SEPTA Main Line

Гленсайд Комбинированный
Поезд, курсирующий по основной линии SEPTA, прибывает в Транспортный центр Fern Rock
Обзор
Положение дел	Операционная
Термини	Зоопарк Interlocking Lansdale Station
Станции	20
Интернет сайт	septa.org
Служба
Тип	Пригородная железнодорожная линия
Система	Региональная железная дорога SEPTA
Оператор (ы)	Региональная железная дорога SEPTA
Технический
Длина линии	26,25 миль (42,25 км)
Количество треков	2–4
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация	Контактная сеть
Карта маршрута Легенда Bethlehem Line ДОЙ в Дойлстаун 24.4 миль 39,3 км Lansdale 24.2 миль 38.9 км Стоуни-Крик-Бранч 23.5 миль 37,8 км Pennbrook 22.4 миль 36 км Северный Уэльс Зона  4  3 20.0 миль 32,2 км Gwynedd Valley 18.8 миль 30,3 км Penllyn 17.2 миль 27,7 км Ambler 15.9 миль 25,6 км Форт Вашингтон 13.8 миль 22,2 км Орланд 13.0 миль 20.9 км North Hills 12.1 миль 19,5 км ВОЙНА в Варминстер 11.9 миль 19,2 км Glenside 10.8 миль 17,4 км WTR в Западный Трентон 10.7 миль 17,2 км Дженкинтаун – Винкот Зона  3  2 9.2 миль 14,8 км Elkins Park 8.4 миль 13,5 км Мелроуз Парк Зона  2  1 7.0 миль 11,3 км Ферн Рок ТК BSL 6.2 миль 10 км ЛИСА к Fox Chase 5.2 миль 8.4 км Wayne Junction 5.1 миль 8.2 км CHE в Chestnut Hill East 3.5 миль 5.6 км CHW 3.5 миль 5.6 км НИ на Норристаун-Вязов-стрит 3,2 миль 5.1 км Северо-восточный коридор 2.9 миль 4.7 км North Broad ( BSL север Филадельфия ) Зона  1  C 2,1 миль 3.4 км Темпл университет MFL в Frankford TC 0,5 миль 0.8 км Джефферсон | MFL 11-я улица MFL 13-я улица BSL в NRG 0 миль 0 км Пригород | MFL 15-я улица 19-я улица 22-я улица 0.76 миль 1,22 км Schuylkill River 0.90 миль 1.45 км 30-я улица | MFL MFL | Метро – Наземные линии 1.17 миль 1,88 км AIR ELW NWK 1.90 миль 3.06 км Коридор Keystone ( основная линия ) в Гаррисберг Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

SEPTA Main Line является раздел SEPTA регионального железнодорожного системы из зоопарка Переплетение в Западной Филадельфии до Lansdale станции в Lansdale, штат Пенсильвания . Линия имеет длину 26,25 миль (42,25 км) и обслуживает все 13 региональных железнодорожных линий SEPTA. ^[1]

Текущее обслуживание [ править ]

На сегменте Main Line между Glenside и Center City действует специальное комбинированное общественное расписание, известное как Glenside Combined , что позволяет пассажирам видеть расписание всех поездов на Main Line, не просматривая несколько расписаний. Это частичное наследие прежних обозначений номеров маршрутов SEPTA, которые имели обозначение R1 Glenside для поездов, которые повернули на станции, в паре с линией аэропорта . То, что несколько поездов фактически останавливались там и вместо этого продолжали движение к более далеким станциям, способствовало устранению указателей маршрута.

По состоянию на 2017 год ^{[Обновить]}большинство поездов, идущих на север на Main Line, продолжаются как поезда Lansdale / Doylestown Line , Warminster Line или West Trenton Line . Те, которые не заканчиваются в Гленсайде. ^[2]

История [ править ]

Основная линия была построена Северной Пенсильванской железной дорогой . Однако самый старый участок был частью железной дороги Филадельфии, Джермантауна и Норристауна (PG&N), первой железной дороги в Филадельфии. Первая секция открылась 7 июня 1832 года от центра города до Джермантауна (ныне на восточной линии Честнат-Хилл). Позже к Норристауну была построена новая трасса , в результате чего старый маршрут из Северной Филадельфии в Джермантаун оставался ответвлением; теперь это линия Манаянк / Норристаун. PG&N к югу от Wayne Junction, Девятая улица , теперь является частью Main Line.

Железная дорога Северной Пенсильвании (North Penn) открылась к югу от Гвинеда (к северу от Гленсайда) 2 июля 1855 года, а продолжение в Лансдейл (включая ответвление на Дойлстаун , ныне линия Лэнсдейл / Дойлстаун ) открылось 7 октября. Основная линия от Уэйн-Джанкшн с северо-востока на север от Ньютаун-Джанкшена была построена как соединение с PG&N в Уэйн-Джанкшен.

1 декабря 1870 года Железная дорога Филадельфии и Рединга (позже Ридинг Компани ) сдала в аренду PG&N. North Penn был сдан в аренду 1 мая 1879 года, в результате чего будущая «сторона чтения» главной линии SEPTA была передана под контроль. Электрификация Гленсайда, Хатборо, Лансдейла, Дойлстауна и Западного Трентона была завершена 26 июля 1931 года. В 1976 году Конрейл взял на себя Рединг, а в 1983 году SEPTA получила контроль над пригородными операциями. Соединения Центра город Пригородные было привязано к бывшей главной линии чтения 12 ноября 1984 года, завершив перегородки магистраль , как это определенно сегодня.

SEPTA активировала положительное управление поездом на главной линии от Гленсайда до Ферн-Рок 12 декабря 2016 г. и от Ферн-Рока до 30-й улицы 9 января 2017 г. ^[3]

Другое использование [ править ]

Термин «Главная линия» также иногда используется в системе региональных железных дорог SEPTA для обозначения линии Паоли / Торндейл , которая проходит вдоль первоначальной главной линии Пенсильванской железной дороги , которая теперь является магистралью Амтрак от Филадельфии до Харрисберга .

Внешние ссылки [ править ]

• "SEPTA - Glenside Combined schedule" (PDF) .

Ссылки [ править ]