Парадный вход на Пригородный вокзал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | 16-я улица и бульвар Джона Кеннеди Филадельфия, Пенсильвания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принадлежит | СЕПТА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия (и) | SEPTA Main Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 5 островных платформ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подключения | Городской автобус SEPTA : 2 , 4 , 16 , 17 , 27 , 31 , 32 , 33 , 38 , 44 , 48 , 62 Пригородный автобус SEPTA : 124 , 125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зона проезда | C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 28 сентября 1930 г. (заменил станцию Broad Street ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Перестроен | 9 января 2007 г. (завершение) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрифицирован | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Предыдущие имена | Penn Center Station | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 24198 (будний день) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Здание пригородного вокзала | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Национальный регистр исторических мест США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | 1617 John F. Kennedy Blvd. Филадельфия , Пенсильвания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 39 ° 57′15.30 ″ с.ш., 75 ° 10′1,2 ″ з.д. / 39.9542500 ° с.ш.75.167000 ° з. / 39.9542500; -75.167000 Координаты: 39 ° 57′15,30 ″ с.ш. 75 ° 10′1,2 ″ з.д. / 39.9542500 ° с.ш.75.167000 ° з. / 39.9542500; -75.167000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Построено | 1929 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектор | Грэхем, Андерсон, Пробст энд Уайт ; Стюарт, Джозеф и компания. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектурный стиль | Арт-деко | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP ссылка No. | 85001962 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Добавлено в NRHP | 05 сентября 1985 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suburban Station - это офисное здание в стиле ар-деко и подземная станция пригородной железной дороги в Penn Center, Филадельфия . Официальный адрес SEPTA - 16-я улица и бульвар Джона Кеннеди . [2] Станция принадлежит и управляется SEPTA и является одной из трех основных станций центра города на региональной железной дороге SEPTA . Станция была построена Пенсильванской железной дорогой, чтобы заменить первоначальную станцию на Брод-Стрит, и открылась 28 сентября 1930 года.
История [ править ]
Станция открылась в качестве конечной остановки для пригородных поездов Пенсильванской железной дороги, обслуживающих Центр города Филадельфии, предназначенных для замены наземной станции Broad Street в этой функции. Полное название станции первоначально было Broad Street Suburban Station. Он также включает в себя 21-этажную офисную башню One Penn Center, которая служила штаб-квартирой PRR с 1930 по 1957 год.
Когда в 1972 году компания Amtrak взяла на себя управление Silverliner Service у Penn Central , она работала как квази-пригородная служба, заканчивающаяся на пригородной станции. [3] [4] Поезда были названы Keystone Service в 1981 году. [5] [6] К концу 1980-х годов вагоны Metroliner, использовавшиеся для обслуживания, были в плохом состоянии, но у Amtrak не хватало локомотивов AEM-7 из-за аварий. . 1 февраля 1988 года компания Amtrak переоборудовала все поезда Keystone Service на дизельную энергию и остановила их на нижнем уровне станции 30-й улицы, поскольку дизельные поезда не допускались в туннели до станции Suburban.[6] Изменение было указано как «временное» в расписании, начиная с 15 мая 1988 г. и продолжающееся до 1990 г. [7] [8]
Пригородная станция изначально была тупиковой конечной станцией с восемью путями и четырьмя платформами. Планы строительства туннеля, соединяющего пригородные линии Пенсильвании и Рединга, были выдвинуты еще в 1950-х годах, но финансирование для серьезного изучения проекта началось только после создания SEPTA в конце 1960-х годов. Проект томился в 1970-х из-за отсутствия финансирования до тех пор, пока во время правления мэра Филадельфии Фрэнка Риццо не были выделены федеральные деньги . SEPTA взяла на себя управление всем пригородным железнодорожным сообщением в районе Филадельфии в 1983 году; ранее он заключил контракт на свои операции с Conrailс 1976 по 1983 год и PRR и Рединг с 1966 по 1976 год. 10 декабря 1986 года здесь произошло крушение поезда, когда поезд на линии аэропорта протаранил остановившийся поезд в Честнат-Хилл-Уэст, в результате чего 42 человека получили ранения. Оператор дал положительный результат на наркотики. [9]
Долгожданное звено между старыми линиями PRR и Reading, центральное городское пригородное сообщение , открылось в 1984 году. Оно расширило четыре пути на восток до новой станции Market East (ныне станция Джефферсон ), расширило две из существующих платформ, добавило пятую. платформу и перестроил гусеницы. Недавно отреставрированное здание наверху также является ядром офисного комплекса Penn Center и известно как One Penn Center на станции Suburban. Офисное здание получило рейтинг Energy Star в 2009 году. [10]
BLT Architects преобразовали станцию Suburban в 2006 году. Станция была переработана, чтобы упростить навигацию и адаптироваться к текущему пешеходному потоку. [11] Обновления включали увеличение торговых площадей, реактивированную и улучшенную систему отопления , вентиляции и кондиционирования воздуха , а также восстановленную / отремонтированную зону ожидания. В настоящее время станция полностью соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . Центр Comcast , расположенный в северной половине своего квартала рядом с Арч-стрит, добавляет «зимний сад» на южной стороне, который служит новым задним входом на станцию, с железнодорожными путями примерно на 50 футов ниже уровня улицы.
