Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Freewinds
Аруба - Freewinds.jpg
Freewinds пришвартовался в Арубе
История
Имя:
  • 1968–1985: Богема
  • 1985 г. и позже : Freewinds
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Строитель: Верфь Wärtsilä Turku Shipyard , Турку , Финляндия
Номер верфи:1161 [1]
Запущено:12 февраля 1968 г. [1]
Приобретенный:12 ноября 1968 г. [1]
Первый рейс:Ноябрь 1968 г. [1]
В сервисе:7 декабря 1968 г. [1]
Идентификация:
Положение дел:Активный
Общие характеристики (как построено) [1]
Класс и тип:Пассажирское судно класса Finnhansa
Тоннаж:
Длина:134,16 м (440 футов 2 дюйма)
Луч:21,04 м (69 футов 0 дюймов)
Проект:5,50 м (18 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
  • 2 × дизеля Wärtsilä - Sulzer 2SA 8RD56
  • комбинированная 10444 кВт (14,000 л.с.) [3]
Движение:Два гребных винта
Скорость:20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Емкость:540 пассажиров [3]
Общие характеристики (как Freewinds ) [2]
Тоннаж:9780  GT
Длина:134,32 м (440 футов 8 дюймов)
Луч:21,04 м (69 футов 0 дюймов)
Проект:5,748 м (18 футов 10,3 дюйма)
Глубина:7,3 м (23 футов 11 дюймов)
Ледовый класс:1А
Емкость:360 пассажиров [4]

MV Freewinds - это бывшее круизное судно, которым управляет International Shipping Partners и которое принадлежит San Donato Properties, компании, аффилированной с Церковью Саентологии . Он был построен в 1968 году на верфи Wärtsilä Turku в Турку , Финляндия, для компании Wallenius Lines под названием MS Bohème для обслуживания компании Commodore Cruise Line . Это было первое круизное судно, построенное в Финляндии. Ее собственность перешла к компании, контролируемой церковью Саентологии, в 1985 году [1].

Концепция и конструкция [ править ]

Корабль, который в конечном итоге стал известен как Freewinds, был первоначально заказан шведской компанией Lion Ferry как второй в паре из двух легковых / пассажирских паромов для использования на их новом маршруте Бремерхафен (Западная Германия) - Харвич (Великобритания). положения, сделанные для круизного обслуживания в зимний сезон в северном полушарии . Корабли имели тот же дизайн, что и Finnhansa и Finnpartner , которые в то время строились для Finnlines на верфи Wärtsilä Helsinki Shipyard . [1] [5] [6]Суда, заказанные Lion Ferry, были построены на верфи Wärtsilä в Турку , и первые из них, Prins Hamlet , были доставлены своим владельцам 14 мая 1966 года. [7] Однако пассажирский спрос на маршруте Бремерхафен-Харвич оказался недостаточным. для двух кораблей, и Lion Ferry отменила заказ на второй корабль, который должен был называться "Prins Albert". [1]

Тем временем недавно созданная компания Commodore Cruise Line искала суда для круизов по Карибскому морю . [8] Было достигнуто соглашение, по которому контракт на постройку наполовину завершенного корабля был продан шведской компании Wallenius Lines , которая должна была завершить строительство круизного лайнера и после завершения зафрахтовать его для Commodore Cruise Lines. . [1] Следуя своей традиции называть корабли в честь опер, Валлениус решил назвать корабль Bohème в честь La Bohème . [1] [8]Каюты были добавлены вместо автомобильных палуб на корабле (хотя носовые или кормовые двери на нем никогда не устанавливались), а его надстройка была переработана, чтобы лучше удовлетворить потребность в пространстве на палубе в более теплом климате. [1] Bohème была доставлена ​​в Wallenius Bremen , дочернюю компанию Wallenius Lines в Западной Германии, 12 ноября 1968 года. Она была зарегистрирована в Западной Германии с портом приписки Бремерхафен. [1]

История обслуживания [ править ]

1968–1981: владение Wallenius Lines [ править ]

После доставки Bohème отправился в Стокгольм , где находится штаб-квартира Wallenius Lines , для презентации приглашенным гостям. Отправляясь из Стокгольма в Майами, она взяла на борт своих первых платных пассажиров. Однако ее первое путешествие было прервано, когда она ударилась о подводную скалу за пределами Даларо на Стокгольмском архипелаге . Обрыв пробил корпус корабля и топливные баки. Спасательные шлюпки использовались для эвакуации всех пассажиров с судна, указанного в листинге, а через три дня судно было снято с мели и отбуксировано на верфь Finnboda в Нака для недельного ремонта. После ремонта она снова уехала в Майами, на этот раз без пассажиров.[1] [3]

