 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Линия Варминстера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд Southbound Warminster Line между станциями Hatboro и Willow Grove | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Операционная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Penn Medicine Warminster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | septa.org | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Региональная железная дорога SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Региональная железная дорога SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Электрические блоки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 9 426 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Warminster - это маршрут системы пригородных поездов региональной железной дороги SEPTA . Он обслуживает станции между одноименным городом Уорминстером и Центром города Филадельфия . Половина маршрута разделяется другими линиями, включая линию Lansdale / Doylestown , West Trenton Line , Fox Chase Line , Chestnut Hill East Line и Manayunk / Norristown Line . Подавляющее большинство поездов продолжают движение по линии аэропорта .
Маршрут [ править ]
Линия Уорминстера использует главную линию SEPTA между Центром и Гленсайдом , где она разветвляется на собственную линию в Хатборо и Уорминстер . Пути проходят мимо Уорминстера до Айвиленда и, в конечном итоге, до Новой Надежды , где по железной дороге Новой Надежды ходят экскурсионные поезда.
Линия Уорминстера становится однопутной линией к северу от Ардсли , но когда-то была двупутной до Рослина , исходная колея на север была удалена в 2010 году. К северу от Уиллоу Гроув существует разъездной путь . Есть также второй складской путь на станции Хатборо, и линия снова становится двухпутной по мере приближения к конечной станции на станции Уорминстер.
История [ править ]
Северная Железная дорога Пенсильвании сформировали North East Пенсильвания железной дороги в 1870 году построить ответвление от своей линии на Абингтон (как Glenside было тогда известно) в Hatboro . Линия открылась 18 декабря 1872 года. [2] Линия была продлена до Хартсвилля 9 ноября 1874 года. [3] Железная дорога Филадельфии и Рединга, предшественница компании Reading Company (RDG), сдала в аренду материнскую железную дорогу Северной Пенсильвании в г. 1879, получение контроля над линией. Он продлил линию до ее конечной остановки в Нью-Хоупе 29 апреля 1891 года. [4] Рединг электрифицировал линию, которую он назвалБранч Нью-Хоуп до Хатборо 26 июля 1931 г. [5]
В 1952 году все пассажирские перевозки прекратились к северу от Хатборо в Нью-Хоуп, и все станции, кроме Рашленда, Уикома, Лахаски и Нью-Хоупа, были снесены в 1954 году. Между 1952 и 1966 годами к северу от Хатборо ходили только грузовые поезда для обслуживания клиентов в Уорминстере, Айвилэнд. , Рашленд, Бэкингем и Новая надежда. В 1966 году компания New Hope & Ivyland Railroad(NHIR) была запущена и закупила 16 миль пути от Айвиленда до Новой Надежды. После 1966 года Ivyland служил транспортной развязкой между RDG и NHIR, и RDG переименовала свою оставшуюся собственность в линию как Warminster Branch. Они не только перевозили грузы, но и проводили экскурсии по живописным историческим местам, первоначально из Новой Надежды в Бэкингем, но в 1980-х годах они были сокращены до Лахаски. Однако пассажирские перевозки между Уорминстером и Хатборо по-прежнему не работали.
