Терминал чтения

Терминал чтения
Бывшая региональная железнодорожная станция SEPTA
Место расположения	1115-1141 Маркет-стрит, Филадельфия, Пенсильвания 19107
Подключения	SEPTA на станции Джефферсон и 11-й улице
Строительство
Доступ для инвалидов	Нет
История
Открыт	29 января 1893 г. [1]
Закрыто	6 ноября 1984 г. [1]
Электрифицирован	да
Бывшие службы Предыдущая станция СЕПТА Следующая станция Терминус Bethlehem Line Spring Garden Street в сторону Аллентауна Chestnut Hill East Line Spring Garden Street в сторону Chestnut Hill East Newtown Line Spring Garden Street в сторону Ньютауна Лэнсдейл / Дойлстаун Лайн Spring Garden Street в сторону Дойлстауна Norristown Line Spring Garden Street в сторону Поттсвилля Линия Варминстера Spring Garden Street в сторону Уорминстера Западный Трентон Лайн Spring Garden Street в сторону станции Newark Penn Предыдущая станция Читающая железная дорога Следующая станция Терминус Отделение Девятой улицы Spring Garden Street в сторону Fern Rock Предыдущая станция Железная дорога Балтимора и Огайо Следующая станция Терминус Филадельфия  - Джерси-Сити Местный Wayne Junction в сторону Джерси-Сити
Читальный терминал и тренажерный зал
Национальный регистр исторических мест США
Национальная историческая достопримечательность США
Исторический маркер штата Пенсильвания
Показать карту Филадельфии Показать карту Пенсильвании Показать карту США
Место расположения	1115–1141 Маркет-стрит, Филадельфия, Пенсильвания
Координаты	39 ° 57′9,41 ″ с.ш., 75 ° 9′34 ″ з.д. / 39.9526139 ° с.ш. 75.15944 ° з.д. / 39.9526139; -75,15944 Координаты: 39 ° 57′9,41 ″ с.ш., 75 ° 9′34 ″ з.д.  / 39.9526139 ° с.ш. 75.15944 ° з.д. / 39.9526139; -75,15944
Построен	1891–93
Архитектор	Wilson Brothers & Company (навес) Фрэнсис Х. Кимбалл (головной дом)
NRHP ссылка  No.	72001170 [2]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP	30 июня 1972 г.
Назначенный НХЛ	8 декабря 1976 г.
Назначенный PHMC	10 сентября 2003 г. [3]

Терминал чтения ( / г ɛ d ɪ ŋ / RED -ный ) представляет собой комплекс зданий , который включает в себя бывшую компании Reading главной станции , расположенной на рынке Восточной части центра города в городе Филадельфия, Пенсильвания , США . Он состоит из головного дома терминала чтения , вагончика и рынка .

История [ править ]

Строительство [ править ]

В 1889 году железная дорога Филадельфии и Рединга решила построить вокзал, пассажирский вокзал и штаб-квартиру компании на углу 12-й и Маркет-стрит. Этот шаг был сделан через восемь лет после того, как Пенсильванская железная дорога открыла свою станцию ​​на Брод-Стрит в нескольких кварталах от 15-й и Маркет-стрит, и через год после того, как железная дорога Балтимора и Огайо открыла свою станцию на 24- й улице на 24-й и Честнат-стрит.

В выбранном месте находился рынок под открытым небом, который непрерывно работал с 1853 года. После громких жалоб и долгих переговоров железная дорога согласилась выкупить рынки за 1 миллион долларов и перенести их в новую структуру: Рынок Рединг Терминал , расположен в задней части (к северу) от головного дома на 12-й и Филберт-стрит. Это потребовало, чтобы железнодорожный вокзал и все пути к нему были построены на один этаж выше уровня улицы, с отделением на Девятой улице, чтобы вводить и отходить поезда.

Архитектура [ править ]

Головной дом был спроектирован в 1891 году Фрэнсисом Х. Кимбаллом , а навес для поезда - Wilson Brothers & Company . Строительство началось в том же году, и станция открылась 29 января 1893 года. В то время железнодорожный цех был одним из крупнейших однопролетных конструкций с арочной крышей в мире. В следующем году братья Уилсон построят еще более крупный железнодорожный вокзал в трех кварталах от станции Пенсильванской железной дороги на Брод-стрит . Храм Рединга - теперь единственное подобное сооружение, которое осталось в Соединенных Штатах.

Перед комплексом на Рынке находился восьмиэтажный дом, в котором размещались пассажирская станция и штаб-квартира компании. Здание головного дома, построенное в стиле итальянского Возрождения , имеет кирпичные несущие стены с чугунными колоннами и деревянным полом. Внутренняя отделка включает лепную декоративную штукатурку и мрамор с чугунными деталями.

Терминал чтения [ править ]

Ридинг Терминал обслуживает междугородные и региональные железнодорожные поезда, многие из которых до сих пор ходят в рамках региональной железнодорожной системы SEPTA , которая соединяет Центр города с отдаленными районами и пригородами, особенно на севере. Многие из этих поездов будут преобразованы в электричество в рамках проекта, который начался в 1928 году и в основном завершился в 1933 году, когда в 1966 году было электрифицировано отделение Newtown Branch до станции Fox Chase . Ежедневный трафик достиг пика во время Второй мировой войны, когда ежедневно пассажиро доходило до 45 000 человек, затем снизился в 1950-х годах с развитием автомобильных и воздушных перевозок.

