Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Пригородного вокзала )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пригородный вокзал
Пригородный вокзал Фасад.jpg
Парадный вход на Пригородный вокзал
Место расположения16-я улица и бульвар Джона Кеннеди
Филадельфия, Пенсильвания
ПринадлежитСЕПТА
Линия (и)SEPTA Main Line
Платформы5 островных платформ
Треки8
Подключения
  Broad Street Line у мэрии
  Маркет – Франкфорд-Лайн на 15-й улице
  Метро – наземные троллейбусы на 15-й улице
Городской автобус Городской автобус SEPTA : 2 , 4 , 16 , 17 , 27 , 31 , 32 , 33 , 38 , 44 , 48 , 62
Пригородный автобус Пригородный автобус SEPTA : 124 , 125
Строительство
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проездаC
История
Открыт28 сентября 1930 г. (заменил станцию ​​Broad Street )
Перестроен9 января 2007 г. (завершение)
Электрифицированда
Предыдущие именаPenn Center Station
Пассажиры
2017 г.25 062 (в среднем по будням) [1]
Услуги
Предыдущая станцияSEPTA.svg СЕПТАСледующая станция
Станция 30-я улица
в сторону аэропорта
Линия аэропортаДжефферсон
в сторону Темплского университета
Станция 30-я улица
в сторону Chestnut Hill West
Chestnut Hill West Line
Станция 30-я улица
в сторону Элвина
СМИ / Элвин Лайн
Станция 30-я улица
в сторону Торндейла
Паоли / Торндейл Лайн
Станция 30-я улица
в сторону Трентона
Трентон Лайн
Станция 30-я улица
в сторону Ньюарка
Уилмингтон / Ньюарк Лайн
Станция 30-я улица
в сторону Cynwyd
Cynwyd LineТерминус
Станция 30-я улица
Терминус
Chestnut Hill Ист-ЛайнДжефферсон
в сторону Chestnut Hill East
Fox Chase LineДжефферсон
в сторону Fox Chase
Лэнсдейл / Дойлстаун ЛайнДжефферсон
в сторону Дойлстауна
Станция 30-я улица
в сторону Penn Medicine
Линия Манаюнк / НорристаунДжефферсон
в сторону Norristown – Elm Street
Линия ВарминстераДжефферсон
в сторону Уорминстера
Западный Трентон ЛайнДжефферсон
в сторону Западного Трентона
Бывшие службы
Предыдущая станция AmtrakСледующая станция
Филадельфия - 30-я улица
в сторону Вашингтона, округ Колумбия
Чесапик
1980–1981
Терминус
Филадельфия - 30-я улица
в сторону Гаррисберга
Keystone Service
1981–1988
Предыдущая станцияПенсильванская железная дорогаСледующая станция
Филадельфия
в сторону Поттсвилля
Schuylkill BranchТерминус
Филадельфия
в сторону Честнат-Хилл
Chestnut Hill Line
Филадельфия
в сторону Норристаун-Хос-авеню
Norristown Line
Филадельфия
в сторону Паоли
Паоли Лайн
Филадельфия
в сторону Трентона
Трентон Лайн
Филадельфия
в сторону West Chester
West Chester Line
Филадельфия
в сторону Уилмингтона
Wilmington Line
Здание пригородного вокзала
Национальный регистр исторических мест США
Пригородный вокзал
Пригородный вокзал
Пригородный вокзал
Место расположения1617 John F. Kennedy Blvd.
Филадельфия , Пенсильвания
Координаты39 ° 57′15,30 ″ с.ш., 75 ° 10′1,2 ″ з.д. / 39.9542500 ° с.ш.75.167000 ° з. / 39.9542500; -75.167000 Координаты: 39 ° 57′15,30 ″ с.ш., 75 ° 10′1,2 ″ з.д.  / 39.9542500 ° с.ш.75.167000 ° з. / 39.9542500; -75.167000
Построено1929 г.
АрхитекторГрэхем, Андерсон, Пробст энд Уайт ; Стюарт, Джозеф и компания.
Архитектурный стильАрт-деко
NRHP ссылка  No.85001962 [2]
Добавлено в NRHP05 сентября 1985 г.