7 декабря 1968 года Bohème отправилась в свой первый круиз из Майами на Сент-Томас . В течение первого года службы у корабля были заметные проблемы с кондиционированием воздуха из-за неопытности верфи в строительстве судов для теплого карибского климата. В результате она вернулась в Европу в 1980 году, отправившись на верфь Blohm + Voss в Гамбурге , Западная Германия, где была реконструирована система кондиционирования воздуха, был установлен дополнительный винтовой компрессор, а также два генератора пресной воды. После реконструкции Bohème вновь поступил в эксплуатацию по маршруту Майами - Пуэрто Плата - Сент-Томас - Сан-Хуан -Кап-Аитьен- Майами. Она следовала по тому же маршруту круглый год, став первым кораблем, предлагающим круглогодичные семидневные круизы из Майами. Она также была первым круизным лайнером, зашедшим в Пуэрто-Плата, и первым, совершившим регулярные рейсы на Кап-Аитьен. [1]

1981–1986: собственность Редери Аб Салли [ править ]

В марте 1981 года Commodore Cruise Line, как и Bohème , были проданы финской компании Rederi Ab Sally . [1] [8] Новые владельцы перерегистрировали Bohème в Панаме , в результате чего большинство немецких офицеров ушли в отставку из-за ухудшения условий труда. Ушедших в отставку офицеров заменили скандинавы . [1] В следующем году немецкие палубные и моторные бригады были заменены филиппинцами . Изначально новые члены экипажа предназначались для бывшего океанского лайнера « Наварино ».(ex Gripsholm 1957) Салли купила для использования в Commodore Cruise Line. Однако после того, как « Наварино» было серьезно повреждено из-за опрокидывания сухого дока, от планов переоборудования отказались. [1] [9] [10] Экипаж, уже нанятый для Navarino, был переведен в Bohème . [1]

В период с ноября 1982 по август 1983 года Bohème был зафрахтован на Brazilia -На Saitecin Круизы круизы вокруг Южной Америки. Она также совершила один круиз из Майами по этому чартеру. [1] [3] После этого чартера корабль снова вернулся в Западную Германию для ремонта, на этот раз в Бремерхафене , где были установлены два новых дизельных генератора и заменена большая часть внутреннего убранства. Находясь в Бремерхафене, она также получила новую внешнюю окраску. После возвращения в строй в 1984 году Bohème был размещен на новом маршруте Майами - Порт-о-Пренс - Порт-Антонио - Большой Кайман - Косумель.-Майами маршрут. График оказался слишком плотным, особенно в плохих погодных условиях. [1] Поскольку проблемы с двигателем вызвали дополнительные проблемы, этот маршрут продлился только до ноября 1984 года, когда судно было зафрахтовано в SeaEscape для их паромного сообщения Майами- Фрипорт . [1] [3]

В феврале 1985 года Bohème вернулся на службу Commodore Cruise Line. Ее порт отправления был изменен на Санкт-Петербург, штат Флорида, чтобы лучше обслуживать потребности основной клиентуры Commodore, пенсионеров, живущих на западном побережье Флориды. Новый семидневный маршрут корабля: Санкт-Петербург - Ки-Уэст - Порт Антонио - Косумель - Санкт-Петербург. Новый маршрут оказался недолговечным, поскольку Bohème был продан San Donato Properties Corporation в сентябре 1986 года за 10 миллионов долларов США (что эквивалентно 23 324 000 долларов США в 2019 году) для преобразования для использования с Церковью Саентологии . [1] [3]

1986 г. и далее: приобретение и владение сайентологией [ править ]

В 1984 году материнская организация Церкви Саентологии, Международная Церковь Саентологии (CSI), решила приобрести корабль, на котором можно было бы проводить саентологические курсы высокого уровня. Согласно заявлению Церкви,

CSI полагал, что океанское судно будет наиболее подходящим средством для служения Новому ОТ VIII, потому что этот продвинутый уровень религиозного служения требует полностью безопасной, эстетичной и свободной от отвлекающих факторов окружающей среды, а также потому, что Л. Рон Хаббард , основатель религии, исследовал и проповедовал первые уровни ОТ на борту корабля в конце 1960-х. Поэтому корабль имел бы особое религиозное значение для саентологов. [11]

Организация под названием Flag Ship Trust (FST) была создана в декабре 1985 года на пожертвование в размере 5 миллионов долларов США от Международной ассоциации саентологов . В сентябре 1986 года FST приобрела Bohème , переименовала ее в Freewinds и переоборудовала, чтобы ее можно было использовать в саентологических целях. Судно введено в эксплуатацию в июне 1988 года.