В 1971 году RDG объявила о банкротстве после ряда неудач; Среди них - рост использования грузовых автомобилей и сокращение экономики. Суд выдал защиту от банкротства, чтобы RDG продолжала работать. 29 июля 1974 года пассажирские перевозки были расширены до Уорминстера после того, как RDG завершила расширение электрификации от Хатборо (первоначальная электрифицированная конечная остановка) до Уорминстера. [6] Станции Willow Grove и Warminster также были перестроены в том же году. К тому времени руководители RDG не видели улучшения своего долга. Менее чем через два года подвижной состав, полосы отчуждения, доли и акции RDG оказались в руках Conrail., также известная как Consolidated Rail Corporation, которая начала свою деятельность 1 апреля 1976 года. В 1983 году SEPTA взяла под свой контроль филиал Warminster. Крушение поезда произошло 1 июля 2006 года в городке Абингтон, в результате чего 38 и 6 членов экипажа были ранены. [7]
Начиная с 1984 года маршрут был обозначен как R2 Warminster в рамках диаметральной реорганизации своих линий SEPTA . Поезда Warminster Line ходили через центр города до линии Wilmington / Newark Line (затем Marcus Hook) на стороне бывшей Пенсильвании. [8] Система именования R-номеров была упразднена 25 июля 2010 года. [9] По состоянию на 2018 год [Обновить]большинство поездов Warminster продолжает движение до линии аэропорта , хотя некоторые поезда в будние часы в часы пик останавливаются на станции 30th Street . [10]
18 апреля 2016 года SEPTA запустила систему контроля движения поездов на линии Warminster, первой региональной железнодорожной линии, использующей сигнальную систему, которая повысит безопасность. [11] [12]
Возможность расширения за пределы Варминстера [ править ]
В отчете 1991 года Комиссия регионального планирования долины Делавэр оценила границу между Варминстером и Новой Надеждой как имеющую «средний потенциал» для повторного использования на основе прогнозируемого роста населения и занятости в регионе. Он отметил, что SEPTA считает эту линию «коридором, обеспечивающим возможность транзита на большие расстояния». [13]
Станции [ править ]
Линия Уорминстера включает следующие станции к северу от Центрального городского пригородного сообщения ; станции, обозначенные серым фоном, закрыты.
| Зона [14] | Место расположения | Станция | Мили (км) от центра города | Дата открытия | Подключения / примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| C | Темпл университет | Темпл университет | 2,1 (3,4) | Региональная железная дорога SEPTA : Все маршруты | |
| 1 | Никитаун – Тиога, Филадельфия | Wayne Junction | 5,1 (8,2) | Перегородки Региональный Рельсовые : Chestnut Hill East , Fox Chase , Lansdale / Дойлестаун , Западный Трентон линии SEPTA Городской автобус : 2 , 23 , 53 , 75 | |
| Олни-Оук-Лейн, Филадельфия | |||||
| Логан | Одна из четырех станций закрыта 4 октября 1992 г. [15] | ||||
| Табор | Закрыт в 1992 г. | ||||
| Транспортный центр Fern Rock | 7,3 (11,7) | Региональная железная дорога SEPTA: линии Лэнсдейл / Дойлстаун, Западный Трентон. Городской транспортный транспорт SEPTA : линия Брод-стрит. Городской автобус SEPTA: 4 , 28 , 57 , 70. | |||
| 2 | Мелроуз Парк | Мелроуз Парк | 8,4 (13,5) | Региональная железная дорога SEPTA: линии Лэнсдейл / Дойлстаун, Западный Трентон | |
| Elkins Park | Elkins Park | 9,2 (14,8) | 14 мая 1899 г. [16] | Региональная железная дорога SEPTA: линии Лэнсдейл / Дойлстаун, Западный Трентон Городской автобус SEPTA: 28 | |
| 3 | Jenkintown | Дженкинтаун – Винкот | 10,8 (17,4) | Региональная железная дорога SEPTA: линии Лэнсдейл / Дойлстаун, Западный Трентон Городской автобус SEPTA: 77 | |
| Glenside | Glenside | 11,9 (19,2) | Региональная железная дорога SEPTA: линия Lansdale / Doylestown Городской автобус SEPTA: 22 , 77 | ||
| Ардсли | 13,0 (20,9) | ||||
| Рослин | Рослин | 14,2 (22,9) | Городской автобус SEPTA: 22 | ||
| Abington | Crestmont | 15,4 (24,8) | |||
| Willow Grove | Willow Grove | 16,2 (26,1) | Городской автобус SEPTA: 22 , 55 , 310 , 311 | ||
| Верхний Морленд Тауншип | Фулмор | 18,1 (29,1) | Закрыт 10 ноября 1996 г. [17] | ||
| Hatboro | Hatboro | 18,6 (29,9) | |||
| Warminster | Warminster | 20,1 (32,3) | 29 июля 1974 г. [18] | Городской автобус SEPTA: 22 доллара TMA : автобус Richboro-Warminster Rushbus [19] |
Верховая езда [ править ]
В период с 2008 по 2018 финансовый год количество пассажиров на линии Warminster Line колебалось в пределах 2,4–2,7 миллиона человек. [примечание 1]
Заметки [ править ]
- ^ Годовая статистика количества пассажиров, составленная из годовых планов обслуживания SEPTA. [1] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29]]
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Годовой план обслуживания на 2020 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2019. с. 42 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ "Северная железная дорога Пенсильвании" . Американский железнодорожный журнал . XXX (22): 675. 30 мая 1874 г.