Suburban Station - это офисное здание в стиле ар-деко и подземная станция пригородной железной дороги в Penn Center, Филадельфия . Официальный адрес SEPTA - 16-я улица и бульвар Джона Кеннеди . [3] Станция принадлежит и управляется SEPTA и является одной из трех основных станций центра города на региональной железной дороге SEPTA , а также является самой загруженной станцией в сети региональных железных дорог. [4] Станция была построена Пенсильванской железной дорогой, чтобы заменить первоначальную станцию на Брод-Стрит, и открылась 28 сентября 1930 года.

История [ править ]

Станция открылась в качестве конечной остановки для пригородных поездов Пенсильванской железной дороги, обслуживающих Центр города Филадельфии, предназначенных для замены наземной станции Broad Street в этой функции. Полное название станции первоначально было Broad Street Suburban Station. Он также включает в себя 21-этажную офисную башню One Penn Center, которая служила штаб-квартирой PRR с 1930 по 1957 год.

Когда в 1972 году компания Amtrak взяла на себя управление Silverliner Service от Penn Central , она работала как квази-пригородная служба, заканчивающаяся на пригородной станции. [5] [6] Поезда были названы Keystone Service в 1981 году. [7] [8] К концу 1980-х годов вагоны Metroliners, использовавшиеся для обслуживания, были в плохом состоянии, но у Amtrak не хватало локомотивов AEM-7 из-за аварий. . 1 февраля 1988 года компания Amtrak переоборудовала все поезда Keystone Service на дизельную энергию и остановила их на нижнем уровне станции 30-й улицы, поскольку дизельные поезда не допускались в туннели до станции Suburban.[8] Изменение было указано как «временное» в расписании, начиная с 15 мая 1988 г. и продолжаясь до 1990 г. [9] [10]

Пригородная станция изначально была конечной станцией тупика с восемью путями и четырьмя платформами. Планы строительства туннеля, соединяющего пригородные линии Пенсильвании и Рединга, были выдвинуты еще в 1950-х годах, но финансирование для серьезного изучения проекта началось только после создания SEPTA в конце 1960-х годов. Проект томился в 1970-х из-за отсутствия финансирования, пока не были выделены федеральные деньги во время правления мэра Филадельфии Фрэнка Риццо . SEPTA взяла на себя управление всем пригородным железнодорожным сообщением в районе Филадельфии в 1983 году; ранее он заключил контракт на свои операции с Conrailс 1976 по 1983 год и PRR и Рединг с 1966 по 1976 год. 10 декабря 1986 года здесь произошло крушение поезда, когда поезд линии аэропорта протаранил остановившийся поезд в Честнат-Хилл-Уэст, в результате чего 42 человека получили ранения. Оператор дал положительный результат на наркотики. [11]

Долгожданное звено между старыми линиями PRR и Reading, центральное городское пригородное сообщение , открылось в 1984 году. Оно расширило четыре пути на восток до новой станции Market East (ныне станция Джефферсон ), расширило две из существующих платформ, добавило пятую. платформу и выровнял гусеницы. Недавно отреставрированное здание наверху также является ядром офисного комплекса Penn Center и известно как One Penn Center at Suburban Station. Офисное здание получило рейтинг Energy Star в 2009 году. [12]

BLT Architects преобразовали Suburban Station в 2006 году. Станция была переработана, чтобы упростить навигацию и адаптироваться к текущему пешеходному движению. [13] Обновления включали увеличение торговых площадей, реактивированную и улучшенную систему отопления , вентиляции и кондиционирования воздуха , а также восстановленную / отремонтированную зону ожидания. В настоящее время станция полностью соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . Центр Comcast , расположенный в северной половине своего квартала рядом с Арч-стрит, добавляет «зимний сад» на южной стороне, который служит новым задним входом на станцию, с железнодорожными путями примерно на 50 футов ниже уровня улицы.

Услуги [ править ]

Все SEPTA Региональный Железнодорожные поезда останавливаются на этой станции. Все ходят, за исключением поездов на линии Cynwyd, а также некоторых поездов с ограниченным движением / экспрессов, которые останавливаются на одном из тупиковых путей на этой станции. На этой станции сквозные поезда обычно меняют экипажи.

