Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Линия Манаюнк / Норристаун | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Операционная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Региональная железная дорога SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строчки | Ранее R6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Penn Medicine Elm Street, Норристаун | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | septa.org | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Региональная железная дорога SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Региональная железная дорога SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | Электрические блоки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 9 839 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 18,1 миль (29,1 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия Манаянк / Норристаун - это линия пригородных поездов в юго-восточной Пенсильвании и одна из 13 линий региональной железнодорожной сети SEPTA .
Маршрут [ править ]
Маршрут берет свое начало от туннеля центральной городской железной дороги, а двухпутная линия отделяется от « главной линии SEPTA » к северу от станции North Broad. Затем он проходит через районы Ист-Фоллс и Манаюнк Филадельфии и Коншохокен, прежде чем добраться до Норристауна. В Транспортном центре Норристауна пассажиры могут пересесть на обычные наземные автобусы SEPTA или на высокоскоростную линию SEPTA Norristown High Speed Line до Транспортного центра 69-й улицы . От Транспортного центра Норристауна электрифицированная линия следует по однопутной ветке Стоуни-Крик и заканчивается на улице Вязов., в то время как двойная главная линия продолжается до чтения. Магистраль Рединга к западу от Норристауна в настоящее время не обслуживает пассажиров и принадлежит и управляется Норфолкской южной железной дорогой как ее линия Гаррисберга . За конечной точкой линии Manayunk / Norristown на улице Вязов ветка Stony Creek продолжается как грузовая линия, управляемая CSX Transportation и северо-восточной железной дорогой Пенсильвании, в Лансдейл , где заканчивается на стыке с линией Lansdale / Doylestown компании SEPTA к югу от Лэнсдейла. станция .
По состоянию на 2019 год [Обновить]большинство дневных поездов Manayunk / Norristown Line заканчиваются на станции 30th Street или продолжают движение в различные пункты назначения, такие как Элвин на линии Media / Elwyn и Маркус Хук или Уилмингтон на линии Wilmington / Newark . Большинство поездов по выходным дням Manayunk / Norristown Line продолжаются до Элвина по Media / Elwyn Line. [2]
История [ править ]
Manayunk / Norristown линия была компания Reading «s Norristown Отделение из Филадельфии в Рединг, штат Пенсильвания . Электрифицированные рейсы в Норристаун и Честнат-Хилл-Ист начались 5 февраля 1933 года. [3] Междугородние перевозки, работающие на паровой (а позже и на дизельной) основе, продолжали работать за пределами Норристауна. К 1960-м годам Дизельные вагоны Budd Rail обслуживали большую часть дизельных сервисов Reading, хотя локомотивы EMD FP7 Reading , вытесненные из Crusader , регулярно использовались на трассе Филадельфия – Рединг. [4] SEPTA прекратила обслуживание за пределами Норристауна 26 июля 1981 года. [5]
Между 1984–2010 гг. Маршрут был обозначен как R6 Норристаун в рамках диаметральной реорганизации своих линий SEPTA . Поезда Manayunk / Norristown Line ходили через центр города до линии Ivy Ridge Line (позже Cynwyd) на стороне бывшей Пенсильвании. [6] Система именования R-номеров была отменена 25 июля 2010 г. [7]
В начале 2013 года SEPTA приступила к серьезным операционным усовершенствованиям и физической реабилитации на линии Манаянк / Норристаун. Центральным элементом этого проекта является замена 80-летней системы автоматической блокировки придорожной полосы на систему, которая отображается только в операционной кабине и работает в обоих направлениях на обоих путях, что обеспечивает большую эксплуатационную гибкость. Строятся две новые дистанционно управляемые блокировки для обеспечения двунаправленной работы: одна в Миквоне, другая в Норристауне между главным вокзалом и пересечением Форд-стрит. Электрифицированный складской путь также строится в Миквоне, чтобы учесть временное обратное движение поездов на этой станции, поскольку линия периодически подвергается наводнениям из реки Шуйлкилл.вокруг Спринг-Милл и Коншохокен. Текущая замена контактной сети линии , большей части которой 80 лет, будет продолжена вместе с заменой сигнала. В связи с этими проектами также происходит замена шпал , обновление поверхностей перехода , а также подрезка кустов и деревьев вдоль полосы отвода. [8] Завершение всей программы запланировано на осень 2015 года, в увязке с обязательным для FRA общенациональным внедрением системы положительного контроля движения поездов (PTC) на американских железных дорогах к концу 2015 года. [9]