Владение и управление судном было организовано сложной сетью саентологических корпораций и организаций, большинство из которых принадлежит FST. Он принадлежит панамской корпорации San Donato Properties, единственным акционером которой является FST. Другая панамская корпорация, принадлежащая FST, Transcorp Services , владеет ипотекой Freewinds . FSS Organization была корпорацией Нидерландских Антильских островов, ответственной за уплату определенных налогов на судно властям Нидерландских Антильских островов. Саентологические курсы проводятся на борту судна Службой обслуживания флагманских судов (FSSO), фактически плавучим филиалом Церкви Саентологии. Majestic Cruise Lines- панамская корпорация, которая управляет « Фривиндз» , получая от FSSO оплату за использование корабля. MCL Services - это корпорация на Нидерландских Антильских островах, которая обеспечивает береговую поддержку и услуги связи для Majestic Cruise Lines и FSSO из порта приписки Freewinds , Кюрасао .

После того, как в 1993 году Церковь Саентологии подписала соглашение об освобождении от налогов с Налоговой службой США , эти договоренности были упрощены. Обязанности Majestic Cruise Lines должны были быть переданы FSSO, при этом Majestic была распущена, а FSS Organization была распущена, поскольку она больше не требовалась для целей налоговой отчетности на Нидерландских Антильских островах. [11] Тем не менее, компания Majestic продолжает существовать и по-прежнему активно выставляет счета посетителям Freewinds . [12]

Freewinds - пятое судно, принадлежащее Церкви Саентологии. Остальными четырьмя были Королевский шотландец (позже Аполлон ), Чародей (позже Диана ), Эйвон Ривер (позже Афина ) и Некамби , все из которых, по-видимому, были списаны. [13] Однако табличка с именем Дианы сохранилась и выставлена ​​на борту « Фривиндз» . С конца 1960-х до начала 1970-х годов в церкви также находились два излишка кораблей времен Второй мировой войны . Это были Bolivar , subchaser, и TSMY Excalibur.. Оба этих корабля были пристыкованы к Сан-Педро, Калифорния , и использовались для обучения новых членов Морской организации.

Использование Саентологии [ править ]

«Фривиндз» - это эксклюзивный учебный центр для ОТ VIII ( Уровень 8 Оперирующего Тэтана ), самого высокого уровня Саентологии и последнего из опубликованных уровней ОТ. Члены Церкви Саентологии, достигшие наивысшего уровня, должны пройти обучение на « Фривиндз» , поскольку Церковь не оказывает эту услугу где-либо еще. [14]

Помимо обучения ОТ VIII, « Фривиндс» используется для предоставления саентологов занятий низшего уровня, услуг одитинга и развлекательных мероприятий. Каждый июнь на корабле проходит «Первое путешествие Фривиндз» в качестве «Саммита ОТ» для высокопоставленных саентологов, на котором публично отмечаются достижения и планы Саентологии на будущее. [15]

Значительная часть корабля отдана под религиозное убежище саентологов . Помимо различных учебных помещений и библиотеки книг Л. Рона Хаббарда, в Freewinds есть помещения, переданные Центру религиозной технологии , Морской организации и Международной ассоциации саентологов . Как это обычная практика в других саентологических организациях, на корабле также есть «офис ЛРХ», символически выделенный для использования Л. Роном Хаббардом (Хаббард умер в январе 1986 года, примерно за девять месяцев до того, как судно было куплено).

Другое использование [ править ]

Freewinds часто проводит местные мероприятия в портах, которые он часто посещает, например, джазовые концерты и представления фильмов в Арубе, Бонайре и Кюрасао. Эти мероприятия обычно бесплатны, но часто поддерживаются островными благотворительными организациями за счет входных билетов или предлагаемых пожертвований. [16] Часто выставляются местные художники. Он также обслуживает различные международные конференции и мероприятия. Удобства для отдыха на корабле включают ресторан, холл, кабаре, бассейн, кинотеатр и салон красоты.

