Фрэнк Ирвинг (7 апреля 1925 - август 2005) был британским авиационным инженером, пилотом планера , писателем и преподавателем университета.
Ранняя жизнь и образование [ править ]
Фрэнсис Джордж Ирвинг родился в Ливерпуле , Великобритания. Он учился в колледже Святого Эдуарда , а затем в Ливерпульском университете . [1]
Аэронавтика [ править ]
Ирвинг окончил Ливерпульский университет в 1944 году со степенью инженера. После окончания учебы он работал гражданским наблюдателем за летными испытаниями в экспериментальном центре самолетов и вооружений в Боскомб-Даун , Уилтшир . В 1945 году окончил курс гражданских наблюдателей Имперской школы летчиков-испытателей . [1]
Он начал читать лекции по авиационной инженерии в Имперском колледже Лондона в 1947 году и продолжал до выхода на пенсию. Он был начальником Бейт-холла , общежития для студентов Имперского колледжа, с 1950 по 1975 год. [1]
В конце концов он стал старшим преподавателем в области характеристик, устойчивости и управления самолетами. В 1966 году он написал «Введение в продольную статическую устойчивость низкоскоростных самолетов» [1].
Ирвинг стал членом Королевского авиационного общества в 1946 году, а затем был избран членом общества. [1]
Скольжение [ править ]
Ирвинг научился летать на планерах в Клубе планеров Имперского колледжа . Затем он регулярно участвовал в национальных чемпионатах по планерному спорту. [1]
В 1955 году Ирвинг и Лорн Уэлч стали первыми пилотами, пересекшими Ла-Манш на двухместном планере . Они стартовали из Лашама в Хэмпшире , полетели в Дувр, затем через Ла-Манш в Кале , над Брюсселем и приземлились в Лёвене в Бельгии , на расстоянии 254 мили (409 км), что является британским рекордом для двухместного планера. [1]
Он был среди британских пилотов-планеристов, которые исследовали горные подветренные волны, чтобы достичь высоты до 20 000 футов (6 100 м) и выше. К 1962 году он получил Золотой значок с двумя бриллиантами. [1]
Ирвинг был председателем технического комитета Британской ассоциации планерного спорта в течение 25 лет. Он также принимал активное участие в организации Scientifique et Technique du Vol à Voile (OSTIV). Он представил двадцать один технический доклад на конгрессах OSTIV. [1] Он разработал трубку Ирвинга, чтобы обеспечить вариометры планера с полной компенсацией энергии, чтобы пилоты планеров имели точную информацию о подъеме и падении воздуха, в котором они летают. [2] [3]
| Внешний образ | |
|---|---|
 * Фотография Фрэнка Ирвинга в Sigma [4] |
Он был тесно связан с разработкой Sigma , экспериментального планера с очень высокими характеристиками.
Ирвинг был президентом Клуба планеризма Имперского колледжа с 1969 по 1999 год, когда в возрасте 74 лет он решил прекратить полеты в одиночку. [1]
Публикации [ править ]
- Парящий пилот (1955) с Энн и Лорном Велч
- Введение в продольную статическую устойчивость низкоскоростных самолетов (1966), Franklin Book Co, ISBN 0-08-010741-9
- Новый парящий пилот (1968) с Энн Уэлч
- Пути парящего полета (1999)
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j "Фрэнк Ирвинг" , The Daily Telegraph , Лондон, 3 ноября 2005 г. , получено 17 января 2011 г.
- ↑ Irving Tube , получено 17 января 2011 г.
- ↑ Langley Research Center, страница 224 (PDF) , получено 17 января 2011 г.
- ^ Фотография - Ирвинг в Сигме , заархивировано из оригинала 24 января 2013 года , извлечено 17 января 2011 года.
Ссылки [ править ]
- Некролог - Фрэнк Ирвинг. Телеграф