SEPTA активировала PTC на линии Манаянк / Норристаун 15 августа 2016 г. [10]
9 апреля 2020 года, обслуживание на линии было приостановлено в связи с COVID-19 пандемии , [11] , хотя Temple University и North Broad станция по - прежнему обслуживаются другими железнодорожными услугами. Обслуживание возобновлено 28 июня 2020 г. [12]
Предлагаемые расширения за пределами Норристауна [ править ]
Как и линия Cynwyd, линия Manayunk / Norristown должна была стать частью запланированного нового метро Schuylkill Valley , но должна была обслуживать торговый комплекс King of Prussia и бывшую железнодорожную ветку Trenton Railroad до Фрейзера, штат Пенсильвания . Планировщики называли это «сегментом кросс-графства». Позднее было предложено продлить линию Manayunk / Norristown Line, названную Norristown Extension, до Вайомиссинга с финансированием за счет новых платных дорог на американском Route 422 . [13] [14]
По состоянию на середину 2018 года в районе Фениксвилля изучается вопрос о восстановлении движения поездов SEPTA путем продления линии Manayunk / Norristown с использованием старого пути Reading Line за Норристаун, который в настоящее время используется для грузовых поездов Norfolk Southern вдоль линии Harrisburg Line . [15] В 2018 году группа во главе с Альянсом Больших читальных палат настаивала на продлении линии Манаянк / Норристаун до Ридинга с прекращением обслуживания либо на станции Франклин-стрит в Ридинге, либо в Вайомиссинге. Предлагаемое расширение будет использовать существующие железнодорожные пути Norfolk Southern для грузовых перевозок. Прежде чем услуга может быть реализована, необходимо провести исследование. [16]
В 2020 году Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT) завершило исследование возможности расширения пассажирских поездов из Норристауна в Рединг по грузовой линии Норфолк-Саутерн. Предполагается, что предлагаемое расширение будет стоить 818 миллионов долларов, включая покупку поездов и оплату Norfolk Southern за использование линии. Предполагается, что эксплуатационные расходы на эту услугу будут составлять от 18 до 25 миллионов долларов в год. Станции будут расположены в Рединге (станция Франклин-стрит), Бердсборо , Поттстауне , Ройерсфорде , Фениксвилле, Вэлли-Фордж и Норристауне (Транспортный центр Норристауна); откуда поезд будет следовать по существующей линии Manayunk / Norristown в Филадельфию.[17] [18] [19] Поскольку участок между Редингом и Норристауном не электрифицирован, для обслуживания потребуется либо двухрежимный локомотив, либо расширение электрификации за пределы Норристауна, чтобы обеспечить поездку на одном месте между Редингом и Филадельфией; Другой вариант - управлять дизельными поездами между Редингом и Норристауном, которые предложат перевод на электрические поезда в Норристауне для обслуживания в Филадельфию. Кроме того, необходимо построить третий путь между Редингом и Норристауном, чтобы принять как пассажирские перевозки, так и грузовые поезда Norfolk Southern. Предложение предусматривает от 6 до 9 ежедневных поездок в Рединг и обратно, а к 2030 году прогнозируемое количество пассажиров в будние дни составит от 3 400 до 6 400 человек [19].После технико-экономического обоснования PennDOT необходимо провести технико-экономическое обоснование Norfolk Southern, и это предложение необходимо добавить в план развития железной дороги PennDOT, что позволит использовать гранты Федерального управления железных дорог для изучения предлагаемой услуги. [18]
В рамках процесса внедрения пассажирских поездов из Норристауна в Рединг уполномоченные округов из округов Берк , Честер и Монтгомери создадут Комитет пассажирских поездов округа Три, который будет состоять из трех членов, назначенных каждым округом. [20]
Железнодорожное сообщение между Редингом и Филадельфией по южной линии Норфолка включено в план обслуживания Amtrak на 2035 год [21].
Станции [ править ]
Линия Manayunk / Norristown делает следующие остановки после выхода из Центрального городского пригородного сообщения ; станции, обозначенные серым фоном, закрыты.