Основные названия междугородних поездов в середине 20 века: ^{[4] [5] [6]}

• Black Diamond -to Buffalo (в партнерстве с Lehigh Valley Railroad )
• Крестоносец - в Джерси-Сити
• Interstate Express - в Сиракузы (в партнерстве с Lackawanna Railroad )
• Кинг Коул в Поттсвилл через Ридинг
• Maple Leaf - в Торонто через Buffalo (в партнерстве с Lehigh Valley Railroad )
• Schuykill в Поттсвилл через Ридинг
• Скрэнтон Флайер в Скрэнтон

Здания терминалов пришли в упадок вместе с состояниями железной дороги, так как бюджеты на техническое обслуживание были сокращены. Рединг объявил о банкротстве 23 ноября 1971 года. Сарай был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1972 году и объявлен Национальным историческим памятником в 1976 году.

В 1976 году Конрейл взял на себя грузовые операции на Рединге и других северо-восточных линиях. Региональные железнодорожные перевозки железной дороги перешли к SEPTA , региональному транзитному органу Филадельфии (хотя Conrail управляла услугами по контракту с SEPTA до 1983 года). Тем не менее, Рединг сохранил право собственности на свой Терминальный комплекс. SEPTA также получила контроль над региональными линиями ex- PRR и объединила все региональные железнодорожные перевозки. Затем агентство начало строительство пригородного сообщения Center City Commuter Connection , подземного пассажирского железнодорожного туннеля, чтобы соединить бывшие пригородные линии Reading Railroad с бывшими пригородными линиями Пенсильвании на станции Suburban., тупиковый терминал сети ex-PRR, расположенный на месте бывшей станции Broad Street. Поскольку станции должны были соединяться с метро - терминал Suburban Station расположен под бывшей штаб-квартирой PRR - Восточная станция Market была построена, чтобы заменить терминал Reading с его надземными платформами. Новая станция находится рядом с терминалом чтения и частично под ним.

Терминал Рединг обработал свой последний поезд, специально составленный поезд с использованием Blueliners из Лэнсдейла , 6 ноября 1984 года. Четыре дня спустя, после того, как последние железнодорожные пути были соединены с туннелем пригородных поездов в центре города, железнодорожное сообщение на бывших линиях чтения. в и из центра города Филадельфия шла через восточный вокзал Маркет. ^[7]

Позже использовать [ править ]

В последующие годы судьба терминала для чтения была неопределенной, с различными предложениями по замене или адаптивному повторному использованию . Его сносу воспрепятствовала группа во главе с сторонником обновления городов Эдмундом Бэконом , который указал на его статус памятника и его расположение в районе восточной застройки Маркет-стрит. Эта зона городского обновления простиралась вдоль Маркет-стрит от мэрии до 6-й улицы.

В 1993 году комплекс был выбран из четырех кандидатов в качестве места для нового конференц-центра Пенсильвании и куплен Управлением реконструкции города Филадельфии. После ремонта, завершенного в 1997 году и спроектированного BLT Architects в совместном предприятии с CLA, головной дом стал главным входом в центр, а железнодорожный навес стал его Большим залом и бальным залом с залами для встреч и коридором. Первоначально построенный для размещения офисов железной дороги Филадельфии и Рединга, этот исторический железнодорожный объект (спроектированный братьями Уилсон, известными архитекторами и инженерами 19 века) является стержнем быстрорастущего коммерческого района Филадельфии к востоку от мэрии. Теперь отремонтированные и реконструированные улицы и вестибюли площадью 175 000 кв. Футов (16 300 м² ) в здании работают различные предприятия розничной торговли и общественного питания. ^[8] Оставшееся пространство в вестибюле головного дома стало торговым. Бывшие офисы Reading Railroad на верхних этажах головного дома были преобразованы в помещения для собраний и бальных залов. Он также содержит более 200 номеров для соседнего отеля Marriott , с которым он соединен пешеходным переходом и для которого он служит второстепенным входом.

Рынок Reading Terminal был выделен под собственный контроль. Некоммерческая корпорация была создана в 1994 году для управления рынком. ^[9]

В фильме [ править ]

Несколько фильмов были сцены , снятые на терминале, в том числе 1981 Брайан Де Пальма фильм Blow Out , в 1995 фильма Двенадцать обезьян , и 2004 фильм Сокровище нации .

Галерея [ править ]

• Стереоскопический вид Хедхауса

• Открытка Терминала чтения, 1906 год

• Рынок Ридинг-Терминал , угол SE, 12-й и улица Арка, под поездом

• Большой зал конференц-центра Пенсильвании , 1993 год занимает здание бывшего железнодорожного депо.

• Стенд Bassett's Ice Cream на рынке

См. Также [ править ]

• 24th Street Station (Филадельфия)
• Станция 30-я улица
• Станция Broad Street (Филадельфия)
• Пригородный вокзал
• Список национальных исторических достопримечательностей Филадельфии
• Национальный реестр списков исторических мест в центре города, Филадельфия

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме терминала чтения .

• Phillyblog - Пункт назначения: Читальный терминал
• Конференц-центр Пенсильвании
• Исторический американский технический отчет (HAER) № PA-417, « Читальный терминал »
• Исторические Фото
• BLT Architects
• Здания Филадельфии
• 75 лет Национальному историческому обществу железных дорог
• Рынок терминалов для чтения

Ссылки [ править ]