Станция имеет обширный уровень вестибюля над уровнем пути. В этом зале есть кассы SEPTA, магазины розничной торговли и рестораны, а также доступ к другим станциям SEPTA и нескольким зданиям в центре города. Соединения, через большой центр города Конкорс, включают в себя линии улицы Broad на станции City Hall , на рыночно Frankford линии и Метро-поверхностные линии на на 15 - й станции - стрит , и PATCO SpeedLINE на 15-16 и Locust станции . [14]

План станции [ править ]

Всего на станции 8 путей и 5 островных платформ .

граммУровень улицыВыход / въезд, автобусы
B1ЗалПродажа билетов, магазины, вестибюль Downtown Link до станций 15th Street / City Hall
B2
Уровень платформы		Дорожка 7← Линия Паоли / Торндейл в сторону Торндейла ( станция 30-я улица )    
Островная платформа
Дорожка 6← Линия Cynwyd в сторону Cynwyd ( станция 30th Street )    
Дорожка 5← Нет регулярного обслуживания
Островная платформа
Дорожка 4← Линия Паоли / Торндейл в сторону Торндейла ( станция 30-й улицы ) ← Линия Трентон в сторону Трентона ( станция 30-я улица )    
    
Островная платформа
Дорожка 3← Линия Chestnut Hill West в направлении Chestnut Hill West ( станция 30th Street ) ← Линия аэропорта в сторону аэропорта ( станция 30th Street ) ← Линия Wilmington / Newark в сторону Newark ( станция 30th Street ) ← Линия Media / Elwyn в сторону Elwyn ( станция 30th Street )    
    
    
    
Дорожка 2← Линия аэропорта в направлении Гленсайд ( Джефферсон ) → ← Линия Уорминстера в сторону Уорминстера ( Джефферсон ) → ← Линия Западного Трентона в сторону Западного Трентона ( Джефферсон ) → ← Восточная линия Честнат-Хилл в сторону Честнат-Хилл Ист ( Джефферсон ) →    
    
    
    
Островная платформа
Трек 1← Линия Fox Chase в сторону Fox Chase ( Джефферсон ) → ← Линия Lansdale / Doylestown в сторону Doylestown ( Джефферсон ) → ← Линия Manayunk / Norristown в сторону Norristown – Elm Street ( Jefferson ) →    
    
    
Островная платформа
Трек 0← Нет регулярного обслуживания

Галерея [ править ]

  • Вид с воздуха на пригородный вокзал

  • Региональные железнодорожные платформы

  • Подземный вход

  • Зал ожидания

  • Конкурсивные магазины

  • Конкурсивные магазины

  • Вход в зал

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Годовой план обслуживания на 2020 ФГ» (PDF) . СЕПТА . Проверено 7 апреля 2021 года .
  2. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  3. ^ СЕПТА | Пригородный вокзал
  4. ^ «Годовой план обслуживания на 2020 ФГ» (PDF) . СЕПТА . Проверено 7 апреля 2021 года .
  5. Перейти ↑ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). "ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ ЕЕ ПРЕДЕЦЕССОРЫ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1972" (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
  6. ^ Национальные расписания междугородних пассажирских перевозок . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация. 29 октября 1972 г. с. 43 - через Музей расписания поездов.
  7. ^ Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 25 октября 1981 г. с. 22 - через Музей расписания поездов.
  8. ^ a b Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). "ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ ЕЕ ПРЕДЕЦЕССОРЫ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1980-1989 гг." (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
  9. ^ Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 15 мая 1988 г. с. 65 - через Музей расписания поездов.
  10. ^ Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 1 апреля 1990 г. с. 69 - через Музей расписания поездов.
  11. ^ Марк Фазлолла. «Известные аварии поездов SEPTA» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 15 сентября 2020 .
  12. ^ "Пригородный вокзал" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года .
  13. ^ BLTa Architects: Пригородная станция

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Пригородным вокзалом (SEPTA) на Викискладе?

  • SEPTA - Пригородный вокзал
  • Железная дорога Пенсильвании - пригородная станция (железнодорожные станции Пенсильвании; прошлое и настоящее)
  • Бульвар JFK и вход на 17-ю улицу из Google Maps Street View
  • Бульвар JFK и вход с 18-й улицы из Google Maps Street View
  • Бульвар JFK и вход с 16-й улицы из Google Maps Street View
  • Вход с 16-й улицы из Google Maps Street View
  • Главный вход со стороны Google Maps Street View
  • Бульвар JFK и вход с 15-й улицы из Google Maps Street View