Фредерик Хильмер Рор (10 мая 1896 — 8 ноября 1965) был немецко-американским предпринимателем и инженером, основателем компании Rohr Aircraft , ведущего мирового производителя авиационных конструкций в середине 20 века. Рор был пионером в новых методах производства самолетов, включая использование падающих молотков , сотовую конструкцию из нержавеющей стали и процессы формования под давлением , что радикально увеличило общий объем производства авиационной промышленности, что имело решающее значение для военных усилий союзников во Второй мировой войне . Более того, компания Рора была первой, кто начал продавать комбинированные комплекты двигателей и корпусов крупным производителям самолетов, таким как Convair илиLockheed , которая ранее производила компоненты самостоятельно. Компания Rohr со штаб-квартирой в Чула-Виста несла основную ответственность за рост города в 20 веке.
Фредерик Хильмер Рор родился 10 мая 1896 года в Хобокене, штат Нью-Джерси , [1] куда его отец, Генри Густав Рор, недавно прибыл из Германии . Стремясь реализовать свои навыки работы с листовым металлом , Генри Рор в 1898 году вместе с семьей мигрировал на запад и основал мастерскую по металлообработке в Сан-Франциско . Фредерик Рор вырос, работая в магазине своего отца, изучая ремесло и одновременно получая независимое инженерное образование в вечерней школе и заочных курсах . [2] После службы в ВМС США во время Первой мировой войны Рор провел несколько лет, играя с самолетами вФресно, прежде чем переехать в Сан-Диего в 1924 году, чтобы открыть завод Standard Sheet Metal Works. [3] В течение года он был нанят мастером по обработке листового металла в Ryan Aeronautical Company , которая после ее приобретения Фрэнком Махони в 1926 году получила заказ от Чарльза Линдберга на постройку « Духа Сент-Луиса » для его плодотворного трансатлантического перелета. . Рор не только изготовил все компоненты самолета из листового металла, но и спроектировал специально усиленные топливные баки, необходимые для того, чтобы выдержать 33,5 - часовой полет самолета в турбулентном небе. [4]
В 1928 году, после того как Махони продал Ryan Aeronautical, Рор стал директором завода Solar Aircraft Company , где он заменил трудоемкий процесс ручного придания металлическим листам желаемой формы механизированными молотками. Это нововведение, позволяющее рабочим просто помещать металл под падающий цилиндр с поршневым приводом , настолько впечатлило производителей самолетов, что Рора пригласили представить машины на заводе Boeing Airplane Company в Сиэтле , где он стал инженером-консультантом в 1933 году. Он вернулся два года спустя переехал в Сан-Диего, чтобы занять должность директора завода в компании Ryan Aeronautical. [4]Все это время у Рора были планы создать собственную компанию, вдохновленные его непреходящей верой в будущее полетов. Он представлял себе новый тип авиационного производителя, который не производил бы ни самолетов, ни двигателей, а производил бы сборные компоненты самолетов (аэроструктуры) для использования крупными производителями самолетов. Наконец, в 1940 году, после нескольких месяцев тщательного рассмотрения и планирования, Рор и четыре его компаньона подписали Устав новой авиастроительной корпорации Rohr. [5]