Зона [22] | Расположение | Станция | Мили (км) от центра города | Подключения / примечания |
---|---|---|---|---|
C | Кэллоухилл, Филадельфия | Spring Garden Street | На бывшей линии на Рединг Терминал , закрыт 6 ноября 1984 г. [23] | |
Темпл университет | Темпл университет | 2,1 (3,4) | Региональная железная дорога SEPTA : все линии | |
1 | Гленвуд, Филадельфия | North Broad | 2,9 (4,7) | Региональная железная дорога SEPTA: линия Lansdale / Doylestown. Городской транспортный транспорт SEPTA : линия Broad Street. Городской автобус SEPTA : 4 , 16 , 54. |
Аллегейни-Уэст, Филадельфия | Аллегейни | 4,0 (6,4) | Городской автобус SEPTA: 33 , 60 | |
Ист-Фолс, Филадельфия | East Falls | 5,5 (8,9) | Городской автобус SEPTA: K | |
2 | Виссахикон, Филадельфия | Транспортный центр Виссахикон | 6,4 (10,3) | Городской автобус SEPTA: 9 , 27 , 61 , 62 , 65 |
Манаюнк, Филадельфия | Manayunk | 7,6 (12,2) | Городской автобус SEPTA: 35 , 61 , 62 | |
Роксборо, Филадельфия | Айви Ридж | 8,4 (13,5) | Городской автобус SEPTA: 61 , 62 | |
Shawmont | 9,4 (15,1) | Закрыт 10 ноября 1996 г. [24] | ||
Miquon | Miquon | 10,7 (17,2) | ||
3 | Conshohocken | Spring Mill | 12,3 (19,8) | |
Conshohocken | 13,5 (21,7) | Пригородный автобус SEPTA: 95 , 97 | ||
Айви Рок | 15,3 (24,6) | Закрыт в 1983 г. | ||
Mogees | 15,9 (25,6) | Производство прекращено 4 октября 1992 г. [25] | ||
Норристаун | Транспортный центр Норристауна | 17,2 (27,7) | Пригородный транзит SEPTA : Norristown High Speed Line Пригородный автобус SEPTA: 90 , 91 , 93 , 96 , 97 , 98 , 99 , 131 | |
Норристаун – Мейн-стрит | 17,7 (28,5) | Пригородный автобус SEPTA: 90 , 91 , 93 , 131 | ||
Маршалл-стрит | 17,9 (28,8) | Закрыт в 1959 г. [26] | ||
Норристаун – Вязовая улица | 18,1 (29,1) |
Бывшая дизельная служба [ править ]
До 26 июля 1981 года дизельные поезда RDC курсировали к северу от Норристауна в Рединг и Поттсвилл. До 2011 года SEPTA рассматривала возможность восстановления обслуживания до Рединга в рамках проекта метро Schuylkill Valley Metro . Эти планы в настоящее время приостановлены. Ниже приводится список станций, ранее обслуживаемых SEPTA.
Станция | Мили (км) от терминала Ридинг | Дата открытия | Дата закрытия | |
---|---|---|---|---|
4 | Valley Forge Park | |||
Valley Forge | 21,5 (34,6) | |||
5 | Phoenixville | 27,7 (44,6) | ||
Ройерсфорд | 32,0 (51,5) | |||
Linfield | 34,7 (55,8) | 26 марта 1978 г. [27] | ||
6 | Pottstown | 39,1 (62,9) | ||
7 | Birdsboro | 49,5 (79,7) | ||
8 | Чтение (Франклин-стрит) | 58,1 (93,5) | ||
Leesport | 66,3 (106,7) | |||
Mohrsville | 68,6 (110,4) | |||
Shoemakersville | 70,0 (112,7) | |||
Гамбург | 75,3 (121,2) | |||
9 | Каштановый | 83,5 (134,4) | ||
10 | Schuylkill Haven | 89,1 (143,4) | ||
Pottsville | 93,6 (150,6) |
Верховая езда [ править ]
В период с 2008 по 2018 финансовый год количество пассажиров на линии Манаянк / Норристаун составляло от 2,9 до 3,1 миллиона человек. [примечание 1]
Заметки [ править ]
- ^ Годовая статистика количества пассажиров, составленная из годовых планов обслуживания SEPTA. [1] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37]]
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Годовой план обслуживания на 2020 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2019. с. 42 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ "График Manayunk / Norristown Line" (PDF) . СЕПТА. 16 декабря 2018 . Проверено 24 декабря 2018 года .
- Перейти ↑ Baer, Christopher T. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПРЕЕМНИКОВ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ И ИХ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1933» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
- Перейти ↑ Woodland, Dale W. (декабрь 2003 г.). "Дизели СЕПТА". Журнал Railpace Newsmagazine . С. 21–22.
- ^ Уильямс, Джерри (1998). Поезда, троллейбусы и транзит: Путеводитель по железнодорожному транспорту Филадельфии . Пискатауэй, Нью-Джерси: Railpace Company. п. 47. ISBN 978-0-9621541-7-1.
