Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из отделения Стоуни-Крик )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линия Манаюнк / Норристаун
Поезд на главной улице Норристауна рядом с шоссе 202, октябрь 2014.jpg
Поезд Manayunk / Norristown на станции Main Street
Обзор
СтатусОперационная
ВладелецРегиональная железная дорога SEPTA
Номер строкиРанее R6
ТерминиPenn Medicine
Elm Street, Норристаун
Станции16
Веб-сайтsepta.org
Услуга
ТипПригородная железная дорога
СистемаРегиональная железная дорога SEPTA
Оператор (ы)Региональная железная дорога SEPTA
Подвижной составЭлектрические блоки
Ежедневная поездка9 839 [1]
Технический
Длина линии18,1 миль (29,1 км)
Ширина колеи4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
ЭлектрификацияКонтактная сеть
Карта маршрута

Легенда
12.3 миль
19,8 км
Стоуни-Крик-Бранч
12.3 миль
19,8 км
ДОЙ
в Дойлстаун
Lansdale
закрыто
ДОЙ
до станции 30th Street
Kneedler
закрыто
Западная точка
закрыто
Желудь
закрыто
Колокольня
закрыто
Кастер
закрыто
Hartranft
закрыто
Больница
закрыто
18.1 миль
29,1 км
Норристаун – Вязовая улица
Маршалл-стрит
закрыто
17.7 миль
28,5 км
Норристаун – Мейн-стрит
12.3 миль
19,8 км
Pottsville Line
12.3 миль
19,8 км
Pottsville
закрыто
Транспортная система Schuylkill
Schuylkill Haven
закрыто
Каштановый
закрыто
Гамбург
закрыто
Shoemakersville
закрыто
Mohrsville
закрыто
Leesport
закрыто
Чтение Внешней Станции
закрыто
Гаррисберг Лайн
Читая Франклин-стрит
закрыто
Региональное управление транспорта района Берк
Birdsboro
закрыто
Pottstown
закрыто
Ройерсфорд
закрыто
Phoenixville
закрыто
Valley Forge
закрыто
Valley Forge Park
закрыто
17.2 миль
27,7 км
Норристаун TC
NHSL
Трентон Cutoff
Mogees
закрыто
Айви Рок
закрыто
13.5 миль
21,7 км
Conshohocken
12.3 миль
19,8 км
Spring Mill
Зона
3
2
10.7 миль
17,2 км
Miquon
Shawmont
закрыто
8.4 миль
13,5 км
Айви Ридж
CYN
бывшая служба
до станции 30th Street
7.6 миль
12,2 км
Manayunk
6.4 миль
10,3 км
Wissahickon
Линкольн Драйв
и Виссахикон-Крик
Зона
2
1
5.5 миль
8.9 км
East Falls
4.0 миль
6.4 км
Аллегейни
Основная линия
в Гленсайд
CYN
в Cynwyd
2.9 миль
4.7 км
North Broad
BSL
Зона
1
C
2.1 миль
3.4 км
Темпл университет
Spring Garden Street
закрыто
Терминал чтения
закрыто
0,5 миль
0.8 км
Джефферсон
MFL
0 миль
0 км
Пригородный вокзал
BSL MFL
0,9 миль
1.4 км
30-я улица
MFL
1.8 миль
2.9 км
Penn Medicine
ELW
в Уэст-Честер
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Линия Манаянк / Норристаун - это линия пригородных поездов в юго-восточной Пенсильвании и одна из 13 линий региональной железнодорожной сети SEPTA .

Маршрут [ править ]

"Norristown Line" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Norristown Line (значения) .

Маршрут берет свое начало от туннеля центральной городской железной дороги, а двухпутная линия отделяется от « главной линии SEPTA » к северу от станции North Broad. Затем он проходит через районы Ист-Фоллс и Манаюнк Филадельфии и Коншохокен, прежде чем добраться до Норристауна. В Транспортном центре Норристауна пассажиры могут пересесть на обычные наземные автобусы SEPTA или на высокоскоростную линию SEPTA Norristown High Speed ​​Line до Транспортного центра 69-й улицы . От Транспортного центра Норристауна электрифицированная линия следует по однопутной ветке Стоуни-Крик и заканчивается на улице Вязов., в то время как двойная главная линия продолжается до чтения. Магистраль Рединга к западу от Норристауна в настоящее время не обслуживает пассажиров и принадлежит и управляется Норфолкской южной железной дорогой как ее линия Гаррисберга . За конечной точкой линии Manayunk / Norristown на улице Вязов ветка Stony Creek продолжается как грузовая линия, управляемая CSX Transportation и северо-восточной железной дорогой Пенсильвании, в Лэнсдейл , где заканчивается на стыке с линией Lansdale / Doylestown компании SEPTA к югу от Лэнсдейла. станция .