Заявления о злоупотреблениях на борту [ править ]

В 2011 году бывший член Морской организации Валеска Пэрис сообщила, что она была заключена в тюрьму на борту «Фривиндз», чтобы помешать ей покинуть саентологию после того, как присоединилась к ней в возрасте 14 лет. [17] [18] Однажды ее доставили на корабль, ожидая, что она окажется на борту. В течение двух недель Пэрис сообщила, что у нее отобрали паспорт, и ее удерживали на корабле против ее воли и заставляли заниматься физическим трудом в течение 12 лет [19] и не могли покинуть корабль без сопровождения в течение шести лет. [20] [21]

Ее рассказ подтвердил бывший член Морской организации, который сказал: «[Валеска] очень ясно дала понять, что не хочет быть там. Ее отправили на корабль, чтобы не контактировать с одним из ее родителей, а это не то, что она хотела, она была очень, очень огорчена ». [17] Церковь Саентологии отвергла эти утверждения.

Экологические проблемы [ править ]

В апреле 2008 года « Фривиндз» был закрыт после того , как государственный санитарный инспектор [22] обнаружил синий асбест во время технического обслуживания, проводимого компанией Curaçao Drydock Company. [23] [24] Синий асбест - самая опасная форма асбеста, и, как сообщается, судно «сильно загрязнено». [25] По данным InsuranceNewsNet, «дезактивация, если она вообще возможна, может стоить десятки миллионов долларов и приведет к тому, что корабль будет находиться в сухом доке в течение многих месяцев». [25]

Это открытие подтвердило утверждение бывшего саентолога Лоуренса Вудкрафта в 2001 году, который руководил первоначальной реконструкцией Freewinds в 1987 году. [26] [27] Капитан также признал, что во время предыдущего технического обслуживания, выполненного его персоналом, асбест попал в вентиляционную систему. но не сообщается. [23] [24]

Церковь Саентологии отрицала наличие проблемы с асбестом, комментируя в мае 2008 года, что «сейчас и никогда не было ситуации воздействия асбеста на Фривиндз». [28] Карин Поув , представитель Церкви Саентологии, сказала журналу Radar Magazine, что качество воздуха на корабле регулярно проверяется и «всегда соответствует стандартам США или превышает их». [29] Церковь заключила контракт с Nordica Engineering на ремонт « Фривиндз» и отрицала присутствие голубого асбеста во время переговоров. Чтобы убрать материалы с корабля, Nordica пригласила 240 польских рабочих, которые жили на Фривиндсе.на полтора месяца. Когда рабочие сообщили Nordica, что на судне есть голубой асбест, они остановили ремонт и вернулись в Польшу. Витольд Малински заявил, что Nordica хотела потребовать компенсации от имени своих рабочих. [30]

Фривиндз был отмечен в Бонайре на количество сточных вод , она сваливает в яму внутренних отходов острова. [31] [32]

Карантин по кори в 2019 г. [ править ]

В мае 2019 года Freewinds был помещен на карантин на острове Сент-Люсия во время визита после подтвержденного случая кори на борту. [33] Доктор Мерлин Фредерикс-Джеймс, главный врач Сент-Люсии, заявила в своем заявлении: «Из-за риска потенциального заражения не только подтвержденным случаем кори, но и другими людьми, которые могут находиться на лодке в время, мы сочли разумным принять решение не позволять никому выходить на берег ". [34]

Судно покинуло Сент-Люсию 2 мая по пути в порт приписки Кюрасао. Больной корью был идентифицирован как член экипажа женщины. [35]

Дизайн [ править ]

Вид на верхние палубы Freewinds
Логотип на стороне Freewinds , включающий логотипы OT , Dianetics , Scientology и Majestic Cruise Lines (в центре, слева, справа и вверху соответственно).

Внешний дизайн [ править ]

Внешний дизайн Bohème / Freewinds очень похож на корабли класса Finnhansa, построенные как паромы. У нее умеренно наклонный и слегка закругленный нос, закругленная передняя надстройка, террасная задняя надстройка и две тонкие бок о бок воронки. Она отличается от своих сестер надстройкой, расширяющейся дальше на прогулочной палубе (на других кораблях она простирается только до моста ), плавательным бассейном, добавленным к задней части прогулочной палубы, и отсутствием смотровой комнаты на самой верхней палубе; это было заменено открытой площадкой для принятия солнечных ванн.