- ^ Вучич, Вукан ; Кикучи, Шинья (1984). Генеральный план эксплуатации региональной высокоскоростной системы SEPTA . Филадельфия: СЕПТА. С. 2–8.
- ↑ Люстиг, Дэвид (ноябрь 2010 г.). «Преобразование СЕПТА». Журнал "Поезда" . Издательство Калмбаха: 26.
- ^ "Маршрутный автобус линии Manayunk / Norristown: объяснение" . СЕПТА . Проверено 18 марта 2013 года .
- ^ "Программа капиталовложений SEPTA: Программа модернизации региональной системы железнодорожных сигналов" (PDF) . Предложение по капитальному бюджету на 2014 финансовый год . Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2013 года . Проверено 29 марта 2013 года .
- ^ «Положительное обновление управления поездом» . СЕПТА. 1 мая 2017 года . Проверено 17 мая 2017 года .
- ^ «Сервисная информация» . СЕПТА . Проверено 14 апреля 2020 года .
- ^ "Региональная железнодорожная и железнодорожная транзитная служба SEPTA" (PDF) . СЕПТА . 2020 . Проверено 14 апреля 2020 года .
- ^ Hambright, Brett (12 декабря 2010). «Решение рядом с трассой 422 платных» . Читающий орел . Проверено 12 декабря 2010 года .
- ^ Hambright, Brett (10 августа 2010). «Технологии делают потери (почти) безболезненными» . Читающий орел . Проверено 12 декабря 2010 года .
- ^ "Финиксвилл Региональный план развития железных дорог" . Пластырь. 9 мая 2018 . Проверено 20 июня 2018 года .
- ^ Brelje, Бет (21 августа 2018). «Группа надеется возродить Рединг и Норристаун, обслуживающий пассажирские поезда» . Читающий орел . Проверено 26 августа 2018 года .
- ↑ Герман, Холли (27 ноября 2020 г.). «PennDOT планирует завершить исследование использования грузовых путей Norfolk Southern для восстановления железнодорожного пассажирского сообщения с Редингом» . Читающий орел . Проверено 27 ноября 2020 года .
- ^ a b Василь, Джим (11 января 2021 г.). «Исследование железных дорог Филадельфии показывает, что идея набирает обороты» . Аллентаун, Пенсильвания: WFMZ-TV . Проверено 11 января 2021 года .
- ^ a b «Чтение анализа пассажирских железных дорог Филадельфии» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. Декабрь 2020 . Проверено 11 января 2021 года .
- ↑ Герман, Холли (5 февраля 2021 г.). «Комиссары округа Берк поддерживают план по восстановлению пассажирских поездов Ридинг-Филадельфия» . Читающий орел . Проверено 5 февраля 2021 года .
- ↑ Василь, Джим (1 апреля 2021 г.). «Чтение, путешествие на поезде в Филадельфию - часть видения Amtrak на 2035 год» . Аллентаун, Пенсильвания: WFMZ-TV . Проверено 1 апреля 2021 года .
- ^ "Расписание линии Manayunk / Norristown" (PDF) . Филадельфия, Пенсильвания : Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 10 сентября 2017 года . Проверено 19 октября 2017 года .
- ↑ Уильямс, Эдгар (6 ноября 1984 г.). «Прощание с читальным терминалом» . The Philadelphia Inquirer . С. A1, A8 . Проверено 4 июля 2019 г. - через Newspapers.com.
- ^ Догерти, Frank (25 октября 1996). "Совет Septa сокращает обслуживание, но противодействие воодушевляет" . The Philadelphia Inquirer . Проверено 25 октября 2017 года .
- ^ "Новый набор расписаний поездов" . The Philadelphia Inquirer . Филадельфия, Пенсильвания. 2 октября 1992 г. с. 36 . Проверено 19 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Внести изменения» . Scranton Tribune . 16 сентября 1959 г. с. 1 . Проверено 4 июля 2019 г. - через Newspapers.com.
- ^ "Железнодорожные походы остановились" . The Philadelphia Daily News . 23 марта 1978 г. с. 62 . Проверено 26 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Годовой план обслуживания на 2019 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2018. с. 74 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2018 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2017. с. 44 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2017 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Октябрь 2016. с. 70 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2016 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2015. с. 94 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2015 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2014. с. 60 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2014 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2013. с. 44 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2013 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2012. с. 55 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2012 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июль 2011. с. 94 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2011 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2010. с. 70 . Проверено 14 декабря 2019 года .
- ^ «Годовой план обслуживания на 2010 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2009. с. 63 . Проверено 14 декабря 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
- «Расписание движения SEPTA - Manayunk / Norristown» (PDF) .