 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Frankford Junction | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Остатки станции Frankford Junction в 2010 году | |||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Франкфорд-авеню и Ист-Батлер-стрит | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 00′00 ″ с.ш., 75 ° 05′35 ″ з.д. / 40.00 ° N 75.093 ° W Координаты : 40.00 ° N 75.093 ° W40 ° 00′00 ″ с.ш., 75 ° 05′35 ″ з.д. / | ||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Северо-восточный коридор | ||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа | ||||||||||||||||||||||
| Треки | 4, 2, 2 (стык) | ||||||||||||||||||||||
| Подключения | |||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | Снесен (2008) [1] | ||||||||||||||||||||||
| Уровни платформы | 2 | ||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | 1 | ||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 4 октября 1992 г. [2] | ||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 1935 г. | ||||||||||||||||||||||
| Бывшие службы | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Франкфорд Джанкшен - железнодорожный узел и бывшая узловая станция , [3] расположенный на границе между районом Харроугейт в Филадельфии и Франкфордом в Филадельфии . На перекрестке линия Северо - Восточного Коридора с 4 путями от Трентона соединяется с Линией Атлантик-Сити с 2 путями от Атлантик-Сити в северо-восточной части Филадельфии, примерно в 2,9 мили (4,7 км) к северо-востоку от станции Северной Филадельфии . [4] Он расположен недалеко от пересечения Франкфорд-авеню и Батлер-стрит, к западу от развязки между межштатной автомагистралью 95 и подходом к мосту Бетси Росс.. Он использовался для железнодорожного транспорта с 1832 года, но не использовался в качестве станции с 4 октября 1992 года.
Обзор [ править ]
Узел за все время своего существования пережил массу грузовых и пассажирских перевозок. В 1832 году была образована железная дорога Филадельфии и Трентона (P&T), которая начала свою работу с небольшой верфи. Линия проходила к юго-западу от перекрестка и доходила до северных пунктов назначения. В 1871 году железная дорога была арендована Пенсильванской железной дорогой (PRR). За это время было сформировано новое отделение, а именно отделение на улице Тиога, состоящее из железнодорожных путей, идущих по середине улицы Тиога. Позднее филиал был продан железнодорожной компании Kensington and Tacony Railroad . Железная дорога Пенсильвании управляла соединительной железной дорогой (часть сегодняшнего Северо-восточного коридора ), по которой поезда ходили на юг.
Через время стык передается от железной дороги Пенсильвании в Penn Central и , наконец , железнодорожный вокзал . В эпоху PRR они управляли Конгрессом , который проходил через перекресток. Amtrak теперь управляет экспрессом Acela Express и Северо-восточным региональным соединением, хотя поворот на 4 ° через него накладывает второе по величине ограничение скорости вдоль линии Северо-восточного коридора - 50 миль в час (80 км / ч). [4]
Узел начал сокращаться в качестве станции в более старые годы, с последним обслуживанием, предоставляемым Управлением транспорта Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) в 1990-х годах по линии Трентон (ранее известной как линия R7). На перекрестке по-прежнему курсирует множество поездов, как грузовых, так и пассажирских, ни один из которых не обслуживает платформы станции, которые все еще существуют. Сегодня первоначальная линия P&T все еще тянется на несколько городских кварталов и резко заканчивается на Энн-стрит. Он до сих пор используется для местных грузовых перевозок. Conrail грузовая линия расщепляется от северо - восточного коридора в этом месте и продолжает Нью - Джерси через Delair мост . NJ Transit обслуживает линию Атлантик-Ситичерез перекресток, который обслуживает станцию 30-й улицы до железнодорожного вокзала Атлантик-Сити с местными ежедневными рейсами. Амтрак и SEPTA проходят по Северо-восточному коридору. На северной стороне перекрестка есть заброшенный путь, который раньше использовался для местных грузовых перевозок. Коммутационная площадка все еще поддерживается с постоянно сокращающимся обслуживанием.
Несчастные случаи [ править ]
6 сентября 1943 года произошла смертельная авария, когда от поезда оторвалась ось из-за необнаруженного горячего ящика , в результате чего поезд сошел с рельсов. [5] 79 человек погибли и еще больше получили ранения. [5]
12 мая 2015 года Северо-Восточный региональный № 188 компании Amtrak из Вашингтона в Нью-Йорк сошел с рельсов при пересечении Франкфорд-Джанкшен . Погибли восемь человек.
См. Также [ править ]
- Мост Делэр вдоль линии Атлантик-Сити находится к юго-востоку от Франкфорд-Джанкшен.
- Франкфордский арсенал находился в 1,4 мили (2,3 км) к востоку-северо-востоку от перекрестка, начиная с 1816 года.
- Крушение поезда Франкфорд-Джанкшен подробно описывает аварию 6 сентября 1943 года
- Крушение поезда в Филадельфии описывает инцидент 12 мая 2015 года
- Списки железнодорожных аварий
Ссылки [ править ]
- ↑ Алмейда, Джон П. (24 ноября 2008 г.). "Philly NRHS - Фотографии недели Railfan" . Проверено 20 августа 2010 года .
- ^ "Новый набор расписаний поездов" . The Philadelphia Inquirer . 2 октября 1992 г. с. 36 . Проверено 14 октября 2017 г. - через Newspapers.com .
- ^ "Фотогалерея RailroadForums.com - Frankford Junction: Long Gone - Powered by PhotoPost" . Проверено 20 августа 2010 года .
- ^ а б Броцман, Крис. «Береговая башня» . Архивировано из оригинала на 17 мая 2015 года . Проверено 19 августа 2010 года .
- ^ a b "Обломки Конгресса Лимитед ; Филадельфия, Пенсильвания; 6 сентября 1943 года" . 7 сентября 2005 . Проверено 20 августа 2010 года .