По состоянию на 2019 год большинство дневных поездов Manayunk / Norristown Line заканчиваются на станции 30th Street или продолжают движение в различные пункты назначения, такие как Элвин на линии Media / Elwyn и Маркус Хук или Уилмингтон на линии Wilmington / Newark . Большинство поездов по выходным дням Manayunk / Norristown Line продолжаются до Элвина по Media / Elwyn Line. [2]

История [ править ]

Manayunk / Norristown линия была компания Reading «s Norristown Отделение из Филадельфии в Рединг, штат Пенсильвания . Электрифицированные рейсы в Норристаун и Честнат-Хилл-Ист начались 5 февраля 1933 года. [3] Междугородние перевозки, работающие на паровом (а позже и на дизельном топливе), продолжали работать за пределами Норристауна. К 1960-м годам Дизельные вагоны Budd Rail обслуживали большую часть дизельных сервисов Reading, хотя локомотивы EMD FP7 Reading , вытесненные из Crusader , регулярно использовались на трассе Филадельфия – Рединг. [4] SEPTA прекратила обслуживание за пределами Норристауна 26 июля 1981 года. [5]

Между 1984–2010 гг. Маршрут был обозначен как R6 Норристаун в рамках диаметральной реорганизации своих линий SEPTA . Поезда Manayunk / Norristown Line ходили через центр города до линии Ivy Ridge Line (позже Cynwyd) на стороне бывшей Пенсильвании. [6] Система именования R-номеров была отменена 25 июля 2010 г. [7]

В начале 2013 года SEPTA приступила к серьезным операционным усовершенствованиям и физической реабилитации на линии Манаянк / Норристаун. Центральным элементом этого проекта является замена 80-летней системы автоматической блокирующей сигнализации на обочине дороги на систему, которая отображается только в рабочей кабине и работает в обоих направлениях на обоих путях, что обеспечивает большую гибкость эксплуатации. Строятся две новые дистанционно управляемые блокировки для обеспечения двунаправленной работы: одна в Миквоне, другая в Норристауне между главным вокзалом и пересечением Форд-стрит. Электрифицированный складской путь также строится в Миквоне, чтобы учесть временное обратное движение поездов на этой станции, поскольку линия периодически подвергается наводнениям из реки Шуйлкилл.вокруг Спринг-Милл и Коншохокен. Текущая замена контактной сети линии , большей части которой 80 лет, будет продолжена вместе с заменой сигнала. В связи с этими проектами также происходит замена шпал , обновление поверхностей перехода , а также подрезка кустов и деревьев вдоль полосы отвода. [8] Завершение всей программы запланировано на осень 2015 года, в увязке с обязательным для FRA общенациональным внедрением системы положительного контроля движения поездов (PTC) на американских железных дорогах к концу 2015 года. [9]

SEPTA активировала PTC на линии Манаянк / Норристаун 15 августа 2016 г. [10]

9 апреля 2020 года, обслуживание на линии было приостановлено в связи с COVID-19 пандемии , [11] , хотя Temple University и North Broad станция по - прежнему обслуживаются другими железнодорожными услугами. Обслуживание возобновлено 28 июня 2020 г. [12]

Предлагаемые расширения за пределами Норристауна [ править ]

Как и линия Cynwyd, линия Manayunk / Norristown должна была стать частью запланированного нового метро Schuylkill Valley , но должна была обслуживать торговый комплекс King of Prussia и бывшую железнодорожную ветку Trenton Railroad до Фрейзера, штат Пенсильвания . Планировщики называли это «сегментом кросс-графства». Позднее было предложено продлить линию Manayunk / Norristown Line, названную Norristown Extension, до Вайомиссинга с финансированием за счет новых платных дорог на американском Route 422 . [13] [14]

По состоянию на середину 2018 года в районе Фениксвилля изучается вопрос о восстановлении движения поездов SEPTA путем продления линии Manayunk / Norristown с использованием старого пути Reading Line мимо Норристауна, который в настоящее время используется для грузовых поездов Norfolk Southern вдоль линии Harrisburg . [15] В 2018 году группа во главе с Альянсом Больших читальных палат настаивала на продлении линии Манаянк / Норристаун до Ридинга с прекращением обслуживания либо на станции Франклин-стрит в Ридинге, либо в Вайомиссинге. Предлагаемое расширение будет использовать существующие железнодорожные пути Norfolk Southern для грузовых перевозок. Прежде чем услугу можно будет внедрить, необходимо провести исследование. [16]

В 2020 году Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT) завершило исследование возможности расширения пассажирских поездов из Норристауна в Рединг по грузовой линии Норфолк-Саутерн. Предполагается, что предлагаемое расширение обойдется в 818 миллионов долларов, включая покупку поездов и оплату Norfolk Southern за использование линии. Предполагается, что эксплуатационные расходы на эту услугу будут составлять от 18 до 25 миллионов долларов в год. Станции будут расположены в Рединге (станция Франклин-стрит), Бердсборо , Поттстауне , Ройерсфорде , Фениксвилле, Вэлли-Фордж и Норристауне (Транспортный центр Норристауна); откуда поезд будет следовать по существующей линии Manayunk / Norristown в Филадельфию.[17] [18] [19] Поскольку участок между Редингом и Норристауном не электрифицирован, для обслуживания потребуется либо двухрежимный локомотив, либо расширение электрификации за пределы Норристауна, чтобы обеспечить поездку на одном месте между Редингом и Филадельфией; Другой вариант - управлять дизельными поездами между Редингом и Норристауном, которые предложат перевод на электрические поезда в Норристауне для обслуживания в Филадельфию. Кроме того, необходимо построить третий путь между Редингом и Норристауном, чтобы принять как пассажирские перевозки, так и грузовые поезда Norfolk Southern. Предложение предусматривает от 6 до 9 ежедневных поездок в Рединг и обратно, а к 2030 году прогнозируемое количество пассажиров в будние дни составит от 3 400 до 6 400 человек [19].После технико-экономического обоснования PennDOT необходимо провести технико-экономическое обоснование Norfolk Southern, и это предложение необходимо добавить в план развития железной дороги PennDOT, что позволит использовать гранты Федерального управления железных дорог для изучения предлагаемой услуги. [18]

В рамках процесса внедрения пассажирских поездов из Норристауна в Рединг уполномоченные округов из округов Берк , Честер и Монтгомери создадут Комитет пассажирских поездов округа Три, который будет состоять из трех членов, назначенных каждым округом. [20]

Железнодорожное сообщение между Редингом и Филадельфией по южной линии Норфолка включено в план обслуживания Amtrak на 2035 год [21].

Станции [ править ]

Транспортный центр Норристауна - крупный узел
Станция Миквон

Линия Manayunk / Norristown делает следующие остановки после выхода из Центрального городского пригородного сообщения ; станции, обозначенные серым фоном, закрыты.

Зона [22]Место расположенияСтанцияМили (км)
от
центра города		Подключения / примечания
CКэллоухилл, ФиладельфияSpring Garden StreetНа бывшей линии на Рединг Терминал , закрыт 6 ноября 1984 г. [23]
Темпл университетТемпл университет 2,1 (3,4)Региональная железная дорога SEPTA : все линии
1Гленвуд, ФиладельфияNorth Broad 2,9 (4,7)Региональная железная дорога SEPTA: линия Lansdale / Doylestown.
Городской транзит SEPTA : линия Broad Street.
Городской автобус SEPTA : 4 , 16 , 54.
Аллегейни-Уэст, ФиладельфияАллегейни4,0 (6,4)Городской автобус SEPTA: 33 , 60
Ист-Фолс, ФиладельфияEast Falls5,5 (8,9)Городской автобус SEPTA: K
2Виссахикон, ФиладельфияТранспортный центр Виссахикон6,4 (10,3)Городской автобус SEPTA: 9 , 27 , 61 , 62 , 65
Манаюнк, ФиладельфияManayunk7,6 (12,2)Городской автобус SEPTA: 35 , 61 , 62
Роксборо, ФиладельфияАйви Ридж8,4 (13,5)Городской автобус SEPTA: 61 , 62
Shawmont9,4 (15,1)Закрыт 10 ноября 1996 г. [24]
MiquonMiquon10,7 (17,2)
3ConshohockenSpring Mill 12,3 (19,8)
Conshohocken13,5 (21,7)Пригородный автобус SEPTA: 95 , 97
Айви Рок15,3 (24,6)Закрыт в 1983 г.
Mogees15,9 (25,6)Производство прекращено 4 октября 1992 г. [25]
НорристаунТранспортный центр Норристауна17,2 (27,7)Пригородный транзит SEPTA : Norristown High Speed ​​Line
Пригородный автобус SEPTA: 90 , 91 , 93 , 96 , 97 , 98 , 99 , 131
Норристаун – Мейн-стрит17,7 (28,5)Пригородный автобус SEPTA: 90 , 91 , 93 , 131
Маршалл-стрит17,9 (28,8)Закрыт в 1959 г. [26]
Норристаун – Вязовая улица 18,1 (29,1)

Бывшая дизельная служба [ править ]

До 26 июля 1981 года дизельные поезда RDC курсировали к северу от Норристауна в Рединг и Поттсвилл. До 2011 года SEPTA рассматривала возможность восстановления обслуживания до Рединга в рамках проекта метро Schuylkill Valley Metro . Эти планы в настоящее время приостановлены. Ниже приводится список станций, ранее обслуживаемых SEPTA.

Зона
СтанцияМили (км) от
терминала Ридинг		Дата открытияДата закрытия
4Valley Forge Park  
Valley Forge21,5 (34,6) 
5Phoenixville27,7 (44,6) 
Ройерсфорд32,0 (51,5) 
Linfield34,7 (55,8) 26 марта 1978 г. [27]
6Pottstown39,1 (62,9) 
7Birdsboro49,5 (79,7) 
8Чтение (Франклин-стрит)58,1 (93,5) 
Leesport66,3 (106,7) 
Mohrsville68,6 (110,4) 
Shoemakersville70,0 (112,7) 
Гамбург75,3 (121,2) 
9Каштановый83,5 (134,4) 
10Schuylkill Haven89,1 (143,4) 
Pottsville93,6 (150,6) 

Верховая езда [ править ]

В период с 2008 по 2018 финансовый год количество пассажиров на линии Манаянк / Норристаун составляло от 2,9 до 3,1 миллиона человек. [примечание 1]

1,000,000
2 000 000
3 000 000
4 000 000
2008 финансовый год
2009 финансовый год
2010 финансовый год
2011 финансовый год
2012 финансовый год
2013 финансовый год
2014 финансовый год
2015 финансовый год
2016 финансовый год
2017 финансовый год
2018 финансовый год

Заметки [ править ]

  1. ^ Годовая статистика количества пассажиров, составленная из годовых планов обслуживания SEPTA. [1] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37]]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Годовой план обслуживания на 2020 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2019. с. 42 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  2. ^ "График Manayunk / Norristown Line" (PDF) . СЕПТА. 16 декабря 2018 . Проверено 24 декабря 2018 года .
  3. Перейти ↑ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПРЕЕМНИКОВ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ И ИХ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1933» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
  4. Перейти ↑ Woodland, Dale W. (декабрь 2003 г.). "Дизели СЕПТА". Журнал Railpace Newsmagazine . С. 21–22.
  5. ^ Уильямс, Джерри (1998). Поезда, троллейбусы и транзит: Путеводитель по железнодорожному транспорту Филадельфии . Пискатауэй, Нью-Джерси: Railpace Company. п. 47. ISBN 978-0-9621541-7-1.
  6. ^ Вучич, Вукан ; Кикучи, Шинья (1984). Генеральный план эксплуатации региональной высокоскоростной системы SEPTA . Филадельфия: СЕПТА. С. 2–8.
  7. ↑ Люстиг, Дэвид (ноябрь 2010 г.). «Преобразование СЕПТА». Журнал "Поезда" . Издательство Калмбаха: 26.
  8. ^ "Маршрутный автобус линии Manayunk / Norristown: объяснение" . СЕПТА . Проверено 18 марта 2013 года .
  9. ^ "Программа капиталовложений SEPTA: Программа модернизации региональной системы железнодорожных сигналов" (PDF) . Предложение по капитальному бюджету на 2014 финансовый год . Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2013 года . Проверено 29 марта 2013 года .
  10. ^ «Положительное обновление управления поездом» . СЕПТА. 1 мая 2017 года . Проверено 17 мая 2017 года .
  11. ^ «Сервисная информация» . СЕПТА . Проверено 14 апреля 2020 года .
  12. ^ "Региональная железнодорожная и железнодорожная транзитная служба SEPTA" (PDF) . СЕПТА . 2020 . Проверено 14 апреля 2020 года .
  13. ^ Hambright, Brett (12 декабря 2010). «Решение рядом с трассой 422 платных» . Читающий орел . Проверено 12 декабря 2010 года .
  14. ^ Hambright, Brett (10 августа 2010). «Технологии делают потери (почти) безболезненными» . Читающий орел . Проверено 12 декабря 2010 года .
  15. ^ "Финиксвилл Региональный план развития железных дорог" . Пластырь. 9 мая 2018 . Проверено 20 июня 2018 года .
  16. ^ Brelje, Бет (21 августа 2018). «Группа надеется возродить Рединг и Норристаун, обслуживающий пассажирские поезда» . Читающий орел . Проверено 26 августа 2018 года .
  17. ↑ Герман, Холли (27 ноября 2020 г.). «PennDOT планирует завершить исследование использования грузовых путей Norfolk Southern для восстановления железнодорожного пассажирского сообщения с Редингом» . Читающий орел . Проверено 27 ноября 2020 года .
  18. ^ a b Василь, Джим (11 января 2021 г.). «Исследование железных дорог Филадельфии показывает, что идея набирает обороты» . Аллентаун, Пенсильвания: WFMZ-TV . Проверено 11 января 2021 года .
  19. ^ a b «Чтение анализа пассажирских железных дорог Филадельфии» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. Декабрь 2020 . Проверено 11 января 2021 года .
  20. ↑ Герман, Холли (5 февраля 2021 г.). «Комиссары округа Берк поддерживают план по восстановлению пассажирских поездов Ридинг-Филадельфия» . Читающий орел . Проверено 5 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ↑ Василь, Джим (1 апреля 2021 г.). «Чтение, путешествие на поезде в Филадельфию - часть видения Amtrak на 2035 год» . Аллентаун, Пенсильвания: WFMZ-TV . Проверено 1 апреля 2021 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  22. ^ "Расписание линии Manayunk / Norristown" (PDF) . Филадельфия, Пенсильвания : Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 10 сентября 2017 года . Проверено 19 октября 2017 года .
  23. ↑ Уильямс, Эдгар (6 ноября 1984 г.). «Прощание с читальным терминалом» . The Philadelphia Inquirer . С. A1, A8 . Проверено 4 июля 2019 г. - через Newspapers.com.
  24. ^ Догерти, Frank (25 октября 1996). "Совет Septa сокращает обслуживание, но противодействие воодушевляет" . The Philadelphia Inquirer . Проверено 25 октября 2017 года .
  25. ^ "Новый набор расписаний поездов" . The Philadelphia Inquirer . Филадельфия, Пенсильвания. 2 октября 1992 г. с. 36 . Проверено 19 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
  26. ^ «Внести изменения» . Scranton Tribune . 16 сентября 1959 г. с. 1 . Проверено 4 июля 2019 г. - через Newspapers.com.
  27. ^ "Железнодорожные походы остановились" . The Philadelphia Daily News . 23 марта 1978 г. с. 62 . Проверено 26 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
  28. ^ «Годовой план обслуживания на 2019 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2018. с. 74 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  29. ^ «Годовой план обслуживания на 2018 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2017. с. 44 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  30. ^ «Годовой план обслуживания на 2017 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Октябрь 2016. с. 70 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  31. ^ «Годовой план обслуживания на 2016 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2015. с. 94 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  32. ^ «Годовой план обслуживания на 2015 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2014. с. 60 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  33. ^ «Годовой план обслуживания на 2014 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2013. с. 44 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  34. ^ «Годовой план обслуживания на 2013 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2012. с. 55 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  35. ^ «Годовой план обслуживания на 2012 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июль 2011. с. 94 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  36. ^ «Годовой план обслуживания на 2011 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2010. с. 70 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  37. ^ «Годовой план обслуживания на 2010 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2009. с. 63 . Проверено 14 декабря 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • "Расписание движения SEPTA - Manayunk / Norristown" (PDF) .