- ^ "Северная железная дорога Пенсильвании" . Американский железнодорожный журнал . XXXI (28): 6. 5 июня 1875 г.
- ^ "Северо-восточная железная дорога Пенсильвании" . Руководство Бедных по железным дорогам: 1049. 1917.
- ^ Уильямс, Джерри (1998). Поезда, троллейбусы и транзит: Путеводитель по железнодорожному транспорту Филадельфии . Пискатауэй, Нью-Джерси: Railpace Company. п. 46. ISBN 978-0-9621541-7-1.
- ^ SEPTA продлевает эпоху пригородных железных дорог 12 августа 1974 г., стр. 54
- ^ Король, Ларри (5 августа 2007 г.). «Коллизия ошибок на R2 подробно расписана» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 15 сентября 2020 года .
- ^ Вучич, Вукан ; Кикучи, Шинья (1984). Генеральный план эксплуатации региональной высокоскоростной системы SEPTA . Филадельфия: СЕПТА. С. 2–8.
- ↑ Люстиг, Дэвид (ноябрь 2010 г.). «Преобразование СЕПТА». Поезда . Издательство Калмбаха: 26.
- ^ "Расписание Warminster Line" (PDF) . СЕПТА. 16 декабря 2018 . Проверено 24 декабря 2018 года .
- Рианна Лафлин, Джейсон (28 февраля 2016 г.). «Федералы одобрили новую систему безопасности движения поездов SEPTA» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 22 мая 2016 года .
- ^ «Положительное обновление управления поездом» . СЕПТА. 28 апреля 2016 . Проверено 22 мая 2016 года .
- ^ «Возможное повторное использование неактивных железнодорожных линий» (PDF) . Комиссия регионального планирования долины Делавэр . Проверено 2 февраля 2021 года .
- ^ "Расписание Warminster Line" (PDF) . Филадельфия, Пенсильвания : Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 10 сентября 2017 года . Проверено 19 октября 2017 года .
- ^ "Новый набор расписаний поездов" . The Philadelphia Inquirer . Филадельфия, Пенсильвания. 2 октября 1992 г. с. 36 . Проверено 19 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
- ^ "Станция Элкинса открыта в парке Огонц" . The Philadelphia Times . 15 мая 1899 г. с. 3 . Проверено 3 июля 2019 г. - через Newspapers.com.
- ^ Догерти, Frank (25 октября 1996). «Совет Septa сокращает обслуживание, но противодействие растет» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 19 октября, 2016 .
- ^ "Сцена" . The Philadelphia Inquirer . 29 июля 1974 г. с. 1 . Проверено 2 июля 2019 г. - через Newspapers.com.
- ^ "Richboro-Warminster Rushbus" (PDF) . tmabucks.com . TMA Bucks. п. 2 января 2015 года . Проверено 19 октября 2017 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2019 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2018. с. 74 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2018 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2017. с. 44 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2017 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Октябрь 2016. с. 70 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2016 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2015. с. 94 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2015 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2014. с. 60 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2014 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2013. с. 44 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2013 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2012. с. 55 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2012 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июль 2011. с. 94 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2011 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2010. с. 70 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2010 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2009. с. 63 . Проверено 14 декабря 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Warminster Line . |
- "Расписание движения SEPTA - Warminster" (PDF) .
- Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании
