2010 года .
- ^ Монтэг, Ханна (январь 2009 г.). «Документы по разработке полезных ископаемых» (PDF) . Совет графства Эссекс. п. 10. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 13 декабря 2010 года .
- ^ «План оценки и управления заповедником Грязный Черченд» . Окружной совет Рочфорда. Архивировано 4 апреля 2016 года . Проверено 13 декабря 2010 года .
Библиография
- Холлидей, Стивен (1999). Великая вонь Лондона . История Press. ISBN 978-0-7509-2580-8.
- Смит, младший (1970). Грязь, История прихода острова Эссекс . Архивный офис Совета графства Эссекс. ISBN 0-900360-09-7.
Внешние ссылки
- Путеводитель по острову Фоулнесс от Wikivoyage
- Гнусность остров в Brief на Wayback Machine (архивный 8 апреля 2008)
- Розмари Робертс (март 2001 г.). «Грязь - откуда взялась челка» . Свято-Осифский приходской совет. Архивировано из оригинального 29 сентября 2004 года.
- Взгляд Google Планета Земля на Грязь и окрестности