Построенный Bohème был окрашен в ливрею Wallenius Lines , с полностью белым корпусом и надстройкой, желтой радиолокационной мачтой и желтыми воронками с нанесенной на них широкой горизонтальной зеленой полосой и буквами OW (от Olof Wallenius ) на полосе. Корабль сохранил эту ливрею только до ее первого визита в Майами , где он был перекрашен в ливрею Commodore Cruise Line с белыми воронками и радиолокационной мачтой. Позже на корпусе была нанесена темно-синяя декоративная полоса. В 1983 году обновили ливрею Bohèmeболее радикально изменилось, когда синие полосы были нарисованы вдоль окон на главной и прогулочной палубах, а также на окнах мостика. Воронки были перекрашены в синий, красный и желтый цвета в форме аэрозоля. [1] [8]

После приобретения Церковью Саентологии внешний вид корабля немного изменился по сравнению с последней ливреей Коммодора; « Фривиндз» получил темно-синие воронки с логотипом Majestic Cruise Lines на них, в то время как замысловатая комбинация символов, связанных с Саентологией, была нарисована на обеих сторонах корпуса (на фото справа). Дополнительно на задней стороне корпуса были нарисованы три декоративные ленты.

Дизайн интерьера [ править ]

Члены семьи Валлениус принимали активное участие в дизайне интерьера Богемы . Маргарета Валлениус, в частности, посвятила свой интерес интерьерам корабля, сказав свое слово в используемых материалах и произведениях искусства, привезенных многообещающими художниками из Парижа. Отражая традицию компании называть корабли в честь опер, все общественные помещения на борту первоначально были названы в честь тем, связанных с оперой Пуччини « Богема» , которая дала название самому кораблю. [1]

По сравнению с ее сестрами, построенными для паромного сообщения, каюты были построены на запланированной автомобильной палубе на палубах B и C на Bohème . [1] На самом деле автомобильные палубы изначально планировались для размещения временных модулей кают в зимний период, когда компания Lion Ferry , изначально заказавшая Bohème , планировала использовать ее для круизов на Канарские острова . [1] [7] Кроме того, вместо грузового отсека на D-палубе были добавлены небольшой спортзал и кинотеатр. Все лестницы и общественные помещения были отделаны светлой северной отделкой.древесины, а каюты Делюкс отделаны панелями из темного дуба. Во время ремонта в 1983 году большая часть оригинальных панелей была заменена либо красочными картинами, либо зеркалами, чтобы усилить ощущение пространства. Точно так же большая часть обивки и ковров была изменена в более веселые цвета. [1]

См. Также [ править ]