Услуги [ править ]
Все SEPTA Региональный Железнодорожные поезда останавливаются на этой станции. Все проезжают, за исключением поездов на Cynwyd Line, а также некоторых поездов с ограниченным доступом / экспрессов, которые заканчиваются на одном из тупиковых путей на этой станции. На этой станции сквозные поезда обычно меняют экипажи.
Станция имеет обширный уровень вестибюля над уровнем пути. В этом зале есть кассы SEPTA, магазины розничной торговли и рестораны, а также доступ к другим станциям SEPTA и нескольким зданиям в центре города. Соединения, через большой центр города Конкорс, включают в себя линии улицы Broad на станции City Hall , на рыночно Frankford линии и Метро-поверхностные линии на на 15 - й станции - стрит , и PATCO SpeedLINE на 15-16 и Locust станции . [12]
План станции [ править ]
Всего на станции 8 путей и 5 островных платформ .
грамм | Уровень улицы | Выход / въезд, автобусы |
B1 | Зал | Продажа билетов, магазины, вестибюль Downtown Link до станций 15th Street / City Hall |
B2 Уровень платформы | Дорожка 7 | ← Линия Паоли / Торндейл в сторону Торндейла ( станция 30-й улицы ) |
Островная платформа | ||
Дорожка 6 | ← Линия Cynwyd в сторону Cynwyd ( станция 30th Street ) | |
Дорожка 5 | Нет регулярного обслуживания | |
Островная платформа | ||
Дорожка 4 | ← Линия Паоли / Торндейл в сторону Торндейла ( станция 30-й улицы ) ← Линия Трентон в сторону Трентона ( станция 30-я улица ) | |
Островная платформа | ||
Дорожка 3 | ← Линия Chestnut Hill West в направлении Chestnut Hill West ( станция 30th Street ) ← Линия аэропорта в сторону аэропорта ( станция 30th Street ) ← Линия Wilmington / Newark в сторону Newark ( станция 30th Street ) ← Линия Media / Elwyn в сторону Elwyn ( станция 30th Street ) | |
Дорожка 2 | | Линия аэропорта в направлении Гленсайд ( Джефферсон ) → Линия Уорминстера в сторону Уорминстера ( Джефферсон ) → Линия Западного Трентона в сторону Западного Трентона ( Джефферсон ) → Восточная линия Честнат-Хилл в сторону Честнат-Хилл Ист ( Джефферсон ) →|
Островная платформа | ||
Трек 1 | | Линия Fox Chase в сторону Fox Chase ( Джефферсон ) → Линия Lansdale / Doylestown в сторону Doylestown ( Джефферсон ) → Линия Manayunk / Norristown в сторону Norristown – Elm Street ( Jefferson ) →|
Островная платформа | ||
Трек 0 | Нет регулярного обслуживания |
Галерея [ править ]
Вид с воздуха на пригородный вокзал
Региональные железнодорожные платформы
Подземный вход
Зал ожидания
Конкурсивные магазины
Конкурсивные магазины
Вход в зал
Ссылки [ править ]
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
- ^ СЕПТА | Пригородный вокзал
- Перейти ↑ Baer, Christopher T. (апрель 2015 г.). "ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ ЕЕ ПРЕДЕЦЕССОРЫ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1972" (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
- ^ Национальные расписания междугородных пассажирских перевозок . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация. 29 октября 1972 г. с. 43 - через Музей расписания поездов.
- ^ Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 25 октября 1981 г. с. 22 - через Музей расписания поездов.
- ^ a b Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). "ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ ЕЕ ПРЕДЕЦЕССОРЫ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1980-1989 гг." (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
- ^ Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 15 мая 1988 г. с. 65 - через Музей расписания поездов.
- ^ Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 1 апреля 1990 г. с. 69 - через Музей расписания поездов.
- ^ Марк Фазлолла. «Известные аварии поездов SEPTA» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 15 сентября 2020 .
- ^ "Пригородный вокзал" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года .
- ^ BLTa Architects: Пригородная станция
- ^ "Центр города Link Center City Concourse" . СЕПТА . Проверено 2 сентября 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Пригородным вокзалом (SEPTA) на Викискладе?
- SEPTA - Пригородный вокзал
- Железная дорога Пенсильвании - пригородная станция (железнодорожные станции Пенсильвании; прошлое и настоящее)
- Бульвар JFK и вход на 17-ю улицу из Google Maps Street View
- Бульвар JFK и вход с 18-й улицы из Google Maps Street View
- Бульвар JFK и вход с 16-й улицы из Google Maps Street View
- Вход с 16-й улицы из Google Maps Street View
- Главный вход со стороны Google Maps Street View
- Бульвар JFK и вход с 15-й улицы из Google Maps Street View