  • Список круизных лайнеров

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х у г аа аб переменного объявления «M / S Bohème круизных судов хроники» . Fakta om Fartyg . Проверено 2 января 2012 года .
  2. ^ Б гр " Фривиндз (13706)" . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 12 апреля 2008 .
  3. ^ a b c d e f g h i j Асклендер, Мик. "M / S Bohème (1968)" . Факта ом Фартыг (на шведском языке) . Проверено 12 апреля 2008 .
  4. ^ "Информация о флоте: M / V Freewinds : Резюме" . Международные судоходные партнеры . Архивировано из оригинала на 2008-03-29 . Проверено 12 апреля 2008 .
  5. ^ Асклендер, Мик. "M / S Finnhansa (1966)" . Факта ом Фартыг (на шведском языке) . Проверено 12 апреля 2008 .
  6. ^ Асклендер, Мик. "M / S Finnpartner (1966)" . Факта ом Фартыг (на шведском языке) . Проверено 12 апреля 2008 .
  7. ^ а б Асклендер, Мик. "М / С Принс Гамлет (1966)" . Факта ом Фартыг (на шведском языке) . Проверено 12 апреля 2008 .
  8. ^ а б в г Бойл, Ян. «Коммодор Круиз Лайн» . Открытки Симплон . Проверено 12 апреля 2008 .
  9. ^ Асклендер, Мик. "M / S Gripsholm (1957)" . Факта ом Фартыг (на шведском языке) . Проверено 12 апреля 2008 .
  10. ^ Othfors, Даниэль. « Грипсхольм (II) / Наварино / Регентское море » . Великие океанские лайнеры . Архивировано из оригинала на 2009-10-10 . Проверено 12 апреля 2008 .
  11. ^ a b Заявление о признании освобождения от налогов в трастовый фонд флагманского судна, архивировано 29 февраля 2008 г. в Wayback Machine , форма IRS 1023, 18 августа 1993 г.
  12. ^ Каролина Letkeman, флаг судов Обслуживающая организация счета Архивированные 2006-08-25 в Wayback Machine
  13. ^ Миллер, Р. (1987): Мессия с открытым лицом , книги Майкла Джозефа, Лондон. 380 стр. Полный текст
  14. ^ http://www.freewinds.org/
  15. ^ "FREEWINDS MAIDEN VOYAGE XVII - ЗЕМЕЛЬНЫЙ КРУИЗ, ОТ КОТОРОГО НИЧЕГО НЕ БУДЕТ ЕЩЕ ОДИН ЖЕ",журнал Impact No. 111, октябрь 2005 г.
  16. ^ "The Bonaire Insider - InfoBonaire" . www.bonaireinsider.com .
  17. ^ a b Каннейн, Стив (28 ноября 2011 г.). «Женщина,« заключенная в тюрьму »на саентологическом круизном лайнере» . ABC News . Проверено 27 апреля 2019 .
  18. ^ «Том Круз отпраздновал свой день рождения на саентологическом круизном лайнере« Тюрьма »[ВИДЕО]» . International Business Times . 2011-12-02 . Проверено 27 апреля 2019 .
  19. ^ Тони Ортега (2011-11-28). "Village Voice - саентологи удерживали женщину на борту Freewinds 12 лет против ее воли: австралийское телевидение" . Архивировано из оригинала на 2011-12-01 . Проверено 5 декабря 2011 .
  20. ^ Палмер, Брайан (01.12.2011). «Что происходит в саентологическом круизе?» . Журнал Slate . Проверено 27 апреля 2019 .
  21. ^ "Женщина утверждает, что ее похитили саентологи" . UPI . Проверено 27 апреля 2019 .
  22. ↑ Нельсон, Радуга (7 мая 2008 г.). «Асбест отпугивает тюленей саентологического круизного лайнера» . Список Ллойда . Informa plc. Архивировано из оригинала 9 июня 2008 года.
  23. ^ a b Персонал (28 апреля 2008 г.). «Freewinds скрывает информацию о наличии асбеста». The Daily Herald ( Виллемстад , Кюрасао ) .
  24. ^ a b Грей, Тайлер (30 апреля 2008 г.). «Скандал на палубе Лидо: саентологический круизный лайнер подвергает пассажиров воздействию асбеста?» . Радар Интернет . Журнал Радар . Архивировано из оригинала на 2008-05-01 . Проверено 30 апреля 2008 .
  25. ^ a b M2 PressWIRE. «Компания сухого дока Кюрасао: круизное судно саентологии закрыто из-за опасности асбеста» . Страхование Новости Net . insurancenewsnet.com . Проверено 2 мая 2008 .
  26. ↑ Fresh Intelligence: Radar Online: Cancer on the Lido Deck? Ответы Саентологии, заархивированные 4 июня 2008 г., в Wayback Machine
  27. ^ «Лоуренс Вудкрафт говорит о Голубом асбесте в видеоинтервью 2001 года» . Марк Бункер . Xenutv.com. Архивировано из оригинала на 2009-01-23.
  28. ^ Штатный писатель (2008-05-15). «Круз и Холмс в предупреждении об асбесте». Метро .
  29. ^ Рак на палубе Лидо? Ответы Саентологии, заархивированные 4 июня 2008 г.в Wayback Machine , радар, Тайлер Грей 01.05.08 10:40
  30. ^ Русак, Павел (2008-10-09). "Polscy stoczniowcy pozwą Kościół Scjentologów?" (по польски). Wirtualna Polska . Проверено 13 октября 2008 .
  31. ^ ДеСальво, Джордж (2007-10-12). "Обломки и джетсам" (PDF) . Добрый репортер . п. 5. Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2008 года . Проверено 12 мая 2008 .
  32. ^ ДеСальво, Джордж; Лаура ДеСальво; Давид Радомисли (18 мая 2007 г.). "Обломки и джетсам" (PDF) . Добрый репортер . п. 3. Архивировано из оригинального (PDF) на 2008-05-09 . Проверено 12 мая 2008 .
  33. ^ «Карантинное круизное судно Сент-Люсии после случая заболевания корью на борту» . NPR.org . Проверено 2 мая 2019 .
  34. ^ "Сент-Люсия помещает в карантин круизное судно США из-за случая кори" . BBC News . Дата обращения 2 мая 2019 .
  35. ^ "Саентологический круизный лайнер покидает Сент-Люсию после карантина по кори" . Хранитель . Дата обращения 9 мая 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

Данные о судне AIS и текущее местоположение